前幾天XT6上市了，41.97萬-54.97萬的指導價，全系2.0T發動機，出了標配車型之外全系四驅。能夠明顯的感受到，凱迪拉克這幾年雖然掉價厲害，但是也是吸取了不少教訓的，更加了解國內消費者所需了。但是不同於很多車型宣佈指導價時一片招罵的場景，很多網友反而更加關心XT6之後的優惠了，這也體現出凱迪拉克大幅度降價所帶來的弊端，其實這種促進銷量的方式也是在慢慢侵蝕品牌影響力。
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很多人說XT6這車不錯，但是要買還得等它降價。雖然小編也同意這個觀點，但是其實等待XT6降價也許不是唯一的選擇，這話又怎麼說呢？
凱迪拉克XT6出自凱迪拉克C1平臺，這是一個最新引入國內的平臺，之前網上有人說這是XT5加長的說法是不正確的。雖然XT5與XT6軸距僅僅相差6mm（XT5軸距2857mm，XT6軸距2863mm），但是XT6是誕生於純正的中大型SUV平臺，與其同平臺的還有別克的昂科雷。
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你以為這篇文章就是說XT6的？如果你這麼想，那你就錯了。
昂科雷相信大家都不陌生，這款車一直以進口的方式在國內銷售，但是老款昂科雷的設計與性能早已過時，感人的油耗以及50萬大洋的售價讓不少喜歡大號SUV的消費者們望而卻步。但是全新昂科雷就不一樣了，整體設計比起老款車型年輕運動了不少，並且豪華感也偏向素雅更多，這種變化就像是一塊令人感到油膩的大肥肉，變成了一串勁道的烤肉串兒。昂科雷尺寸為長寬高5189*2002*1775mm，軸距達到3071mm，然而XT6尺寸為5056*1964*1780m，所以論尺寸以及軸距，昂科雷明顯更有優勢。動力方面，全新昂科雷目前在海外搭載3.6L發動機，匹配通用自家的9AT變速箱，相信引入國內後，會使用XT6的同款2.0T發動機，這事兒基本沒得跑。
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目前雖然沒有確定的消息說全新昂科雷什麼時候才會引進，但是可以說希望是很大的，因為其生產線已經引入國內，國產這款車型的成本相對較低。並且別克是非豪華品牌，相信昂科雷將來國產之後的售價必定要比XT6便宜，至於便宜多少那我們就只能猜了，但是大家想想，三十多萬買個別克的中大型SUV，是不是很有誘惑力呢？
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你以為這篇文章就是說XT6和昂科雷的？如果你這麼想，那你就錯了。
XT6的同胞兄弟並非只有昂科雷，還有一款我們熟悉的"陌生人"，它就是雪佛蘭的Traverse，巡領者。巡領者的尺寸也是十分喜人，達到了5189*1996*1796mm，軸距與全新昂科雷保持一致，長度3071mm。與探界者的定位一樣，雪佛蘭巡領者在雪佛蘭、別克、凱迪拉克中仍是年輕與性價比的擔當。所以巡領者的外觀設計也是最年輕的一個。巡領者、昂科雷、XT6的外觀設計風格差異明顯，巡領者是講究實用、血氣方剛，昂科雷是主打優雅、儘量提高別克的品牌影響力，XT6則是凸顯豪華，並且還加著一點兒運動範兒。
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昂科雷相信大家都不陌生，這款車一直以進口的方式在國內銷售，但是老款昂科雷的設計與性能早已過時，感人的油耗以及50萬大洋的售價讓不少喜歡大號SUV的消費者們望而卻步。但是全新昂科雷就不一樣了，整體設計比起老款車型年輕運動了不少，並且豪華感也偏向素雅更多，這種變化就像是一塊令人感到油膩的大肥肉，變成了一串勁道的烤肉串兒。昂科雷尺寸為長寬高5189*2002*1775mm，軸距達到3071mm，然而XT6尺寸為5056*1964*1780m，所以論尺寸以及軸距，昂科雷明顯更有優勢。動力方面，全新昂科雷目前在海外搭載3.6L發動機，匹配通用自家的9AT變速箱，相信引入國內後，會使用XT6的同款2.0T發動機，這事兒基本沒得跑。
目前雖然沒有確定的消息說全新昂科雷什麼時候才會引進，但是可以說希望是很大的，因為其生產線已經引入國內，國產這款車型的成本相對較低。並且別克是非豪華品牌，相信昂科雷將來國產之後的售價必定要比XT6便宜，至於便宜多少那我們就只能猜了，但是大家想想，三十多萬買個別克的中大型SUV，是不是很有誘惑力呢？
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至於底盤、動力、傳動系統，這三個車可以說是相差不大，當然凱迪拉克XT6作為豪華品牌用料自然會更加紮實一些，昂科雷整體比較均衡，而巡領者主打性價比。目前巡領者以平行進口的方式可以買到，但是47萬左右的售價實在是沒得半點性價比，那麼問題就來了：XT6賣41.97萬起，如果巡領者也引入國內的話，那麼售價會不會跌破30萬大關呢？如果真的引入了，那麼巡領者將成為漢蘭達與途昂的有力競爭者。
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凱迪拉克XT6出自凱迪拉克C1平臺，這是一個最新引入國內的平臺，之前網上有人說這是XT5加長的說法是不正確的。雖然XT5與XT6軸距僅僅相差6mm（XT5軸距2857mm，XT6軸距2863mm），但是XT6是誕生於純正的中大型SUV平臺，與其同平臺的還有別克的昂科雷。
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至於底盤、動力、傳動系統，這三個車可以說是相差不大，當然凱迪拉克XT6作為豪華品牌用料自然會更加紮實一些，昂科雷整體比較均衡，而巡領者主打性價比。目前巡領者以平行進口的方式可以買到，但是47萬左右的售價實在是沒得半點性價比，那麼問題就來了：XT6賣41.97萬起，如果巡領者也引入國內的話，那麼售價會不會跌破30萬大關呢？如果真的引入了，那麼巡領者將成為漢蘭達與途昂的有力競爭者。
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小編認為，巡領者的國產是顯然比昂科雷國產更加渺茫的，因為如果昂科雷國產，售價30多萬，別克在國內的品牌影響力還是勉強可以撐得起它的售價的。但是雪佛蘭在國內的地位實在是太低了，一個探界者15萬就能買個不錯的配置，終端優惠很大，通用也明白，雪佛蘭萬一賣貴了，壓根沒人會買賬。所以巡領者真的引入國內生產的話，很有可能撐不起30萬左右的售價，即使它的產品力還不錯，但成為爆款依舊很難。所以將來到底是XT6大幅降價搶佔市場，還是引入昂科雷形成高低化競爭呢？我們不得而知。且看通用集團進一步的消息吧。
不足：新款昂科雷暫未上市，優缺點不明，但是老款車型被吐槽的點很多，比如底盤零件的耐久性不好，剎車皮與剎車盤損耗過快、方向容易發抖，動力一般油耗很高、視線差等等。然而XT6目前被吐槽的最多的就是懸架形式了，前麥弗遜後多連桿的設計讓很多人覺得XT6豪華SUV這個稱謂實在難當，跟德系對手的普遍雙叉臂比起來確實沒啥優勢。巡領者由於定位的原因，成本控制一定是更加嚴苛的，所以整車質感可能沒有那麼強，並且XT6有的缺點，它也很有可能會"繼承"下來。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
前幾天XT6上市了，41.97萬-54.97萬的指導價，全系2.0T發動機，出了標配車型之外全系四驅。能夠明顯的感受到，凱迪拉克這幾年雖然掉價厲害，但是也是吸取了不少教訓的，更加了解國內消費者所需了。但是不同於很多車型宣佈指導價時一片招罵的場景，很多網友反而更加關心XT6之後的優惠了，這也體現出凱迪拉克大幅度降價所帶來的弊端，其實這種促進銷量的方式也是在慢慢侵蝕品牌影響力。
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凱迪拉克XT6出自凱迪拉克C1平臺，這是一個最新引入國內的平臺，之前網上有人說這是XT5加長的說法是不正確的。雖然XT5與XT6軸距僅僅相差6mm（XT5軸距2857mm，XT6軸距2863mm），但是XT6是誕生於純正的中大型SUV平臺，與其同平臺的還有別克的昂科雷。
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昂科雷相信大家都不陌生，這款車一直以進口的方式在國內銷售，但是老款昂科雷的設計與性能早已過時，感人的油耗以及50萬大洋的售價讓不少喜歡大號SUV的消費者們望而卻步。但是全新昂科雷就不一樣了，整體設計比起老款車型年輕運動了不少，並且豪華感也偏向素雅更多，這種變化就像是一塊令人感到油膩的大肥肉，變成了一串勁道的烤肉串兒。昂科雷尺寸為長寬高5189*2002*1775mm，軸距達到3071mm，然而XT6尺寸為5056*1964*1780m，所以論尺寸以及軸距，昂科雷明顯更有優勢。動力方面，全新昂科雷目前在海外搭載3.6L發動機，匹配通用自家的9AT變速箱，相信引入國內後，會使用XT6的同款2.0T發動機，這事兒基本沒得跑。
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至於底盤、動力、傳動系統，這三個車可以說是相差不大，當然凱迪拉克XT6作為豪華品牌用料自然會更加紮實一些，昂科雷整體比較均衡，而巡領者主打性價比。目前巡領者以平行進口的方式可以買到，但是47萬左右的售價實在是沒得半點性價比，那麼問題就來了：XT6賣41.97萬起，如果巡領者也引入國內的話，那麼售價會不會跌破30萬大關呢？如果真的引入了，那麼巡領者將成為漢蘭達與途昂的有力競爭者。
小編認為，巡領者的國產是顯然比昂科雷國產更加渺茫的，因為如果昂科雷國產，售價30多萬，別克在國內的品牌影響力還是勉強可以撐得起它的售價的。但是雪佛蘭在國內的地位實在是太低了，一個探界者15萬就能買個不錯的配置，終端優惠很大，通用也明白，雪佛蘭萬一賣貴了，壓根沒人會買賬。所以巡領者真的引入國內生產的話，很有可能撐不起30萬左右的售價，即使它的產品力還不錯，但成為爆款依舊很難。所以將來到底是XT6大幅降價搶佔市場，還是引入昂科雷形成高低化競爭呢？我們不得而知。且看通用集團進一步的消息吧。
不足：新款昂科雷暫未上市，優缺點不明，但是老款車型被吐槽的點很多，比如底盤零件的耐久性不好，剎車皮與剎車盤損耗過快、方向容易發抖，動力一般油耗很高、視線差等等。然而XT6目前被吐槽的最多的就是懸架形式了，前麥弗遜後多連桿的設計讓很多人覺得XT6豪華SUV這個稱謂實在難當，跟德系對手的普遍雙叉臂比起來確實沒啥優勢。巡領者由於定位的原因，成本控制一定是更加嚴苛的，所以整車質感可能沒有那麼強，並且XT6有的缺點，它也很有可能會"繼承"下來。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！