“什麼樣的SUV適合家庭使用還兼顧旅行？我想，它應該空間夠大，配置實用，動力不弱，同時具有一定的舒適性，關鍵是對於普通家庭來說售價不能太高。”
“什麼樣的SUV適合家庭使用還兼顧旅行？我想，它應該空間夠大，配置實用，動力不弱，同時具有一定的舒適性，關鍵是對於普通家庭來說售價不能太高。”
不同階段，我們對車有著不同的理解和需求。
以本人來說，大學時期的Dream Car是能單純帶來樂趣的“小鋼炮”，WRX STI，Golf R隨便哪一臺都行；畢業進入社會，則需要一臺經濟實惠、能夠代步的小車，滿足我個人日常的出行；結婚有了自己的家庭便想擁有一臺全能的“保姆”車，兼顧家人和出遊使用。
說起保姆車，可能大多數人會想到MPV，但現在大部分7座SUV也能夠滿足家庭的基本出行需求，比如我們經常掛在嘴邊的漢蘭達，或是為了迎合市場需求最新推出的產品——捷途X90。
“什麼樣的SUV適合家庭使用還兼顧旅行？我想，它應該空間夠大，配置實用，動力不弱，同時具有一定的舒適性，關鍵是對於普通家庭來說售價不能太高。”
不同階段，我們對車有著不同的理解和需求。
以本人來說，大學時期的Dream Car是能單純帶來樂趣的“小鋼炮”，WRX STI，Golf R隨便哪一臺都行；畢業進入社會，則需要一臺經濟實惠、能夠代步的小車，滿足我個人日常的出行；結婚有了自己的家庭便想擁有一臺全能的“保姆”車，兼顧家人和出遊使用。
說起保姆車，可能大多數人會想到MPV，但現在大部分7座SUV也能夠滿足家庭的基本出行需求，比如我們經常掛在嘴邊的漢蘭達，或是為了迎合市場需求最新推出的產品——捷途X90。
X90在今年1月上市，指導價7.99-14.19萬元，打開配置表會發現，這款車根據動力配置，座位數以及排放標準的不同，竟有38款之多。只不過，壹哥試駕的這臺搭載“1.6T+7DCT”並滿足國Ⅵ排放標準的X90還未推向市場。
#大，確實能帶來好處#
先說一個數據，X90的長/寬/高分別為4840/1925/1745mm，軸距2850mm，這是一個標準的中型SUV身材。如果你還是沒有概念的話，可以查閱漢蘭達的車身數據並拿來做對比，最終會發現：捷途X90的車長雖然與漢蘭達相差無幾，但高度要比漢蘭達高25mm，而軸距則多出了60mm。
｢大｣確實能帶來一些好處。首先從感官上來講，由於車身尺寸的緣故，你能看到更大的多橫幅中網，20英寸的雙色輪轂，這些設計都讓X90看上去更有氣勢。此外，這其中還融入了矩陣式LED日行燈，雙邊兩出的排氣口，以及車尾“JETOUR”的英文LOGO等設計元素，提升了檔次感。
“什麼樣的SUV適合家庭使用還兼顧旅行？我想，它應該空間夠大，配置實用，動力不弱，同時具有一定的舒適性，關鍵是對於普通家庭來說售價不能太高。”
不同階段，我們對車有著不同的理解和需求。
以本人來說，大學時期的Dream Car是能單純帶來樂趣的“小鋼炮”，WRX STI，Golf R隨便哪一臺都行；畢業進入社會，則需要一臺經濟實惠、能夠代步的小車，滿足我個人日常的出行；結婚有了自己的家庭便想擁有一臺全能的“保姆”車，兼顧家人和出遊使用。
說起保姆車，可能大多數人會想到MPV，但現在大部分7座SUV也能夠滿足家庭的基本出行需求，比如我們經常掛在嘴邊的漢蘭達，或是為了迎合市場需求最新推出的產品——捷途X90。
X90在今年1月上市，指導價7.99-14.19萬元，打開配置表會發現，這款車根據動力配置，座位數以及排放標準的不同，竟有38款之多。只不過，壹哥試駕的這臺搭載“1.6T+7DCT”並滿足國Ⅵ排放標準的X90還未推向市場。
#大，確實能帶來好處#
先說一個數據，X90的長/寬/高分別為4840/1925/1745mm，軸距2850mm，這是一個標準的中型SUV身材。如果你還是沒有概念的話，可以查閱漢蘭達的車身數據並拿來做對比，最終會發現：捷途X90的車長雖然與漢蘭達相差無幾，但高度要比漢蘭達高25mm，而軸距則多出了60mm。
｢大｣確實能帶來一些好處。首先從感官上來講，由於車身尺寸的緣故，你能看到更大的多橫幅中網，20英寸的雙色輪轂，這些設計都讓X90看上去更有氣勢。此外，這其中還融入了矩陣式LED日行燈，雙邊兩出的排氣口，以及車尾“JETOUR”的英文LOGO等設計元素，提升了檔次感。
從車輛的內部來說，｢大｣可以獲得更多的乘坐和儲物空間，這也使得X90有5/6/7座三種座椅佈局。
以我本次試駕的6座版來說，由於使用2+2+2的座椅佈局形式，第三排乘客進出再也不會像傳統7座版那般狼狽。
其次，第二排座椅可以完全獨立，包裹性以及舒適性都有很好的表現。如果第三排座椅沒有乘客，二排座椅還可以向後移動，從而擁有奔馳S級一樣的半躺式舒適坐姿。
“什麼樣的SUV適合家庭使用還兼顧旅行？我想，它應該空間夠大，配置實用，動力不弱，同時具有一定的舒適性，關鍵是對於普通家庭來說售價不能太高。”
不同階段，我們對車有著不同的理解和需求。
以本人來說，大學時期的Dream Car是能單純帶來樂趣的“小鋼炮”，WRX STI，Golf R隨便哪一臺都行；畢業進入社會，則需要一臺經濟實惠、能夠代步的小車，滿足我個人日常的出行；結婚有了自己的家庭便想擁有一臺全能的“保姆”車，兼顧家人和出遊使用。
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X90在今年1月上市，指導價7.99-14.19萬元，打開配置表會發現，這款車根據動力配置，座位數以及排放標準的不同，竟有38款之多。只不過，壹哥試駕的這臺搭載“1.6T+7DCT”並滿足國Ⅵ排放標準的X90還未推向市場。
#大，確實能帶來好處#
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｢大｣確實能帶來一些好處。首先從感官上來講，由於車身尺寸的緣故，你能看到更大的多橫幅中網，20英寸的雙色輪轂，這些設計都讓X90看上去更有氣勢。此外，這其中還融入了矩陣式LED日行燈，雙邊兩出的排氣口，以及車尾“JETOUR”的英文LOGO等設計元素，提升了檔次感。
從車輛的內部來說，｢大｣可以獲得更多的乘坐和儲物空間，這也使得X90有5/6/7座三種座椅佈局。
以我本次試駕的6座版來說，由於使用2+2+2的座椅佈局形式，第三排乘客進出再也不會像傳統7座版那般狼狽。
其次，第二排座椅可以完全獨立，包裹性以及舒適性都有很好的表現。如果第三排座椅沒有乘客，二排座椅還可以向後移動，從而擁有奔馳S級一樣的半躺式舒適坐姿。
說到第三排，X90的後排座椅座墊位置較低，但材質柔軟。身高177cm的壹哥也可擁有1指的腿部空間，頭部空間則完全不必擔心。
為了檢驗第三排座椅的可用性，試駕回程的途中壹哥特意在後排坐了一個多小時，除了腿部稍微有些蜷縮以外，其它沒有不適的感覺。
“什麼樣的SUV適合家庭使用還兼顧旅行？我想，它應該空間夠大，配置實用，動力不弱，同時具有一定的舒適性，關鍵是對於普通家庭來說售價不能太高。”
不同階段，我們對車有著不同的理解和需求。
以本人來說，大學時期的Dream Car是能單純帶來樂趣的“小鋼炮”，WRX STI，Golf R隨便哪一臺都行；畢業進入社會，則需要一臺經濟實惠、能夠代步的小車，滿足我個人日常的出行；結婚有了自己的家庭便想擁有一臺全能的“保姆”車，兼顧家人和出遊使用。
說起保姆車，可能大多數人會想到MPV，但現在大部分7座SUV也能夠滿足家庭的基本出行需求，比如我們經常掛在嘴邊的漢蘭達，或是為了迎合市場需求最新推出的產品——捷途X90。
X90在今年1月上市，指導價7.99-14.19萬元，打開配置表會發現，這款車根據動力配置，座位數以及排放標準的不同，竟有38款之多。只不過，壹哥試駕的這臺搭載“1.6T+7DCT”並滿足國Ⅵ排放標準的X90還未推向市場。
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｢大｣確實能帶來一些好處。首先從感官上來講，由於車身尺寸的緣故，你能看到更大的多橫幅中網，20英寸的雙色輪轂，這些設計都讓X90看上去更有氣勢。此外，這其中還融入了矩陣式LED日行燈，雙邊兩出的排氣口，以及車尾“JETOUR”的英文LOGO等設計元素，提升了檔次感。
從車輛的內部來說，｢大｣可以獲得更多的乘坐和儲物空間，這也使得X90有5/6/7座三種座椅佈局。
以我本次試駕的6座版來說，由於使用2+2+2的座椅佈局形式，第三排乘客進出再也不會像傳統7座版那般狼狽。
其次，第二排座椅可以完全獨立，包裹性以及舒適性都有很好的表現。如果第三排座椅沒有乘客，二排座椅還可以向後移動，從而擁有奔馳S級一樣的半躺式舒適坐姿。
說到第三排，X90的後排座椅座墊位置較低，但材質柔軟。身高177cm的壹哥也可擁有1指的腿部空間，頭部空間則完全不必擔心。
為了檢驗第三排座椅的可用性，試駕回程的途中壹哥特意在後排坐了一個多小時，除了腿部稍微有些蜷縮以外，其它沒有不適的感覺。
X90全車共有28處的儲物空間，就算是第三排乘客，也有地方放置手機，水瓶或者錢包類的物品。若第三排座椅放倒，你還能獲得一個容積可觀的後備廂空間，繼續把第二排座椅放倒，行李廂容積甚至可以達到1980L，應急搬點大件物品完全不成問題。
車身尺寸大能夠帶來那麼多的好處，那弊端有沒有呢？有人會說在行駛中存在盲區，其實這點完全不必擔心，因為X90配備有全景影像系統。實際上，對於一輛中型SUV來說，最大的顧慮可能就是在擁擠的城市中找到一個合適的停車位了。
“什麼樣的SUV適合家庭使用還兼顧旅行？我想，它應該空間夠大，配置實用，動力不弱，同時具有一定的舒適性，關鍵是對於普通家庭來說售價不能太高。”
不同階段，我們對車有著不同的理解和需求。
以本人來說，大學時期的Dream Car是能單純帶來樂趣的“小鋼炮”，WRX STI，Golf R隨便哪一臺都行；畢業進入社會，則需要一臺經濟實惠、能夠代步的小車，滿足我個人日常的出行；結婚有了自己的家庭便想擁有一臺全能的“保姆”車，兼顧家人和出遊使用。
說起保姆車，可能大多數人會想到MPV，但現在大部分7座SUV也能夠滿足家庭的基本出行需求，比如我們經常掛在嘴邊的漢蘭達，或是為了迎合市場需求最新推出的產品——捷途X90。
X90在今年1月上市，指導價7.99-14.19萬元，打開配置表會發現，這款車根據動力配置，座位數以及排放標準的不同，竟有38款之多。只不過，壹哥試駕的這臺搭載“1.6T+7DCT”並滿足國Ⅵ排放標準的X90還未推向市場。
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先說一個數據，X90的長/寬/高分別為4840/1925/1745mm，軸距2850mm，這是一個標準的中型SUV身材。如果你還是沒有概念的話，可以查閱漢蘭達的車身數據並拿來做對比，最終會發現：捷途X90的車長雖然與漢蘭達相差無幾，但高度要比漢蘭達高25mm，而軸距則多出了60mm。
｢大｣確實能帶來一些好處。首先從感官上來講，由於車身尺寸的緣故，你能看到更大的多橫幅中網，20英寸的雙色輪轂，這些設計都讓X90看上去更有氣勢。此外，這其中還融入了矩陣式LED日行燈，雙邊兩出的排氣口，以及車尾“JETOUR”的英文LOGO等設計元素，提升了檔次感。
從車輛的內部來說，｢大｣可以獲得更多的乘坐和儲物空間，這也使得X90有5/6/7座三種座椅佈局。
以我本次試駕的6座版來說，由於使用2+2+2的座椅佈局形式，第三排乘客進出再也不會像傳統7座版那般狼狽。
其次，第二排座椅可以完全獨立，包裹性以及舒適性都有很好的表現。如果第三排座椅沒有乘客，二排座椅還可以向後移動，從而擁有奔馳S級一樣的半躺式舒適坐姿。
說到第三排，X90的後排座椅座墊位置較低，但材質柔軟。身高177cm的壹哥也可擁有1指的腿部空間，頭部空間則完全不必擔心。
為了檢驗第三排座椅的可用性，試駕回程的途中壹哥特意在後排坐了一個多小時，除了腿部稍微有些蜷縮以外，其它沒有不適的感覺。
X90全車共有28處的儲物空間，就算是第三排乘客，也有地方放置手機，水瓶或者錢包類的物品。若第三排座椅放倒，你還能獲得一個容積可觀的後備廂空間，繼續把第二排座椅放倒，行李廂容積甚至可以達到1980L，應急搬點大件物品完全不成問題。
車身尺寸大能夠帶來那麼多的好處，那弊端有沒有呢？有人會說在行駛中存在盲區，其實這點完全不必擔心，因為X90配備有全景影像系統。實際上，對於一輛中型SUV來說，最大的顧慮可能就是在擁擠的城市中找到一個合適的停車位了。
#塊頭大，價格便宜，那配置怎樣？#
壹哥體驗的車型是“1.6T+7DCT”國Ⅵ頂配版，這款車型雖未上市，但預計與目前在售的14.19萬元的1.6T DCT尊享型國V版（頂配）的價格不會有明顯差別。
“什麼樣的SUV適合家庭使用還兼顧旅行？我想，它應該空間夠大，配置實用，動力不弱，同時具有一定的舒適性，關鍵是對於普通家庭來說售價不能太高。”
不同階段，我們對車有著不同的理解和需求。
以本人來說，大學時期的Dream Car是能單純帶來樂趣的“小鋼炮”，WRX STI，Golf R隨便哪一臺都行；畢業進入社會，則需要一臺經濟實惠、能夠代步的小車，滿足我個人日常的出行；結婚有了自己的家庭便想擁有一臺全能的“保姆”車，兼顧家人和出遊使用。
說起保姆車，可能大多數人會想到MPV，但現在大部分7座SUV也能夠滿足家庭的基本出行需求，比如我們經常掛在嘴邊的漢蘭達，或是為了迎合市場需求最新推出的產品——捷途X90。
X90在今年1月上市，指導價7.99-14.19萬元，打開配置表會發現，這款車根據動力配置，座位數以及排放標準的不同，竟有38款之多。只不過，壹哥試駕的這臺搭載“1.6T+7DCT”並滿足國Ⅵ排放標準的X90還未推向市場。
#大，確實能帶來好處#
先說一個數據，X90的長/寬/高分別為4840/1925/1745mm，軸距2850mm，這是一個標準的中型SUV身材。如果你還是沒有概念的話，可以查閱漢蘭達的車身數據並拿來做對比，最終會發現：捷途X90的車長雖然與漢蘭達相差無幾，但高度要比漢蘭達高25mm，而軸距則多出了60mm。
｢大｣確實能帶來一些好處。首先從感官上來講，由於車身尺寸的緣故，你能看到更大的多橫幅中網，20英寸的雙色輪轂，這些設計都讓X90看上去更有氣勢。此外，這其中還融入了矩陣式LED日行燈，雙邊兩出的排氣口，以及車尾“JETOUR”的英文LOGO等設計元素，提升了檔次感。
從車輛的內部來說，｢大｣可以獲得更多的乘坐和儲物空間，這也使得X90有5/6/7座三種座椅佈局。
以我本次試駕的6座版來說，由於使用2+2+2的座椅佈局形式，第三排乘客進出再也不會像傳統7座版那般狼狽。
其次，第二排座椅可以完全獨立，包裹性以及舒適性都有很好的表現。如果第三排座椅沒有乘客，二排座椅還可以向後移動，從而擁有奔馳S級一樣的半躺式舒適坐姿。
說到第三排，X90的後排座椅座墊位置較低，但材質柔軟。身高177cm的壹哥也可擁有1指的腿部空間，頭部空間則完全不必擔心。
為了檢驗第三排座椅的可用性，試駕回程的途中壹哥特意在後排坐了一個多小時，除了腿部稍微有些蜷縮以外，其它沒有不適的感覺。
X90全車共有28處的儲物空間，就算是第三排乘客，也有地方放置手機，水瓶或者錢包類的物品。若第三排座椅放倒，你還能獲得一個容積可觀的後備廂空間，繼續把第二排座椅放倒，行李廂容積甚至可以達到1980L，應急搬點大件物品完全不成問題。
車身尺寸大能夠帶來那麼多的好處，那弊端有沒有呢？有人會說在行駛中存在盲區，其實這點完全不必擔心，因為X90配備有全景影像系統。實際上，對於一輛中型SUV來說，最大的顧慮可能就是在擁擠的城市中找到一個合適的停車位了。
#塊頭大，價格便宜，那配置怎樣？#
壹哥體驗的車型是“1.6T+7DCT”國Ⅵ頂配版，這款車型雖未上市，但預計與目前在售的14.19萬元的1.6T DCT尊享型國V版（頂配）的價格不會有明顯差別。
相信不少人都會對一款頂配不到15萬的售價（預計）的中型SUV在配置層面上產生不厚道的質疑，壹哥也不例外。因此，先給大家梳理一下這款車型的主要配置就變的尤為重要。
捷途X90擁有定速巡航、自動駐車、感應後備廂、12.3英寸全液晶儀表盤、主駕駛座椅記憶、車聯網、自動頭燈、外後視鏡自動摺疊、流媒體後視鏡、手機無線充電，以及能夠遠程控制車輛和查看車輛信息的手機App等，而且比在售的頂配車型多了副駕駛座椅電動調節及加熱功能，所以完全沒必要為配置所擔心。
“什麼樣的SUV適合家庭使用還兼顧旅行？我想，它應該空間夠大，配置實用，動力不弱，同時具有一定的舒適性，關鍵是對於普通家庭來說售價不能太高。”
不同階段，我們對車有著不同的理解和需求。
以本人來說，大學時期的Dream Car是能單純帶來樂趣的“小鋼炮”，WRX STI，Golf R隨便哪一臺都行；畢業進入社會，則需要一臺經濟實惠、能夠代步的小車，滿足我個人日常的出行；結婚有了自己的家庭便想擁有一臺全能的“保姆”車，兼顧家人和出遊使用。
說起保姆車，可能大多數人會想到MPV，但現在大部分7座SUV也能夠滿足家庭的基本出行需求，比如我們經常掛在嘴邊的漢蘭達，或是為了迎合市場需求最新推出的產品——捷途X90。
X90在今年1月上市，指導價7.99-14.19萬元，打開配置表會發現，這款車根據動力配置，座位數以及排放標準的不同，竟有38款之多。只不過，壹哥試駕的這臺搭載“1.6T+7DCT”並滿足國Ⅵ排放標準的X90還未推向市場。
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先說一個數據，X90的長/寬/高分別為4840/1925/1745mm，軸距2850mm，這是一個標準的中型SUV身材。如果你還是沒有概念的話，可以查閱漢蘭達的車身數據並拿來做對比，最終會發現：捷途X90的車長雖然與漢蘭達相差無幾，但高度要比漢蘭達高25mm，而軸距則多出了60mm。
｢大｣確實能帶來一些好處。首先從感官上來講，由於車身尺寸的緣故，你能看到更大的多橫幅中網，20英寸的雙色輪轂，這些設計都讓X90看上去更有氣勢。此外，這其中還融入了矩陣式LED日行燈，雙邊兩出的排氣口，以及車尾“JETOUR”的英文LOGO等設計元素，提升了檔次感。
從車輛的內部來說，｢大｣可以獲得更多的乘坐和儲物空間，這也使得X90有5/6/7座三種座椅佈局。
以我本次試駕的6座版來說，由於使用2+2+2的座椅佈局形式，第三排乘客進出再也不會像傳統7座版那般狼狽。
其次，第二排座椅可以完全獨立，包裹性以及舒適性都有很好的表現。如果第三排座椅沒有乘客，二排座椅還可以向後移動，從而擁有奔馳S級一樣的半躺式舒適坐姿。
說到第三排，X90的後排座椅座墊位置較低，但材質柔軟。身高177cm的壹哥也可擁有1指的腿部空間，頭部空間則完全不必擔心。
為了檢驗第三排座椅的可用性，試駕回程的途中壹哥特意在後排坐了一個多小時，除了腿部稍微有些蜷縮以外，其它沒有不適的感覺。
X90全車共有28處的儲物空間，就算是第三排乘客，也有地方放置手機，水瓶或者錢包類的物品。若第三排座椅放倒，你還能獲得一個容積可觀的後備廂空間，繼續把第二排座椅放倒，行李廂容積甚至可以達到1980L，應急搬點大件物品完全不成問題。
車身尺寸大能夠帶來那麼多的好處，那弊端有沒有呢？有人會說在行駛中存在盲區，其實這點完全不必擔心，因為X90配備有全景影像系統。實際上，對於一輛中型SUV來說，最大的顧慮可能就是在擁擠的城市中找到一個合適的停車位了。
#塊頭大，價格便宜，那配置怎樣？#
壹哥體驗的車型是“1.6T+7DCT”國Ⅵ頂配版，這款車型雖未上市，但預計與目前在售的14.19萬元的1.6T DCT尊享型國V版（頂配）的價格不會有明顯差別。
相信不少人都會對一款頂配不到15萬的售價（預計）的中型SUV在配置層面上產生不厚道的質疑，壹哥也不例外。因此，先給大家梳理一下這款車型的主要配置就變的尤為重要。
捷途X90擁有定速巡航、自動駐車、感應後備廂、12.3英寸全液晶儀表盤、主駕駛座椅記憶、車聯網、自動頭燈、外後視鏡自動摺疊、流媒體後視鏡、手機無線充電，以及能夠遠程控制車輛和查看車輛信息的手機App等，而且比在售的頂配車型多了副駕駛座椅電動調節及加熱功能，所以完全沒必要為配置所擔心。
除了配置豐富以外，坐進車內你還能感受到設計師的用心。
捷途X90的內飾使用了很多高光黑色面板以及類金屬質感的銀色飾條，對視覺以及檔次的提升有很大幫助。值得一提的是，在正對副駕的面板中，還鑲嵌有會發光的“物語星空”圖案，在夜晚有不錯的點綴作用。
“什麼樣的SUV適合家庭使用還兼顧旅行？我想，它應該空間夠大，配置實用，動力不弱，同時具有一定的舒適性，關鍵是對於普通家庭來說售價不能太高。”
不同階段，我們對車有著不同的理解和需求。
以本人來說，大學時期的Dream Car是能單純帶來樂趣的“小鋼炮”，WRX STI，Golf R隨便哪一臺都行；畢業進入社會，則需要一臺經濟實惠、能夠代步的小車，滿足我個人日常的出行；結婚有了自己的家庭便想擁有一臺全能的“保姆”車，兼顧家人和出遊使用。
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X90在今年1月上市，指導價7.99-14.19萬元，打開配置表會發現，這款車根據動力配置，座位數以及排放標準的不同，竟有38款之多。只不過，壹哥試駕的這臺搭載“1.6T+7DCT”並滿足國Ⅵ排放標準的X90還未推向市場。
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｢大｣確實能帶來一些好處。首先從感官上來講，由於車身尺寸的緣故，你能看到更大的多橫幅中網，20英寸的雙色輪轂，這些設計都讓X90看上去更有氣勢。此外，這其中還融入了矩陣式LED日行燈，雙邊兩出的排氣口，以及車尾“JETOUR”的英文LOGO等設計元素，提升了檔次感。
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以我本次試駕的6座版來說，由於使用2+2+2的座椅佈局形式，第三排乘客進出再也不會像傳統7座版那般狼狽。
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X90全車共有28處的儲物空間，就算是第三排乘客，也有地方放置手機，水瓶或者錢包類的物品。若第三排座椅放倒，你還能獲得一個容積可觀的後備廂空間，繼續把第二排座椅放倒，行李廂容積甚至可以達到1980L，應急搬點大件物品完全不成問題。
車身尺寸大能夠帶來那麼多的好處，那弊端有沒有呢？有人會說在行駛中存在盲區，其實這點完全不必擔心，因為X90配備有全景影像系統。實際上，對於一輛中型SUV來說，最大的顧慮可能就是在擁擠的城市中找到一個合適的停車位了。
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相信不少人都會對一款頂配不到15萬的售價（預計）的中型SUV在配置層面上產生不厚道的質疑，壹哥也不例外。因此，先給大家梳理一下這款車型的主要配置就變的尤為重要。
捷途X90擁有定速巡航、自動駐車、感應後備廂、12.3英寸全液晶儀表盤、主駕駛座椅記憶、車聯網、自動頭燈、外後視鏡自動摺疊、流媒體後視鏡、手機無線充電，以及能夠遠程控制車輛和查看車輛信息的手機App等，而且比在售的頂配車型多了副駕駛座椅電動調節及加熱功能，所以完全沒必要為配置所擔心。
除了配置豐富以外，坐進車內你還能感受到設計師的用心。
捷途X90的內飾使用了很多高光黑色面板以及類金屬質感的銀色飾條，對視覺以及檔次的提升有很大幫助。值得一提的是，在正對副駕的面板中，還鑲嵌有會發光的“物語星空”圖案，在夜晚有不錯的點綴作用。
“什麼樣的SUV適合家庭使用還兼顧旅行？我想，它應該空間夠大，配置實用，動力不弱，同時具有一定的舒適性，關鍵是對於普通家庭來說售價不能太高。”
不同階段，我們對車有著不同的理解和需求。
以本人來說，大學時期的Dream Car是能單純帶來樂趣的“小鋼炮”，WRX STI，Golf R隨便哪一臺都行；畢業進入社會，則需要一臺經濟實惠、能夠代步的小車，滿足我個人日常的出行；結婚有了自己的家庭便想擁有一臺全能的“保姆”車，兼顧家人和出遊使用。
說起保姆車，可能大多數人會想到MPV，但現在大部分7座SUV也能夠滿足家庭的基本出行需求，比如我們經常掛在嘴邊的漢蘭達，或是為了迎合市場需求最新推出的產品——捷途X90。
X90在今年1月上市，指導價7.99-14.19萬元，打開配置表會發現，這款車根據動力配置，座位數以及排放標準的不同，竟有38款之多。只不過，壹哥試駕的這臺搭載“1.6T+7DCT”並滿足國Ⅵ排放標準的X90還未推向市場。
#大，確實能帶來好處#
先說一個數據，X90的長/寬/高分別為4840/1925/1745mm，軸距2850mm，這是一個標準的中型SUV身材。如果你還是沒有概念的話，可以查閱漢蘭達的車身數據並拿來做對比，最終會發現：捷途X90的車長雖然與漢蘭達相差無幾，但高度要比漢蘭達高25mm，而軸距則多出了60mm。
｢大｣確實能帶來一些好處。首先從感官上來講，由於車身尺寸的緣故，你能看到更大的多橫幅中網，20英寸的雙色輪轂，這些設計都讓X90看上去更有氣勢。此外，這其中還融入了矩陣式LED日行燈，雙邊兩出的排氣口，以及車尾“JETOUR”的英文LOGO等設計元素，提升了檔次感。
從車輛的內部來說，｢大｣可以獲得更多的乘坐和儲物空間，這也使得X90有5/6/7座三種座椅佈局。
以我本次試駕的6座版來說，由於使用2+2+2的座椅佈局形式，第三排乘客進出再也不會像傳統7座版那般狼狽。
其次，第二排座椅可以完全獨立，包裹性以及舒適性都有很好的表現。如果第三排座椅沒有乘客，二排座椅還可以向後移動，從而擁有奔馳S級一樣的半躺式舒適坐姿。
說到第三排，X90的後排座椅座墊位置較低，但材質柔軟。身高177cm的壹哥也可擁有1指的腿部空間，頭部空間則完全不必擔心。
為了檢驗第三排座椅的可用性，試駕回程的途中壹哥特意在後排坐了一個多小時，除了腿部稍微有些蜷縮以外，其它沒有不適的感覺。
X90全車共有28處的儲物空間，就算是第三排乘客，也有地方放置手機，水瓶或者錢包類的物品。若第三排座椅放倒，你還能獲得一個容積可觀的後備廂空間，繼續把第二排座椅放倒，行李廂容積甚至可以達到1980L，應急搬點大件物品完全不成問題。
車身尺寸大能夠帶來那麼多的好處，那弊端有沒有呢？有人會說在行駛中存在盲區，其實這點完全不必擔心，因為X90配備有全景影像系統。實際上，對於一輛中型SUV來說，最大的顧慮可能就是在擁擠的城市中找到一個合適的停車位了。
#塊頭大，價格便宜，那配置怎樣？#
壹哥體驗的車型是“1.6T+7DCT”國Ⅵ頂配版，這款車型雖未上市，但預計與目前在售的14.19萬元的1.6T DCT尊享型國V版（頂配）的價格不會有明顯差別。
相信不少人都會對一款頂配不到15萬的售價（預計）的中型SUV在配置層面上產生不厚道的質疑，壹哥也不例外。因此，先給大家梳理一下這款車型的主要配置就變的尤為重要。
捷途X90擁有定速巡航、自動駐車、感應後備廂、12.3英寸全液晶儀表盤、主駕駛座椅記憶、車聯網、自動頭燈、外後視鏡自動摺疊、流媒體後視鏡、手機無線充電，以及能夠遠程控制車輛和查看車輛信息的手機App等，而且比在售的頂配車型多了副駕駛座椅電動調節及加熱功能，所以完全沒必要為配置所擔心。
除了配置豐富以外，坐進車內你還能感受到設計師的用心。
捷途X90的內飾使用了很多高光黑色面板以及類金屬質感的銀色飾條，對視覺以及檔次的提升有很大幫助。值得一提的是，在正對副駕的面板中，還鑲嵌有會發光的“物語星空”圖案，在夜晚有不錯的點綴作用。
不過，它也存在欠缺或不足的地方，比如：無線充電的手機槽尺寸偏小，壹哥使用的6.67英寸屏幕手機不能完全放入，而且底部沒有橡膠防滑層，長時間使用會對高光材質的面板產生明顯劃痕。
其次，12.3英寸的全液晶儀表盤雖然顯示效果出彩，但三種主題只是對顏色進行切換，儀表樣式沒有本質變化；最後，全景影像的功能足夠豐富，但清晰度卻很一般。
“什麼樣的SUV適合家庭使用還兼顧旅行？我想，它應該空間夠大，配置實用，動力不弱，同時具有一定的舒適性，關鍵是對於普通家庭來說售價不能太高。”
不同階段，我們對車有著不同的理解和需求。
以本人來說，大學時期的Dream Car是能單純帶來樂趣的“小鋼炮”，WRX STI，Golf R隨便哪一臺都行；畢業進入社會，則需要一臺經濟實惠、能夠代步的小車，滿足我個人日常的出行；結婚有了自己的家庭便想擁有一臺全能的“保姆”車，兼顧家人和出遊使用。
說起保姆車，可能大多數人會想到MPV，但現在大部分7座SUV也能夠滿足家庭的基本出行需求，比如我們經常掛在嘴邊的漢蘭達，或是為了迎合市場需求最新推出的產品——捷途X90。
X90在今年1月上市，指導價7.99-14.19萬元，打開配置表會發現，這款車根據動力配置，座位數以及排放標準的不同，竟有38款之多。只不過，壹哥試駕的這臺搭載“1.6T+7DCT”並滿足國Ⅵ排放標準的X90還未推向市場。
#大，確實能帶來好處#
先說一個數據，X90的長/寬/高分別為4840/1925/1745mm，軸距2850mm，這是一個標準的中型SUV身材。如果你還是沒有概念的話，可以查閱漢蘭達的車身數據並拿來做對比，最終會發現：捷途X90的車長雖然與漢蘭達相差無幾，但高度要比漢蘭達高25mm，而軸距則多出了60mm。
｢大｣確實能帶來一些好處。首先從感官上來講，由於車身尺寸的緣故，你能看到更大的多橫幅中網，20英寸的雙色輪轂，這些設計都讓X90看上去更有氣勢。此外，這其中還融入了矩陣式LED日行燈，雙邊兩出的排氣口，以及車尾“JETOUR”的英文LOGO等設計元素，提升了檔次感。
從車輛的內部來說，｢大｣可以獲得更多的乘坐和儲物空間，這也使得X90有5/6/7座三種座椅佈局。
以我本次試駕的6座版來說，由於使用2+2+2的座椅佈局形式，第三排乘客進出再也不會像傳統7座版那般狼狽。
其次，第二排座椅可以完全獨立，包裹性以及舒適性都有很好的表現。如果第三排座椅沒有乘客，二排座椅還可以向後移動，從而擁有奔馳S級一樣的半躺式舒適坐姿。
說到第三排，X90的後排座椅座墊位置較低，但材質柔軟。身高177cm的壹哥也可擁有1指的腿部空間，頭部空間則完全不必擔心。
為了檢驗第三排座椅的可用性，試駕回程的途中壹哥特意在後排坐了一個多小時，除了腿部稍微有些蜷縮以外，其它沒有不適的感覺。
X90全車共有28處的儲物空間，就算是第三排乘客，也有地方放置手機，水瓶或者錢包類的物品。若第三排座椅放倒，你還能獲得一個容積可觀的後備廂空間，繼續把第二排座椅放倒，行李廂容積甚至可以達到1980L，應急搬點大件物品完全不成問題。
車身尺寸大能夠帶來那麼多的好處，那弊端有沒有呢？有人會說在行駛中存在盲區，其實這點完全不必擔心，因為X90配備有全景影像系統。實際上，對於一輛中型SUV來說，最大的顧慮可能就是在擁擠的城市中找到一個合適的停車位了。
#塊頭大，價格便宜，那配置怎樣？#
壹哥體驗的車型是“1.6T+7DCT”國Ⅵ頂配版，這款車型雖未上市，但預計與目前在售的14.19萬元的1.6T DCT尊享型國V版（頂配）的價格不會有明顯差別。
相信不少人都會對一款頂配不到15萬的售價（預計）的中型SUV在配置層面上產生不厚道的質疑，壹哥也不例外。因此，先給大家梳理一下這款車型的主要配置就變的尤為重要。
捷途X90擁有定速巡航、自動駐車、感應後備廂、12.3英寸全液晶儀表盤、主駕駛座椅記憶、車聯網、自動頭燈、外後視鏡自動摺疊、流媒體後視鏡、手機無線充電，以及能夠遠程控制車輛和查看車輛信息的手機App等，而且比在售的頂配車型多了副駕駛座椅電動調節及加熱功能，所以完全沒必要為配置所擔心。
除了配置豐富以外，坐進車內你還能感受到設計師的用心。
捷途X90的內飾使用了很多高光黑色面板以及類金屬質感的銀色飾條，對視覺以及檔次的提升有很大幫助。值得一提的是，在正對副駕的面板中，還鑲嵌有會發光的“物語星空”圖案，在夜晚有不錯的點綴作用。
不過，它也存在欠缺或不足的地方，比如：無線充電的手機槽尺寸偏小，壹哥使用的6.67英寸屏幕手機不能完全放入，而且底部沒有橡膠防滑層，長時間使用會對高光材質的面板產生明顯劃痕。
其次，12.3英寸的全液晶儀表盤雖然顯示效果出彩，但三種主題只是對顏色進行切換，儀表樣式沒有本質變化；最後，全景影像的功能足夠豐富，但清晰度卻很一般。
#0.1L的差別，不一樣的感覺#
捷途X90有1.5T和1.6T兩種排量的渦輪增壓發動機，排量上雖然只有0.1L的差別，但發動機的動力參數卻有著很大不同。
1.6T發動機最大輸出功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，參數上比1.5T發動機高出了不少。從實際的表現來說也十分稱職，即便在坐滿4位成年男性的情況下起步依然非常輕鬆，沒有拖沓的感覺。不過，在加速過程中，這臺1.6T發動機會有些渦輪遲滯，當轉速超過2000轉/分時，才能感受到有充沛的動力輸出。
“什麼樣的SUV適合家庭使用還兼顧旅行？我想，它應該空間夠大，配置實用，動力不弱，同時具有一定的舒適性，關鍵是對於普通家庭來說售價不能太高。”
不同階段，我們對車有著不同的理解和需求。
以本人來說，大學時期的Dream Car是能單純帶來樂趣的“小鋼炮”，WRX STI，Golf R隨便哪一臺都行；畢業進入社會，則需要一臺經濟實惠、能夠代步的小車，滿足我個人日常的出行；結婚有了自己的家庭便想擁有一臺全能的“保姆”車，兼顧家人和出遊使用。
說起保姆車，可能大多數人會想到MPV，但現在大部分7座SUV也能夠滿足家庭的基本出行需求，比如我們經常掛在嘴邊的漢蘭達，或是為了迎合市場需求最新推出的產品——捷途X90。
X90在今年1月上市，指導價7.99-14.19萬元，打開配置表會發現，這款車根據動力配置，座位數以及排放標準的不同，竟有38款之多。只不過，壹哥試駕的這臺搭載“1.6T+7DCT”並滿足國Ⅵ排放標準的X90還未推向市場。
#大，確實能帶來好處#
先說一個數據，X90的長/寬/高分別為4840/1925/1745mm，軸距2850mm，這是一個標準的中型SUV身材。如果你還是沒有概念的話，可以查閱漢蘭達的車身數據並拿來做對比，最終會發現：捷途X90的車長雖然與漢蘭達相差無幾，但高度要比漢蘭達高25mm，而軸距則多出了60mm。
｢大｣確實能帶來一些好處。首先從感官上來講，由於車身尺寸的緣故，你能看到更大的多橫幅中網，20英寸的雙色輪轂，這些設計都讓X90看上去更有氣勢。此外，這其中還融入了矩陣式LED日行燈，雙邊兩出的排氣口，以及車尾“JETOUR”的英文LOGO等設計元素，提升了檔次感。
從車輛的內部來說，｢大｣可以獲得更多的乘坐和儲物空間，這也使得X90有5/6/7座三種座椅佈局。
以我本次試駕的6座版來說，由於使用2+2+2的座椅佈局形式，第三排乘客進出再也不會像傳統7座版那般狼狽。
其次，第二排座椅可以完全獨立，包裹性以及舒適性都有很好的表現。如果第三排座椅沒有乘客，二排座椅還可以向後移動，從而擁有奔馳S級一樣的半躺式舒適坐姿。
說到第三排，X90的後排座椅座墊位置較低，但材質柔軟。身高177cm的壹哥也可擁有1指的腿部空間，頭部空間則完全不必擔心。
為了檢驗第三排座椅的可用性，試駕回程的途中壹哥特意在後排坐了一個多小時，除了腿部稍微有些蜷縮以外，其它沒有不適的感覺。
X90全車共有28處的儲物空間，就算是第三排乘客，也有地方放置手機，水瓶或者錢包類的物品。若第三排座椅放倒，你還能獲得一個容積可觀的後備廂空間，繼續把第二排座椅放倒，行李廂容積甚至可以達到1980L，應急搬點大件物品完全不成問題。
車身尺寸大能夠帶來那麼多的好處，那弊端有沒有呢？有人會說在行駛中存在盲區，其實這點完全不必擔心，因為X90配備有全景影像系統。實際上，對於一輛中型SUV來說，最大的顧慮可能就是在擁擠的城市中找到一個合適的停車位了。
#塊頭大，價格便宜，那配置怎樣？#
壹哥體驗的車型是“1.6T+7DCT”國Ⅵ頂配版，這款車型雖未上市，但預計與目前在售的14.19萬元的1.6T DCT尊享型國V版（頂配）的價格不會有明顯差別。
相信不少人都會對一款頂配不到15萬的售價（預計）的中型SUV在配置層面上產生不厚道的質疑，壹哥也不例外。因此，先給大家梳理一下這款車型的主要配置就變的尤為重要。
捷途X90擁有定速巡航、自動駐車、感應後備廂、12.3英寸全液晶儀表盤、主駕駛座椅記憶、車聯網、自動頭燈、外後視鏡自動摺疊、流媒體後視鏡、手機無線充電，以及能夠遠程控制車輛和查看車輛信息的手機App等，而且比在售的頂配車型多了副駕駛座椅電動調節及加熱功能，所以完全沒必要為配置所擔心。
除了配置豐富以外，坐進車內你還能感受到設計師的用心。
捷途X90的內飾使用了很多高光黑色面板以及類金屬質感的銀色飾條，對視覺以及檔次的提升有很大幫助。值得一提的是，在正對副駕的面板中，還鑲嵌有會發光的“物語星空”圖案，在夜晚有不錯的點綴作用。
不過，它也存在欠缺或不足的地方，比如：無線充電的手機槽尺寸偏小，壹哥使用的6.67英寸屏幕手機不能完全放入，而且底部沒有橡膠防滑層，長時間使用會對高光材質的面板產生明顯劃痕。
其次，12.3英寸的全液晶儀表盤雖然顯示效果出彩，但三種主題只是對顏色進行切換，儀表樣式沒有本質變化；最後，全景影像的功能足夠豐富，但清晰度卻很一般。
#0.1L的差別，不一樣的感覺#
捷途X90有1.5T和1.6T兩種排量的渦輪增壓發動機，排量上雖然只有0.1L的差別，但發動機的動力參數卻有著很大不同。
1.6T發動機最大輸出功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，參數上比1.5T發動機高出了不少。從實際的表現來說也十分稱職，即便在坐滿4位成年男性的情況下起步依然非常輕鬆，沒有拖沓的感覺。不過，在加速過程中，這臺1.6T發動機會有些渦輪遲滯，當轉速超過2000轉/分時，才能感受到有充沛的動力輸出。
壹哥試駕的這款車型使用的是7DCT雙離合變速箱，如果正常駕駛的話，這臺雙離合變速箱擁有不錯的平順性，但換擋速度一般。這也許是要獲得更好的平順性，所以在換擋速度上做了一些犧牲，從而用降速保住了平順。不過，這種調教風格也很好理解，因為對於捷途X90這種定位家庭市場的SUV，舒適性的優先級肯定最高很多。
由於試裝車的緣故，這臺X90在高速中能夠聽見明顯的胎噪以及加速時發動機的噪音，所以此時的感受不能代表量產版。
根據官方給出的數據，X90在怠速狀態下車內的噪音為36db，100km/h為62db，從數據上來看還是可以的。
“什麼樣的SUV適合家庭使用還兼顧旅行？我想，它應該空間夠大，配置實用，動力不弱，同時具有一定的舒適性，關鍵是對於普通家庭來說售價不能太高。”
不同階段，我們對車有著不同的理解和需求。
以本人來說，大學時期的Dream Car是能單純帶來樂趣的“小鋼炮”，WRX STI，Golf R隨便哪一臺都行；畢業進入社會，則需要一臺經濟實惠、能夠代步的小車，滿足我個人日常的出行；結婚有了自己的家庭便想擁有一臺全能的“保姆”車，兼顧家人和出遊使用。
說起保姆車，可能大多數人會想到MPV，但現在大部分7座SUV也能夠滿足家庭的基本出行需求，比如我們經常掛在嘴邊的漢蘭達，或是為了迎合市場需求最新推出的產品——捷途X90。
X90在今年1月上市，指導價7.99-14.19萬元，打開配置表會發現，這款車根據動力配置，座位數以及排放標準的不同，竟有38款之多。只不過，壹哥試駕的這臺搭載“1.6T+7DCT”並滿足國Ⅵ排放標準的X90還未推向市場。
#大，確實能帶來好處#
先說一個數據，X90的長/寬/高分別為4840/1925/1745mm，軸距2850mm，這是一個標準的中型SUV身材。如果你還是沒有概念的話，可以查閱漢蘭達的車身數據並拿來做對比，最終會發現：捷途X90的車長雖然與漢蘭達相差無幾，但高度要比漢蘭達高25mm，而軸距則多出了60mm。
｢大｣確實能帶來一些好處。首先從感官上來講，由於車身尺寸的緣故，你能看到更大的多橫幅中網，20英寸的雙色輪轂，這些設計都讓X90看上去更有氣勢。此外，這其中還融入了矩陣式LED日行燈，雙邊兩出的排氣口，以及車尾“JETOUR”的英文LOGO等設計元素，提升了檔次感。
從車輛的內部來說，｢大｣可以獲得更多的乘坐和儲物空間，這也使得X90有5/6/7座三種座椅佈局。
以我本次試駕的6座版來說，由於使用2+2+2的座椅佈局形式，第三排乘客進出再也不會像傳統7座版那般狼狽。
其次，第二排座椅可以完全獨立，包裹性以及舒適性都有很好的表現。如果第三排座椅沒有乘客，二排座椅還可以向後移動，從而擁有奔馳S級一樣的半躺式舒適坐姿。
說到第三排，X90的後排座椅座墊位置較低，但材質柔軟。身高177cm的壹哥也可擁有1指的腿部空間，頭部空間則完全不必擔心。
為了檢驗第三排座椅的可用性，試駕回程的途中壹哥特意在後排坐了一個多小時，除了腿部稍微有些蜷縮以外，其它沒有不適的感覺。
X90全車共有28處的儲物空間，就算是第三排乘客，也有地方放置手機，水瓶或者錢包類的物品。若第三排座椅放倒，你還能獲得一個容積可觀的後備廂空間，繼續把第二排座椅放倒，行李廂容積甚至可以達到1980L，應急搬點大件物品完全不成問題。
車身尺寸大能夠帶來那麼多的好處，那弊端有沒有呢？有人會說在行駛中存在盲區，其實這點完全不必擔心，因為X90配備有全景影像系統。實際上，對於一輛中型SUV來說，最大的顧慮可能就是在擁擠的城市中找到一個合適的停車位了。
#塊頭大，價格便宜，那配置怎樣？#
壹哥體驗的車型是“1.6T+7DCT”國Ⅵ頂配版，這款車型雖未上市，但預計與目前在售的14.19萬元的1.6T DCT尊享型國V版（頂配）的價格不會有明顯差別。
相信不少人都會對一款頂配不到15萬的售價（預計）的中型SUV在配置層面上產生不厚道的質疑，壹哥也不例外。因此，先給大家梳理一下這款車型的主要配置就變的尤為重要。
捷途X90擁有定速巡航、自動駐車、感應後備廂、12.3英寸全液晶儀表盤、主駕駛座椅記憶、車聯網、自動頭燈、外後視鏡自動摺疊、流媒體後視鏡、手機無線充電，以及能夠遠程控制車輛和查看車輛信息的手機App等，而且比在售的頂配車型多了副駕駛座椅電動調節及加熱功能，所以完全沒必要為配置所擔心。
除了配置豐富以外，坐進車內你還能感受到設計師的用心。
捷途X90的內飾使用了很多高光黑色面板以及類金屬質感的銀色飾條，對視覺以及檔次的提升有很大幫助。值得一提的是，在正對副駕的面板中，還鑲嵌有會發光的“物語星空”圖案，在夜晚有不錯的點綴作用。
不過，它也存在欠缺或不足的地方，比如：無線充電的手機槽尺寸偏小，壹哥使用的6.67英寸屏幕手機不能完全放入，而且底部沒有橡膠防滑層，長時間使用會對高光材質的面板產生明顯劃痕。
其次，12.3英寸的全液晶儀表盤雖然顯示效果出彩，但三種主題只是對顏色進行切換，儀表樣式沒有本質變化；最後，全景影像的功能足夠豐富，但清晰度卻很一般。
#0.1L的差別，不一樣的感覺#
捷途X90有1.5T和1.6T兩種排量的渦輪增壓發動機，排量上雖然只有0.1L的差別，但發動機的動力參數卻有著很大不同。
1.6T發動機最大輸出功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，參數上比1.5T發動機高出了不少。從實際的表現來說也十分稱職，即便在坐滿4位成年男性的情況下起步依然非常輕鬆，沒有拖沓的感覺。不過，在加速過程中，這臺1.6T發動機會有些渦輪遲滯，當轉速超過2000轉/分時，才能感受到有充沛的動力輸出。
壹哥試駕的這款車型使用的是7DCT雙離合變速箱，如果正常駕駛的話，這臺雙離合變速箱擁有不錯的平順性，但換擋速度一般。這也許是要獲得更好的平順性，所以在換擋速度上做了一些犧牲，從而用降速保住了平順。不過，這種調教風格也很好理解，因為對於捷途X90這種定位家庭市場的SUV，舒適性的優先級肯定最高很多。
由於試裝車的緣故，這臺X90在高速中能夠聽見明顯的胎噪以及加速時發動機的噪音，所以此時的感受不能代表量產版。
根據官方給出的數據，X90在怠速狀態下車內的噪音為36db，100km/h為62db，從數據上來看還是可以的。
在轉向上X90的手感可以用輕盈兩字來概括，就算女性朋友駕駛也依然感覺非常輕鬆。只是方向盤初段虛位較大，指向性表現一般。
X90的前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿式結構，整體的調教前段偏硬，後段較為舒適。以至於當通過一些破碎路面或者減速帶時，懸架過濾的並不徹底，好在座墊比較舒適，用一句話來形容就是“懸架不軟，座墊來湊”。但如果遇到一些較大坑窪路面時，在懸架得以一定的壓縮之後，還是具有很好的舒適性。
“什麼樣的SUV適合家庭使用還兼顧旅行？我想，它應該空間夠大，配置實用，動力不弱，同時具有一定的舒適性，關鍵是對於普通家庭來說售價不能太高。”
不同階段，我們對車有著不同的理解和需求。
以本人來說，大學時期的Dream Car是能單純帶來樂趣的“小鋼炮”，WRX STI，Golf R隨便哪一臺都行；畢業進入社會，則需要一臺經濟實惠、能夠代步的小車，滿足我個人日常的出行；結婚有了自己的家庭便想擁有一臺全能的“保姆”車，兼顧家人和出遊使用。
說起保姆車，可能大多數人會想到MPV，但現在大部分7座SUV也能夠滿足家庭的基本出行需求，比如我們經常掛在嘴邊的漢蘭達，或是為了迎合市場需求最新推出的產品——捷途X90。
X90在今年1月上市，指導價7.99-14.19萬元，打開配置表會發現，這款車根據動力配置，座位數以及排放標準的不同，竟有38款之多。只不過，壹哥試駕的這臺搭載“1.6T+7DCT”並滿足國Ⅵ排放標準的X90還未推向市場。
#大，確實能帶來好處#
先說一個數據，X90的長/寬/高分別為4840/1925/1745mm，軸距2850mm，這是一個標準的中型SUV身材。如果你還是沒有概念的話，可以查閱漢蘭達的車身數據並拿來做對比，最終會發現：捷途X90的車長雖然與漢蘭達相差無幾，但高度要比漢蘭達高25mm，而軸距則多出了60mm。
｢大｣確實能帶來一些好處。首先從感官上來講，由於車身尺寸的緣故，你能看到更大的多橫幅中網，20英寸的雙色輪轂，這些設計都讓X90看上去更有氣勢。此外，這其中還融入了矩陣式LED日行燈，雙邊兩出的排氣口，以及車尾“JETOUR”的英文LOGO等設計元素，提升了檔次感。
從車輛的內部來說，｢大｣可以獲得更多的乘坐和儲物空間，這也使得X90有5/6/7座三種座椅佈局。
以我本次試駕的6座版來說，由於使用2+2+2的座椅佈局形式，第三排乘客進出再也不會像傳統7座版那般狼狽。
其次，第二排座椅可以完全獨立，包裹性以及舒適性都有很好的表現。如果第三排座椅沒有乘客，二排座椅還可以向後移動，從而擁有奔馳S級一樣的半躺式舒適坐姿。
說到第三排，X90的後排座椅座墊位置較低，但材質柔軟。身高177cm的壹哥也可擁有1指的腿部空間，頭部空間則完全不必擔心。
為了檢驗第三排座椅的可用性，試駕回程的途中壹哥特意在後排坐了一個多小時，除了腿部稍微有些蜷縮以外，其它沒有不適的感覺。
X90全車共有28處的儲物空間，就算是第三排乘客，也有地方放置手機，水瓶或者錢包類的物品。若第三排座椅放倒，你還能獲得一個容積可觀的後備廂空間，繼續把第二排座椅放倒，行李廂容積甚至可以達到1980L，應急搬點大件物品完全不成問題。
車身尺寸大能夠帶來那麼多的好處，那弊端有沒有呢？有人會說在行駛中存在盲區，其實這點完全不必擔心，因為X90配備有全景影像系統。實際上，對於一輛中型SUV來說，最大的顧慮可能就是在擁擠的城市中找到一個合適的停車位了。
#塊頭大，價格便宜，那配置怎樣？#
壹哥體驗的車型是“1.6T+7DCT”國Ⅵ頂配版，這款車型雖未上市，但預計與目前在售的14.19萬元的1.6T DCT尊享型國V版（頂配）的價格不會有明顯差別。
相信不少人都會對一款頂配不到15萬的售價（預計）的中型SUV在配置層面上產生不厚道的質疑，壹哥也不例外。因此，先給大家梳理一下這款車型的主要配置就變的尤為重要。
捷途X90擁有定速巡航、自動駐車、感應後備廂、12.3英寸全液晶儀表盤、主駕駛座椅記憶、車聯網、自動頭燈、外後視鏡自動摺疊、流媒體後視鏡、手機無線充電，以及能夠遠程控制車輛和查看車輛信息的手機App等，而且比在售的頂配車型多了副駕駛座椅電動調節及加熱功能，所以完全沒必要為配置所擔心。
除了配置豐富以外，坐進車內你還能感受到設計師的用心。
捷途X90的內飾使用了很多高光黑色面板以及類金屬質感的銀色飾條，對視覺以及檔次的提升有很大幫助。值得一提的是，在正對副駕的面板中，還鑲嵌有會發光的“物語星空”圖案，在夜晚有不錯的點綴作用。
不過，它也存在欠缺或不足的地方，比如：無線充電的手機槽尺寸偏小，壹哥使用的6.67英寸屏幕手機不能完全放入，而且底部沒有橡膠防滑層，長時間使用會對高光材質的面板產生明顯劃痕。
其次，12.3英寸的全液晶儀表盤雖然顯示效果出彩，但三種主題只是對顏色進行切換，儀表樣式沒有本質變化；最後，全景影像的功能足夠豐富，但清晰度卻很一般。
#0.1L的差別，不一樣的感覺#
捷途X90有1.5T和1.6T兩種排量的渦輪增壓發動機，排量上雖然只有0.1L的差別，但發動機的動力參數卻有著很大不同。
1.6T發動機最大輸出功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，參數上比1.5T發動機高出了不少。從實際的表現來說也十分稱職，即便在坐滿4位成年男性的情況下起步依然非常輕鬆，沒有拖沓的感覺。不過，在加速過程中，這臺1.6T發動機會有些渦輪遲滯，當轉速超過2000轉/分時，才能感受到有充沛的動力輸出。
壹哥試駕的這款車型使用的是7DCT雙離合變速箱，如果正常駕駛的話，這臺雙離合變速箱擁有不錯的平順性，但換擋速度一般。這也許是要獲得更好的平順性，所以在換擋速度上做了一些犧牲，從而用降速保住了平順。不過，這種調教風格也很好理解，因為對於捷途X90這種定位家庭市場的SUV，舒適性的優先級肯定最高很多。
由於試裝車的緣故，這臺X90在高速中能夠聽見明顯的胎噪以及加速時發動機的噪音，所以此時的感受不能代表量產版。
根據官方給出的數據，X90在怠速狀態下車內的噪音為36db，100km/h為62db，從數據上來看還是可以的。
在轉向上X90的手感可以用輕盈兩字來概括，就算女性朋友駕駛也依然感覺非常輕鬆。只是方向盤初段虛位較大，指向性表現一般。
X90的前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿式結構，整體的調教前段偏硬，後段較為舒適。以至於當通過一些破碎路面或者減速帶時，懸架過濾的並不徹底，好在座墊比較舒適，用一句話來形容就是“懸架不軟，座墊來湊”。但如果遇到一些較大坑窪路面時，在懸架得以一定的壓縮之後，還是具有很好的舒適性。
#寫在最後#
試駕之前壹哥有個疑惑，就是在車市低迷的情況下，捷途今年1-7月累計銷量超過6萬輛，這對於一個年輕的汽車品牌來說，是如何取得這樣不錯的成績呢？但試駕過後，心裡已經有了答案。
“什麼樣的SUV適合家庭使用還兼顧旅行？我想，它應該空間夠大，配置實用，動力不弱，同時具有一定的舒適性，關鍵是對於普通家庭來說售價不能太高。”
不同階段，我們對車有著不同的理解和需求。
以本人來說，大學時期的Dream Car是能單純帶來樂趣的“小鋼炮”，WRX STI，Golf R隨便哪一臺都行；畢業進入社會，則需要一臺經濟實惠、能夠代步的小車，滿足我個人日常的出行；結婚有了自己的家庭便想擁有一臺全能的“保姆”車，兼顧家人和出遊使用。
說起保姆車，可能大多數人會想到MPV，但現在大部分7座SUV也能夠滿足家庭的基本出行需求，比如我們經常掛在嘴邊的漢蘭達，或是為了迎合市場需求最新推出的產品——捷途X90。
X90在今年1月上市，指導價7.99-14.19萬元，打開配置表會發現，這款車根據動力配置，座位數以及排放標準的不同，竟有38款之多。只不過，壹哥試駕的這臺搭載“1.6T+7DCT”並滿足國Ⅵ排放標準的X90還未推向市場。
#大，確實能帶來好處#
先說一個數據，X90的長/寬/高分別為4840/1925/1745mm，軸距2850mm，這是一個標準的中型SUV身材。如果你還是沒有概念的話，可以查閱漢蘭達的車身數據並拿來做對比，最終會發現：捷途X90的車長雖然與漢蘭達相差無幾，但高度要比漢蘭達高25mm，而軸距則多出了60mm。
｢大｣確實能帶來一些好處。首先從感官上來講，由於車身尺寸的緣故，你能看到更大的多橫幅中網，20英寸的雙色輪轂，這些設計都讓X90看上去更有氣勢。此外，這其中還融入了矩陣式LED日行燈，雙邊兩出的排氣口，以及車尾“JETOUR”的英文LOGO等設計元素，提升了檔次感。
從車輛的內部來說，｢大｣可以獲得更多的乘坐和儲物空間，這也使得X90有5/6/7座三種座椅佈局。
以我本次試駕的6座版來說，由於使用2+2+2的座椅佈局形式，第三排乘客進出再也不會像傳統7座版那般狼狽。
其次，第二排座椅可以完全獨立，包裹性以及舒適性都有很好的表現。如果第三排座椅沒有乘客，二排座椅還可以向後移動，從而擁有奔馳S級一樣的半躺式舒適坐姿。
說到第三排，X90的後排座椅座墊位置較低，但材質柔軟。身高177cm的壹哥也可擁有1指的腿部空間，頭部空間則完全不必擔心。
為了檢驗第三排座椅的可用性，試駕回程的途中壹哥特意在後排坐了一個多小時，除了腿部稍微有些蜷縮以外，其它沒有不適的感覺。
X90全車共有28處的儲物空間，就算是第三排乘客，也有地方放置手機，水瓶或者錢包類的物品。若第三排座椅放倒，你還能獲得一個容積可觀的後備廂空間，繼續把第二排座椅放倒，行李廂容積甚至可以達到1980L，應急搬點大件物品完全不成問題。
車身尺寸大能夠帶來那麼多的好處，那弊端有沒有呢？有人會說在行駛中存在盲區，其實這點完全不必擔心，因為X90配備有全景影像系統。實際上，對於一輛中型SUV來說，最大的顧慮可能就是在擁擠的城市中找到一個合適的停車位了。
#塊頭大，價格便宜，那配置怎樣？#
壹哥體驗的車型是“1.6T+7DCT”國Ⅵ頂配版，這款車型雖未上市，但預計與目前在售的14.19萬元的1.6T DCT尊享型國V版（頂配）的價格不會有明顯差別。
相信不少人都會對一款頂配不到15萬的售價（預計）的中型SUV在配置層面上產生不厚道的質疑，壹哥也不例外。因此，先給大家梳理一下這款車型的主要配置就變的尤為重要。
捷途X90擁有定速巡航、自動駐車、感應後備廂、12.3英寸全液晶儀表盤、主駕駛座椅記憶、車聯網、自動頭燈、外後視鏡自動摺疊、流媒體後視鏡、手機無線充電，以及能夠遠程控制車輛和查看車輛信息的手機App等，而且比在售的頂配車型多了副駕駛座椅電動調節及加熱功能，所以完全沒必要為配置所擔心。
除了配置豐富以外，坐進車內你還能感受到設計師的用心。
捷途X90的內飾使用了很多高光黑色面板以及類金屬質感的銀色飾條，對視覺以及檔次的提升有很大幫助。值得一提的是，在正對副駕的面板中，還鑲嵌有會發光的“物語星空”圖案，在夜晚有不錯的點綴作用。
不過，它也存在欠缺或不足的地方，比如：無線充電的手機槽尺寸偏小，壹哥使用的6.67英寸屏幕手機不能完全放入，而且底部沒有橡膠防滑層，長時間使用會對高光材質的面板產生明顯劃痕。
其次，12.3英寸的全液晶儀表盤雖然顯示效果出彩，但三種主題只是對顏色進行切換，儀表樣式沒有本質變化；最後，全景影像的功能足夠豐富，但清晰度卻很一般。
#0.1L的差別，不一樣的感覺#
捷途X90有1.5T和1.6T兩種排量的渦輪增壓發動機，排量上雖然只有0.1L的差別，但發動機的動力參數卻有著很大不同。
1.6T發動機最大輸出功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，參數上比1.5T發動機高出了不少。從實際的表現來說也十分稱職，即便在坐滿4位成年男性的情況下起步依然非常輕鬆，沒有拖沓的感覺。不過，在加速過程中，這臺1.6T發動機會有些渦輪遲滯，當轉速超過2000轉/分時，才能感受到有充沛的動力輸出。
壹哥試駕的這款車型使用的是7DCT雙離合變速箱，如果正常駕駛的話，這臺雙離合變速箱擁有不錯的平順性，但換擋速度一般。這也許是要獲得更好的平順性，所以在換擋速度上做了一些犧牲，從而用降速保住了平順。不過，這種調教風格也很好理解，因為對於捷途X90這種定位家庭市場的SUV，舒適性的優先級肯定最高很多。
由於試裝車的緣故，這臺X90在高速中能夠聽見明顯的胎噪以及加速時發動機的噪音，所以此時的感受不能代表量產版。
根據官方給出的數據，X90在怠速狀態下車內的噪音為36db，100km/h為62db，從數據上來看還是可以的。
在轉向上X90的手感可以用輕盈兩字來概括，就算女性朋友駕駛也依然感覺非常輕鬆。只是方向盤初段虛位較大，指向性表現一般。
X90的前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿式結構，整體的調教前段偏硬，後段較為舒適。以至於當通過一些破碎路面或者減速帶時，懸架過濾的並不徹底，好在座墊比較舒適，用一句話來形容就是“懸架不軟，座墊來湊”。但如果遇到一些較大坑窪路面時，在懸架得以一定的壓縮之後，還是具有很好的舒適性。
#寫在最後#
試駕之前壹哥有個疑惑，就是在車市低迷的情況下，捷途今年1-7月累計銷量超過6萬輛，這對於一個年輕的汽車品牌來說，是如何取得這樣不錯的成績呢？但試駕過後，心裡已經有了答案。
捷途產品有一個很大的殺手鐗，那就是“性價比”。對於一款面向家庭旅行定位的捷途X90來說，不到15萬元的價格給了你寬敞的乘坐空間，豐富的配置，不差的動力，這些都是家庭生活旅行中不可缺少的需求。如果擔心品質，捷途X90還推出了“10年或20萬公里”的質保服務。
所以說，捷途車型的定位明確，同時還消除了消費者買車時遇到的顧慮，若想入手一輛性價比高的中型SUV，X90確實是一個好選擇。