哈嘍，大家好！又和大家見面了，我是檢車家的檢測師胡新，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩（星星）。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。
盼望著，盼望著，東風來了，春天的腳步近了，眼看著春暖花開，不少人都三五成群的春遊去了，然而，我只有羨慕的份，因為作為一名敬業檢測師不是在檢測，就是在去檢測的路上，這不昨天剛幫廣州的粉絲買家檢測完一臺大眾邁騰，今天又接到新的任務，趕到周口檢測一臺別克GL8。
在國內，提起商務車有兩大標杆——別克GL8和本田奧德賽（神化了的豐田埃爾法就不說了）。這兩輛車也一直是眾多品牌爭相模仿和競爭的對象，要說這關注度到底有多高，這麼說吧，每次發佈新的商務車，總會有人起個吊打奧德賽或者GL8的標題吸引眼球，由此可見這兩款車在國內商務車中的地位之高了。
作為商務車裡的標杆，GL8絕非是浪得虛名，5米多的車長裡只放3排座位，腿部空間大得讓任何人毫無怨言。另外動力性以MPV標準而言也算得上優秀。行駛中車廂的風噪、路噪、發動機聲也非常低微，在舒適度上可以媲美一些豪華轎車。
而和競爭對手奧德賽相比，GL8在尺寸和空間方面又小勝一籌，因此深受國內商務人士的喜愛，可以說在國內你出去和別人談生意，不開臺GL8都不好意思去。
而今天的買家呢，也是剛成立了自己的公司，想買臺GL8出去談生意的時候也方便些，奈何手頭資金緊張，新車價格有些小貴，所以打算買臺車況良好，價格實惠的二手GL8先過度一下。在二手車市場連續找了兩星期，終於找到了一臺還算滿意的，不過，由於客戶是第一次購買二手車，對車子的具體車況無法把握，光聽車商的一面之詞，也不敢相信，所以就找了我們檢車家過來檢測一下。
先簡單看一下這輛車的信息。
車型 ：2011款 別克GL8 3.0L GT 豪華商務 豪雅版
出廠日期： 2012年9月
新車指導價：36.8萬
賣家報價 ：14.5萬
表顯里程：12萬KM
目前這個年限的車在二手車市場的價格為13—15萬之間，賣家報價14.5萬看來是做了功課的了，不過值不值這個價，還要檢測之後才知道了。
要說這五米長的車身是真的大，光繞車身檢查一圈就花了不少時間，不過很快就發現了右前門的剮蹭劃痕，而且已經凹陷進去了，如果維修就需要鈑金噴漆了，大概在300元左右，當然不維修也影響不大。星星數了數全車劃痕（比較明顯的）有六處，在這裡就不一一列舉了，而且買家大哥表示外觀劃痕並不在意。
下面用儀器檢測一下漆面，星星的習慣是從這個位置開始，結果一指點下去，直接嚇出來一身冷汗，顯示982，大家都知道一般漆面數值是不會超過200的，900多的數值很明顯就是鈑金噴漆了，星星一度以為是儀器出了問題，於是就重新校準進行測量，還是原來的數據，看來車子前部是“有故事”的。
一圈細密的檢測過後發現全車除了大頂外，其餘的外觀覆蓋件全部二次噴漆修復，機蓋拆卸鈑噴、左右後翼子板鈑噴、右後門框內部鈑噴、右前門拆卸、右前門框鈑噴、看來前後左右都發生過剮蹭碰撞，至於是否嚴重就需要進一步檢測了。
另外，車子的出廠日期是12年9月份，而玻璃的出廠日期，卻是14年的和15年的，很明顯玻璃是後期更換的，星星數了一下發現，前擋風玻璃更換、左右前小窗玻璃更換、左前後門玻璃更換、右後門玻璃更換、看來這玻璃和車漆一樣基本換個遍啊。
車身外觀檢測完畢後，下面看看發動機艙的情況，剛抬起機艙蓋就發現，發動機艙蓋的固定螺絲有擰動拆卸的痕跡，之前通過漆面檢測我們知道機蓋有過鈑金噴漆，我猜測拆卸痕跡是鈑金噴漆時留下的。
之後我發現水箱框架存在二次焊接的痕跡，一般這個部位的修復，基本可以確定車輛前嘴更換過一套，看來對於車身前部事故的猜測是準確的。
因為更換了前嘴一套，星星害怕會損傷到發動機，於是就對發動機進行檢測，氣門室蓋的固定螺絲，沒有擰動拆卸痕跡，而且支架的固定螺絲也沒有擰動拆卸的痕跡，看來發動機是沒有拆卸維修的，這是這臺GL8檢測到現在，唯一令我感到欣慰的地方了。
電瓶檢測儀顯示電瓶的壽命為20%，目前啟動還是可以使用的，只是需要注意，初步預計需要在今年冬季來臨之前更換，因為冬季電瓶的活性不足，很容易因為電量不足而啟動不了車子。（大家平時也要留意自己愛車的電瓶電量，以免出現電瓶沒電的尷尬情況），防凍液的冰點為零下40度，可以進行使用，無需更換。機油油脂清亮，雜質蘊含極少，看來車主是剛做完保養沒多久，只是機油加註量已經超過上限，建議排放部分機油，使之達到上下刻度之間，以確保發動機有更好的動力輸出。（這一點大家平時也要注意，不要將機油加註的過多）。
檢測完機艙，我們來到車內，打開厚重的車門，映入眼簾就是濃重的別克風格內飾，真皮座椅的舒適度那是沒的說，只是磨損的比較嚴重，據星星推測此車至少有17萬公里甚至還要多點，而表顯公里數是12萬，有調錶嫌疑，當檢測結束的時候星星收到公司後臺發送過來的保養記錄，上面顯示此車在2016年已經是14萬公里了，這表調的也太沒水平了，這是交智商稅嗎？
在這裡星星也提醒大家，由於商務車的特殊用處，二手商務車大多都存在調錶的現象，大家不要單純的相信里程顯示，而是根據保養記錄和內飾的細節進行判斷,當然有些車主也會選擇不在4S店保養。
迴歸正題我們繼續往下看，車子加裝了地毯，而且是整體的那種，所以座椅肯定有拆卸的痕跡，不過星星檢查了方向管柱，沒有生鏽痕跡，從地毯的預留孔可以看到內部也沒有發黴鏽蝕的痕跡。
不過，這遙控鑰匙也算是用到比較到位了，4個按鍵有2個破損的，這盤的也是有些過分了，不過如果需要維修，只要更換一個遙控外殼就可以，大概100左右就可以搞定。
靜態檢測完畢後，接下來就是路試，考慮到行駛安全公司規定路試不能拍照。下面我簡單說一下路試感受：這臺3.0L的發動機，直噴技術不錯，起步的時候不是很猛烈，沒有所謂的推背感，畢竟那麼大的車身自重，不過高速行駛的穩定性還是不錯，坐著這車在高速上馳騁絕對是一種享受。
整體來說發動機、變速箱無異響無抖動，車不跑偏，ABS在剎車的時候可以及時介入。轉向系統工況良好。唯一讓星星覺得不舒服的就是車身有輕微的異響了，可能是公里數有點多，所以車身沒有那種緊湊感。
隨著車子的緩緩上升，車子的底盤也呈現在眼前。由於GL8的車身比較長，所以過坑的時候，很容易剮蹭到底盤，不過這臺車底盤沒有明顯的剮蹭痕跡，看來平時開的時候還挺小心的。
另外，發動機和變速箱的固定螺絲沒有拆卸痕跡，也沒有滲油漏油痕跡。
最後對車子的電控系統進行OBD檢測，因為我們是對車身所有的電控系統檢測，所以時間上稍微有點久，大概10分鐘左右系統檢測完畢，經檢測電控系統全部正常，沒有故障碼存在。
到目前為止，整個檢測過程就結束了，我把這臺GL8的車況如實彙報給了買家，並對這臺GL8的二手價格做了簡單的分析。
作為一臺8年車齡的老車， 這輛車的底盤和發動機都沒啥問題，這一點很難得，不過發生過事故， 水箱框架進行過焊接修復，車身鈑金噴漆的地方也比較多。
目前GL8的市場價大概是在14.86萬，而賣家報價是14.5萬，看來賣家是把車子當作正常車況來出售了，如果不考慮磕碰事故和調錶這臺車開著還是挺不錯的，不過能不能成交就看買家對價格滿不滿意了。
買家覺得作為事故車14.5萬的報價有些高，之後便找賣家脣槍舌劍去了。而我也收拾檢測裝備準備撤了。
在返程的路上，買家打來電話，跟我說賣家說最低14萬，低於這個價就不賣了，詢問我這個價合不合適？我跟買家說就車況而言，14萬也高了，畢竟發生過碰撞。賣家之所以堅決不降價，是覺得沒有傷到重要部位，不算大事，不打算按事故車的價來賣。
不過，GL8在二手車市場的保有量挺高的，14.5萬的價格完全可以買輛沒有事故的，沒有必要糾結在這臺車上。買家聽後也表示是這個道理，而且第一次開公司創業，買個碰撞事故車心裡也多少有點不舒服，打算再去轉轉看看有沒有合適的。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的二手車檢測師星星，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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