'到店實探全新標緻508L，終於找到它賣不好的原因了'

法系車近年來在國內汽車市場的低迷，相信大家也是見識到了，真可以用涼涼二字來形容。畢竟真沒見哪一個車企遭遇上一款涼一款的尷尬局面，曾經神車代表的富康和愛麗舍畢竟沒能複製桑塔納的奇蹟，更別說之後的新生力量。就拿年初上市的全新標緻508L來說，車知事查詢了下上市之後的銷量，四個字"慘不忍睹"。

自3月18日上市以來，銷量持續走低，根據乘聯會數據，508L上市首月的銷量為606輛。4月，銷量進一步下滑至506輛。說實話，全新標緻508L在上市前後，曾收穫了大量溢美之詞。當其公佈16萬起步價的時候，無論是消費者還是廠家都對其抱以厚望。究意是什麼讓一款好產品走成這般模樣？我們決定好好探究一番。

外觀方面，不可否從銷量的黯淡絲毫掩蓋不了其設計的驚豔程度。扁平化的前臉採用了分層式的設計，特別是銷售口中的"獠牙式LED頭燈"，淚眼的設計還集成了轉向燈功能，點亮後在同級別稱得上是"王者水平了"。當然了，審美這東西是因人而異，見仁見智的。

內飾部分，毫不誇張的說，相比百萬級別的豪車也一點不差。全液晶顯示屏配上航空座艙似的內飾，質感相當的不錯。

每個按鍵的質感都做得恰到好處，飛機式換擋桿更是戰鬥感十足。

空間方面，一直以來就不是法系車的強項，只能說是夠用而已。4870毫米*1855毫米*1455毫米的長寬高的車體可以說在中型車裡也是不小的了， 但可能是限於溜背的設計，後擋風玻璃比較靠前，導致頭部空間相當的緊湊 ，基本沒有什麼餘量了。在主流的中級車型中，充其量也只能說是"夠用"，稱不上是"很寬敞"。

動力方面，沒有什麼太大的驚喜，標緻508L使用1.6T和1.8T動力，1.6T不支持國六排放，1.6T發動機最大功率167馬力，1.8T發動機最大功率（155KW）211馬力，扭矩300牛·米，滿足國六b排放標準。

此次，車知事探店發現法系車真是打骨子裡的傲慢。

致命的一擊還是在於國產後"簡配"。這主要表現在取消無邊框車門和掀背後尾門上，更是被網友稱為"騙消費者的特供車"。其實，國人嚷嚷的換裝普通車門、取消掀背尾門、加長車身軸距等都不是什麼事兒，最主要的還是在於性價比和品牌保值率。

新款508L起售價15.97萬，這價格貌似還挺真誠的。但是從店裡得到的信息是最低配廠家根本不生產。能買到的508L最低版本是17.57萬的駕趣版，落地大概19萬，且全系無優惠。先不提產品力，在車市遇冷，車價整體下降的情況，品牌認可度不如本田豐田的標緻，採用這種定價策略，讓人實在摸不著頭腦。、

"這個車好是好，但有時候一週都沒幾個人來問"，銷售顧問介紹道。不可否認的是，消費者在購買車的時候，品牌力甚至超過了產品力，成為消費者考慮的第一個選項——先選定品牌，再選擇車型，這是絕大多數消費者在購買汽車時的通常步驟。而常年穩居B級車熱銷榜單的邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣和君威幾款車，毫無疑問，這幾款車是各大消費者的首選車型。它們就像是一道道高聳的大壩，儘管車海滔滔，到了508L這裡的只是涓涓細流。

通過探店，我們發現真正的癥結還是在於東風標緻508L的售價與配置沒有GET到潛在消費者的需求點，同時市場上競品車型個個出手不凡。要麼有強大的品牌號召力，比如大眾帕薩特、豐田凱美瑞；要麼有著巨大的優惠幅度，比如別克君越，雪佛蘭邁瑞寶等。東風標緻508L的銷量要想迎來"井噴"，還需要拿出更多的誠意來擁抱市場，真誠面對消費者。