試駕2019款雪鐵龍C6 400THP，能靠它扳回一城麼？
城區通勤掩蓋了它的真實實力本次試駕車內為四名成年男性，基本為滿載狀態。同時行車路況為60%城市擁堵，40%高速公路120km/h行車。這臺滿足國六排放的雪...
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東風標緻508L PHEV實車從外觀上來看，新車與現款燃油版差別不大，但是換裝了插電式混動系統，純電續航里程為50km，綜合油耗為2.2L/100km。
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東風標緻508L PHEV實車從外觀上來看，新車與現款燃油版差別不大，但是換裝了插電式混動系統，純電續航里程為50km，綜合油耗為2.2L/100km。
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東風標緻508L PHEV實車從外觀上來看，新車與現款燃油版差別不大，但是換裝了插電式混動系統，純電續航里程為50km，綜合油耗為2.2L/100km。
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東風標緻508L PHEV實車從外觀上來看，新車與現款燃油版差別不大，但是換裝了插電式混動系統，純電續航里程為50km，綜合油耗為2.2L/100km。
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東風標緻508L PHEV實車從外觀上來看，新車與現款燃油版差別不大，但是換裝了插電式混動系統，純電續航里程為50km，綜合油耗為2.2L/100km。
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東風標緻508L PHEV實車從外觀上來看，新車與現款燃油版差別不大，但是換裝了插電式混動系統，純電續航里程為50km，綜合油耗為2.2L/100km。
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東風標緻508L PHEV實車從外觀上來看，新車與現款燃油版差別不大，但是換裝了插電式混動系統，純電續航里程為50km，綜合油耗為2.2L/100km。
尾部的設計與燃油版車型如出一轍，霧燈採用了假“三段式”設計，與獅爪式尾燈組相呼應，排氣管採用了鍍鉻外包圍，增強了質感，同時“PHEV”尾標表明瞭新能源身份。
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東風標緻508L PHEV實車從外觀上來看，新車與現款燃油版差別不大，但是換裝了插電式混動系統，純電續航里程為50km，綜合油耗為2.2L/100km。
尾部的設計與燃油版車型如出一轍，霧燈採用了假“三段式”設計，與獅爪式尾燈組相呼應，排氣管採用了鍍鉻外包圍，增強了質感，同時“PHEV”尾標表明瞭新能源身份。
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東風標緻508L PHEV實車從外觀上來看，新車與現款燃油版差別不大，但是換裝了插電式混動系統，純電續航里程為50km，綜合油耗為2.2L/100km。
尾部的設計與燃油版車型如出一轍，霧燈採用了假“三段式”設計，與獅爪式尾燈組相呼應，排氣管採用了鍍鉻外包圍，增強了質感，同時“PHEV”尾標表明瞭新能源身份。
動力方面，新車搭載的將是1.8T渦輪增壓發動機搭配電動機的插電式混動系統，汽油機最大功率為147kW(200PS)，電動機最大功率為80kW(109PS)。目前已知的純電續航里程為50km，綜合油耗僅為2.2L/100km，電池容量為12kwh，快充需要1.5小時，慢充需要3.5小時。
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