前兩幾天跟朋友聊到一個比較有趣的話題，他問我在而是來萬的區間內，有沒有想短期體驗一下，但絕不會入手的SUV。當時我腦海裡第一個就閃出了標緻5008，第二款真想不出來了，這絕對是最想開但又不可能入手系列的典型代表。
雖然之前也有推薦過朋友買標緻5008，但都是在把他的買車需求瞭解得特別清楚的前提下，才敢開口。有網友可能聽到就會覺得，會長又在坑人。但是，一般情況下，瞭解法系車的消費者，都是做好了被坑的心理準備才會選擇入手。
今天，會長就來跟大家聊聊這臺在國內打腫臉充胖子的標緻5008，為什麼我那麼想開它卻又不可能去購買它？
定位跨級，完善產品矩陣
之所以說5008是大眾臉充胖子，是因為它在海外實際上是4008，而到了國內之後由於尺寸不能與漢蘭達等對手相媲美，但又標緻又想去爭奪一下這塊市場，所以就硬生生地把海外的4008拉近國內改名5008，而國內的4008就毫無疑問是特供車了。
這也不能怪標緻忽悠人，畢竟3008要比主流的緊湊型SUV低一級，要從它直接跳到中型SUV，中間那塊爭奪最激烈的15-20萬級市場就空白了，所以4008是被逼著推出來的，不僅可以完善整個SUV家族的產品矩陣，同時也能把5008的地位託高。
當然，雖然標緻自封5008是跟漢蘭達以及冠道這些主流的中型SUV去競爭，但實際上對手也沒有把它放在眼裡，畢竟無論是產品力還是品牌力，它都不足以擠入第一梯隊，連第二梯隊都算不上。
設計前衛，法系血統純正
設計是5008最吸引我的一點，受夠了普通家用車的那些平庸內飾，感受一下標緻的i-Cockpit座艙，也就是大家一直稱道的“飛機座艙”。在當下這個大家都求穩的年代，能夠像標緻這樣把人性化拋在腦後，將個性設計發揮到極致家用品牌，基本已經沒有了。
法國人從來不妥協這個說法我是非常認可，它們對視覺感受的追求，極致到顛覆你對家用車的看法。整個車廂不僅設計驚豔，連做工和用料都別出心裁，但凡是看得見，摸得著的地方，質感非常好，每一個按鍵以及旋鈕和檔把的佈局，在中央控制區內都恰到好處。
當然，這些不妥協所犧牲的就是車內儲物空間，用戶體驗這個東西法國人從來不會放在眼裡。
5008的外觀設計雖然沒有驚喜但依然有亮點，前後“獅爪”大燈再加上懸浮式的車頂，讓它整體的風格在家用中型SUV裡面自成一派。雖然法系車沒有像英國那種貴族氣質，但它矗立在車群裡面，也會是非常吸睛的。
好底盤配爛機械
PSA集團最為人所讚頌的就是底盤調教功底，一手扭力樑後懸掛走遍天下，能把非獨立懸掛調教出那麼高級的質感，會長也是真的得豎起我難得豎起的大拇指。網上有很多噴子都喜歡抓住非獨立懸掛這個點來說事，認為標緻雪鐵龍的產品為了節約成本，神化了扭力樑懸掛。但實際情況是，同級的產品基本也在用扭力樑懸掛，而且同樣是扭力樑的情況下，標緻雪鐵龍調教出來的質感確實要比對手更好。
總而言之，你要批評5008的底盤質感，我肯定是表示不服，但如果要吐槽它的動力總成，我再來給你們補一刀。
PSA集團最大的痛，就是到現在都沒有一套能拿得出手的動力總成，雖然那臺1.6T發動是跟寶馬合作打造，但那也成為了寶馬最短命的發動機，現在已經快被全新的B35 1.5T取代了。反觀PSA，還拿著那臺1.6T當寶，而且現款的1.8T發動機也是基於1.6T衍生出來的，兩臺可靠性和燃油經濟性的表現都不是特別好。
而且，動力總成表現差的另一大原因就是PSA自家的6AT也非常一般，傳動效率低，匹配的平順性跟一線品牌使用的愛信和採埃孚完全沒法比。之前有一位老車主在我面前自述：“標緻的車開起來真的是哪裡都好，底盤無可挑剔，它跟駕駛品質一流就差一臺好的變速箱”！
寫在最後
所謂情人眼裡出西施，真正會為5008買單的消費者，他們眼中的5008都是最美最有個性的，而問題多保養貴這些短板都完全被屏蔽了。而在會長眼裡，5008絕對不是中國消費者所想要的那種靠譜家用SUV，所以它的推薦優先級也比較低。
在中國市場打滾這麼多年的PSA，真的得認真考慮一下中國消費者的需求，只有順勢而為才能贏得市場。