近日，在汽車之家論壇和各大內容平臺上都出現了廣汽本田雅閣高速“失去動力”的討論。關於這些案例本身是否屬實以及高速“失去動力”的原因，目前還有待廣汽本田官方給出詳細解釋。從技術原理上來看，我們有一些小猜想也許與這些案例有關。
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● 萬一我的車出現了類似的情況，該怎麼辦？
汽車在行駛中丟失動力，從結果上絕對是一個嚴重的問題，但如果說什麼導致了這種狀況原因就太多了，可能是油路、電路、機械故障、軟件系統故障等等，不經過全面檢測是很難直接排查的，不像爆胎那樣肉眼可見。先不管結果，首先我們要說遇到這種“失去動力”的情況要怎麼處理？
近日，在汽車之家論壇和各大內容平臺上都出現了廣汽本田雅閣高速“失去動力”的討論。關於這些案例本身是否屬實以及高速“失去動力”的原因，目前還有待廣汽本田官方給出詳細解釋。從技術原理上來看，我們有一些小猜想也許與這些案例有關。
● 萬一我的車出現了類似的情況，該怎麼辦？
汽車在行駛中丟失動力，從結果上絕對是一個嚴重的問題，但如果說什麼導致了這種狀況原因就太多了，可能是油路、電路、機械故障、軟件系統故障等等，不經過全面檢測是很難直接排查的，不像爆胎那樣肉眼可見。先不管結果，首先我們要說遇到這種“失去動力”的情況要怎麼處理？
首先，發現發動機故障燈亮起、失去動力後，我們先不要慌張失措，即便是周圍車輛較多，也要保持情緒穩定；
近日，在汽車之家論壇和各大內容平臺上都出現了廣汽本田雅閣高速“失去動力”的討論。關於這些案例本身是否屬實以及高速“失去動力”的原因，目前還有待廣汽本田官方給出詳細解釋。從技術原理上來看，我們有一些小猜想也許與這些案例有關。
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首先，發現發動機故障燈亮起、失去動力後，我們先不要慌張失措，即便是周圍車輛較多，也要保持情緒穩定；
觀察四周的交通狀況，在確定周圍車輛遠離之後，讓失去動力的車輛滑行到最右側的應急車道；停車後保持雙閃燈閃爍，並將三角警示牌擺放到車輛後方，對後面的車輛起到足夠的警示作用。
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首先，發現發動機故障燈亮起、失去動力後，我們先不要慌張失措，即便是周圍車輛較多，也要保持情緒穩定；
觀察四周的交通狀況，在確定周圍車輛遠離之後，讓失去動力的車輛滑行到最右側的應急車道；停車後保持雙閃燈閃爍，並將三角警示牌擺放到車輛後方，對後面的車輛起到足夠的警示作用。
類似的道理，無論傳統真空助力還是如今的電傳剎車系統都會保留純機械的剎車結構，這樣的冗餘設計以保證熄火或斷電後剎車有效。OK，停到路邊後，我們可以重新啟動車輛，看車輛是否能正常行駛，如果不能正常行駛或者反覆出現動力丟失的現象，請及時尋求拖車救援。
● 覆盤一下問題車輛在高速上發生了什麼？
目前，汽車之家論壇上網友們已經發布了多篇貼子來討論廣汽本田雅閣高速“失去動力”（或者說“失速”）的案例。主要反映的問題是：第十代雅閣在高速行駛時，突然發動機故障燈亮起，汽車失去動力，踩油門沒反應，車速不斷下降。
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首先，發現發動機故障燈亮起、失去動力後，我們先不要慌張失措，即便是周圍車輛較多，也要保持情緒穩定；
觀察四周的交通狀況，在確定周圍車輛遠離之後，讓失去動力的車輛滑行到最右側的應急車道；停車後保持雙閃燈閃爍，並將三角警示牌擺放到車輛後方，對後面的車輛起到足夠的警示作用。
類似的道理，無論傳統真空助力還是如今的電傳剎車系統都會保留純機械的剎車結構，這樣的冗餘設計以保證熄火或斷電後剎車有效。OK，停到路邊後，我們可以重新啟動車輛，看車輛是否能正常行駛，如果不能正常行駛或者反覆出現動力丟失的現象，請及時尋求拖車救援。
● 覆盤一下問題車輛在高速上發生了什麼？
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首先，發現發動機故障燈亮起、失去動力後，我們先不要慌張失措，即便是周圍車輛較多，也要保持情緒穩定；
觀察四周的交通狀況，在確定周圍車輛遠離之後，讓失去動力的車輛滑行到最右側的應急車道；停車後保持雙閃燈閃爍，並將三角警示牌擺放到車輛後方，對後面的車輛起到足夠的警示作用。
類似的道理，無論傳統真空助力還是如今的電傳剎車系統都會保留純機械的剎車結構，這樣的冗餘設計以保證熄火或斷電後剎車有效。OK，停到路邊後，我們可以重新啟動車輛，看車輛是否能正常行駛，如果不能正常行駛或者反覆出現動力丟失的現象，請及時尋求拖車救援。
● 覆盤一下問題車輛在高速上發生了什麼？
目前，汽車之家論壇上網友們已經發布了多篇貼子來討論廣汽本田雅閣高速“失去動力”（或者說“失速”）的案例。主要反映的問題是：第十代雅閣在高速行駛時，突然發動機故障燈亮起，汽車失去動力，踩油門沒反應，車速不斷下降。
我們先不質疑此次案例的真偽，假設網友們反映的是實際發生的問題，看看能在這些信息中發現什麼？關於汽車高速“失去動力”的背後隱含著怎樣的技術原理，出現這樣的問題一般是由什麼引起的。
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類似的道理，無論傳統真空助力還是如今的電傳剎車系統都會保留純機械的剎車結構，這樣的冗餘設計以保證熄火或斷電後剎車有效。OK，停到路邊後，我們可以重新啟動車輛，看車輛是否能正常行駛，如果不能正常行駛或者反覆出現動力丟失的現象，請及時尋求拖車救援。
● 覆盤一下問題車輛在高速上發生了什麼？
目前，汽車之家論壇上網友們已經發布了多篇貼子來討論廣汽本田雅閣高速“失去動力”（或者說“失速”）的案例。主要反映的問題是：第十代雅閣在高速行駛時，突然發動機故障燈亮起，汽車失去動力，踩油門沒反應，車速不斷下降。
我們先不質疑此次案例的真偽，假設網友們反映的是實際發生的問題，看看能在這些信息中發現什麼？關於汽車高速“失去動力”的背後隱含著怎樣的技術原理，出現這樣的問題一般是由什麼引起的。
在網友分享的近20例十代雅閣突然“失去動力”的案例裡，如果這些雅閣車型都實際出現了類似的問題，那麼我們可以總結出幾個關鍵點：1、高速行駛；2、大多數出現在南方地區；3、熄火重啟後基本都能恢復正常；4、4S店檢查不出故障；5、一半的案例出現在雨天。
近日，在汽車之家論壇和各大內容平臺上都出現了廣汽本田雅閣高速“失去動力”的討論。關於這些案例本身是否屬實以及高速“失去動力”的原因，目前還有待廣汽本田官方給出詳細解釋。從技術原理上來看，我們有一些小猜想也許與這些案例有關。
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汽車在行駛中丟失動力，從結果上絕對是一個嚴重的問題，但如果說什麼導致了這種狀況原因就太多了，可能是油路、電路、機械故障、軟件系統故障等等，不經過全面檢測是很難直接排查的，不像爆胎那樣肉眼可見。先不管結果，首先我們要說遇到這種“失去動力”的情況要怎麼處理？
首先，發現發動機故障燈亮起、失去動力後，我們先不要慌張失措，即便是周圍車輛較多，也要保持情緒穩定；
觀察四周的交通狀況，在確定周圍車輛遠離之後，讓失去動力的車輛滑行到最右側的應急車道；停車後保持雙閃燈閃爍，並將三角警示牌擺放到車輛後方，對後面的車輛起到足夠的警示作用。
類似的道理，無論傳統真空助力還是如今的電傳剎車系統都會保留純機械的剎車結構，這樣的冗餘設計以保證熄火或斷電後剎車有效。OK，停到路邊後，我們可以重新啟動車輛，看車輛是否能正常行駛，如果不能正常行駛或者反覆出現動力丟失的現象，請及時尋求拖車救援。
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目前，汽車之家論壇上網友們已經發布了多篇貼子來討論廣汽本田雅閣高速“失去動力”（或者說“失速”）的案例。主要反映的問題是：第十代雅閣在高速行駛時，突然發動機故障燈亮起，汽車失去動力，踩油門沒反應，車速不斷下降。
我們先不質疑此次案例的真偽，假設網友們反映的是實際發生的問題，看看能在這些信息中發現什麼？關於汽車高速“失去動力”的背後隱含著怎樣的技術原理，出現這樣的問題一般是由什麼引起的。
在網友分享的近20例十代雅閣突然“失去動力”的案例裡，如果這些雅閣車型都實際出現了類似的問題，那麼我們可以總結出幾個關鍵點：1、高速行駛；2、大多數出現在南方地區；3、熄火重啟後基本都能恢復正常；4、4S店檢查不出故障；5、一半的案例出現在雨天。
● 事故猜測與分析
從十代雅閣車型失去動力故障的現象分析，我們發現大部分的故障車輛位於中國南方地區；半數故障車輛是在雨天行車時遇到失去動力故障；絕大部分故障車輛是在高速上行駛時遇到失去動力故障，在熄火重啟車輛後能夠消除故障，車主後續把車開到4S店查不出對應的故障碼（故障發生時發動機故障燈是點亮的）。根據這些線索，我們查閱了一些資料推測出幾個可能導致十代雅閣失去動力故障的原因。
近日，在汽車之家論壇和各大內容平臺上都出現了廣汽本田雅閣高速“失去動力”的討論。關於這些案例本身是否屬實以及高速“失去動力”的原因，目前還有待廣汽本田官方給出詳細解釋。從技術原理上來看，我們有一些小猜想也許與這些案例有關。
● 萬一我的車出現了類似的情況，該怎麼辦？
汽車在行駛中丟失動力，從結果上絕對是一個嚴重的問題，但如果說什麼導致了這種狀況原因就太多了，可能是油路、電路、機械故障、軟件系統故障等等，不經過全面檢測是很難直接排查的，不像爆胎那樣肉眼可見。先不管結果，首先我們要說遇到這種“失去動力”的情況要怎麼處理？
首先，發現發動機故障燈亮起、失去動力後，我們先不要慌張失措，即便是周圍車輛較多，也要保持情緒穩定；
觀察四周的交通狀況，在確定周圍車輛遠離之後，讓失去動力的車輛滑行到最右側的應急車道；停車後保持雙閃燈閃爍，並將三角警示牌擺放到車輛後方，對後面的車輛起到足夠的警示作用。
類似的道理，無論傳統真空助力還是如今的電傳剎車系統都會保留純機械的剎車結構，這樣的冗餘設計以保證熄火或斷電後剎車有效。OK，停到路邊後，我們可以重新啟動車輛，看車輛是否能正常行駛，如果不能正常行駛或者反覆出現動力丟失的現象，請及時尋求拖車救援。
● 覆盤一下問題車輛在高速上發生了什麼？
目前，汽車之家論壇上網友們已經發布了多篇貼子來討論廣汽本田雅閣高速“失去動力”（或者說“失速”）的案例。主要反映的問題是：第十代雅閣在高速行駛時，突然發動機故障燈亮起，汽車失去動力，踩油門沒反應，車速不斷下降。
我們先不質疑此次案例的真偽，假設網友們反映的是實際發生的問題，看看能在這些信息中發現什麼？關於汽車高速“失去動力”的背後隱含著怎樣的技術原理，出現這樣的問題一般是由什麼引起的。
在網友分享的近20例十代雅閣突然“失去動力”的案例裡，如果這些雅閣車型都實際出現了類似的問題，那麼我們可以總結出幾個關鍵點：1、高速行駛；2、大多數出現在南方地區；3、熄火重啟後基本都能恢復正常；4、4S店檢查不出故障；5、一半的案例出現在雨天。
● 事故猜測與分析
從十代雅閣車型失去動力故障的現象分析，我們發現大部分的故障車輛位於中國南方地區；半數故障車輛是在雨天行車時遇到失去動力故障；絕大部分故障車輛是在高速上行駛時遇到失去動力故障，在熄火重啟車輛後能夠消除故障，車主後續把車開到4S店查不出對應的故障碼（故障發生時發動機故障燈是點亮的）。根據這些線索，我們查閱了一些資料推測出幾個可能導致十代雅閣失去動力故障的原因。
◆ 可能性1：變速箱溫度過高
十代雅閣失去動力故障的車輛無一例外地出現了發動機功率受到限制、車速自動下降的現象（通過油門可以提速，但車速最高只能達到20km/h），這是變速箱工作在保護模式時的典型表現。變速箱在很多情況下都可能自動進入保護模式，包括傳感器信號丟失、傳感器信號超過閾值等。考慮到發生故障的車輛行駛里程在500-18000公里（里程數少，變速箱零部件損壞機率較低）以及在高速公路上行駛時（變速箱處於中高負載工況）出現故障，而且出現故障的車輛大多位於南方地區（夏季溫度較高），可能的情況之一是變速箱因負載較高，引起變速箱油液溫度過高而觸發了變速箱保護模式。
近日，在汽車之家論壇和各大內容平臺上都出現了廣汽本田雅閣高速“失去動力”的討論。關於這些案例本身是否屬實以及高速“失去動力”的原因，目前還有待廣汽本田官方給出詳細解釋。從技術原理上來看，我們有一些小猜想也許與這些案例有關。
● 萬一我的車出現了類似的情況，該怎麼辦？
汽車在行駛中丟失動力，從結果上絕對是一個嚴重的問題，但如果說什麼導致了這種狀況原因就太多了，可能是油路、電路、機械故障、軟件系統故障等等，不經過全面檢測是很難直接排查的，不像爆胎那樣肉眼可見。先不管結果，首先我們要說遇到這種“失去動力”的情況要怎麼處理？
首先，發現發動機故障燈亮起、失去動力後，我們先不要慌張失措，即便是周圍車輛較多，也要保持情緒穩定；
觀察四周的交通狀況，在確定周圍車輛遠離之後，讓失去動力的車輛滑行到最右側的應急車道；停車後保持雙閃燈閃爍，並將三角警示牌擺放到車輛後方，對後面的車輛起到足夠的警示作用。
類似的道理，無論傳統真空助力還是如今的電傳剎車系統都會保留純機械的剎車結構，這樣的冗餘設計以保證熄火或斷電後剎車有效。OK，停到路邊後，我們可以重新啟動車輛，看車輛是否能正常行駛，如果不能正常行駛或者反覆出現動力丟失的現象，請及時尋求拖車救援。
● 覆盤一下問題車輛在高速上發生了什麼？
目前，汽車之家論壇上網友們已經發布了多篇貼子來討論廣汽本田雅閣高速“失去動力”（或者說“失速”）的案例。主要反映的問題是：第十代雅閣在高速行駛時，突然發動機故障燈亮起，汽車失去動力，踩油門沒反應，車速不斷下降。
我們先不質疑此次案例的真偽，假設網友們反映的是實際發生的問題，看看能在這些信息中發現什麼？關於汽車高速“失去動力”的背後隱含著怎樣的技術原理，出現這樣的問題一般是由什麼引起的。
在網友分享的近20例十代雅閣突然“失去動力”的案例裡，如果這些雅閣車型都實際出現了類似的問題，那麼我們可以總結出幾個關鍵點：1、高速行駛；2、大多數出現在南方地區；3、熄火重啟後基本都能恢復正常；4、4S店檢查不出故障；5、一半的案例出現在雨天。
● 事故猜測與分析
從十代雅閣車型失去動力故障的現象分析，我們發現大部分的故障車輛位於中國南方地區；半數故障車輛是在雨天行車時遇到失去動力故障；絕大部分故障車輛是在高速上行駛時遇到失去動力故障，在熄火重啟車輛後能夠消除故障，車主後續把車開到4S店查不出對應的故障碼（故障發生時發動機故障燈是點亮的）。根據這些線索，我們查閱了一些資料推測出幾個可能導致十代雅閣失去動力故障的原因。
◆ 可能性1：變速箱溫度過高
十代雅閣失去動力故障的車輛無一例外地出現了發動機功率受到限制、車速自動下降的現象（通過油門可以提速，但車速最高只能達到20km/h），這是變速箱工作在保護模式時的典型表現。變速箱在很多情況下都可能自動進入保護模式，包括傳感器信號丟失、傳感器信號超過閾值等。考慮到發生故障的車輛行駛里程在500-18000公里（里程數少，變速箱零部件損壞機率較低）以及在高速公路上行駛時（變速箱處於中高負載工況）出現故障，而且出現故障的車輛大多位於南方地區（夏季溫度較高），可能的情況之一是變速箱因負載較高，引起變速箱油液溫度過高而觸發了變速箱保護模式。
出現故障的車型絕大部分都是十代雅閣精英版或豪華版車型，這兩款車型搭載的是高功率版1.5T發動機。這款發動機代號為“L15BN”，是本田第二代1.5T發動機。
近日，在汽車之家論壇和各大內容平臺上都出現了廣汽本田雅閣高速“失去動力”的討論。關於這些案例本身是否屬實以及高速“失去動力”的原因，目前還有待廣汽本田官方給出詳細解釋。從技術原理上來看，我們有一些小猜想也許與這些案例有關。
● 萬一我的車出現了類似的情況，該怎麼辦？
汽車在行駛中丟失動力，從結果上絕對是一個嚴重的問題，但如果說什麼導致了這種狀況原因就太多了，可能是油路、電路、機械故障、軟件系統故障等等，不經過全面檢測是很難直接排查的，不像爆胎那樣肉眼可見。先不管結果，首先我們要說遇到這種“失去動力”的情況要怎麼處理？
首先，發現發動機故障燈亮起、失去動力後，我們先不要慌張失措，即便是周圍車輛較多，也要保持情緒穩定；
觀察四周的交通狀況，在確定周圍車輛遠離之後，讓失去動力的車輛滑行到最右側的應急車道；停車後保持雙閃燈閃爍，並將三角警示牌擺放到車輛後方，對後面的車輛起到足夠的警示作用。
類似的道理，無論傳統真空助力還是如今的電傳剎車系統都會保留純機械的剎車結構，這樣的冗餘設計以保證熄火或斷電後剎車有效。OK，停到路邊後，我們可以重新啟動車輛，看車輛是否能正常行駛，如果不能正常行駛或者反覆出現動力丟失的現象，請及時尋求拖車救援。
● 覆盤一下問題車輛在高速上發生了什麼？
目前，汽車之家論壇上網友們已經發布了多篇貼子來討論廣汽本田雅閣高速“失去動力”（或者說“失速”）的案例。主要反映的問題是：第十代雅閣在高速行駛時，突然發動機故障燈亮起，汽車失去動力，踩油門沒反應，車速不斷下降。
我們先不質疑此次案例的真偽，假設網友們反映的是實際發生的問題，看看能在這些信息中發現什麼？關於汽車高速“失去動力”的背後隱含著怎樣的技術原理，出現這樣的問題一般是由什麼引起的。
在網友分享的近20例十代雅閣突然“失去動力”的案例裡，如果這些雅閣車型都實際出現了類似的問題，那麼我們可以總結出幾個關鍵點：1、高速行駛；2、大多數出現在南方地區；3、熄火重啟後基本都能恢復正常；4、4S店檢查不出故障；5、一半的案例出現在雨天。
● 事故猜測與分析
從十代雅閣車型失去動力故障的現象分析，我們發現大部分的故障車輛位於中國南方地區；半數故障車輛是在雨天行車時遇到失去動力故障；絕大部分故障車輛是在高速上行駛時遇到失去動力故障，在熄火重啟車輛後能夠消除故障，車主後續把車開到4S店查不出對應的故障碼（故障發生時發動機故障燈是點亮的）。根據這些線索，我們查閱了一些資料推測出幾個可能導致十代雅閣失去動力故障的原因。
◆ 可能性1：變速箱溫度過高
十代雅閣失去動力故障的車輛無一例外地出現了發動機功率受到限制、車速自動下降的現象（通過油門可以提速，但車速最高只能達到20km/h），這是變速箱工作在保護模式時的典型表現。變速箱在很多情況下都可能自動進入保護模式，包括傳感器信號丟失、傳感器信號超過閾值等。考慮到發生故障的車輛行駛里程在500-18000公里（里程數少，變速箱零部件損壞機率較低）以及在高速公路上行駛時（變速箱處於中高負載工況）出現故障，而且出現故障的車輛大多位於南方地區（夏季溫度較高），可能的情況之一是變速箱因負載較高，引起變速箱油液溫度過高而觸發了變速箱保護模式。
出現故障的車型絕大部分都是十代雅閣精英版或豪華版車型，這兩款車型搭載的是高功率版1.5T發動機。這款發動機代號為“L15BN”，是本田第二代1.5T發動機。
◆ 可能性2：因雨天路滑觸發了變速箱失效保護模式
對於主流的自動變速箱來說，都會有一個失效保護模式。而這個失效保護模式除了會在變速箱出現嚴重故障時觸發，在車輛行駛時出現車輪打滑或者急剎車等極端條件下也有可能觸發。
近日，在汽車之家論壇和各大內容平臺上都出現了廣汽本田雅閣高速“失去動力”的討論。關於這些案例本身是否屬實以及高速“失去動力”的原因，目前還有待廣汽本田官方給出詳細解釋。從技術原理上來看，我們有一些小猜想也許與這些案例有關。
● 萬一我的車出現了類似的情況，該怎麼辦？
汽車在行駛中丟失動力，從結果上絕對是一個嚴重的問題，但如果說什麼導致了這種狀況原因就太多了，可能是油路、電路、機械故障、軟件系統故障等等，不經過全面檢測是很難直接排查的，不像爆胎那樣肉眼可見。先不管結果，首先我們要說遇到這種“失去動力”的情況要怎麼處理？
首先，發現發動機故障燈亮起、失去動力後，我們先不要慌張失措，即便是周圍車輛較多，也要保持情緒穩定；
觀察四周的交通狀況，在確定周圍車輛遠離之後，讓失去動力的車輛滑行到最右側的應急車道；停車後保持雙閃燈閃爍，並將三角警示牌擺放到車輛後方，對後面的車輛起到足夠的警示作用。
類似的道理，無論傳統真空助力還是如今的電傳剎車系統都會保留純機械的剎車結構，這樣的冗餘設計以保證熄火或斷電後剎車有效。OK，停到路邊後，我們可以重新啟動車輛，看車輛是否能正常行駛，如果不能正常行駛或者反覆出現動力丟失的現象，請及時尋求拖車救援。
● 覆盤一下問題車輛在高速上發生了什麼？
目前，汽車之家論壇上網友們已經發布了多篇貼子來討論廣汽本田雅閣高速“失去動力”（或者說“失速”）的案例。主要反映的問題是：第十代雅閣在高速行駛時，突然發動機故障燈亮起，汽車失去動力，踩油門沒反應，車速不斷下降。
我們先不質疑此次案例的真偽，假設網友們反映的是實際發生的問題，看看能在這些信息中發現什麼？關於汽車高速“失去動力”的背後隱含著怎樣的技術原理，出現這樣的問題一般是由什麼引起的。
在網友分享的近20例十代雅閣突然“失去動力”的案例裡，如果這些雅閣車型都實際出現了類似的問題，那麼我們可以總結出幾個關鍵點：1、高速行駛；2、大多數出現在南方地區；3、熄火重啟後基本都能恢復正常；4、4S店檢查不出故障；5、一半的案例出現在雨天。
● 事故猜測與分析
從十代雅閣車型失去動力故障的現象分析，我們發現大部分的故障車輛位於中國南方地區；半數故障車輛是在雨天行車時遇到失去動力故障；絕大部分故障車輛是在高速上行駛時遇到失去動力故障，在熄火重啟車輛後能夠消除故障，車主後續把車開到4S店查不出對應的故障碼（故障發生時發動機故障燈是點亮的）。根據這些線索，我們查閱了一些資料推測出幾個可能導致十代雅閣失去動力故障的原因。
◆ 可能性1：變速箱溫度過高
十代雅閣失去動力故障的車輛無一例外地出現了發動機功率受到限制、車速自動下降的現象（通過油門可以提速，但車速最高只能達到20km/h），這是變速箱工作在保護模式時的典型表現。變速箱在很多情況下都可能自動進入保護模式，包括傳感器信號丟失、傳感器信號超過閾值等。考慮到發生故障的車輛行駛里程在500-18000公里（里程數少，變速箱零部件損壞機率較低）以及在高速公路上行駛時（變速箱處於中高負載工況）出現故障，而且出現故障的車輛大多位於南方地區（夏季溫度較高），可能的情況之一是變速箱因負載較高，引起變速箱油液溫度過高而觸發了變速箱保護模式。
出現故障的車型絕大部分都是十代雅閣精英版或豪華版車型，這兩款車型搭載的是高功率版1.5T發動機。這款發動機代號為“L15BN”，是本田第二代1.5T發動機。
◆ 可能性2：因雨天路滑觸發了變速箱失效保護模式
對於主流的自動變速箱來說，都會有一個失效保護模式。而這個失效保護模式除了會在變速箱出現嚴重故障時觸發，在車輛行駛時出現車輪打滑或者急剎車等極端條件下也有可能觸發。
高速旋轉的輪胎壓到水膜上時，水會通過輪胎花紋形成的溝槽排走，從而保證輪胎與路面接觸產生抓地力。輪胎花紋溝槽排水能力是有限的，暴雨在高速公路路面形成的較厚水膜有可能超出輪胎溝槽排水能力，這會導致車輪產生打滑。這種打滑一般會觸發ESC電子穩定系統，短暫地限制發動機動力（比此次事件中車輛故障時失去動力的情況短暫得多），但在極端情況下也能使變速箱進入失效保護模式。
◆ 可能性3： 與雨水有關？
考慮到50%的車輛是在下雨天遇到故障的，我們不能排除雨水通過進氣管路到達發動機空氣濾清器導致進氣阻力增大，觸發了動力總成進入保護模式。
近日，在汽車之家論壇和各大內容平臺上都出現了廣汽本田雅閣高速“失去動力”的討論。關於這些案例本身是否屬實以及高速“失去動力”的原因，目前還有待廣汽本田官方給出詳細解釋。從技術原理上來看，我們有一些小猜想也許與這些案例有關。
● 萬一我的車出現了類似的情況，該怎麼辦？
汽車在行駛中丟失動力，從結果上絕對是一個嚴重的問題，但如果說什麼導致了這種狀況原因就太多了，可能是油路、電路、機械故障、軟件系統故障等等，不經過全面檢測是很難直接排查的，不像爆胎那樣肉眼可見。先不管結果，首先我們要說遇到這種“失去動力”的情況要怎麼處理？
首先，發現發動機故障燈亮起、失去動力後，我們先不要慌張失措，即便是周圍車輛較多，也要保持情緒穩定；
觀察四周的交通狀況，在確定周圍車輛遠離之後，讓失去動力的車輛滑行到最右側的應急車道；停車後保持雙閃燈閃爍，並將三角警示牌擺放到車輛後方，對後面的車輛起到足夠的警示作用。
類似的道理，無論傳統真空助力還是如今的電傳剎車系統都會保留純機械的剎車結構，這樣的冗餘設計以保證熄火或斷電後剎車有效。OK，停到路邊後，我們可以重新啟動車輛，看車輛是否能正常行駛，如果不能正常行駛或者反覆出現動力丟失的現象，請及時尋求拖車救援。
● 覆盤一下問題車輛在高速上發生了什麼？
目前，汽車之家論壇上網友們已經發布了多篇貼子來討論廣汽本田雅閣高速“失去動力”（或者說“失速”）的案例。主要反映的問題是：第十代雅閣在高速行駛時，突然發動機故障燈亮起，汽車失去動力，踩油門沒反應，車速不斷下降。
我們先不質疑此次案例的真偽，假設網友們反映的是實際發生的問題，看看能在這些信息中發現什麼？關於汽車高速“失去動力”的背後隱含著怎樣的技術原理，出現這樣的問題一般是由什麼引起的。
在網友分享的近20例十代雅閣突然“失去動力”的案例裡，如果這些雅閣車型都實際出現了類似的問題，那麼我們可以總結出幾個關鍵點：1、高速行駛；2、大多數出現在南方地區；3、熄火重啟後基本都能恢復正常；4、4S店檢查不出故障；5、一半的案例出現在雨天。
● 事故猜測與分析
從十代雅閣車型失去動力故障的現象分析，我們發現大部分的故障車輛位於中國南方地區；半數故障車輛是在雨天行車時遇到失去動力故障；絕大部分故障車輛是在高速上行駛時遇到失去動力故障，在熄火重啟車輛後能夠消除故障，車主後續把車開到4S店查不出對應的故障碼（故障發生時發動機故障燈是點亮的）。根據這些線索，我們查閱了一些資料推測出幾個可能導致十代雅閣失去動力故障的原因。
◆ 可能性1：變速箱溫度過高
十代雅閣失去動力故障的車輛無一例外地出現了發動機功率受到限制、車速自動下降的現象（通過油門可以提速，但車速最高只能達到20km/h），這是變速箱工作在保護模式時的典型表現。變速箱在很多情況下都可能自動進入保護模式，包括傳感器信號丟失、傳感器信號超過閾值等。考慮到發生故障的車輛行駛里程在500-18000公里（里程數少，變速箱零部件損壞機率較低）以及在高速公路上行駛時（變速箱處於中高負載工況）出現故障，而且出現故障的車輛大多位於南方地區（夏季溫度較高），可能的情況之一是變速箱因負載較高，引起變速箱油液溫度過高而觸發了變速箱保護模式。
出現故障的車型絕大部分都是十代雅閣精英版或豪華版車型，這兩款車型搭載的是高功率版1.5T發動機。這款發動機代號為“L15BN”，是本田第二代1.5T發動機。
◆ 可能性2：因雨天路滑觸發了變速箱失效保護模式
對於主流的自動變速箱來說，都會有一個失效保護模式。而這個失效保護模式除了會在變速箱出現嚴重故障時觸發，在車輛行駛時出現車輪打滑或者急剎車等極端條件下也有可能觸發。
高速旋轉的輪胎壓到水膜上時，水會通過輪胎花紋形成的溝槽排走，從而保證輪胎與路面接觸產生抓地力。輪胎花紋溝槽排水能力是有限的，暴雨在高速公路路面形成的較厚水膜有可能超出輪胎溝槽排水能力，這會導致車輪產生打滑。這種打滑一般會觸發ESC電子穩定系統，短暫地限制發動機動力（比此次事件中車輛故障時失去動力的情況短暫得多），但在極端情況下也能使變速箱進入失效保護模式。
◆ 可能性3： 與雨水有關？
考慮到50%的車輛是在下雨天遇到故障的，我們不能排除雨水通過進氣管路到達發動機空氣濾清器導致進氣阻力增大，觸發了動力總成進入保護模式。
近日，在汽車之家論壇和各大內容平臺上都出現了廣汽本田雅閣高速“失去動力”的討論。關於這些案例本身是否屬實以及高速“失去動力”的原因，目前還有待廣汽本田官方給出詳細解釋。從技術原理上來看，我們有一些小猜想也許與這些案例有關。
● 萬一我的車出現了類似的情況，該怎麼辦？
汽車在行駛中丟失動力，從結果上絕對是一個嚴重的問題，但如果說什麼導致了這種狀況原因就太多了，可能是油路、電路、機械故障、軟件系統故障等等，不經過全面檢測是很難直接排查的，不像爆胎那樣肉眼可見。先不管結果，首先我們要說遇到這種“失去動力”的情況要怎麼處理？
首先，發現發動機故障燈亮起、失去動力後，我們先不要慌張失措，即便是周圍車輛較多，也要保持情緒穩定；
觀察四周的交通狀況，在確定周圍車輛遠離之後，讓失去動力的車輛滑行到最右側的應急車道；停車後保持雙閃燈閃爍，並將三角警示牌擺放到車輛後方，對後面的車輛起到足夠的警示作用。
類似的道理，無論傳統真空助力還是如今的電傳剎車系統都會保留純機械的剎車結構，這樣的冗餘設計以保證熄火或斷電後剎車有效。OK，停到路邊後，我們可以重新啟動車輛，看車輛是否能正常行駛，如果不能正常行駛或者反覆出現動力丟失的現象，請及時尋求拖車救援。
● 覆盤一下問題車輛在高速上發生了什麼？
目前，汽車之家論壇上網友們已經發布了多篇貼子來討論廣汽本田雅閣高速“失去動力”（或者說“失速”）的案例。主要反映的問題是：第十代雅閣在高速行駛時，突然發動機故障燈亮起，汽車失去動力，踩油門沒反應，車速不斷下降。
我們先不質疑此次案例的真偽，假設網友們反映的是實際發生的問題，看看能在這些信息中發現什麼？關於汽車高速“失去動力”的背後隱含著怎樣的技術原理，出現這樣的問題一般是由什麼引起的。
在網友分享的近20例十代雅閣突然“失去動力”的案例裡，如果這些雅閣車型都實際出現了類似的問題，那麼我們可以總結出幾個關鍵點：1、高速行駛；2、大多數出現在南方地區；3、熄火重啟後基本都能恢復正常；4、4S店檢查不出故障；5、一半的案例出現在雨天。
● 事故猜測與分析
從十代雅閣車型失去動力故障的現象分析，我們發現大部分的故障車輛位於中國南方地區；半數故障車輛是在雨天行車時遇到失去動力故障；絕大部分故障車輛是在高速上行駛時遇到失去動力故障，在熄火重啟車輛後能夠消除故障，車主後續把車開到4S店查不出對應的故障碼（故障發生時發動機故障燈是點亮的）。根據這些線索，我們查閱了一些資料推測出幾個可能導致十代雅閣失去動力故障的原因。
◆ 可能性1：變速箱溫度過高
十代雅閣失去動力故障的車輛無一例外地出現了發動機功率受到限制、車速自動下降的現象（通過油門可以提速，但車速最高只能達到20km/h），這是變速箱工作在保護模式時的典型表現。變速箱在很多情況下都可能自動進入保護模式，包括傳感器信號丟失、傳感器信號超過閾值等。考慮到發生故障的車輛行駛里程在500-18000公里（里程數少，變速箱零部件損壞機率較低）以及在高速公路上行駛時（變速箱處於中高負載工況）出現故障，而且出現故障的車輛大多位於南方地區（夏季溫度較高），可能的情況之一是變速箱因負載較高，引起變速箱油液溫度過高而觸發了變速箱保護模式。
出現故障的車型絕大部分都是十代雅閣精英版或豪華版車型，這兩款車型搭載的是高功率版1.5T發動機。這款發動機代號為“L15BN”，是本田第二代1.5T發動機。
◆ 可能性2：因雨天路滑觸發了變速箱失效保護模式
對於主流的自動變速箱來說，都會有一個失效保護模式。而這個失效保護模式除了會在變速箱出現嚴重故障時觸發，在車輛行駛時出現車輪打滑或者急剎車等極端條件下也有可能觸發。
高速旋轉的輪胎壓到水膜上時，水會通過輪胎花紋形成的溝槽排走，從而保證輪胎與路面接觸產生抓地力。輪胎花紋溝槽排水能力是有限的，暴雨在高速公路路面形成的較厚水膜有可能超出輪胎溝槽排水能力，這會導致車輪產生打滑。這種打滑一般會觸發ESC電子穩定系統，短暫地限制發動機動力（比此次事件中車輛故障時失去動力的情況短暫得多），但在極端情況下也能使變速箱進入失效保護模式。
◆ 可能性3： 與雨水有關？
考慮到50%的車輛是在下雨天遇到故障的，我們不能排除雨水通過進氣管路到達發動機空氣濾清器導致進氣阻力增大，觸發了動力總成進入保護模式。
◆ 可能性4：高壓燃油泵故障
發生故障時的十代雅閣存在失去動力的現象，且亮起了發動機故障燈，我們也不排除這是高壓燃油泵故障引起的。高壓燃油泵的作用是把低壓燃油泵（位於油箱內部）供過來的低壓油進一步加壓，高壓汽油通過缸內直噴噴嘴直接噴入氣缸與空氣混合形成混合氣，混合氣被火花塞產生的火花點燃從而產生動力。
近日，在汽車之家論壇和各大內容平臺上都出現了廣汽本田雅閣高速“失去動力”的討論。關於這些案例本身是否屬實以及高速“失去動力”的原因，目前還有待廣汽本田官方給出詳細解釋。從技術原理上來看，我們有一些小猜想也許與這些案例有關。
● 萬一我的車出現了類似的情況，該怎麼辦？
汽車在行駛中丟失動力，從結果上絕對是一個嚴重的問題，但如果說什麼導致了這種狀況原因就太多了，可能是油路、電路、機械故障、軟件系統故障等等，不經過全面檢測是很難直接排查的，不像爆胎那樣肉眼可見。先不管結果，首先我們要說遇到這種“失去動力”的情況要怎麼處理？
首先，發現發動機故障燈亮起、失去動力後，我們先不要慌張失措，即便是周圍車輛較多，也要保持情緒穩定；
觀察四周的交通狀況，在確定周圍車輛遠離之後，讓失去動力的車輛滑行到最右側的應急車道；停車後保持雙閃燈閃爍，並將三角警示牌擺放到車輛後方，對後面的車輛起到足夠的警示作用。
類似的道理，無論傳統真空助力還是如今的電傳剎車系統都會保留純機械的剎車結構，這樣的冗餘設計以保證熄火或斷電後剎車有效。OK，停到路邊後，我們可以重新啟動車輛，看車輛是否能正常行駛，如果不能正常行駛或者反覆出現動力丟失的現象，請及時尋求拖車救援。
● 覆盤一下問題車輛在高速上發生了什麼？
目前，汽車之家論壇上網友們已經發布了多篇貼子來討論廣汽本田雅閣高速“失去動力”（或者說“失速”）的案例。主要反映的問題是：第十代雅閣在高速行駛時，突然發動機故障燈亮起，汽車失去動力，踩油門沒反應，車速不斷下降。
我們先不質疑此次案例的真偽，假設網友們反映的是實際發生的問題，看看能在這些信息中發現什麼？關於汽車高速“失去動力”的背後隱含著怎樣的技術原理，出現這樣的問題一般是由什麼引起的。
在網友分享的近20例十代雅閣突然“失去動力”的案例裡，如果這些雅閣車型都實際出現了類似的問題，那麼我們可以總結出幾個關鍵點：1、高速行駛；2、大多數出現在南方地區；3、熄火重啟後基本都能恢復正常；4、4S店檢查不出故障；5、一半的案例出現在雨天。
● 事故猜測與分析
從十代雅閣車型失去動力故障的現象分析，我們發現大部分的故障車輛位於中國南方地區；半數故障車輛是在雨天行車時遇到失去動力故障；絕大部分故障車輛是在高速上行駛時遇到失去動力故障，在熄火重啟車輛後能夠消除故障，車主後續把車開到4S店查不出對應的故障碼（故障發生時發動機故障燈是點亮的）。根據這些線索，我們查閱了一些資料推測出幾個可能導致十代雅閣失去動力故障的原因。
◆ 可能性1：變速箱溫度過高
十代雅閣失去動力故障的車輛無一例外地出現了發動機功率受到限制、車速自動下降的現象（通過油門可以提速，但車速最高只能達到20km/h），這是變速箱工作在保護模式時的典型表現。變速箱在很多情況下都可能自動進入保護模式，包括傳感器信號丟失、傳感器信號超過閾值等。考慮到發生故障的車輛行駛里程在500-18000公里（里程數少，變速箱零部件損壞機率較低）以及在高速公路上行駛時（變速箱處於中高負載工況）出現故障，而且出現故障的車輛大多位於南方地區（夏季溫度較高），可能的情況之一是變速箱因負載較高，引起變速箱油液溫度過高而觸發了變速箱保護模式。
出現故障的車型絕大部分都是十代雅閣精英版或豪華版車型，這兩款車型搭載的是高功率版1.5T發動機。這款發動機代號為“L15BN”，是本田第二代1.5T發動機。
◆ 可能性2：因雨天路滑觸發了變速箱失效保護模式
對於主流的自動變速箱來說，都會有一個失效保護模式。而這個失效保護模式除了會在變速箱出現嚴重故障時觸發，在車輛行駛時出現車輪打滑或者急剎車等極端條件下也有可能觸發。
高速旋轉的輪胎壓到水膜上時，水會通過輪胎花紋形成的溝槽排走，從而保證輪胎與路面接觸產生抓地力。輪胎花紋溝槽排水能力是有限的，暴雨在高速公路路面形成的較厚水膜有可能超出輪胎溝槽排水能力，這會導致車輪產生打滑。這種打滑一般會觸發ESC電子穩定系統，短暫地限制發動機動力（比此次事件中車輛故障時失去動力的情況短暫得多），但在極端情況下也能使變速箱進入失效保護模式。
◆ 可能性3： 與雨水有關？
考慮到50%的車輛是在下雨天遇到故障的，我們不能排除雨水通過進氣管路到達發動機空氣濾清器導致進氣阻力增大，觸發了動力總成進入保護模式。
◆ 可能性4：高壓燃油泵故障
發生故障時的十代雅閣存在失去動力的現象，且亮起了發動機故障燈，我們也不排除這是高壓燃油泵故障引起的。高壓燃油泵的作用是把低壓燃油泵（位於油箱內部）供過來的低壓油進一步加壓，高壓汽油通過缸內直噴噴嘴直接噴入氣缸與空氣混合形成混合氣，混合氣被火花塞產生的火花點燃從而產生動力。
當高壓油泵失效時，有可能出現不噴油或者噴油量減小的情況。直噴噴嘴不噴油會直接導致發動機熄火，而噴油量減小有可能會讓發動機進入保護模式。由於發動機噴油量是根據進氣量計算出來的，噴油量減小會導致空燃比增大（混合氣變稀了），ECU通過排氣系統中的氧傳感器能夠感知到這個變化，當檢測到發動機實際空燃比與理論空燃比相差較大時，發動機有可能會進入保護模式，限制動力輸出。
◆ 可能性5：國6排放
目前出現問題反饋的都是全新一代雅閣，它們無一例外的是滿足最新國6排放標準的產品。在國6排放標準中，有一項要求是監測油箱壓力，因此需要在碳罐處增加一個傳感器。在特殊天氣下，碳罐通氣口被雨水堵住或者進水後，傳感器監測到內外壓力差變小，ECU可能出現誤判油箱壓力上升的情況，隨即進入動力保護模式，有可能會出現前面提到的情況。經過積水後或者去4s店後，通氣管幹了，沒有故障碼。也正是因為國5排放標準沒有這個傳感器，所以這些車型暫時沒有出現問題反饋。
● 寫在最後：
十代雅閣失去動力故障確實困擾著一部分車主，對於現在想買雅閣的朋友也會造成一定的疑慮。由於發生故障的車輛不會在行車電腦中留存故障碼，這為查找故障原因增加了難度。根據故障現象我們猜測了幾種導致此問題的因素，希望廣汽本田儘快推進故障原因調查進度，並給出切實有效的解決方案，讓十代雅閣的車主放下高懸的心。