'廣州市區到南站走高速最快10分鐘 南站又要變身了'

文/羊城派記者 嚴藝文

9月10日，《廣州南站地區控制性詳細規劃深化》（以下簡稱《規劃深化》）開始進行環境影響評價公示。

《規劃深化》中首次披露了南站地區道路系統規劃的相關細節，將新增3條有軌電車線路，設40個軌道交通站點，構建4條南站與中心城區快速連接的直達幹道，從市區到南站最快只需10分鐘。

廣州南站資料圖/羊城派記者 甘韻儀 攝

新增3條有軌電車，40個軌道交通站點

南站本體升級改造——

由於南站地區存在站內指示不清、公交站點和線路嚴重缺乏、公交整體服務水平低下等交通問題，《規劃深化》提出要對南站本體升級改造。

近期，站內一層南側將建設候車區一期；統一站體內指示系統及廣告牌；對地下車庫、燈光照明、空調、自動屏蔽門等進行人性化改造。

遠期，站內一層北側建設候車區二期，並在一層和二層間加建七座換乘電梯。

西側規劃綜合交通服務中心，實現旅客交通服務單一方向選擇；東側規劃商務區服務，實現東側城市功能與西側交通功能之間的分離。

公交場站和停車設施方面——

公交場站和停車設施方面，規劃15座公交站場，包括4座樞紐站和11座首末站，共約8萬平方米（不包括南站樞紐公交站2.5萬平方米）；11處公共停車場，約6070個泊位；9處加油加氣站，共約3萬平方米。

廣州南站停車難，指示牌不清晰、亂停車等問題仍是影響南站交通的癥結。 羊城派記者 黃巍俊 攝

軌道交通方面——

在軌道交通方面，《規劃深化》提出，廣州南站地區規劃軌道線路總長46.8公里，共設站點40座；規劃範圍線網密度達到1.29公里/平方公里；軌道站點覆蓋率達到74.8%；核心區線網密度達到3.96公里/平方公里，軌道站點覆蓋率達到100%。

其中包括3條城際軌道，即已建的廣珠城際、在建的廣佛環城際和佛莞城際；4條城市軌道，即已建的2號線、7號線，在建的22號線和佛山2號線；

3條有軌電車，即T1線（廣州南站-南大幹線-新造）、T2線（廣州南站-大夫山-市橋-蓮花山）、T3線（內部環線，連接廣州南站、謝村）。

廣州南站停車難，指示牌不清晰、亂停車等問題仍是影響南站交通的癥結。 羊城派記者 黃巍俊 攝

四大直達通道，到中心城區最快10分鐘

在道路交通方面，《規劃深化》著重解決南站與中心城區的快速連接問題，提出構建4條南站與中心城區快速連接的直達幹道，使南站到中心城區的時間縮短至10分鐘—20分鐘。

通道一為東新高速(已通)-環城高速(已通)-如意坊放射線(一期2021年建成；二期規劃)，18.7公里，需時12分；

通道二為東新高速(已通)-芳村大道南(快速化改造，2021年建成)-洲頭咀隧道(已通)，13.8公里，需時10分；

通道三為東曉南放射線南延線(規劃)-東曉南放射線(已通)-東曉南高架(已通)，15.5公里，需時12分；

通道四為G105(快速化改造)-廣州大道(快速化改造)，19.5公里，需時20分。

此外，將通過地面快速路實現南站本體與南大幹線、廣明高速的快速聯繫，並建設4條封閉式高架快速通道連接東新高速、東曉南放射線和南站東西平臺。將高快速路直接引到南站東西平臺，方便私家車接送、停靠。(更多新聞資訊，請關注羊城派 pai.ycwb.com)

來源 | 羊城派

責編 | 吳瑕

審籤 | 吳瑕

實習生 | 劉胤亨