'美、德、日三大系主流中級車真難選？講究大空間/高性價比'
要問現在國內消費者看合資品牌中級轎車講究什麼，或者說都有什麼要求！我估計十有八九回答你“高科技、大空間、強動力！”，“當然，價格和性價比也是要考慮的，如果添個3、4千能多不少配置的話，咬咬牙也要高配車型......”這些話我經常在朋友聚會上聽到，自己平時也關注車市行情，打算把手裡的POLO換輛中級車來家用，當然了我也和朋友們一樣，選車也是老生常談那幾項“標準”，最終選定在美系豪華代表君越、德國最大車企品牌大眾邁騰，都說豐田發動機技術好，質感好，那就選擇它家旗艦亞洲龍。
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這三款車型在比較前，我都選擇了各自頂配車型，因為這一級配置足以說明各車型的配置最高水準，正好預算也夠，也省事。另外，現在買車群體中年輕人越來越多，網上這三款車型關注熱度也能排上top3了。
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先從外觀上看，君越外觀算是三款車型中設計中庸的，最新的別克家族設計語言比老款車型看上去時尚前衛，美系獨有力量也沒有丟失；相比起來，大眾方正規矩的外觀加上最近家族式設計，整體顯得格外霸氣穩重。亞洲龍在外觀上採用了全新家族式設計，打破了豐田長久以來的設計語言，盡顯旗艦級車型應有的姿態。
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先從外觀上看，君越外觀算是三款車型中設計中庸的，最新的別克家族設計語言比老款車型看上去時尚前衛，美系獨有力量也沒有丟失；相比起來，大眾方正規矩的外觀加上最近家族式設計，整體顯得格外霸氣穩重。亞洲龍在外觀上採用了全新家族式設計，打破了豐田長久以來的設計語言，盡顯旗艦級車型應有的姿態。
車前大燈宛如人的眼睛，也是整車氣質的靈魂。君越採用了展翼式設計，Evonik材質，顯得格外犀利有神，同時營造均勻光幕效果。邁騰得益於全新家族式設計，大燈由中網向外延伸而成，整體感相當強烈。亞洲龍的設計更是獨特，細長造型與大嘴式中網形成鮮明對比，而且內部為分段式設計。此外，三款車型均採用了LED光源，不僅照明效果出色，而且也跟隨市場豪華潮流，其中君越和邁騰帶有更加便利的轉向輔助燈功能。
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車前大燈宛如人的眼睛，也是整車氣質的靈魂。君越採用了展翼式設計，Evonik材質，顯得格外犀利有神，同時營造均勻光幕效果。邁騰得益於全新家族式設計，大燈由中網向外延伸而成，整體感相當強烈。亞洲龍的設計更是獨特，細長造型與大嘴式中網形成鮮明對比，而且內部為分段式設計。此外，三款車型均採用了LED光源，不僅照明效果出色，而且也跟隨市場豪華潮流，其中君越和邁騰帶有更加便利的轉向輔助燈功能。
三車在側面的設計均為沉穩大氣的設計風格，尤其君越採用了雙腰線進行分割，立體感十足，另外該車尾部還設計了一體式尾翼，又增添了一絲運動屬性。尺寸方面，君越長寬高分別為5030/1866/1467mm，軸距2905mm，其餘兩款車型車長都沒超過5米，軸距也才2871、2870mm，所以來看君越有著超越同級明顯優勢的車身尺寸，也從而可獲得更寬、更舒適的乘坐空間。
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三車在側面的設計均為沉穩大氣的設計風格，尤其君越採用了雙腰線進行分割，立體感十足，另外該車尾部還設計了一體式尾翼，又增添了一絲運動屬性。尺寸方面，君越長寬高分別為5030/1866/1467mm，軸距2905mm，其餘兩款車型車長都沒超過5米，軸距也才2871、2870mm，所以來看君越有著超越同級明顯優勢的車身尺寸，也從而可獲得更寬、更舒適的乘坐空間。
在外部配置上，三車各有優勢，君越配備全車四門無鑰匙進入系統、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動功能，不僅為日常帶來了更多便捷，而且該車行駛性能也得到提升；邁騰則配備感應後備廂，而亞洲龍相比前兩款車型遜色不少，不具競爭力。
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車前大燈宛如人的眼睛，也是整車氣質的靈魂。君越採用了展翼式設計，Evonik材質，顯得格外犀利有神，同時營造均勻光幕效果。邁騰得益於全新家族式設計，大燈由中網向外延伸而成，整體感相當強烈。亞洲龍的設計更是獨特，細長造型與大嘴式中網形成鮮明對比，而且內部為分段式設計。此外，三款車型均採用了LED光源，不僅照明效果出色，而且也跟隨市場豪華潮流，其中君越和邁騰帶有更加便利的轉向輔助燈功能。
三車在側面的設計均為沉穩大氣的設計風格，尤其君越採用了雙腰線進行分割，立體感十足，另外該車尾部還設計了一體式尾翼，又增添了一絲運動屬性。尺寸方面，君越長寬高分別為5030/1866/1467mm，軸距2905mm，其餘兩款車型車長都沒超過5米，軸距也才2871、2870mm，所以來看君越有著超越同級明顯優勢的車身尺寸，也從而可獲得更寬、更舒適的乘坐空間。
在外部配置上，三車各有優勢，君越配備全車四門無鑰匙進入系統、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動功能，不僅為日常帶來了更多便捷，而且該車行駛性能也得到提升；邁騰則配備感應後備廂，而亞洲龍相比前兩款車型遜色不少，不具競爭力。
車尾部分，以一條鍍鉻飾條將別克車標與兩側的展翼型LED尾燈相連，配合外擴的雙排氣尾管，視覺上拉寬車體，與其相比大眾邁騰平淡無奇的設計則成為了視覺反差，中庸沉穩，而亞洲龍採用了時下非常流行的一體式尾燈造型，與該級別應有穩重氣質設計相融合，顯得格外和諧。
要問現在國內消費者看合資品牌中級轎車講究什麼，或者說都有什麼要求！我估計十有八九回答你“高科技、大空間、強動力！”，“當然，價格和性價比也是要考慮的，如果添個3、4千能多不少配置的話，咬咬牙也要高配車型......”這些話我經常在朋友聚會上聽到，自己平時也關注車市行情，打算把手裡的POLO換輛中級車來家用，當然了我也和朋友們一樣，選車也是老生常談那幾項“標準”，最終選定在美系豪華代表君越、德國最大車企品牌大眾邁騰，都說豐田發動機技術好，質感好，那就選擇它家旗艦亞洲龍。
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三車在側面的設計均為沉穩大氣的設計風格，尤其君越採用了雙腰線進行分割，立體感十足，另外該車尾部還設計了一體式尾翼，又增添了一絲運動屬性。尺寸方面，君越長寬高分別為5030/1866/1467mm，軸距2905mm，其餘兩款車型車長都沒超過5米，軸距也才2871、2870mm，所以來看君越有著超越同級明顯優勢的車身尺寸，也從而可獲得更寬、更舒適的乘坐空間。
在外部配置上，三車各有優勢，君越配備全車四門無鑰匙進入系統、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動功能，不僅為日常帶來了更多便捷，而且該車行駛性能也得到提升；邁騰則配備感應後備廂，而亞洲龍相比前兩款車型遜色不少，不具競爭力。
車尾部分，以一條鍍鉻飾條將別克車標與兩側的展翼型LED尾燈相連，配合外擴的雙排氣尾管，視覺上拉寬車體，與其相比大眾邁騰平淡無奇的設計則成為了視覺反差，中庸沉穩，而亞洲龍採用了時下非常流行的一體式尾燈造型，與該級別應有穩重氣質設計相融合，顯得格外和諧。
內飾方面，三車如同外觀都呈現出各自品牌獨有的設計特點，而且中級車主要以豪華、穩重、大氣為特性。邁騰秉承著家族理念，十分規矩並無特點，而且也顯得老套。亞洲龍相比邁騰要好很多，懸浮式中控屏頗顯大氣，貫通式空調出風口也起到了分層作用，可要論氣質豪華，那君越肯定是最好的，簡潔大氣的設計語言深受年輕人喜歡，再加上大面積木紋裝飾件襯托了中級車該有的豪華檔次感。
要問現在國內消費者看合資品牌中級轎車講究什麼，或者說都有什麼要求！我估計十有八九回答你“高科技、大空間、強動力！”，“當然，價格和性價比也是要考慮的，如果添個3、4千能多不少配置的話，咬咬牙也要高配車型......”這些話我經常在朋友聚會上聽到，自己平時也關注車市行情，打算把手裡的POLO換輛中級車來家用，當然了我也和朋友們一樣，選車也是老生常談那幾項“標準”，最終選定在美系豪華代表君越、德國最大車企品牌大眾邁騰，都說豐田發動機技術好，質感好，那就選擇它家旗艦亞洲龍。
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車前大燈宛如人的眼睛，也是整車氣質的靈魂。君越採用了展翼式設計，Evonik材質，顯得格外犀利有神，同時營造均勻光幕效果。邁騰得益於全新家族式設計，大燈由中網向外延伸而成，整體感相當強烈。亞洲龍的設計更是獨特，細長造型與大嘴式中網形成鮮明對比，而且內部為分段式設計。此外，三款車型均採用了LED光源，不僅照明效果出色，而且也跟隨市場豪華潮流，其中君越和邁騰帶有更加便利的轉向輔助燈功能。
三車在側面的設計均為沉穩大氣的設計風格，尤其君越採用了雙腰線進行分割，立體感十足，另外該車尾部還設計了一體式尾翼，又增添了一絲運動屬性。尺寸方面，君越長寬高分別為5030/1866/1467mm，軸距2905mm，其餘兩款車型車長都沒超過5米，軸距也才2871、2870mm，所以來看君越有著超越同級明顯優勢的車身尺寸，也從而可獲得更寬、更舒適的乘坐空間。
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車尾部分，以一條鍍鉻飾條將別克車標與兩側的展翼型LED尾燈相連，配合外擴的雙排氣尾管，視覺上拉寬車體，與其相比大眾邁騰平淡無奇的設計則成為了視覺反差，中庸沉穩，而亞洲龍採用了時下非常流行的一體式尾燈造型，與該級別應有穩重氣質設計相融合，顯得格外和諧。
內飾方面，三車如同外觀都呈現出各自品牌獨有的設計特點，而且中級車主要以豪華、穩重、大氣為特性。邁騰秉承著家族理念，十分規矩並無特點，而且也顯得老套。亞洲龍相比邁騰要好很多，懸浮式中控屏頗顯大氣，貫通式空調出風口也起到了分層作用，可要論氣質豪華，那君越肯定是最好的，簡潔大氣的設計語言深受年輕人喜歡，再加上大面積木紋裝飾件襯托了中級車該有的豪華檔次感。
三車均配有功能完備的多功能方向盤，君越採用了四輻式設計，涵蓋定速巡航、藍牙電話、語音控制以及多媒體控制系統，邁騰則採用了加入烤漆材質裝飾的三輻式設計，亞洲龍與其造型相似，不過功能上增加了車道偏離預警與車前碰撞預警。其他兩款車型也配有ACC自適應巡航系統，不過集成控制鍵並不在方向盤上。
要問現在國內消費者看合資品牌中級轎車講究什麼，或者說都有什麼要求！我估計十有八九回答你“高科技、大空間、強動力！”，“當然，價格和性價比也是要考慮的，如果添個3、4千能多不少配置的話，咬咬牙也要高配車型......”這些話我經常在朋友聚會上聽到，自己平時也關注車市行情，打算把手裡的POLO換輛中級車來家用，當然了我也和朋友們一樣，選車也是老生常談那幾項“標準”，最終選定在美系豪華代表君越、德國最大車企品牌大眾邁騰，都說豐田發動機技術好，質感好，那就選擇它家旗艦亞洲龍。
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內飾方面，三車如同外觀都呈現出各自品牌獨有的設計特點，而且中級車主要以豪華、穩重、大氣為特性。邁騰秉承著家族理念，十分規矩並無特點，而且也顯得老套。亞洲龍相比邁騰要好很多，懸浮式中控屏頗顯大氣，貫通式空調出風口也起到了分層作用，可要論氣質豪華，那君越肯定是最好的，簡潔大氣的設計語言深受年輕人喜歡，再加上大面積木紋裝飾件襯托了中級車該有的豪華檔次感。
三車均配有功能完備的多功能方向盤，君越採用了四輻式設計，涵蓋定速巡航、藍牙電話、語音控制以及多媒體控制系統，邁騰則採用了加入烤漆材質裝飾的三輻式設計，亞洲龍與其造型相似，不過功能上增加了車道偏離預警與車前碰撞預警。其他兩款車型也配有ACC自適應巡航系統，不過集成控制鍵並不在方向盤上。
儀表盤的設定大同小異，三者都存在不同的易讀性，尤其君越在界面設計上更偏向車載電腦顯示部分，可以為用戶展示更突出直觀的信息，而且信息相當豐富。
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車前大燈宛如人的眼睛，也是整車氣質的靈魂。君越採用了展翼式設計，Evonik材質，顯得格外犀利有神，同時營造均勻光幕效果。邁騰得益於全新家族式設計，大燈由中網向外延伸而成，整體感相當強烈。亞洲龍的設計更是獨特，細長造型與大嘴式中網形成鮮明對比，而且內部為分段式設計。此外，三款車型均採用了LED光源，不僅照明效果出色，而且也跟隨市場豪華潮流，其中君越和邁騰帶有更加便利的轉向輔助燈功能。
三車在側面的設計均為沉穩大氣的設計風格，尤其君越採用了雙腰線進行分割，立體感十足，另外該車尾部還設計了一體式尾翼，又增添了一絲運動屬性。尺寸方面，君越長寬高分別為5030/1866/1467mm，軸距2905mm，其餘兩款車型車長都沒超過5米，軸距也才2871、2870mm，所以來看君越有著超越同級明顯優勢的車身尺寸，也從而可獲得更寬、更舒適的乘坐空間。
在外部配置上，三車各有優勢，君越配備全車四門無鑰匙進入系統、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動功能，不僅為日常帶來了更多便捷，而且該車行駛性能也得到提升；邁騰則配備感應後備廂，而亞洲龍相比前兩款車型遜色不少，不具競爭力。
車尾部分，以一條鍍鉻飾條將別克車標與兩側的展翼型LED尾燈相連，配合外擴的雙排氣尾管，視覺上拉寬車體，與其相比大眾邁騰平淡無奇的設計則成為了視覺反差，中庸沉穩，而亞洲龍採用了時下非常流行的一體式尾燈造型，與該級別應有穩重氣質設計相融合，顯得格外和諧。
內飾方面，三車如同外觀都呈現出各自品牌獨有的設計特點，而且中級車主要以豪華、穩重、大氣為特性。邁騰秉承著家族理念，十分規矩並無特點，而且也顯得老套。亞洲龍相比邁騰要好很多，懸浮式中控屏頗顯大氣，貫通式空調出風口也起到了分層作用，可要論氣質豪華，那君越肯定是最好的，簡潔大氣的設計語言深受年輕人喜歡，再加上大面積木紋裝飾件襯托了中級車該有的豪華檔次感。
三車均配有功能完備的多功能方向盤，君越採用了四輻式設計，涵蓋定速巡航、藍牙電話、語音控制以及多媒體控制系統，邁騰則採用了加入烤漆材質裝飾的三輻式設計，亞洲龍與其造型相似，不過功能上增加了車道偏離預警與車前碰撞預警。其他兩款車型也配有ACC自適應巡航系統，不過集成控制鍵並不在方向盤上。
儀表盤的設定大同小異，三者都存在不同的易讀性，尤其君越在界面設計上更偏向車載電腦顯示部分，可以為用戶展示更突出直觀的信息，而且信息相當豐富。
多媒體系統是每款車型最重要的部分，可以讓用戶以最直觀、最直接地瞭解並使用車輛的娛樂便利等功能。君越搭載了8英寸高清觸摸顯示屏並搭配了物理主控鍵，邁騰則使用了全新9.2英寸觸摸顯示屏，清晰度比低配車型提升不少，亞洲龍採用了9英寸顯示屏。功能上，君越提供了三車獨有的車聯網、導航路況查詢、道路救援等人性化配置。
要問現在國內消費者看合資品牌中級轎車講究什麼，或者說都有什麼要求！我估計十有八九回答你“高科技、大空間、強動力！”，“當然，價格和性價比也是要考慮的，如果添個3、4千能多不少配置的話，咬咬牙也要高配車型......”這些話我經常在朋友聚會上聽到，自己平時也關注車市行情，打算把手裡的POLO換輛中級車來家用，當然了我也和朋友們一樣，選車也是老生常談那幾項“標準”，最終選定在美系豪華代表君越、德國最大車企品牌大眾邁騰，都說豐田發動機技術好，質感好，那就選擇它家旗艦亞洲龍。
這三款車型在比較前，我都選擇了各自頂配車型，因為這一級配置足以說明各車型的配置最高水準，正好預算也夠，也省事。另外，現在買車群體中年輕人越來越多，網上這三款車型關注熱度也能排上top3了。
先從外觀上看，君越外觀算是三款車型中設計中庸的，最新的別克家族設計語言比老款車型看上去時尚前衛，美系獨有力量也沒有丟失；相比起來，大眾方正規矩的外觀加上最近家族式設計，整體顯得格外霸氣穩重。亞洲龍在外觀上採用了全新家族式設計，打破了豐田長久以來的設計語言，盡顯旗艦級車型應有的姿態。
車前大燈宛如人的眼睛，也是整車氣質的靈魂。君越採用了展翼式設計，Evonik材質，顯得格外犀利有神，同時營造均勻光幕效果。邁騰得益於全新家族式設計，大燈由中網向外延伸而成，整體感相當強烈。亞洲龍的設計更是獨特，細長造型與大嘴式中網形成鮮明對比，而且內部為分段式設計。此外，三款車型均採用了LED光源，不僅照明效果出色，而且也跟隨市場豪華潮流，其中君越和邁騰帶有更加便利的轉向輔助燈功能。
三車在側面的設計均為沉穩大氣的設計風格，尤其君越採用了雙腰線進行分割，立體感十足，另外該車尾部還設計了一體式尾翼，又增添了一絲運動屬性。尺寸方面，君越長寬高分別為5030/1866/1467mm，軸距2905mm，其餘兩款車型車長都沒超過5米，軸距也才2871、2870mm，所以來看君越有著超越同級明顯優勢的車身尺寸，也從而可獲得更寬、更舒適的乘坐空間。
在外部配置上，三車各有優勢，君越配備全車四門無鑰匙進入系統、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動功能，不僅為日常帶來了更多便捷，而且該車行駛性能也得到提升；邁騰則配備感應後備廂，而亞洲龍相比前兩款車型遜色不少，不具競爭力。
車尾部分，以一條鍍鉻飾條將別克車標與兩側的展翼型LED尾燈相連，配合外擴的雙排氣尾管，視覺上拉寬車體，與其相比大眾邁騰平淡無奇的設計則成為了視覺反差，中庸沉穩，而亞洲龍採用了時下非常流行的一體式尾燈造型，與該級別應有穩重氣質設計相融合，顯得格外和諧。
內飾方面，三車如同外觀都呈現出各自品牌獨有的設計特點，而且中級車主要以豪華、穩重、大氣為特性。邁騰秉承著家族理念，十分規矩並無特點，而且也顯得老套。亞洲龍相比邁騰要好很多，懸浮式中控屏頗顯大氣，貫通式空調出風口也起到了分層作用，可要論氣質豪華，那君越肯定是最好的，簡潔大氣的設計語言深受年輕人喜歡，再加上大面積木紋裝飾件襯托了中級車該有的豪華檔次感。
三車均配有功能完備的多功能方向盤，君越採用了四輻式設計，涵蓋定速巡航、藍牙電話、語音控制以及多媒體控制系統，邁騰則採用了加入烤漆材質裝飾的三輻式設計，亞洲龍與其造型相似，不過功能上增加了車道偏離預警與車前碰撞預警。其他兩款車型也配有ACC自適應巡航系統，不過集成控制鍵並不在方向盤上。
儀表盤的設定大同小異，三者都存在不同的易讀性，尤其君越在界面設計上更偏向車載電腦顯示部分，可以為用戶展示更突出直觀的信息，而且信息相當豐富。
多媒體系統是每款車型最重要的部分，可以讓用戶以最直觀、最直接地瞭解並使用車輛的娛樂便利等功能。君越搭載了8英寸高清觸摸顯示屏並搭配了物理主控鍵，邁騰則使用了全新9.2英寸觸摸顯示屏，清晰度比低配車型提升不少，亞洲龍採用了9英寸顯示屏。功能上，君越提供了三車獨有的車聯網、導航路況查詢、道路救援等人性化配置。
高科技配置上，君越搭載了最新升級的別克eConnect 2.0互聯技術，支持OTA遠程升級、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接等車聯功能，以及車載原裝集成的4G LTE Wi-Fi熱點，配合大幅度擴容的每年100G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，為用戶提供更個性化的人機交互方式、更便利的服務功能，以及更豐富的應用資訊，刷新用戶的車聯體驗。此外，Quiet-Tuning別克專利靜音科技與ANC主動降噪技術的應用，再加上BOSE音響高質量的音效，足以讓用戶擺脫外界喧囂在車內感受更舒適的音樂盛宴。
要問現在國內消費者看合資品牌中級轎車講究什麼，或者說都有什麼要求！我估計十有八九回答你“高科技、大空間、強動力！”，“當然，價格和性價比也是要考慮的，如果添個3、4千能多不少配置的話，咬咬牙也要高配車型......”這些話我經常在朋友聚會上聽到，自己平時也關注車市行情，打算把手裡的POLO換輛中級車來家用，當然了我也和朋友們一樣，選車也是老生常談那幾項“標準”，最終選定在美系豪華代表君越、德國最大車企品牌大眾邁騰，都說豐田發動機技術好，質感好，那就選擇它家旗艦亞洲龍。
這三款車型在比較前，我都選擇了各自頂配車型，因為這一級配置足以說明各車型的配置最高水準，正好預算也夠，也省事。另外，現在買車群體中年輕人越來越多，網上這三款車型關注熱度也能排上top3了。
先從外觀上看，君越外觀算是三款車型中設計中庸的，最新的別克家族設計語言比老款車型看上去時尚前衛，美系獨有力量也沒有丟失；相比起來，大眾方正規矩的外觀加上最近家族式設計，整體顯得格外霸氣穩重。亞洲龍在外觀上採用了全新家族式設計，打破了豐田長久以來的設計語言，盡顯旗艦級車型應有的姿態。
車前大燈宛如人的眼睛，也是整車氣質的靈魂。君越採用了展翼式設計，Evonik材質，顯得格外犀利有神，同時營造均勻光幕效果。邁騰得益於全新家族式設計，大燈由中網向外延伸而成，整體感相當強烈。亞洲龍的設計更是獨特，細長造型與大嘴式中網形成鮮明對比，而且內部為分段式設計。此外，三款車型均採用了LED光源，不僅照明效果出色，而且也跟隨市場豪華潮流，其中君越和邁騰帶有更加便利的轉向輔助燈功能。
三車在側面的設計均為沉穩大氣的設計風格，尤其君越採用了雙腰線進行分割，立體感十足，另外該車尾部還設計了一體式尾翼，又增添了一絲運動屬性。尺寸方面，君越長寬高分別為5030/1866/1467mm，軸距2905mm，其餘兩款車型車長都沒超過5米，軸距也才2871、2870mm，所以來看君越有著超越同級明顯優勢的車身尺寸，也從而可獲得更寬、更舒適的乘坐空間。
在外部配置上，三車各有優勢，君越配備全車四門無鑰匙進入系統、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動功能，不僅為日常帶來了更多便捷，而且該車行駛性能也得到提升；邁騰則配備感應後備廂，而亞洲龍相比前兩款車型遜色不少，不具競爭力。
車尾部分，以一條鍍鉻飾條將別克車標與兩側的展翼型LED尾燈相連，配合外擴的雙排氣尾管，視覺上拉寬車體，與其相比大眾邁騰平淡無奇的設計則成為了視覺反差，中庸沉穩，而亞洲龍採用了時下非常流行的一體式尾燈造型，與該級別應有穩重氣質設計相融合，顯得格外和諧。
內飾方面，三車如同外觀都呈現出各自品牌獨有的設計特點，而且中級車主要以豪華、穩重、大氣為特性。邁騰秉承著家族理念，十分規矩並無特點，而且也顯得老套。亞洲龍相比邁騰要好很多，懸浮式中控屏頗顯大氣，貫通式空調出風口也起到了分層作用，可要論氣質豪華，那君越肯定是最好的，簡潔大氣的設計語言深受年輕人喜歡，再加上大面積木紋裝飾件襯托了中級車該有的豪華檔次感。
三車均配有功能完備的多功能方向盤，君越採用了四輻式設計，涵蓋定速巡航、藍牙電話、語音控制以及多媒體控制系統，邁騰則採用了加入烤漆材質裝飾的三輻式設計，亞洲龍與其造型相似，不過功能上增加了車道偏離預警與車前碰撞預警。其他兩款車型也配有ACC自適應巡航系統，不過集成控制鍵並不在方向盤上。
儀表盤的設定大同小異，三者都存在不同的易讀性，尤其君越在界面設計上更偏向車載電腦顯示部分，可以為用戶展示更突出直觀的信息，而且信息相當豐富。
多媒體系統是每款車型最重要的部分，可以讓用戶以最直觀、最直接地瞭解並使用車輛的娛樂便利等功能。君越搭載了8英寸高清觸摸顯示屏並搭配了物理主控鍵，邁騰則使用了全新9.2英寸觸摸顯示屏，清晰度比低配車型提升不少，亞洲龍採用了9英寸顯示屏。功能上，君越提供了三車獨有的車聯網、導航路況查詢、道路救援等人性化配置。
高科技配置上，君越搭載了最新升級的別克eConnect 2.0互聯技術，支持OTA遠程升級、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接等車聯功能，以及車載原裝集成的4G LTE Wi-Fi熱點，配合大幅度擴容的每年100G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，為用戶提供更個性化的人機交互方式、更便利的服務功能，以及更豐富的應用資訊，刷新用戶的車聯體驗。此外，Quiet-Tuning別克專利靜音科技與ANC主動降噪技術的應用，再加上BOSE音響高質量的音效，足以讓用戶擺脫外界喧囂在車內感受更舒適的音樂盛宴。
空調控制面板也是大家常用的功能之一，君越採用了極為簡單直觀的設計理念與豐富的空調功能，相比之下，邁騰雖然採用大眾固有的設計風格，但繁多的按鍵設計視覺上還是有一定劣勢。亞洲龍為排列式按鍵設計，搭配液晶顯示，操作較為便利。
要問現在國內消費者看合資品牌中級轎車講究什麼，或者說都有什麼要求！我估計十有八九回答你“高科技、大空間、強動力！”，“當然，價格和性價比也是要考慮的，如果添個3、4千能多不少配置的話，咬咬牙也要高配車型......”這些話我經常在朋友聚會上聽到，自己平時也關注車市行情，打算把手裡的POLO換輛中級車來家用，當然了我也和朋友們一樣，選車也是老生常談那幾項“標準”，最終選定在美系豪華代表君越、德國最大車企品牌大眾邁騰，都說豐田發動機技術好，質感好，那就選擇它家旗艦亞洲龍。
這三款車型在比較前，我都選擇了各自頂配車型，因為這一級配置足以說明各車型的配置最高水準，正好預算也夠，也省事。另外，現在買車群體中年輕人越來越多，網上這三款車型關注熱度也能排上top3了。
先從外觀上看，君越外觀算是三款車型中設計中庸的，最新的別克家族設計語言比老款車型看上去時尚前衛，美系獨有力量也沒有丟失；相比起來，大眾方正規矩的外觀加上最近家族式設計，整體顯得格外霸氣穩重。亞洲龍在外觀上採用了全新家族式設計，打破了豐田長久以來的設計語言，盡顯旗艦級車型應有的姿態。
車前大燈宛如人的眼睛，也是整車氣質的靈魂。君越採用了展翼式設計，Evonik材質，顯得格外犀利有神，同時營造均勻光幕效果。邁騰得益於全新家族式設計，大燈由中網向外延伸而成，整體感相當強烈。亞洲龍的設計更是獨特，細長造型與大嘴式中網形成鮮明對比，而且內部為分段式設計。此外，三款車型均採用了LED光源，不僅照明效果出色，而且也跟隨市場豪華潮流，其中君越和邁騰帶有更加便利的轉向輔助燈功能。
三車在側面的設計均為沉穩大氣的設計風格，尤其君越採用了雙腰線進行分割，立體感十足，另外該車尾部還設計了一體式尾翼，又增添了一絲運動屬性。尺寸方面，君越長寬高分別為5030/1866/1467mm，軸距2905mm，其餘兩款車型車長都沒超過5米，軸距也才2871、2870mm，所以來看君越有著超越同級明顯優勢的車身尺寸，也從而可獲得更寬、更舒適的乘坐空間。
在外部配置上，三車各有優勢，君越配備全車四門無鑰匙進入系統、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動功能，不僅為日常帶來了更多便捷，而且該車行駛性能也得到提升；邁騰則配備感應後備廂，而亞洲龍相比前兩款車型遜色不少，不具競爭力。
車尾部分，以一條鍍鉻飾條將別克車標與兩側的展翼型LED尾燈相連，配合外擴的雙排氣尾管，視覺上拉寬車體，與其相比大眾邁騰平淡無奇的設計則成為了視覺反差，中庸沉穩，而亞洲龍採用了時下非常流行的一體式尾燈造型，與該級別應有穩重氣質設計相融合，顯得格外和諧。
內飾方面，三車如同外觀都呈現出各自品牌獨有的設計特點，而且中級車主要以豪華、穩重、大氣為特性。邁騰秉承著家族理念，十分規矩並無特點，而且也顯得老套。亞洲龍相比邁騰要好很多，懸浮式中控屏頗顯大氣，貫通式空調出風口也起到了分層作用，可要論氣質豪華，那君越肯定是最好的，簡潔大氣的設計語言深受年輕人喜歡，再加上大面積木紋裝飾件襯托了中級車該有的豪華檔次感。
三車均配有功能完備的多功能方向盤，君越採用了四輻式設計，涵蓋定速巡航、藍牙電話、語音控制以及多媒體控制系統，邁騰則採用了加入烤漆材質裝飾的三輻式設計，亞洲龍與其造型相似，不過功能上增加了車道偏離預警與車前碰撞預警。其他兩款車型也配有ACC自適應巡航系統，不過集成控制鍵並不在方向盤上。
儀表盤的設定大同小異，三者都存在不同的易讀性，尤其君越在界面設計上更偏向車載電腦顯示部分，可以為用戶展示更突出直觀的信息，而且信息相當豐富。
多媒體系統是每款車型最重要的部分，可以讓用戶以最直觀、最直接地瞭解並使用車輛的娛樂便利等功能。君越搭載了8英寸高清觸摸顯示屏並搭配了物理主控鍵，邁騰則使用了全新9.2英寸觸摸顯示屏，清晰度比低配車型提升不少，亞洲龍採用了9英寸顯示屏。功能上，君越提供了三車獨有的車聯網、導航路況查詢、道路救援等人性化配置。
高科技配置上，君越搭載了最新升級的別克eConnect 2.0互聯技術，支持OTA遠程升級、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接等車聯功能，以及車載原裝集成的4G LTE Wi-Fi熱點，配合大幅度擴容的每年100G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，為用戶提供更個性化的人機交互方式、更便利的服務功能，以及更豐富的應用資訊，刷新用戶的車聯體驗。此外，Quiet-Tuning別克專利靜音科技與ANC主動降噪技術的應用，再加上BOSE音響高質量的音效，足以讓用戶擺脫外界喧囂在車內感受更舒適的音樂盛宴。
空調控制面板也是大家常用的功能之一，君越採用了極為簡單直觀的設計理念與豐富的空調功能，相比之下，邁騰雖然採用大眾固有的設計風格，但繁多的按鍵設計視覺上還是有一定劣勢。亞洲龍為排列式按鍵設計，搭配液晶顯示，操作較為便利。
駕駛舒適性也是衡量一款車型舒適度的重要指標，除了上面所說的君越擁有三車中最大的車長與軸距外，還裝備了真皮座椅，設計也符合人體工程學，同時還增加了前排座椅加熱/通風/按摩、多向調節等，其餘兩款車型均有此設置。
要問現在國內消費者看合資品牌中級轎車講究什麼，或者說都有什麼要求！我估計十有八九回答你“高科技、大空間、強動力！”，“當然，價格和性價比也是要考慮的，如果添個3、4千能多不少配置的話，咬咬牙也要高配車型......”這些話我經常在朋友聚會上聽到，自己平時也關注車市行情，打算把手裡的POLO換輛中級車來家用，當然了我也和朋友們一樣，選車也是老生常談那幾項“標準”，最終選定在美系豪華代表君越、德國最大車企品牌大眾邁騰，都說豐田發動機技術好，質感好，那就選擇它家旗艦亞洲龍。
這三款車型在比較前，我都選擇了各自頂配車型，因為這一級配置足以說明各車型的配置最高水準，正好預算也夠，也省事。另外，現在買車群體中年輕人越來越多，網上這三款車型關注熱度也能排上top3了。
先從外觀上看，君越外觀算是三款車型中設計中庸的，最新的別克家族設計語言比老款車型看上去時尚前衛，美系獨有力量也沒有丟失；相比起來，大眾方正規矩的外觀加上最近家族式設計，整體顯得格外霸氣穩重。亞洲龍在外觀上採用了全新家族式設計，打破了豐田長久以來的設計語言，盡顯旗艦級車型應有的姿態。
車前大燈宛如人的眼睛，也是整車氣質的靈魂。君越採用了展翼式設計，Evonik材質，顯得格外犀利有神，同時營造均勻光幕效果。邁騰得益於全新家族式設計，大燈由中網向外延伸而成，整體感相當強烈。亞洲龍的設計更是獨特，細長造型與大嘴式中網形成鮮明對比，而且內部為分段式設計。此外，三款車型均採用了LED光源，不僅照明效果出色，而且也跟隨市場豪華潮流，其中君越和邁騰帶有更加便利的轉向輔助燈功能。
三車在側面的設計均為沉穩大氣的設計風格，尤其君越採用了雙腰線進行分割，立體感十足，另外該車尾部還設計了一體式尾翼，又增添了一絲運動屬性。尺寸方面，君越長寬高分別為5030/1866/1467mm，軸距2905mm，其餘兩款車型車長都沒超過5米，軸距也才2871、2870mm，所以來看君越有著超越同級明顯優勢的車身尺寸，也從而可獲得更寬、更舒適的乘坐空間。
在外部配置上，三車各有優勢，君越配備全車四門無鑰匙進入系統、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動功能，不僅為日常帶來了更多便捷，而且該車行駛性能也得到提升；邁騰則配備感應後備廂，而亞洲龍相比前兩款車型遜色不少，不具競爭力。
車尾部分，以一條鍍鉻飾條將別克車標與兩側的展翼型LED尾燈相連，配合外擴的雙排氣尾管，視覺上拉寬車體，與其相比大眾邁騰平淡無奇的設計則成為了視覺反差，中庸沉穩，而亞洲龍採用了時下非常流行的一體式尾燈造型，與該級別應有穩重氣質設計相融合，顯得格外和諧。
內飾方面，三車如同外觀都呈現出各自品牌獨有的設計特點，而且中級車主要以豪華、穩重、大氣為特性。邁騰秉承著家族理念，十分規矩並無特點，而且也顯得老套。亞洲龍相比邁騰要好很多，懸浮式中控屏頗顯大氣，貫通式空調出風口也起到了分層作用，可要論氣質豪華，那君越肯定是最好的，簡潔大氣的設計語言深受年輕人喜歡，再加上大面積木紋裝飾件襯托了中級車該有的豪華檔次感。
三車均配有功能完備的多功能方向盤，君越採用了四輻式設計，涵蓋定速巡航、藍牙電話、語音控制以及多媒體控制系統，邁騰則採用了加入烤漆材質裝飾的三輻式設計，亞洲龍與其造型相似，不過功能上增加了車道偏離預警與車前碰撞預警。其他兩款車型也配有ACC自適應巡航系統，不過集成控制鍵並不在方向盤上。
儀表盤的設定大同小異，三者都存在不同的易讀性，尤其君越在界面設計上更偏向車載電腦顯示部分，可以為用戶展示更突出直觀的信息，而且信息相當豐富。
多媒體系統是每款車型最重要的部分，可以讓用戶以最直觀、最直接地瞭解並使用車輛的娛樂便利等功能。君越搭載了8英寸高清觸摸顯示屏並搭配了物理主控鍵，邁騰則使用了全新9.2英寸觸摸顯示屏，清晰度比低配車型提升不少，亞洲龍採用了9英寸顯示屏。功能上，君越提供了三車獨有的車聯網、導航路況查詢、道路救援等人性化配置。
高科技配置上，君越搭載了最新升級的別克eConnect 2.0互聯技術，支持OTA遠程升級、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接等車聯功能，以及車載原裝集成的4G LTE Wi-Fi熱點，配合大幅度擴容的每年100G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，為用戶提供更個性化的人機交互方式、更便利的服務功能，以及更豐富的應用資訊，刷新用戶的車聯體驗。此外，Quiet-Tuning別克專利靜音科技與ANC主動降噪技術的應用，再加上BOSE音響高質量的音效，足以讓用戶擺脫外界喧囂在車內感受更舒適的音樂盛宴。
空調控制面板也是大家常用的功能之一，君越採用了極為簡單直觀的設計理念與豐富的空調功能，相比之下，邁騰雖然採用大眾固有的設計風格，但繁多的按鍵設計視覺上還是有一定劣勢。亞洲龍為排列式按鍵設計，搭配液晶顯示，操作較為便利。
駕駛舒適性也是衡量一款車型舒適度的重要指標，除了上面所說的君越擁有三車中最大的車長與軸距外，還裝備了真皮座椅，設計也符合人體工程學，同時還增加了前排座椅加熱/通風/按摩、多向調節等，其餘兩款車型均有此設置。
後排座椅三者設計上都差不多，只是君越增加了第二排座椅靠背調節、電動調節、後排座椅通風及按摩功能。
要問現在國內消費者看合資品牌中級轎車講究什麼，或者說都有什麼要求！我估計十有八九回答你“高科技、大空間、強動力！”，“當然，價格和性價比也是要考慮的，如果添個3、4千能多不少配置的話，咬咬牙也要高配車型......”這些話我經常在朋友聚會上聽到，自己平時也關注車市行情，打算把手裡的POLO換輛中級車來家用，當然了我也和朋友們一樣，選車也是老生常談那幾項“標準”，最終選定在美系豪華代表君越、德國最大車企品牌大眾邁騰，都說豐田發動機技術好，質感好，那就選擇它家旗艦亞洲龍。
這三款車型在比較前，我都選擇了各自頂配車型，因為這一級配置足以說明各車型的配置最高水準，正好預算也夠，也省事。另外，現在買車群體中年輕人越來越多，網上這三款車型關注熱度也能排上top3了。
先從外觀上看，君越外觀算是三款車型中設計中庸的，最新的別克家族設計語言比老款車型看上去時尚前衛，美系獨有力量也沒有丟失；相比起來，大眾方正規矩的外觀加上最近家族式設計，整體顯得格外霸氣穩重。亞洲龍在外觀上採用了全新家族式設計，打破了豐田長久以來的設計語言，盡顯旗艦級車型應有的姿態。
車前大燈宛如人的眼睛，也是整車氣質的靈魂。君越採用了展翼式設計，Evonik材質，顯得格外犀利有神，同時營造均勻光幕效果。邁騰得益於全新家族式設計，大燈由中網向外延伸而成，整體感相當強烈。亞洲龍的設計更是獨特，細長造型與大嘴式中網形成鮮明對比，而且內部為分段式設計。此外，三款車型均採用了LED光源，不僅照明效果出色，而且也跟隨市場豪華潮流，其中君越和邁騰帶有更加便利的轉向輔助燈功能。
三車在側面的設計均為沉穩大氣的設計風格，尤其君越採用了雙腰線進行分割，立體感十足，另外該車尾部還設計了一體式尾翼，又增添了一絲運動屬性。尺寸方面，君越長寬高分別為5030/1866/1467mm，軸距2905mm，其餘兩款車型車長都沒超過5米，軸距也才2871、2870mm，所以來看君越有著超越同級明顯優勢的車身尺寸，也從而可獲得更寬、更舒適的乘坐空間。
在外部配置上，三車各有優勢，君越配備全車四門無鑰匙進入系統、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動功能，不僅為日常帶來了更多便捷，而且該車行駛性能也得到提升；邁騰則配備感應後備廂，而亞洲龍相比前兩款車型遜色不少，不具競爭力。
車尾部分，以一條鍍鉻飾條將別克車標與兩側的展翼型LED尾燈相連，配合外擴的雙排氣尾管，視覺上拉寬車體，與其相比大眾邁騰平淡無奇的設計則成為了視覺反差，中庸沉穩，而亞洲龍採用了時下非常流行的一體式尾燈造型，與該級別應有穩重氣質設計相融合，顯得格外和諧。
內飾方面，三車如同外觀都呈現出各自品牌獨有的設計特點，而且中級車主要以豪華、穩重、大氣為特性。邁騰秉承著家族理念，十分規矩並無特點，而且也顯得老套。亞洲龍相比邁騰要好很多，懸浮式中控屏頗顯大氣，貫通式空調出風口也起到了分層作用，可要論氣質豪華，那君越肯定是最好的，簡潔大氣的設計語言深受年輕人喜歡，再加上大面積木紋裝飾件襯托了中級車該有的豪華檔次感。
三車均配有功能完備的多功能方向盤，君越採用了四輻式設計，涵蓋定速巡航、藍牙電話、語音控制以及多媒體控制系統，邁騰則採用了加入烤漆材質裝飾的三輻式設計，亞洲龍與其造型相似，不過功能上增加了車道偏離預警與車前碰撞預警。其他兩款車型也配有ACC自適應巡航系統，不過集成控制鍵並不在方向盤上。
儀表盤的設定大同小異，三者都存在不同的易讀性，尤其君越在界面設計上更偏向車載電腦顯示部分，可以為用戶展示更突出直觀的信息，而且信息相當豐富。
多媒體系統是每款車型最重要的部分，可以讓用戶以最直觀、最直接地瞭解並使用車輛的娛樂便利等功能。君越搭載了8英寸高清觸摸顯示屏並搭配了物理主控鍵，邁騰則使用了全新9.2英寸觸摸顯示屏，清晰度比低配車型提升不少，亞洲龍採用了9英寸顯示屏。功能上，君越提供了三車獨有的車聯網、導航路況查詢、道路救援等人性化配置。
高科技配置上，君越搭載了最新升級的別克eConnect 2.0互聯技術，支持OTA遠程升級、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接等車聯功能，以及車載原裝集成的4G LTE Wi-Fi熱點，配合大幅度擴容的每年100G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，為用戶提供更個性化的人機交互方式、更便利的服務功能，以及更豐富的應用資訊，刷新用戶的車聯體驗。此外，Quiet-Tuning別克專利靜音科技與ANC主動降噪技術的應用，再加上BOSE音響高質量的音效，足以讓用戶擺脫外界喧囂在車內感受更舒適的音樂盛宴。
空調控制面板也是大家常用的功能之一，君越採用了極為簡單直觀的設計理念與豐富的空調功能，相比之下，邁騰雖然採用大眾固有的設計風格，但繁多的按鍵設計視覺上還是有一定劣勢。亞洲龍為排列式按鍵設計，搭配液晶顯示，操作較為便利。
駕駛舒適性也是衡量一款車型舒適度的重要指標，除了上面所說的君越擁有三車中最大的車長與軸距外，還裝備了真皮座椅，設計也符合人體工程學，同時還增加了前排座椅加熱/通風/按摩、多向調節等，其餘兩款車型均有此設置。
後排座椅三者設計上都差不多，只是君越增加了第二排座椅靠背調節、電動調節、後排座椅通風及按摩功能。
後備廂方面，三款車型都採用了內部平整縱深的結構設計，同時表面都加裝了植絨材質飾板，以便增加物體摩擦係數。
要問現在國內消費者看合資品牌中級轎車講究什麼，或者說都有什麼要求！我估計十有八九回答你“高科技、大空間、強動力！”，“當然，價格和性價比也是要考慮的，如果添個3、4千能多不少配置的話，咬咬牙也要高配車型......”這些話我經常在朋友聚會上聽到，自己平時也關注車市行情，打算把手裡的POLO換輛中級車來家用，當然了我也和朋友們一樣，選車也是老生常談那幾項“標準”，最終選定在美系豪華代表君越、德國最大車企品牌大眾邁騰，都說豐田發動機技術好，質感好，那就選擇它家旗艦亞洲龍。
這三款車型在比較前，我都選擇了各自頂配車型，因為這一級配置足以說明各車型的配置最高水準，正好預算也夠，也省事。另外，現在買車群體中年輕人越來越多，網上這三款車型關注熱度也能排上top3了。
先從外觀上看，君越外觀算是三款車型中設計中庸的，最新的別克家族設計語言比老款車型看上去時尚前衛，美系獨有力量也沒有丟失；相比起來，大眾方正規矩的外觀加上最近家族式設計，整體顯得格外霸氣穩重。亞洲龍在外觀上採用了全新家族式設計，打破了豐田長久以來的設計語言，盡顯旗艦級車型應有的姿態。
車前大燈宛如人的眼睛，也是整車氣質的靈魂。君越採用了展翼式設計，Evonik材質，顯得格外犀利有神，同時營造均勻光幕效果。邁騰得益於全新家族式設計，大燈由中網向外延伸而成，整體感相當強烈。亞洲龍的設計更是獨特，細長造型與大嘴式中網形成鮮明對比，而且內部為分段式設計。此外，三款車型均採用了LED光源，不僅照明效果出色，而且也跟隨市場豪華潮流，其中君越和邁騰帶有更加便利的轉向輔助燈功能。
三車在側面的設計均為沉穩大氣的設計風格，尤其君越採用了雙腰線進行分割，立體感十足，另外該車尾部還設計了一體式尾翼，又增添了一絲運動屬性。尺寸方面，君越長寬高分別為5030/1866/1467mm，軸距2905mm，其餘兩款車型車長都沒超過5米，軸距也才2871、2870mm，所以來看君越有著超越同級明顯優勢的車身尺寸，也從而可獲得更寬、更舒適的乘坐空間。
在外部配置上，三車各有優勢，君越配備全車四門無鑰匙進入系統、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動功能，不僅為日常帶來了更多便捷，而且該車行駛性能也得到提升；邁騰則配備感應後備廂，而亞洲龍相比前兩款車型遜色不少，不具競爭力。
車尾部分，以一條鍍鉻飾條將別克車標與兩側的展翼型LED尾燈相連，配合外擴的雙排氣尾管，視覺上拉寬車體，與其相比大眾邁騰平淡無奇的設計則成為了視覺反差，中庸沉穩，而亞洲龍採用了時下非常流行的一體式尾燈造型，與該級別應有穩重氣質設計相融合，顯得格外和諧。
內飾方面，三車如同外觀都呈現出各自品牌獨有的設計特點，而且中級車主要以豪華、穩重、大氣為特性。邁騰秉承著家族理念，十分規矩並無特點，而且也顯得老套。亞洲龍相比邁騰要好很多，懸浮式中控屏頗顯大氣，貫通式空調出風口也起到了分層作用，可要論氣質豪華，那君越肯定是最好的，簡潔大氣的設計語言深受年輕人喜歡，再加上大面積木紋裝飾件襯托了中級車該有的豪華檔次感。
三車均配有功能完備的多功能方向盤，君越採用了四輻式設計，涵蓋定速巡航、藍牙電話、語音控制以及多媒體控制系統，邁騰則採用了加入烤漆材質裝飾的三輻式設計，亞洲龍與其造型相似，不過功能上增加了車道偏離預警與車前碰撞預警。其他兩款車型也配有ACC自適應巡航系統，不過集成控制鍵並不在方向盤上。
儀表盤的設定大同小異，三者都存在不同的易讀性，尤其君越在界面設計上更偏向車載電腦顯示部分，可以為用戶展示更突出直觀的信息，而且信息相當豐富。
多媒體系統是每款車型最重要的部分，可以讓用戶以最直觀、最直接地瞭解並使用車輛的娛樂便利等功能。君越搭載了8英寸高清觸摸顯示屏並搭配了物理主控鍵，邁騰則使用了全新9.2英寸觸摸顯示屏，清晰度比低配車型提升不少，亞洲龍採用了9英寸顯示屏。功能上，君越提供了三車獨有的車聯網、導航路況查詢、道路救援等人性化配置。
高科技配置上，君越搭載了最新升級的別克eConnect 2.0互聯技術，支持OTA遠程升級、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接等車聯功能，以及車載原裝集成的4G LTE Wi-Fi熱點，配合大幅度擴容的每年100G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，為用戶提供更個性化的人機交互方式、更便利的服務功能，以及更豐富的應用資訊，刷新用戶的車聯體驗。此外，Quiet-Tuning別克專利靜音科技與ANC主動降噪技術的應用，再加上BOSE音響高質量的音效，足以讓用戶擺脫外界喧囂在車內感受更舒適的音樂盛宴。
空調控制面板也是大家常用的功能之一，君越採用了極為簡單直觀的設計理念與豐富的空調功能，相比之下，邁騰雖然採用大眾固有的設計風格，但繁多的按鍵設計視覺上還是有一定劣勢。亞洲龍為排列式按鍵設計，搭配液晶顯示，操作較為便利。
駕駛舒適性也是衡量一款車型舒適度的重要指標，除了上面所說的君越擁有三車中最大的車長與軸距外，還裝備了真皮座椅，設計也符合人體工程學，同時還增加了前排座椅加熱/通風/按摩、多向調節等，其餘兩款車型均有此設置。
後排座椅三者設計上都差不多，只是君越增加了第二排座椅靠背調節、電動調節、後排座椅通風及按摩功能。
後備廂方面，三款車型都採用了內部平整縱深的結構設計，同時表面都加裝了植絨材質飾板，以便增加物體摩擦係數。
動力方面，君越採用了第八代Ecotec發動機與9速HYDRA-MATIC智能變速箱的動力總成系統，最大功率177kW（241Ps），最大扭矩350N·m，而Tripower可變氣門管理技術也為全新君越帶來更佳的燃油經濟性。邁騰搭載了集團常見的EA888 2.0T發動機，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m，匹配7擋雙離合變速箱。亞洲龍是三款車型中唯一一款混動車型，2.5L+電動機的電力系統可最大提供178馬力，匹配E-CVT變速箱，其實豐田想達到經濟、提速快、油門響應快等效果，不過比較下來，君越不僅動力強勁，而且9AT帶來了良好的平順性與經濟性。值得一提的是，君越車主可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里超長原廠質保服務，圍繞產品整個生命週期全方位提升用戶體驗。
總結：綜合來看，三款車型在外觀與內飾設計上各有特色，不過在功能實用便利性上，君越有明顯優勢超越其他兩款車型，而動力也是三者最高。再加上，君越擁有同級中5米最長車身，這幾乎達到中大型轎車的標準，空間優勢也顯而易見。最後，28.98萬元的售價雖與亞洲龍一樣，但豐富的配置，也進一步提升了君越性價比，邁騰配置也比較豐富可售價比君越貴了2萬元，所以君越在各個方面都超越了邁騰、亞洲龍這兩款市場主流品牌車型。