大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
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首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
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我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
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我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
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下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
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下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
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下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
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下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
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我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
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下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
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我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
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我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
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我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
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我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
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下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
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下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
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下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
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我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
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它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
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它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
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助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
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它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
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它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
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下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
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安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
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下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
這個副駕駛座椅底下也是有些鏽跡，但它並不是水泡的鏽，也是十幾年過程中自然鏽的，因為畢竟是江南地區，水汽比較多，同樣副駕駛座椅螺絲也是拆過的。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
這個副駕駛座椅底下也是有些鏽跡，但它並不是水泡的鏽，也是十幾年過程中自然鏽的，因為畢竟是江南地區，水汽比較多，同樣副駕駛座椅螺絲也是拆過的。
接下來我們進行後備箱的檢測，後備箱比較亂，車主東西比較多，但是我們檢測師傅一眼就看到了機油，這點就對應上了我們之前說的發動機漏油現象，車主平時可能也會自己加機油，但這只是個猜想。首先我們檢測一下後尾燈，發現左車後尾燈沒有換過，右邊這個燈是有過換過的，有拆卸痕跡。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
這個副駕駛座椅底下也是有些鏽跡，但它並不是水泡的鏽，也是十幾年過程中自然鏽的，因為畢竟是江南地區，水汽比較多，同樣副駕駛座椅螺絲也是拆過的。
接下來我們進行後備箱的檢測，後備箱比較亂，車主東西比較多，但是我們檢測師傅一眼就看到了機油，這點就對應上了我們之前說的發動機漏油現象，車主平時可能也會自己加機油，但這只是個猜想。首先我們檢測一下後尾燈，發現左車後尾燈沒有換過，右邊這個燈是有過換過的，有拆卸痕跡。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
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助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
這個副駕駛座椅底下也是有些鏽跡，但它並不是水泡的鏽，也是十幾年過程中自然鏽的，因為畢竟是江南地區，水汽比較多，同樣副駕駛座椅螺絲也是拆過的。
接下來我們進行後備箱的檢測，後備箱比較亂，車主東西比較多，但是我們檢測師傅一眼就看到了機油，這點就對應上了我們之前說的發動機漏油現象，車主平時可能也會自己加機油，但這只是個猜想。首先我們檢測一下後尾燈，發現左車後尾燈沒有換過，右邊這個燈是有過換過的，有拆卸痕跡。
下面我們來進行一下它的功能檢測，首先我們先檢測一下空調，把空調開到最低，可以發現空調最低溫度調是19度，可以感覺這個空調還是非常涼快的。據車主所說他也是前段時間剛剛給它充了氟利昂，所以目前製冷效果還是很明顯的。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
這個副駕駛座椅底下也是有些鏽跡，但它並不是水泡的鏽，也是十幾年過程中自然鏽的，因為畢竟是江南地區，水汽比較多，同樣副駕駛座椅螺絲也是拆過的。
接下來我們進行後備箱的檢測，後備箱比較亂，車主東西比較多，但是我們檢測師傅一眼就看到了機油，這點就對應上了我們之前說的發動機漏油現象，車主平時可能也會自己加機油，但這只是個猜想。首先我們檢測一下後尾燈，發現左車後尾燈沒有換過，右邊這個燈是有過換過的，有拆卸痕跡。
下面我們來進行一下它的功能檢測，首先我們先檢測一下空調，把空調開到最低，可以發現空調最低溫度調是19度，可以感覺這個空調還是非常涼快的。據車主所說他也是前段時間剛剛給它充了氟利昂，所以目前製冷效果還是很明顯的。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
這個副駕駛座椅底下也是有些鏽跡，但它並不是水泡的鏽，也是十幾年過程中自然鏽的，因為畢竟是江南地區，水汽比較多，同樣副駕駛座椅螺絲也是拆過的。
接下來我們進行後備箱的檢測，後備箱比較亂，車主東西比較多，但是我們檢測師傅一眼就看到了機油，這點就對應上了我們之前說的發動機漏油現象，車主平時可能也會自己加機油，但這只是個猜想。首先我們檢測一下後尾燈，發現左車後尾燈沒有換過，右邊這個燈是有過換過的，有拆卸痕跡。
下面我們來進行一下它的功能檢測，首先我們先檢測一下空調，把空調開到最低，可以發現空調最低溫度調是19度，可以感覺這個空調還是非常涼快的。據車主所說他也是前段時間剛剛給它充了氟利昂，所以目前製冷效果還是很明顯的。
天窗是正常的，依舊可以正常使用，但是玻璃升降器只有左邊是自動升降的，其他的都是半自動需要一直摁著。下面我們來測試一下它的燈能不能用，我們發現霧燈、近光、遠光、雙閃（遠近交換）、警示燈目前來說都是可以正常使用的。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
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剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
這個副駕駛座椅底下也是有些鏽跡，但它並不是水泡的鏽，也是十幾年過程中自然鏽的，因為畢竟是江南地區，水汽比較多，同樣副駕駛座椅螺絲也是拆過的。
接下來我們進行後備箱的檢測，後備箱比較亂，車主東西比較多，但是我們檢測師傅一眼就看到了機油，這點就對應上了我們之前說的發動機漏油現象，車主平時可能也會自己加機油，但這只是個猜想。首先我們檢測一下後尾燈，發現左車後尾燈沒有換過，右邊這個燈是有過換過的，有拆卸痕跡。
下面我們來進行一下它的功能檢測，首先我們先檢測一下空調，把空調開到最低，可以發現空調最低溫度調是19度，可以感覺這個空調還是非常涼快的。據車主所說他也是前段時間剛剛給它充了氟利昂，所以目前製冷效果還是很明顯的。
天窗是正常的，依舊可以正常使用，但是玻璃升降器只有左邊是自動升降的，其他的都是半自動需要一直摁著。下面我們來測試一下它的燈能不能用，我們發現霧燈、近光、遠光、雙閃（遠近交換）、警示燈目前來說都是可以正常使用的。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
這個副駕駛座椅底下也是有些鏽跡，但它並不是水泡的鏽，也是十幾年過程中自然鏽的，因為畢竟是江南地區，水汽比較多，同樣副駕駛座椅螺絲也是拆過的。
接下來我們進行後備箱的檢測，後備箱比較亂，車主東西比較多，但是我們檢測師傅一眼就看到了機油，這點就對應上了我們之前說的發動機漏油現象，車主平時可能也會自己加機油，但這只是個猜想。首先我們檢測一下後尾燈，發現左車後尾燈沒有換過，右邊這個燈是有過換過的，有拆卸痕跡。
下面我們來進行一下它的功能檢測，首先我們先檢測一下空調，把空調開到最低，可以發現空調最低溫度調是19度，可以感覺這個空調還是非常涼快的。據車主所說他也是前段時間剛剛給它充了氟利昂，所以目前製冷效果還是很明顯的。
天窗是正常的，依舊可以正常使用，但是玻璃升降器只有左邊是自動升降的，其他的都是半自動需要一直摁著。下面我們來測試一下它的燈能不能用，我們發現霧燈、近光、遠光、雙閃（遠近交換）、警示燈目前來說都是可以正常使用的。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
這個副駕駛座椅底下也是有些鏽跡，但它並不是水泡的鏽，也是十幾年過程中自然鏽的，因為畢竟是江南地區，水汽比較多，同樣副駕駛座椅螺絲也是拆過的。
接下來我們進行後備箱的檢測，後備箱比較亂，車主東西比較多，但是我們檢測師傅一眼就看到了機油，這點就對應上了我們之前說的發動機漏油現象，車主平時可能也會自己加機油，但這只是個猜想。首先我們檢測一下後尾燈，發現左車後尾燈沒有換過，右邊這個燈是有過換過的，有拆卸痕跡。
下面我們來進行一下它的功能檢測，首先我們先檢測一下空調，把空調開到最低，可以發現空調最低溫度調是19度，可以感覺這個空調還是非常涼快的。據車主所說他也是前段時間剛剛給它充了氟利昂，所以目前製冷效果還是很明顯的。
天窗是正常的，依舊可以正常使用，但是玻璃升降器只有左邊是自動升降的，其他的都是半自動需要一直摁著。下面我們來測試一下它的燈能不能用，我們發現霧燈、近光、遠光、雙閃（遠近交換）、警示燈目前來說都是可以正常使用的。
經檢查發現手剎也可以正常使用，可以看到它是機械手剎，機械手剎的話反應快一點。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
這個副駕駛座椅底下也是有些鏽跡，但它並不是水泡的鏽，也是十幾年過程中自然鏽的，因為畢竟是江南地區，水汽比較多，同樣副駕駛座椅螺絲也是拆過的。
接下來我們進行後備箱的檢測，後備箱比較亂，車主東西比較多，但是我們檢測師傅一眼就看到了機油，這點就對應上了我們之前說的發動機漏油現象，車主平時可能也會自己加機油，但這只是個猜想。首先我們檢測一下後尾燈，發現左車後尾燈沒有換過，右邊這個燈是有過換過的，有拆卸痕跡。
下面我們來進行一下它的功能檢測，首先我們先檢測一下空調，把空調開到最低，可以發現空調最低溫度調是19度，可以感覺這個空調還是非常涼快的。據車主所說他也是前段時間剛剛給它充了氟利昂，所以目前製冷效果還是很明顯的。
天窗是正常的，依舊可以正常使用，但是玻璃升降器只有左邊是自動升降的，其他的都是半自動需要一直摁著。下面我們來測試一下它的燈能不能用，我們發現霧燈、近光、遠光、雙閃（遠近交換）、警示燈目前來說都是可以正常使用的。
經檢查發現手剎也可以正常使用，可以看到它是機械手剎，機械手剎的話反應快一點。
接下來就是我們的路試環節，可以發現油門踩起來會有些延遲，1檔剛起步的時候 還是很靈敏的，2檔升3檔會延遲。這是臺自然吸氣的車，油門反應相對來說沒有現在的車那麼靈敏。掉頭的話，發現它的整車傾斜度沒有那麼誇張，整體來說還是很穩定的，包括它的底盤也沒有出現很大的傾斜，整體來說車況還是很不錯的。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
這個副駕駛座椅底下也是有些鏽跡，但它並不是水泡的鏽，也是十幾年過程中自然鏽的，因為畢竟是江南地區，水汽比較多，同樣副駕駛座椅螺絲也是拆過的。
接下來我們進行後備箱的檢測，後備箱比較亂，車主東西比較多，但是我們檢測師傅一眼就看到了機油，這點就對應上了我們之前說的發動機漏油現象，車主平時可能也會自己加機油，但這只是個猜想。首先我們檢測一下後尾燈，發現左車後尾燈沒有換過，右邊這個燈是有過換過的，有拆卸痕跡。
下面我們來進行一下它的功能檢測，首先我們先檢測一下空調，把空調開到最低，可以發現空調最低溫度調是19度，可以感覺這個空調還是非常涼快的。據車主所說他也是前段時間剛剛給它充了氟利昂，所以目前製冷效果還是很明顯的。
天窗是正常的，依舊可以正常使用，但是玻璃升降器只有左邊是自動升降的，其他的都是半自動需要一直摁著。下面我們來測試一下它的燈能不能用，我們發現霧燈、近光、遠光、雙閃（遠近交換）、警示燈目前來說都是可以正常使用的。
經檢查發現手剎也可以正常使用，可以看到它是機械手剎，機械手剎的話反應快一點。
接下來就是我們的路試環節，可以發現油門踩起來會有些延遲，1檔剛起步的時候 還是很靈敏的，2檔升3檔會延遲。這是臺自然吸氣的車，油門反應相對來說沒有現在的車那麼靈敏。掉頭的話，發現它的整車傾斜度沒有那麼誇張，整體來說還是很穩定的，包括它的底盤也沒有出現很大的傾斜，整體來說車況還是很不錯的。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
這個副駕駛座椅底下也是有些鏽跡，但它並不是水泡的鏽，也是十幾年過程中自然鏽的，因為畢竟是江南地區，水汽比較多，同樣副駕駛座椅螺絲也是拆過的。
接下來我們進行後備箱的檢測，後備箱比較亂，車主東西比較多，但是我們檢測師傅一眼就看到了機油，這點就對應上了我們之前說的發動機漏油現象，車主平時可能也會自己加機油，但這只是個猜想。首先我們檢測一下後尾燈，發現左車後尾燈沒有換過，右邊這個燈是有過換過的，有拆卸痕跡。
下面我們來進行一下它的功能檢測，首先我們先檢測一下空調，把空調開到最低，可以發現空調最低溫度調是19度，可以感覺這個空調還是非常涼快的。據車主所說他也是前段時間剛剛給它充了氟利昂，所以目前製冷效果還是很明顯的。
天窗是正常的，依舊可以正常使用，但是玻璃升降器只有左邊是自動升降的，其他的都是半自動需要一直摁著。下面我們來測試一下它的燈能不能用，我們發現霧燈、近光、遠光、雙閃（遠近交換）、警示燈目前來說都是可以正常使用的。
經檢查發現手剎也可以正常使用，可以看到它是機械手剎，機械手剎的話反應快一點。
接下來就是我們的路試環節，可以發現油門踩起來會有些延遲，1檔剛起步的時候 還是很靈敏的，2檔升3檔會延遲。這是臺自然吸氣的車，油門反應相對來說沒有現在的車那麼靈敏。掉頭的話，發現它的整車傾斜度沒有那麼誇張，整體來說還是很穩定的，包括它的底盤也沒有出現很大的傾斜，整體來說車況還是很不錯的。
下面我們開始底盤檢測，經檢查發現看這些卡扣和前保險槓應該是換過的。底盤有一點漏油，底盤漏油的話不能說是毛病，畢竟車子行駛了三十多萬公里，只能說是很正常的情況。這個如果後期要整備的話，換個油封，然後把螺絲膠圈重新打一下，是可以有效截止這個現象的，但這樣其實也是治標不治本。懸掛的話，也是更換過的，就目前來看，懸掛沒有漏油，還是可以的。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
這個副駕駛座椅底下也是有些鏽跡，但它並不是水泡的鏽，也是十幾年過程中自然鏽的，因為畢竟是江南地區，水汽比較多，同樣副駕駛座椅螺絲也是拆過的。
接下來我們進行後備箱的檢測，後備箱比較亂，車主東西比較多，但是我們檢測師傅一眼就看到了機油，這點就對應上了我們之前說的發動機漏油現象，車主平時可能也會自己加機油，但這只是個猜想。首先我們檢測一下後尾燈，發現左車後尾燈沒有換過，右邊這個燈是有過換過的，有拆卸痕跡。
下面我們來進行一下它的功能檢測，首先我們先檢測一下空調，把空調開到最低，可以發現空調最低溫度調是19度，可以感覺這個空調還是非常涼快的。據車主所說他也是前段時間剛剛給它充了氟利昂，所以目前製冷效果還是很明顯的。
天窗是正常的，依舊可以正常使用，但是玻璃升降器只有左邊是自動升降的，其他的都是半自動需要一直摁著。下面我們來測試一下它的燈能不能用，我們發現霧燈、近光、遠光、雙閃（遠近交換）、警示燈目前來說都是可以正常使用的。
經檢查發現手剎也可以正常使用，可以看到它是機械手剎，機械手剎的話反應快一點。
接下來就是我們的路試環節，可以發現油門踩起來會有些延遲，1檔剛起步的時候 還是很靈敏的，2檔升3檔會延遲。這是臺自然吸氣的車，油門反應相對來說沒有現在的車那麼靈敏。掉頭的話，發現它的整車傾斜度沒有那麼誇張，整體來說還是很穩定的，包括它的底盤也沒有出現很大的傾斜，整體來說車況還是很不錯的。
下面我們開始底盤檢測，經檢查發現看這些卡扣和前保險槓應該是換過的。底盤有一點漏油，底盤漏油的話不能說是毛病，畢竟車子行駛了三十多萬公里，只能說是很正常的情況。這個如果後期要整備的話，換個油封，然後把螺絲膠圈重新打一下，是可以有效截止這個現象的，但這樣其實也是治標不治本。懸掛的話，也是更換過的，就目前來看，懸掛沒有漏油，還是可以的。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
這個副駕駛座椅底下也是有些鏽跡，但它並不是水泡的鏽，也是十幾年過程中自然鏽的，因為畢竟是江南地區，水汽比較多，同樣副駕駛座椅螺絲也是拆過的。
接下來我們進行後備箱的檢測，後備箱比較亂，車主東西比較多，但是我們檢測師傅一眼就看到了機油，這點就對應上了我們之前說的發動機漏油現象，車主平時可能也會自己加機油，但這只是個猜想。首先我們檢測一下後尾燈，發現左車後尾燈沒有換過，右邊這個燈是有過換過的，有拆卸痕跡。
下面我們來進行一下它的功能檢測，首先我們先檢測一下空調，把空調開到最低，可以發現空調最低溫度調是19度，可以感覺這個空調還是非常涼快的。據車主所說他也是前段時間剛剛給它充了氟利昂，所以目前製冷效果還是很明顯的。
天窗是正常的，依舊可以正常使用，但是玻璃升降器只有左邊是自動升降的，其他的都是半自動需要一直摁著。下面我們來測試一下它的燈能不能用，我們發現霧燈、近光、遠光、雙閃（遠近交換）、警示燈目前來說都是可以正常使用的。
經檢查發現手剎也可以正常使用，可以看到它是機械手剎，機械手剎的話反應快一點。
接下來就是我們的路試環節，可以發現油門踩起來會有些延遲，1檔剛起步的時候 還是很靈敏的，2檔升3檔會延遲。這是臺自然吸氣的車，油門反應相對來說沒有現在的車那麼靈敏。掉頭的話，發現它的整車傾斜度沒有那麼誇張，整體來說還是很穩定的，包括它的底盤也沒有出現很大的傾斜，整體來說車況還是很不錯的。
下面我們開始底盤檢測，經檢查發現看這些卡扣和前保險槓應該是換過的。底盤有一點漏油，底盤漏油的話不能說是毛病，畢竟車子行駛了三十多萬公里，只能說是很正常的情況。這個如果後期要整備的話，換個油封，然後把螺絲膠圈重新打一下，是可以有效截止這個現象的，但這樣其實也是治標不治本。懸掛的話，也是更換過的，就目前來看，懸掛沒有漏油，還是可以的。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
這個副駕駛座椅底下也是有些鏽跡，但它並不是水泡的鏽，也是十幾年過程中自然鏽的，因為畢竟是江南地區，水汽比較多，同樣副駕駛座椅螺絲也是拆過的。
接下來我們進行後備箱的檢測，後備箱比較亂，車主東西比較多，但是我們檢測師傅一眼就看到了機油，這點就對應上了我們之前說的發動機漏油現象，車主平時可能也會自己加機油，但這只是個猜想。首先我們檢測一下後尾燈，發現左車後尾燈沒有換過，右邊這個燈是有過換過的，有拆卸痕跡。
下面我們來進行一下它的功能檢測，首先我們先檢測一下空調，把空調開到最低，可以發現空調最低溫度調是19度，可以感覺這個空調還是非常涼快的。據車主所說他也是前段時間剛剛給它充了氟利昂，所以目前製冷效果還是很明顯的。
天窗是正常的，依舊可以正常使用，但是玻璃升降器只有左邊是自動升降的，其他的都是半自動需要一直摁著。下面我們來測試一下它的燈能不能用，我們發現霧燈、近光、遠光、雙閃（遠近交換）、警示燈目前來說都是可以正常使用的。
經檢查發現手剎也可以正常使用，可以看到它是機械手剎，機械手剎的話反應快一點。
接下來就是我們的路試環節，可以發現油門踩起來會有些延遲，1檔剛起步的時候 還是很靈敏的，2檔升3檔會延遲。這是臺自然吸氣的車，油門反應相對來說沒有現在的車那麼靈敏。掉頭的話，發現它的整車傾斜度沒有那麼誇張，整體來說還是很穩定的，包括它的底盤也沒有出現很大的傾斜，整體來說車況還是很不錯的。
下面我們開始底盤檢測，經檢查發現看這些卡扣和前保險槓應該是換過的。底盤有一點漏油，底盤漏油的話不能說是毛病，畢竟車子行駛了三十多萬公里，只能說是很正常的情況。這個如果後期要整備的話，換個油封，然後把螺絲膠圈重新打一下，是可以有效截止這個現象的，但這樣其實也是治標不治本。懸掛的話，也是更換過的，就目前來看，懸掛沒有漏油，還是可以的。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
這個副駕駛座椅底下也是有些鏽跡，但它並不是水泡的鏽，也是十幾年過程中自然鏽的，因為畢竟是江南地區，水汽比較多，同樣副駕駛座椅螺絲也是拆過的。
接下來我們進行後備箱的檢測，後備箱比較亂，車主東西比較多，但是我們檢測師傅一眼就看到了機油，這點就對應上了我們之前說的發動機漏油現象，車主平時可能也會自己加機油，但這只是個猜想。首先我們檢測一下後尾燈，發現左車後尾燈沒有換過，右邊這個燈是有過換過的，有拆卸痕跡。
下面我們來進行一下它的功能檢測，首先我們先檢測一下空調，把空調開到最低，可以發現空調最低溫度調是19度，可以感覺這個空調還是非常涼快的。據車主所說他也是前段時間剛剛給它充了氟利昂，所以目前製冷效果還是很明顯的。
天窗是正常的，依舊可以正常使用，但是玻璃升降器只有左邊是自動升降的，其他的都是半自動需要一直摁著。下面我們來測試一下它的燈能不能用，我們發現霧燈、近光、遠光、雙閃（遠近交換）、警示燈目前來說都是可以正常使用的。
經檢查發現手剎也可以正常使用，可以看到它是機械手剎，機械手剎的話反應快一點。
接下來就是我們的路試環節，可以發現油門踩起來會有些延遲，1檔剛起步的時候 還是很靈敏的，2檔升3檔會延遲。這是臺自然吸氣的車，油門反應相對來說沒有現在的車那麼靈敏。掉頭的話，發現它的整車傾斜度沒有那麼誇張，整體來說還是很穩定的，包括它的底盤也沒有出現很大的傾斜，整體來說車況還是很不錯的。
下面我們開始底盤檢測，經檢查發現看這些卡扣和前保險槓應該是換過的。底盤有一點漏油，底盤漏油的話不能說是毛病，畢竟車子行駛了三十多萬公里，只能說是很正常的情況。這個如果後期要整備的話，換個油封，然後把螺絲膠圈重新打一下，是可以有效截止這個現象的，但這樣其實也是治標不治本。懸掛的話，也是更換過的，就目前來看，懸掛沒有漏油，還是可以的。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
這個副駕駛座椅底下也是有些鏽跡，但它並不是水泡的鏽，也是十幾年過程中自然鏽的，因為畢竟是江南地區，水汽比較多，同樣副駕駛座椅螺絲也是拆過的。
接下來我們進行後備箱的檢測，後備箱比較亂，車主東西比較多，但是我們檢測師傅一眼就看到了機油，這點就對應上了我們之前說的發動機漏油現象，車主平時可能也會自己加機油，但這只是個猜想。首先我們檢測一下後尾燈，發現左車後尾燈沒有換過，右邊這個燈是有過換過的，有拆卸痕跡。
下面我們來進行一下它的功能檢測，首先我們先檢測一下空調，把空調開到最低，可以發現空調最低溫度調是19度，可以感覺這個空調還是非常涼快的。據車主所說他也是前段時間剛剛給它充了氟利昂，所以目前製冷效果還是很明顯的。
天窗是正常的，依舊可以正常使用，但是玻璃升降器只有左邊是自動升降的，其他的都是半自動需要一直摁著。下面我們來測試一下它的燈能不能用，我們發現霧燈、近光、遠光、雙閃（遠近交換）、警示燈目前來說都是可以正常使用的。
經檢查發現手剎也可以正常使用，可以看到它是機械手剎，機械手剎的話反應快一點。
接下來就是我們的路試環節，可以發現油門踩起來會有些延遲，1檔剛起步的時候 還是很靈敏的，2檔升3檔會延遲。這是臺自然吸氣的車，油門反應相對來說沒有現在的車那麼靈敏。掉頭的話，發現它的整車傾斜度沒有那麼誇張，整體來說還是很穩定的，包括它的底盤也沒有出現很大的傾斜，整體來說車況還是很不錯的。
下面我們開始底盤檢測，經檢查發現看這些卡扣和前保險槓應該是換過的。底盤有一點漏油，底盤漏油的話不能說是毛病，畢竟車子行駛了三十多萬公里，只能說是很正常的情況。這個如果後期要整備的話，換個油封，然後把螺絲膠圈重新打一下，是可以有效截止這個現象的，但這樣其實也是治標不治本。懸掛的話，也是更換過的，就目前來看，懸掛沒有漏油，還是可以的。
發動機和變速箱結合處，是有分離現象的，說明它發動機和變速箱拆過。但是考慮這臺車的年限和公里數的話，拆卸過的話，也是可以理解的，但是對於一個3、5年的車子來講的話，發動機變速箱拆過，就是需要重點考慮的點，有可能發生過嚴重的事故。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
這個副駕駛座椅底下也是有些鏽跡，但它並不是水泡的鏽，也是十幾年過程中自然鏽的，因為畢竟是江南地區，水汽比較多，同樣副駕駛座椅螺絲也是拆過的。
接下來我們進行後備箱的檢測，後備箱比較亂，車主東西比較多，但是我們檢測師傅一眼就看到了機油，這點就對應上了我們之前說的發動機漏油現象，車主平時可能也會自己加機油，但這只是個猜想。首先我們檢測一下後尾燈，發現左車後尾燈沒有換過，右邊這個燈是有過換過的，有拆卸痕跡。
下面我們來進行一下它的功能檢測，首先我們先檢測一下空調，把空調開到最低，可以發現空調最低溫度調是19度，可以感覺這個空調還是非常涼快的。據車主所說他也是前段時間剛剛給它充了氟利昂，所以目前製冷效果還是很明顯的。
天窗是正常的，依舊可以正常使用，但是玻璃升降器只有左邊是自動升降的，其他的都是半自動需要一直摁著。下面我們來測試一下它的燈能不能用，我們發現霧燈、近光、遠光、雙閃（遠近交換）、警示燈目前來說都是可以正常使用的。
經檢查發現手剎也可以正常使用，可以看到它是機械手剎，機械手剎的話反應快一點。
接下來就是我們的路試環節，可以發現油門踩起來會有些延遲，1檔剛起步的時候 還是很靈敏的，2檔升3檔會延遲。這是臺自然吸氣的車，油門反應相對來說沒有現在的車那麼靈敏。掉頭的話，發現它的整車傾斜度沒有那麼誇張，整體來說還是很穩定的，包括它的底盤也沒有出現很大的傾斜，整體來說車況還是很不錯的。
下面我們開始底盤檢測，經檢查發現看這些卡扣和前保險槓應該是換過的。底盤有一點漏油，底盤漏油的話不能說是毛病，畢竟車子行駛了三十多萬公里，只能說是很正常的情況。這個如果後期要整備的話，換個油封，然後把螺絲膠圈重新打一下，是可以有效截止這個現象的，但這樣其實也是治標不治本。懸掛的話，也是更換過的，就目前來看，懸掛沒有漏油，還是可以的。
發動機和變速箱結合處，是有分離現象的，說明它發動機和變速箱拆過。但是考慮這臺車的年限和公里數的話，拆卸過的話，也是可以理解的，但是對於一個3、5年的車子來講的話，發動機變速箱拆過，就是需要重點考慮的點，有可能發生過嚴重的事故。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
這個副駕駛座椅底下也是有些鏽跡，但它並不是水泡的鏽，也是十幾年過程中自然鏽的，因為畢竟是江南地區，水汽比較多，同樣副駕駛座椅螺絲也是拆過的。
接下來我們進行後備箱的檢測，後備箱比較亂，車主東西比較多，但是我們檢測師傅一眼就看到了機油，這點就對應上了我們之前說的發動機漏油現象，車主平時可能也會自己加機油，但這只是個猜想。首先我們檢測一下後尾燈，發現左車後尾燈沒有換過，右邊這個燈是有過換過的，有拆卸痕跡。
下面我們來進行一下它的功能檢測，首先我們先檢測一下空調，把空調開到最低，可以發現空調最低溫度調是19度，可以感覺這個空調還是非常涼快的。據車主所說他也是前段時間剛剛給它充了氟利昂，所以目前製冷效果還是很明顯的。
天窗是正常的，依舊可以正常使用，但是玻璃升降器只有左邊是自動升降的，其他的都是半自動需要一直摁著。下面我們來測試一下它的燈能不能用，我們發現霧燈、近光、遠光、雙閃（遠近交換）、警示燈目前來說都是可以正常使用的。
經檢查發現手剎也可以正常使用，可以看到它是機械手剎，機械手剎的話反應快一點。
接下來就是我們的路試環節，可以發現油門踩起來會有些延遲，1檔剛起步的時候 還是很靈敏的，2檔升3檔會延遲。這是臺自然吸氣的車，油門反應相對來說沒有現在的車那麼靈敏。掉頭的話，發現它的整車傾斜度沒有那麼誇張，整體來說還是很穩定的，包括它的底盤也沒有出現很大的傾斜，整體來說車況還是很不錯的。
下面我們開始底盤檢測，經檢查發現看這些卡扣和前保險槓應該是換過的。底盤有一點漏油，底盤漏油的話不能說是毛病，畢竟車子行駛了三十多萬公里，只能說是很正常的情況。這個如果後期要整備的話，換個油封，然後把螺絲膠圈重新打一下，是可以有效截止這個現象的，但這樣其實也是治標不治本。懸掛的話，也是更換過的，就目前來看，懸掛沒有漏油，還是可以的。
發動機和變速箱結合處，是有分離現象的，說明它發動機和變速箱拆過。但是考慮這臺車的年限和公里數的話，拆卸過的話，也是可以理解的，但是對於一個3、5年的車子來講的話，發動機變速箱拆過，就是需要重點考慮的點，有可能發生過嚴重的事故。
經過我們的全車檢測，我們發現問題還是比較多的。機艙部分最嚴重的問題就是漏油和發動機的更換，但是路試部分我們發現，雖然換了發動機，但是我們開起來並沒有發現很大的異常。後備箱的話 換了一個後尾燈。但是這臺車的基本安全框架沒有問題，後縱梁也沒有換過，也是正常的數值。外觀的話全車大面積鈑噴，地盤就是漏油，這就是這臺車的基本車況。
大家好，歡迎來到我們今天的檢測日記，今天要檢測的是一臺有著12年車齡的老車，2007款的2.0自動標準版第七代雅閣。那麼就讓我們看看這臺有著12年的車領的老車，車況到底如何。
首先我們先開始外觀檢測，初步判定它有沒有發生過碰撞之類的。一上來就充滿驚喜，葉子板漆面數值很高，直接達到了四五百。但是這點是可以理解的，畢竟這臺車的年限較長，就算是全車鈑噴的話，對於這臺12年的老車來說都是很正常的。
我們可以發現它的門飾板掉了，據車主說是倒車時不小心掛掉的，這個並不影響。經過一圈的漆面檢測我們發現，這個車有過大面積的鈑金噴漆，但是除了ABC柱和後備箱，其它可以說沒有哪一塊區域的數值是正常的。
下面我們來到機艙檢測，看看它的機艙到底如何。首先我們可以發現，它的機蓋液壓桿是很新的，不像是原廠的，而且螺絲有過擰動痕跡，所以機艙蓋有過拆卸的。
右前的懸掛是沒有換過的，但是左前的懸掛更換過，螺絲有過拆卸的痕跡。機角螺絲有拆動痕跡，發動機存在吊裝嫌疑。而且我們看到發動機這邊有機油洩漏，然後發現發電機的螺絲也是動過的，有拆卸痕跡。
下面讓我們來測一下它的縱梁有沒有變形，經過檢查發現縱梁的數值還是很正常。前面兩個縱梁沒有發生變形，說明它是沒有發生過碰撞。
因為這一臺十二年的老車，有些易損件確實要到更換年紀了，所以這麼大面積的螺絲都動過的話，應該是有很多地方做過保養，有一些更換。
而且整個散熱水箱框架有過更換，總成可能也換過。
讓我們來測一下它的電瓶，運氣不錯，電瓶壽命百分之一百，應該是車主剛換過不久。
剛剛機艙一圈檢測我們發現，發動機是有吊裝嫌疑的，然後對比發動機的編碼，跟行駛證上的編碼和整車的編碼，我們發現發動機是換過的，具體換的是新車件還是拆車件，我們不太清楚。但是根據檢測師的經驗來看，估計是拆車件，因為這個漏油情況很明顯。如果是新的發動機，不太可能漏這麼多油。
助力泵更換過，發電機也更換過，其它的話還有減震器塔峰底下的減震也是更換過的。但是這個也不是很影響，因為車子年限太長了，換是很正常的，減震本身也是屬於易損件。電池是更換過的，因為它也是易損件。目前來看這個機艙最大的問題，就是發動機更換過。我們待會路試的時候，要來重點檢測一下發動機的狀況。
下面我們將進行內飾及一些相應的檢查，經過檢查我們發現，門框是拆過的，整個車門有過拆卸，因為螺絲擰動痕跡太明顯了。而且我們可以看到門邊是有些生鏽的，可能因為雨水的導流槽的問題，雨水積流久了可能就會有點生鏽。可以看到很明顯的一個痕跡，包括雨水導流槽的地方都是有生鏽的。
它這個方向機管柱和座椅底部，有一些鏽跡，但並不是水泡所導致，我們一下來就發現座椅調節電機壞了，所以在座椅調節時有些問題。經過檢查我們發現這臺車座椅拆過，但是剎車踏板螺絲是沒有拆過的，比較難得，上面的話也有點鏽跡，也是水汽蒸發所致。保險絲盒上面是有很多灰，但是因為車子年限較長，所以是正常現象，只要沒有水泡就是比較正常的。
安全帶的話，回收還是不錯了，就是勒痕有點明顯。
我們可以發現，左後門螺絲也是有很明顯的拆卸痕跡，結合剛剛外面進行的外觀檢測，四個車門都是有鈑金噴漆，我們可以斷定四個門都是拆過的。右後車門拆卸痕跡還是很明顯的，右前車門這上面荷葉螺絲都擰花了。
這個副駕駛座椅底下也是有些鏽跡，但它並不是水泡的鏽，也是十幾年過程中自然鏽的，因為畢竟是江南地區，水汽比較多，同樣副駕駛座椅螺絲也是拆過的。
接下來我們進行後備箱的檢測，後備箱比較亂，車主東西比較多，但是我們檢測師傅一眼就看到了機油，這點就對應上了我們之前說的發動機漏油現象，車主平時可能也會自己加機油，但這只是個猜想。首先我們檢測一下後尾燈，發現左車後尾燈沒有換過，右邊這個燈是有過換過的，有拆卸痕跡。
下面我們來進行一下它的功能檢測，首先我們先檢測一下空調，把空調開到最低，可以發現空調最低溫度調是19度，可以感覺這個空調還是非常涼快的。據車主所說他也是前段時間剛剛給它充了氟利昂，所以目前製冷效果還是很明顯的。
天窗是正常的，依舊可以正常使用，但是玻璃升降器只有左邊是自動升降的，其他的都是半自動需要一直摁著。下面我們來測試一下它的燈能不能用，我們發現霧燈、近光、遠光、雙閃（遠近交換）、警示燈目前來說都是可以正常使用的。
經檢查發現手剎也可以正常使用，可以看到它是機械手剎，機械手剎的話反應快一點。
接下來就是我們的路試環節，可以發現油門踩起來會有些延遲，1檔剛起步的時候 還是很靈敏的，2檔升3檔會延遲。這是臺自然吸氣的車，油門反應相對來說沒有現在的車那麼靈敏。掉頭的話，發現它的整車傾斜度沒有那麼誇張，整體來說還是很穩定的，包括它的底盤也沒有出現很大的傾斜，整體來說車況還是很不錯的。
下面我們開始底盤檢測，經檢查發現看這些卡扣和前保險槓應該是換過的。底盤有一點漏油，底盤漏油的話不能說是毛病，畢竟車子行駛了三十多萬公里，只能說是很正常的情況。這個如果後期要整備的話，換個油封，然後把螺絲膠圈重新打一下，是可以有效截止這個現象的，但這樣其實也是治標不治本。懸掛的話，也是更換過的，就目前來看，懸掛沒有漏油，還是可以的。
發動機和變速箱結合處，是有分離現象的，說明它發動機和變速箱拆過。但是考慮這臺車的年限和公里數的話，拆卸過的話，也是可以理解的，但是對於一個3、5年的車子來講的話，發動機變速箱拆過，就是需要重點考慮的點，有可能發生過嚴重的事故。
經過我們的全車檢測，我們發現問題還是比較多的。機艙部分最嚴重的問題就是漏油和發動機的更換，但是路試部分我們發現，雖然換了發動機，但是我們開起來並沒有發現很大的異常。後備箱的話 換了一個後尾燈。但是這臺車的基本安全框架沒有問題，後縱梁也沒有換過，也是正常的數值。外觀的話全車大面積鈑噴，地盤就是漏油，這就是這臺車的基本車況。
這就是我們今天的檢測日記，今天這臺跑了36萬公里的12年的老雅閣，在當時可以說是很多老闆的標配座駕，今天再看他雖然有些風塵僕僕，但是不得不說這臺車真的是一代人的回憶。
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