'“大H家族”中的內鬥,本田奧德賽 銳•混動和艾力紳你選誰'

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前兩天一哥們兒問我奧德賽銳·混動和艾力紳怎麼選,讓我想到了這兩款車。廣汽本田是合資品牌中較早重視起MPV市場的車企之一,自奧德賽2007年1月上市以來,其憑藉宜商宜家的特性一直有著不錯的銷售成績。而為了進一步豐富產品線,東風本田也於2012年推出了MPV車型艾力紳,雖然艾力紳的定位比奧德賽略高,不過價位上這兩款車處於同一區間,那咱們今天就來聊聊這兩款車中哪款更值得買。

外觀

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前兩天一哥們兒問我奧德賽銳·混動和艾力紳怎麼選,讓我想到了這兩款車。廣汽本田是合資品牌中較早重視起MPV市場的車企之一,自奧德賽2007年1月上市以來,其憑藉宜商宜家的特性一直有著不錯的銷售成績。而為了進一步豐富產品線,東風本田也於2012年推出了MPV車型艾力紳,雖然艾力紳的定位比奧德賽略高,不過價位上這兩款車處於同一區間,那咱們今天就來聊聊這兩款車中哪款更值得買。

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“大H家族”中的內鬥,本田奧德賽 銳•混動和艾力紳你選誰

今年4月,為了順應節能減排的大趨勢廣汽本田推出了奧德賽銳·混動,這也使它成為了第一款合資品牌混動MPV。外觀上奧德賽銳·混動並沒有延續中規版的外形設計,而是採用了原汁原味的日版Absolute運動版外觀。相比外觀沉悶的汽油版奧德賽,奧德賽銳·混動在顏值方面得到了全面提升。其中最為明顯的是車頭向下拉伸的中網,這讓車頭看上去更加厚重,也更加富有層次感。

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前兩天一哥們兒問我奧德賽銳·混動和艾力紳怎麼選,讓我想到了這兩款車。廣汽本田是合資品牌中較早重視起MPV市場的車企之一,自奧德賽2007年1月上市以來,其憑藉宜商宜家的特性一直有著不錯的銷售成績。而為了進一步豐富產品線,東風本田也於2012年推出了MPV車型艾力紳,雖然艾力紳的定位比奧德賽略高,不過價位上這兩款車處於同一區間,那咱們今天就來聊聊這兩款車中哪款更值得買。

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今年4月,為了順應節能減排的大趨勢廣汽本田推出了奧德賽銳·混動,這也使它成為了第一款合資品牌混動MPV。外觀上奧德賽銳·混動並沒有延續中規版的外形設計,而是採用了原汁原味的日版Absolute運動版外觀。相比外觀沉悶的汽油版奧德賽,奧德賽銳·混動在顏值方面得到了全面提升。其中最為明顯的是車頭向下拉伸的中網,這讓車頭看上去更加厚重,也更加富有層次感。

“大H家族”中的內鬥,本田奧德賽 銳•混動和艾力紳你選誰

由於多年未改款,艾力紳的外觀就沒有那麼驚豔了。這種商務範兒的設計風格讓艾力紳看上去過於古板,甚至有些老態龍鍾的感覺。並且中網上大比例的鍍鉻裝飾條反而讓車頭看起有那麼一點土。

內飾

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今年4月,為了順應節能減排的大趨勢廣汽本田推出了奧德賽銳·混動,這也使它成為了第一款合資品牌混動MPV。外觀上奧德賽銳·混動並沒有延續中規版的外形設計,而是採用了原汁原味的日版Absolute運動版外觀。相比外觀沉悶的汽油版奧德賽,奧德賽銳·混動在顏值方面得到了全面提升。其中最為明顯的是車頭向下拉伸的中網,這讓車頭看上去更加厚重,也更加富有層次感。

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由於多年未改款,艾力紳的外觀就沒有那麼驚豔了。這種商務範兒的設計風格讓艾力紳看上去過於古板,甚至有些老態龍鍾的感覺。並且中網上大比例的鍍鉻裝飾條反而讓車頭看起有那麼一點土。

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如果你正在這兩款車中猶豫不決,那麼我想一定不是由於它們的內飾,因為他們並沒有本質的區別。兩款車的內飾都採用了居家風格,這讓人進入車內的瞬間就能感受到一種溫馨的感覺。

空間

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內飾

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如果你正在這兩款車中猶豫不決,那麼我想一定不是由於它們的內飾,因為他們並沒有本質的區別。兩款車的內飾都採用了居家風格,這讓人進入車內的瞬間就能感受到一種溫馨的感覺。

空間

“大H家族”中的內鬥,本田奧德賽 銳•混動和艾力紳你選誰

奧德賽銳·混動4847x1820x1712mm的車身尺寸提供了非常充裕的車內空間,而對於一輛MPV僅僅有充足的車內乘坐空間是遠遠不夠的。第二排的乘坐舒適度才是衡量一輛MPV的終極標準。在這方面奧德賽銳·混動表現尤為出色,這兩個帶腿託(僅五款中高配車型)的頭等艙座椅寬大而柔軟,舒適度非常高。此外,第二排的兩個座椅還提供了電動調節功能(除前後調節)。

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外觀

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今年4月,為了順應節能減排的大趨勢廣汽本田推出了奧德賽銳·混動,這也使它成為了第一款合資品牌混動MPV。外觀上奧德賽銳·混動並沒有延續中規版的外形設計,而是採用了原汁原味的日版Absolute運動版外觀。相比外觀沉悶的汽油版奧德賽,奧德賽銳·混動在顏值方面得到了全面提升。其中最為明顯的是車頭向下拉伸的中網,這讓車頭看上去更加厚重,也更加富有層次感。

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由於多年未改款,艾力紳的外觀就沒有那麼驚豔了。這種商務範兒的設計風格讓艾力紳看上去過於古板,甚至有些老態龍鍾的感覺。並且中網上大比例的鍍鉻裝飾條反而讓車頭看起有那麼一點土。

內飾

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奧德賽銳·混動4847x1820x1712mm的車身尺寸提供了非常充裕的車內空間,而對於一輛MPV僅僅有充足的車內乘坐空間是遠遠不夠的。第二排的乘坐舒適度才是衡量一輛MPV的終極標準。在這方面奧德賽銳·混動表現尤為出色,這兩個帶腿託(僅五款中高配車型)的頭等艙座椅寬大而柔軟,舒適度非常高。此外,第二排的兩個座椅還提供了電動調節功能(除前後調節)。

“大H家族”中的內鬥,本田奧德賽 銳•混動和艾力紳你選誰

艾力紳在車身尺寸上要比奧德賽大一些,不過在實際乘坐空間上和奧德賽差別不大。並且艾力紳的第二排同樣提供了兩個帶腿託的頭等艙座椅(僅三款中高配車型),這兩個座椅的舒適度和造型都與奧德賽銳·混動非常相似,而頭枕的造型可能是用來區分這兩款車第二排座椅最為明顯的部分了。

動力

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前兩天一哥們兒問我奧德賽銳·混動和艾力紳怎麼選,讓我想到了這兩款車。廣汽本田是合資品牌中較早重視起MPV市場的車企之一,自奧德賽2007年1月上市以來,其憑藉宜商宜家的特性一直有著不錯的銷售成績。而為了進一步豐富產品線,東風本田也於2012年推出了MPV車型艾力紳,雖然艾力紳的定位比奧德賽略高,不過價位上這兩款車處於同一區間,那咱們今天就來聊聊這兩款車中哪款更值得買。

外觀

“大H家族”中的內鬥,本田奧德賽 銳•混動和艾力紳你選誰

今年4月,為了順應節能減排的大趨勢廣汽本田推出了奧德賽銳·混動,這也使它成為了第一款合資品牌混動MPV。外觀上奧德賽銳·混動並沒有延續中規版的外形設計,而是採用了原汁原味的日版Absolute運動版外觀。相比外觀沉悶的汽油版奧德賽,奧德賽銳·混動在顏值方面得到了全面提升。其中最為明顯的是車頭向下拉伸的中網,這讓車頭看上去更加厚重,也更加富有層次感。

“大H家族”中的內鬥,本田奧德賽 銳•混動和艾力紳你選誰

由於多年未改款,艾力紳的外觀就沒有那麼驚豔了。這種商務範兒的設計風格讓艾力紳看上去過於古板,甚至有些老態龍鍾的感覺。並且中網上大比例的鍍鉻裝飾條反而讓車頭看起有那麼一點土。

內飾

“大H家族”中的內鬥,本田奧德賽 銳•混動和艾力紳你選誰

如果你正在這兩款車中猶豫不決,那麼我想一定不是由於它們的內飾,因為他們並沒有本質的區別。兩款車的內飾都採用了居家風格,這讓人進入車內的瞬間就能感受到一種溫馨的感覺。

空間

“大H家族”中的內鬥,本田奧德賽 銳•混動和艾力紳你選誰

奧德賽銳·混動4847x1820x1712mm的車身尺寸提供了非常充裕的車內空間,而對於一輛MPV僅僅有充足的車內乘坐空間是遠遠不夠的。第二排的乘坐舒適度才是衡量一輛MPV的終極標準。在這方面奧德賽銳·混動表現尤為出色,這兩個帶腿託(僅五款中高配車型)的頭等艙座椅寬大而柔軟,舒適度非常高。此外,第二排的兩個座椅還提供了電動調節功能(除前後調節)。

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艾力紳在車身尺寸上要比奧德賽大一些,不過在實際乘坐空間上和奧德賽差別不大。並且艾力紳的第二排同樣提供了兩個帶腿託的頭等艙座椅(僅三款中高配車型),這兩個座椅的舒適度和造型都與奧德賽銳·混動非常相似,而頭枕的造型可能是用來區分這兩款車第二排座椅最為明顯的部分了。

動力

“大H家族”中的內鬥,本田奧德賽 銳•混動和艾力紳你選誰

奧德賽銳·混動搭載的第三代i-MMD混動系統由一臺熱效率40.6%的2.0L自然吸氣發動機(107kW,175N·m)和電動機(135kW,315N·m)組成,其綜合功率可以達到158kW。而且為了使奧德賽銳·混動的車內空間與汽油版車型保持一致,PU和電池組被安置在了第一排座椅下方,從而實現車內空間最大化。在實際行駛過程中奧德賽銳·混動並沒有像汽油版車型那樣用靈敏的油門初段來彌補動力上的不足,其整個加速過程非常線性,有點大排量自吸發動機的感覺。

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前兩天一哥們兒問我奧德賽銳·混動和艾力紳怎麼選,讓我想到了這兩款車。廣汽本田是合資品牌中較早重視起MPV市場的車企之一,自奧德賽2007年1月上市以來,其憑藉宜商宜家的特性一直有著不錯的銷售成績。而為了進一步豐富產品線,東風本田也於2012年推出了MPV車型艾力紳,雖然艾力紳的定位比奧德賽略高,不過價位上這兩款車處於同一區間,那咱們今天就來聊聊這兩款車中哪款更值得買。

外觀

“大H家族”中的內鬥,本田奧德賽 銳•混動和艾力紳你選誰

今年4月,為了順應節能減排的大趨勢廣汽本田推出了奧德賽銳·混動,這也使它成為了第一款合資品牌混動MPV。外觀上奧德賽銳·混動並沒有延續中規版的外形設計,而是採用了原汁原味的日版Absolute運動版外觀。相比外觀沉悶的汽油版奧德賽,奧德賽銳·混動在顏值方面得到了全面提升。其中最為明顯的是車頭向下拉伸的中網,這讓車頭看上去更加厚重,也更加富有層次感。

“大H家族”中的內鬥,本田奧德賽 銳•混動和艾力紳你選誰

由於多年未改款,艾力紳的外觀就沒有那麼驚豔了。這種商務範兒的設計風格讓艾力紳看上去過於古板,甚至有些老態龍鍾的感覺。並且中網上大比例的鍍鉻裝飾條反而讓車頭看起有那麼一點土。

內飾

“大H家族”中的內鬥,本田奧德賽 銳•混動和艾力紳你選誰

如果你正在這兩款車中猶豫不決,那麼我想一定不是由於它們的內飾,因為他們並沒有本質的區別。兩款車的內飾都採用了居家風格,這讓人進入車內的瞬間就能感受到一種溫馨的感覺。

空間

“大H家族”中的內鬥,本田奧德賽 銳•混動和艾力紳你選誰

奧德賽銳·混動4847x1820x1712mm的車身尺寸提供了非常充裕的車內空間,而對於一輛MPV僅僅有充足的車內乘坐空間是遠遠不夠的。第二排的乘坐舒適度才是衡量一輛MPV的終極標準。在這方面奧德賽銳·混動表現尤為出色,這兩個帶腿託(僅五款中高配車型)的頭等艙座椅寬大而柔軟,舒適度非常高。此外,第二排的兩個座椅還提供了電動調節功能(除前後調節)。

“大H家族”中的內鬥,本田奧德賽 銳•混動和艾力紳你選誰

艾力紳在車身尺寸上要比奧德賽大一些,不過在實際乘坐空間上和奧德賽差別不大。並且艾力紳的第二排同樣提供了兩個帶腿託的頭等艙座椅(僅三款中高配車型),這兩個座椅的舒適度和造型都與奧德賽銳·混動非常相似,而頭枕的造型可能是用來區分這兩款車第二排座椅最為明顯的部分了。

動力

“大H家族”中的內鬥,本田奧德賽 銳•混動和艾力紳你選誰

奧德賽銳·混動搭載的第三代i-MMD混動系統由一臺熱效率40.6%的2.0L自然吸氣發動機(107kW,175N·m)和電動機(135kW,315N·m)組成,其綜合功率可以達到158kW。而且為了使奧德賽銳·混動的車內空間與汽油版車型保持一致,PU和電池組被安置在了第一排座椅下方,從而實現車內空間最大化。在實際行駛過程中奧德賽銳·混動並沒有像汽油版車型那樣用靈敏的油門初段來彌補動力上的不足,其整個加速過程非常線性,有點大排量自吸發動機的感覺。

“大H家族”中的內鬥,本田奧德賽 銳•混動和艾力紳你選誰

相對比艾力紳的這臺2.4L自然吸氣發動機就沒有那麼給力了,其137kW和243N·m的動力參數並沒有什麼亮點。而開起來的加速表現也比較緩慢,不過配合CVT變速箱倒是可以提供足夠優秀的平順性。

在這兩款車中我個人傾向選擇奧德賽銳·混動,其更加富有時代感的外觀加上更為充沛的動力,可以讓這輛車在未來的幾年內都不會有過時的感覺。而奧德賽銳·混動優秀的燃油經濟性和車內靜謐性也是艾力紳所望塵莫及的。所以不要猶豫了選擇奧德賽銳·混動一定沒錯。

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