當我們聊運動聊性能，應該聊些什麼？直線加速，駕駛操控還是別的什麼？現在年輕消費者逐漸成為汽車市場的主力消費群體，越來越多的廠商，也在為迎合年輕消費者的需求，將產品朝著年輕，運動化的方向做著改變。但聊到運動，性能。福克斯和思域依然是比較熱門的選擇，很多車友都會在這兩款車上糾結，這兩輛車各自優勢在哪，該如何取捨呢？三個司機小編帶你一探究竟。
外觀尺寸
先看車身尺寸，思域的長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm。福克斯長寬高則是4671/1810/1454mm，軸距為2705mm。尺寸上，福克斯要稍長一點，但兩車軸距基本相同。當然福克斯18寸的輪圈搭配紅色剎車卡鉗，造型上要更加年輕運動，值得一提的是福克斯ST版本採用米其林PS4輪胎，這種配置在同級對比中，優勢明顯。
當我們聊運動聊性能，應該聊些什麼？直線加速，駕駛操控還是別的什麼？現在年輕消費者逐漸成為汽車市場的主力消費群體，越來越多的廠商，也在為迎合年輕消費者的需求，將產品朝著年輕，運動化的方向做著改變。但聊到運動，性能。福克斯和思域依然是比較熱門的選擇，很多車友都會在這兩款車上糾結，這兩輛車各自優勢在哪，該如何取捨呢？三個司機小編帶你一探究竟。
外觀尺寸
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顏值方面，新款福克斯採用了家族式設計，全黑色的進氣格柵，外加從ST版本下放的運動包圍，整體運動感提升明顯。車燈飽滿立體，與黑色蜂窩進氣格柵搭配合理，視覺上融洽，沒有突兀的感覺。
當我們聊運動聊性能，應該聊些什麼？直線加速，駕駛操控還是別的什麼？現在年輕消費者逐漸成為汽車市場的主力消費群體，越來越多的廠商，也在為迎合年輕消費者的需求，將產品朝著年輕，運動化的方向做著改變。但聊到運動，性能。福克斯和思域依然是比較熱門的選擇，很多車友都會在這兩款車上糾結，這兩輛車各自優勢在哪，該如何取捨呢？三個司機小編帶你一探究竟。
外觀尺寸
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顏值方面，新款福克斯採用了家族式設計，全黑色的進氣格柵，外加從ST版本下放的運動包圍，整體運動感提升明顯。車燈飽滿立體，與黑色蜂窩進氣格柵搭配合理，視覺上融洽，沒有突兀的感覺。
本田思域經過中期小改款之後，將原本的鍍鉻進氣格柵做了燻黑處理，整體感覺更運動，前脣由原本的分段式設計變為整體，整體視覺上形成了橫向拉伸的效果，相比前代新思域整體感覺更加協調運動。
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外觀尺寸
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顏值方面，新款福克斯採用了家族式設計，全黑色的進氣格柵，外加從ST版本下放的運動包圍，整體運動感提升明顯。車燈飽滿立體，與黑色蜂窩進氣格柵搭配合理，視覺上融洽，沒有突兀的感覺。
本田思域經過中期小改款之後，將原本的鍍鉻進氣格柵做了燻黑處理，整體感覺更運動，前脣由原本的分段式設計變為整體，整體視覺上形成了橫向拉伸的效果，相比前代新思域整體感覺更加協調運動。
顏值上，兩車風格不同，對比結果完全看個人主觀審美。非要一較高下的話，小編覺得新款福克斯的整體造型更靚麗，燻黑的蜂窩中網，外加立體飽滿的車燈，比思域看起來要更精緻，時尚。
內飾配置
內飾方面，兩車均採用家族式的設計，一個福特風，一個本田範兒。美系和日系內飾設計風格差別明顯。雖然主打運動，但是定位還是家用車，所以日系的思域內飾設計要更偏向居家風格，整體簡約，沒有用特別多的設計元素去修飾，可以說是樸實無華了。而福克斯走的就不是日系的路數了，紅色縫線，各種飾板裝飾，運動氛圍直接明瞭。相比日系的簡潔，新款福克斯內飾帶來的運動感要更加強烈。
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外觀尺寸
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顏值方面，新款福克斯採用了家族式設計，全黑色的進氣格柵，外加從ST版本下放的運動包圍，整體運動感提升明顯。車燈飽滿立體，與黑色蜂窩進氣格柵搭配合理，視覺上融洽，沒有突兀的感覺。
本田思域經過中期小改款之後，將原本的鍍鉻進氣格柵做了燻黑處理，整體感覺更運動，前脣由原本的分段式設計變為整體，整體視覺上形成了橫向拉伸的效果，相比前代新思域整體感覺更加協調運動。
顏值上，兩車風格不同，對比結果完全看個人主觀審美。非要一較高下的話，小編覺得新款福克斯的整體造型更靚麗，燻黑的蜂窩中網，外加立體飽滿的車燈，比思域看起來要更精緻，時尚。
內飾配置
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兩車都配有倒車影像、自動駐車、定速巡航、無鑰匙啟動等功能。福克斯比思域多出了全景天窗、車道偏離預警、車道保持等功能，在功能配置對比上，福克斯的配置更豐富，日系車內飾配置一直都是弱勢項目。
當我們聊運動聊性能，應該聊些什麼？直線加速，駕駛操控還是別的什麼？現在年輕消費者逐漸成為汽車市場的主力消費群體，越來越多的廠商，也在為迎合年輕消費者的需求，將產品朝著年輕，運動化的方向做著改變。但聊到運動，性能。福克斯和思域依然是比較熱門的選擇，很多車友都會在這兩款車上糾結，這兩輛車各自優勢在哪，該如何取捨呢？三個司機小編帶你一探究竟。
外觀尺寸
先看車身尺寸，思域的長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm。福克斯長寬高則是4671/1810/1454mm，軸距為2705mm。尺寸上，福克斯要稍長一點，但兩車軸距基本相同。當然福克斯18寸的輪圈搭配紅色剎車卡鉗，造型上要更加年輕運動，值得一提的是福克斯ST版本採用米其林PS4輪胎，這種配置在同級對比中，優勢明顯。
顏值方面，新款福克斯採用了家族式設計，全黑色的進氣格柵，外加從ST版本下放的運動包圍，整體運動感提升明顯。車燈飽滿立體，與黑色蜂窩進氣格柵搭配合理，視覺上融洽，沒有突兀的感覺。
本田思域經過中期小改款之後，將原本的鍍鉻進氣格柵做了燻黑處理，整體感覺更運動，前脣由原本的分段式設計變為整體，整體視覺上形成了橫向拉伸的效果，相比前代新思域整體感覺更加協調運動。
顏值上，兩車風格不同，對比結果完全看個人主觀審美。非要一較高下的話，小編覺得新款福克斯的整體造型更靚麗，燻黑的蜂窩中網，外加立體飽滿的車燈，比思域看起來要更精緻，時尚。
內飾配置
內飾方面，兩車均採用家族式的設計，一個福特風，一個本田範兒。美系和日系內飾設計風格差別明顯。雖然主打運動，但是定位還是家用車，所以日系的思域內飾設計要更偏向居家風格，整體簡約，沒有用特別多的設計元素去修飾，可以說是樸實無華了。而福克斯走的就不是日系的路數了，紅色縫線，各種飾板裝飾，運動氛圍直接明瞭。相比日系的簡潔，新款福克斯內飾帶來的運動感要更加強烈。
兩車都配有倒車影像、自動駐車、定速巡航、無鑰匙啟動等功能。福克斯比思域多出了全景天窗、車道偏離預警、車道保持等功能，在功能配置對比上，福克斯的配置更豐富，日系車內飾配置一直都是弱勢項目。
兩車座椅乘坐舒適度都還不錯，思域的支撐性，舒適度要更高一點。兩車空間表現上差距不大，後排座椅也都能放倒。不過值得一提的福克斯後排地面平整，後排中間乘客的乘坐體驗還是比較良好的。
動力操控
動力方面，思域搭載了一臺1.5T發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，搭配的是CVT變速箱。新福克斯180版本搭載的是1.5T三缸發動機，最大功率174馬力，峰值扭矩243牛·米，搭配8AT變速箱。
當我們聊運動聊性能，應該聊些什麼？直線加速，駕駛操控還是別的什麼？現在年輕消費者逐漸成為汽車市場的主力消費群體，越來越多的廠商，也在為迎合年輕消費者的需求，將產品朝著年輕，運動化的方向做著改變。但聊到運動，性能。福克斯和思域依然是比較熱門的選擇，很多車友都會在這兩款車上糾結，這兩輛車各自優勢在哪，該如何取捨呢？三個司機小編帶你一探究竟。
外觀尺寸
先看車身尺寸，思域的長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm。福克斯長寬高則是4671/1810/1454mm，軸距為2705mm。尺寸上，福克斯要稍長一點，但兩車軸距基本相同。當然福克斯18寸的輪圈搭配紅色剎車卡鉗，造型上要更加年輕運動，值得一提的是福克斯ST版本採用米其林PS4輪胎，這種配置在同級對比中，優勢明顯。
顏值方面，新款福克斯採用了家族式設計，全黑色的進氣格柵，外加從ST版本下放的運動包圍，整體運動感提升明顯。車燈飽滿立體，與黑色蜂窩進氣格柵搭配合理，視覺上融洽，沒有突兀的感覺。
本田思域經過中期小改款之後，將原本的鍍鉻進氣格柵做了燻黑處理，整體感覺更運動，前脣由原本的分段式設計變為整體，整體視覺上形成了橫向拉伸的效果，相比前代新思域整體感覺更加協調運動。
顏值上，兩車風格不同，對比結果完全看個人主觀審美。非要一較高下的話，小編覺得新款福克斯的整體造型更靚麗，燻黑的蜂窩中網，外加立體飽滿的車燈，比思域看起來要更精緻，時尚。
內飾配置
內飾方面，兩車均採用家族式的設計，一個福特風，一個本田範兒。美系和日系內飾設計風格差別明顯。雖然主打運動，但是定位還是家用車，所以日系的思域內飾設計要更偏向居家風格，整體簡約，沒有用特別多的設計元素去修飾，可以說是樸實無華了。而福克斯走的就不是日系的路數了，紅色縫線，各種飾板裝飾，運動氛圍直接明瞭。相比日系的簡潔，新款福克斯內飾帶來的運動感要更加強烈。
兩車都配有倒車影像、自動駐車、定速巡航、無鑰匙啟動等功能。福克斯比思域多出了全景天窗、車道偏離預警、車道保持等功能，在功能配置對比上，福克斯的配置更豐富，日系車內飾配置一直都是弱勢項目。
兩車座椅乘坐舒適度都還不錯，思域的支撐性，舒適度要更高一點。兩車空間表現上差距不大，後排座椅也都能放倒。不過值得一提的福克斯後排地面平整，後排中間乘客的乘坐體驗還是比較良好的。
動力操控
動力方面，思域搭載了一臺1.5T發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，搭配的是CVT變速箱。新福克斯180版本搭載的是1.5T三缸發動機，最大功率174馬力，峰值扭矩243牛·米，搭配8AT變速箱。
在底盤懸架方面，兩車都採用了前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架，雖然懸架結構相同，但是底盤調校上，福克斯要更為出色，濾震不錯，轉向穩定，方向靈敏。
當我們聊運動聊性能，應該聊些什麼？直線加速，駕駛操控還是別的什麼？現在年輕消費者逐漸成為汽車市場的主力消費群體，越來越多的廠商，也在為迎合年輕消費者的需求，將產品朝著年輕，運動化的方向做著改變。但聊到運動，性能。福克斯和思域依然是比較熱門的選擇，很多車友都會在這兩款車上糾結，這兩輛車各自優勢在哪，該如何取捨呢？三個司機小編帶你一探究竟。
外觀尺寸
先看車身尺寸，思域的長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm。福克斯長寬高則是4671/1810/1454mm，軸距為2705mm。尺寸上，福克斯要稍長一點，但兩車軸距基本相同。當然福克斯18寸的輪圈搭配紅色剎車卡鉗，造型上要更加年輕運動，值得一提的是福克斯ST版本採用米其林PS4輪胎，這種配置在同級對比中，優勢明顯。
顏值方面，新款福克斯採用了家族式設計，全黑色的進氣格柵，外加從ST版本下放的運動包圍，整體運動感提升明顯。車燈飽滿立體，與黑色蜂窩進氣格柵搭配合理，視覺上融洽，沒有突兀的感覺。
本田思域經過中期小改款之後，將原本的鍍鉻進氣格柵做了燻黑處理，整體感覺更運動，前脣由原本的分段式設計變為整體，整體視覺上形成了橫向拉伸的效果，相比前代新思域整體感覺更加協調運動。
顏值上，兩車風格不同，對比結果完全看個人主觀審美。非要一較高下的話，小編覺得新款福克斯的整體造型更靚麗，燻黑的蜂窩中網，外加立體飽滿的車燈，比思域看起來要更精緻，時尚。
內飾配置
內飾方面，兩車均採用家族式的設計，一個福特風，一個本田範兒。美系和日系內飾設計風格差別明顯。雖然主打運動，但是定位還是家用車，所以日系的思域內飾設計要更偏向居家風格，整體簡約，沒有用特別多的設計元素去修飾，可以說是樸實無華了。而福克斯走的就不是日系的路數了，紅色縫線，各種飾板裝飾，運動氛圍直接明瞭。相比日系的簡潔，新款福克斯內飾帶來的運動感要更加強烈。
兩車都配有倒車影像、自動駐車、定速巡航、無鑰匙啟動等功能。福克斯比思域多出了全景天窗、車道偏離預警、車道保持等功能，在功能配置對比上，福克斯的配置更豐富，日系車內飾配置一直都是弱勢項目。
兩車座椅乘坐舒適度都還不錯，思域的支撐性，舒適度要更高一點。兩車空間表現上差距不大，後排座椅也都能放倒。不過值得一提的福克斯後排地面平整，後排中間乘客的乘坐體驗還是比較良好的。
動力操控
動力方面，思域搭載了一臺1.5T發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，搭配的是CVT變速箱。新福克斯180版本搭載的是1.5T三缸發動機，最大功率174馬力，峰值扭矩243牛·米，搭配8AT變速箱。
在底盤懸架方面，兩車都採用了前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架，雖然懸架結構相同，但是底盤調校上，福克斯要更為出色，濾震不錯，轉向穩定，方向靈敏。
如果只看數據，扭矩上福克斯佔優，但是0-100km/h的加速，思域成績要好於福克斯。雖然三缸技術已經相對成熟，但市場偏見依然沒有消失，三缸依然是阻礙條件。在動力選擇上，小編傾向於思域，動力總成多年打磨，更加成熟穩定，而且有豐富的改裝案例，可以參考，可玩性高，加速能力和家用體驗兼備，當然後期也擁有更高的保值率。
當我們聊運動聊性能，應該聊些什麼？直線加速，駕駛操控還是別的什麼？現在年輕消費者逐漸成為汽車市場的主力消費群體，越來越多的廠商，也在為迎合年輕消費者的需求，將產品朝著年輕，運動化的方向做著改變。但聊到運動，性能。福克斯和思域依然是比較熱門的選擇，很多車友都會在這兩款車上糾結，這兩輛車各自優勢在哪，該如何取捨呢？三個司機小編帶你一探究竟。
外觀尺寸
先看車身尺寸，思域的長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm。福克斯長寬高則是4671/1810/1454mm，軸距為2705mm。尺寸上，福克斯要稍長一點，但兩車軸距基本相同。當然福克斯18寸的輪圈搭配紅色剎車卡鉗，造型上要更加年輕運動，值得一提的是福克斯ST版本採用米其林PS4輪胎，這種配置在同級對比中，優勢明顯。
顏值方面，新款福克斯採用了家族式設計，全黑色的進氣格柵，外加從ST版本下放的運動包圍，整體運動感提升明顯。車燈飽滿立體，與黑色蜂窩進氣格柵搭配合理，視覺上融洽，沒有突兀的感覺。
本田思域經過中期小改款之後，將原本的鍍鉻進氣格柵做了燻黑處理，整體感覺更運動，前脣由原本的分段式設計變為整體，整體視覺上形成了橫向拉伸的效果，相比前代新思域整體感覺更加協調運動。
顏值上，兩車風格不同，對比結果完全看個人主觀審美。非要一較高下的話，小編覺得新款福克斯的整體造型更靚麗，燻黑的蜂窩中網，外加立體飽滿的車燈，比思域看起來要更精緻，時尚。
內飾配置
內飾方面，兩車均採用家族式的設計，一個福特風，一個本田範兒。美系和日系內飾設計風格差別明顯。雖然主打運動，但是定位還是家用車，所以日系的思域內飾設計要更偏向居家風格，整體簡約，沒有用特別多的設計元素去修飾，可以說是樸實無華了。而福克斯走的就不是日系的路數了，紅色縫線，各種飾板裝飾，運動氛圍直接明瞭。相比日系的簡潔，新款福克斯內飾帶來的運動感要更加強烈。
兩車都配有倒車影像、自動駐車、定速巡航、無鑰匙啟動等功能。福克斯比思域多出了全景天窗、車道偏離預警、車道保持等功能，在功能配置對比上，福克斯的配置更豐富，日系車內飾配置一直都是弱勢項目。
兩車座椅乘坐舒適度都還不錯，思域的支撐性，舒適度要更高一點。兩車空間表現上差距不大，後排座椅也都能放倒。不過值得一提的福克斯後排地面平整，後排中間乘客的乘坐體驗還是比較良好的。
動力操控
動力方面，思域搭載了一臺1.5T發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，搭配的是CVT變速箱。新福克斯180版本搭載的是1.5T三缸發動機，最大功率174馬力，峰值扭矩243牛·米，搭配8AT變速箱。
在底盤懸架方面，兩車都採用了前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架，雖然懸架結構相同，但是底盤調校上，福克斯要更為出色，濾震不錯，轉向穩定，方向靈敏。
如果只看數據，扭矩上福克斯佔優，但是0-100km/h的加速，思域成績要好於福克斯。雖然三缸技術已經相對成熟，但市場偏見依然沒有消失，三缸依然是阻礙條件。在動力選擇上，小編傾向於思域，動力總成多年打磨，更加成熟穩定，而且有豐富的改裝案例，可以參考，可玩性高，加速能力和家用體驗兼備，當然後期也擁有更高的保值率。
[總結]：顏值和配置一直都是日系車的弱勢項目，福克斯擁有不錯的顏值，配置上相比思域也要更加豐富，操控精準，三缸依舊是槽點，保值率和思域差距較大。思域多年累積，動力系統更加的成熟穩定，可玩性更高，且後期保值率也更高，油耗方面，工信部數據思域的油耗要比福克斯低，至於實際表現如何，還有待市場的檢測，希望新款福克斯的油耗能給我們帶來驚喜。均衡穩定的的思域，配置豐富操控優秀的福克斯，你選誰呢？