'這兩款價格相近但定位不同的車型，你更喜歡誰？'

近日有同學給我們留言，糾結凱迪拉克XT6和英菲尼迪QX50之間買哪個，之前我們也分別對這兩款車進行過靜態及動態的體驗，感興趣的同學們也可以再重溫一下那幾期節目。那麼，像這樣不同級別但價格接近的車型到底應該如何挑選呢？

東風英菲尼迪QX50

四驅旗艦版 46.98萬元

​4705*1903*1678mm

軸距2798mm

首先我們先聊聊英菲家的QX50，這臺定位於中型SUV的車款，從18年6月上市至今，由於品牌過於小眾，外加沒有BBA那麼深入人心，導致它的銷量一直不溫不火。但整車的外觀還是很年輕的，貝殼樣式的機蓋、寬大的海浪紋中網，再配上圓潤飽滿的車身線條，用老少皆宜這四個字來形容它的外觀再合適不過了。

車尾造型設計的相對簡潔，一條高亮鍍鉻飾條將兩側尾燈巧妙的融合在一起，保險槓下方的雙邊單出排氣，也為QX50增添了一絲運動氣息。

要知道日本工匠在造車工藝上，對於產品的精細程度和選材用料有著很高的要求，這臺QX50也不例外。大到儀表臺的造型，小到座椅的縫線都非常追求細節。此外它還能提供多種內飾顏色供客戶選擇，如果你追求運動就選擇酷酷的黑色內飾，如果你想讓車內和家裡一樣溫馨，那這套“聖托裡尼”配色一定能滿足你的需求，但好看是要付出代價的，19980元的加價選裝以及白色的中控臺和座椅，恐怕會為日常打理增添不少負擔。

雖然內飾做工不錯，但QX50依然有不足之處，例如中控臺的兩塊顯示屏，清晰度和界面設計實在令人堪憂，而且儀表盤也沒能採用全液晶的樣式，這讓它在同級別的競爭對手面前非常不佔優勢，總感覺它不太像是這個時代的產物。

空間方面QX50的表現還算不錯，無論座椅的軟硬程度還是靈活可調的多變性，都給人留下很深的印象。像空調出風口、手機充電口也都安排上了，整體對於後排乘客的照顧還是很到位的。

QX50搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機配合CVT變速箱，最大功率200kW，最大扭矩380N·m。這樣的數據在同級別裡（GLC-L、Q5L、X3）算是相當出彩的，論舒適度，它的表現也值得稱讚一下，無論懸掛的軟硬和整體車輛的靜謐性都控制的很到位，開著它就好像一個移動的陸地大沙發一樣，那是相當的舒服啊。

凱迪拉克XT6 28T四驅豪華

運動型 46.97萬元

5056*1964*1780mm

軸距2863mm

作為剛剛上市不久的中大型SUV，凱迪拉克XT6在體量上明顯比QX50大不少，盾形中網配合平直的線條，在氣場上也比QX50強很多。此外，它和XT4一樣，也有運動和風尚兩款外觀設計，可以根據自己的個人喜好以及實際用車需求進行選擇。

XT6的尾部造型和自家的兄弟姐們都很像，尤其是尾燈和排氣的樣式，簡直是如出一轍。面積超大的後風擋玻璃視野真心不錯，對於這麼大體量的XT6來說還是很有必要的。

凱家的車內做工一向簡潔粗獷，相比QX50多少會有點老氣，但好在配置相當齊全，電加熱方向盤、座椅通風、360全景影像統統都附贈給你。再來說說內飾的顏色，相比沉悶的運動版黑色內飾，我個人更推薦購買風尚版的暖色系內飾，不僅溫馨，質感也比運動版更顯檔次。

XT6採用2+2+2的三排6座佈局，這樣的設計就是想讓駕駛者和乘客都能找到適合自己的坐姿。不僅如此，XT6的座椅柔軟度和包裹性也很到位，但遺憾的是，如果能在第二排側窗提供一個遮陽簾就更完美了。第三排的乘坐空間勉強夠用，坐墊有點短，對於大腿的承託不算到位，但應付短途出行還是沒有問題的。

XT6搭載一套2.0T可變缸技術的渦輪增壓發動機，配合9速手自一體變速箱，最大功率177kW，最大扭矩350N·m。這套變缸技術由四缸性能、四缸經濟以及兩缸超經濟組成，並且還能滿足國六B的排放標準。四驅系統和自家兄弟XT4一樣，均為適時四驅，在後橋處有兩套多片式的離合器，這樣後輪的扭矩就可以在左右輪之間進行0~100%的比例調節。

選對口味是關鍵

對於這兩臺車我們就簡單介紹到這裡，給我們留言的這位盆友，如果你是一位年輕車主，我們建議你買英菲家的QX50，無論外觀、內飾都很符合年輕人的口味，而且也有一定的優惠幅度。但如果你是個已婚有娃的穩重男人，XT6也是個不錯的選擇，畢竟空間大、配置全，開起來也足夠舒適，只因剛上市，定價不免有些偏高，而且還沒有優惠，要想入手XT6，還是建議你再觀望一陣兒，等價格有浮動了再出手也來得及。