領克03為什麼賣不動？推出性能版/參戰WTCR 能否提高銷量？

領克參加WTCR（世界房車盃賽）已經不是什麼新鮮事兒了，領克官方早在去年上市前夕就公佈了領克03的參賽計劃，這讓中國賽車界心頭一熱，曾經有多少人想過，什麼時候才能有一臺中國自主品牌車型參加世界級賽事，而領克03實現了那個看似遙遙無期的翹盼。

不僅如此，領克03在WTCR中還有奪冠的勢頭。首先領克03的WTCR戰車是攜手Cyan Racing打造的，而Cyan則可以理解成沃爾沃的賽車部門，此前沃爾沃壟斷WTCC（世界房車錦標賽）冠軍時的賽車，就是由Cyan打造。

除此之外，領克03的車手陣容也是相當豪華的。圖片中穿著賽車服飾的兩位車手，左邊年紀大一點的是Mullet，右邊年輕的是Bjork，這兩位選手曾經在WTCC為沃爾沃拿下了多個冠軍，而在去年的WTCR中拿下了現代車隊冠軍。

無論是車，還是人，領克03看上去都有非常大的贏面，能否一戰告捷？4月7號，WTCR摩洛哥站將舉行開局賽事，讓我們敬請期待。

WTCR賽事催生領克03高性能量產版

從領克性能進階計劃來看，其中"精神圖騰"板塊的CONCEPT CAR版本讓人熱血沸騰，2.0T發動機壓榨出528匹最大馬力，匹配6速序列式變速箱，百公里加速僅需4.4s，0-200公里加速更是僅需10s，百公里制動距離只要30米，最高時速達到了310km/h。在印象裡，這是唯一一臺極速超過了300km/h的前驅車型，而500匹馬力以上的前驅車幾乎也是聞所未聞。此外，領克也官方宣佈CONCEPT CAR是"一臺能合法上路的賽車"，據悉它將採用米其林Cup2系列半熱熔胎，可以說是公路上性能最好的輪胎，與保時捷918同款。

不過CONCEPT版本基本就是由WTCR賽事中量產而來，顯然只是"精神圖騰"，不是想買就能買的。真正面對思域Type-r、高爾夫GTI、福克斯RS/ST以及奧迪RS3等高性能版本時，還是領克03的PERFORMANCE與HALO版本，前者最大馬力為250匹，後者為350匹，在前驅車型中都算頂尖一流水準了，而PERFORMANCE將在本屆上海車展中正式亮相，上市發售也是指日可待，考慮性能車的朋友可以稍微等待一下了。

月銷量4000臺 領克03為什麼賣不動？

領克03自上市以來，銷量就一直比較平淡，最好的一個月也只是賣了4400臺左右，要知道此前領克01的月均銷量可都是高達9000臺的。其實說來也悲劇，領克03上市就碰到了2018年下半年的市場遇冷，整個汽車市場的銷量都萎靡不振，同時又不處在曝光度高的SUV陣營中，上市銷量爬升慢是情有可原的。

不過，領克03毫無疑問是定位於A+級別市場，11.68萬-15.18萬元也是有很強的目的性，非常精準的與本田思域、別克威朗以及大眾速騰進行競爭，可這些合資品牌A+級車幾乎月銷量都是在2萬以上，為何領克03達不到呢？

外觀具有爭議 素版車型顏值低

領克03的"鯰魚臉"是非常有爭議的外觀設計，尤其是針對中年消費者的口味頗有偏失，而即便是年輕消費者非常喜歡的運動風格外觀，也只出現在了領克03的高頂配車型身上。

領克03為高配和頂配版本配備了運動外觀套件，也就是"型版"。這包含了前臉的下脣和相應的空氣動力學套件，而尾部的更是靚麗，黑鴨尾翼和雙邊共兩處的排氣設計，後保險槓也增添了非常浮誇的黑色飾板，這才是領克03真正的樣子。但可惜的是，領克03走量的低中配車型都是"素顏"，質感大打折扣。

1.5T動力參數可觀 三缸毀一切

領克03的數據真是非常亮眼，1.5T兩個功率版本的最大馬力分別達到了156匹和180匹，百公里加速為8.5s和7.9s，幾乎可以與思域同臺演出了，而威朗的1.5T則需要8.8s的加速。

領克03搭載的是1.5T三缸渦輪發動機，匹配7擋雙離合變速箱，這樣的動力組合幾乎觸碰了所有消費者的顧忌。反觀，思域和威朗則都是四缸的1.5T發動機，前者的動力口碑相傳甚久，而後者的質量基於別克優秀的售後服務也算是有口皆碑。

這使得領克03即便是有著更優秀的參數，也很難讓消費者服從，更何況思域還更優秀呢。

空間表現一般 頂配功能出彩

領克03的車身尺寸（長寬高）為4639/1840/1460mm，軸距為2730mm，在同級別車型中也是偏小的，威朗的車長可是達到了4.7米多。

並且，領克向來不擅長在乘坐空間上做手腳，領克01和02在同級別中的表現都非常一般，而領克03也是如此，對比起威朗和速騰的超寬敞後排空間，領克03坐上去更像一臺規矩的A級車而已，像是與福克斯一般。

領克03的配置也不算出彩，同價位下與思域、威朗和速騰都差不了太多，低配車型是織物座椅，頂配車型才具備主副駕駛座電動調節，領克引以為傲的沃爾沃主動安全技術也只出現在頂配車型身上。

不過值得一提的是，領克03的車機系統是全系標配，包括全尺寸液晶儀表盤與中控液晶彩屏，在觸控質感、IU界面的邏輯和手機映射的響應速度，都要比思域、威朗等競品好很多。包括在內飾的用料與做工上，領克03也是A+級別當之無愧的標杆。

寫在最後：與合資一樣的產品力 領克缺乏品牌說服力

可以看出領克03實則更像一款"標準"的合資車型，它沒有越級別的車身尺寸，也沒有武裝到牙齒的豐富配置，更沒有大到誇張的後排空間，它是一個沒有什麼可以挑剔的A+級別車型，如此一來，當消費者面對思域、威朗以及速騰時，領克03的說服力就太低了。

可能這也正是領克參加WTCR的原因吧，想要正面與同級別合資品牌競爭，那麼就要做到與合資品牌相應的品牌影響力。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！