在不少人看來，主打家用的雷凌和主打年輕、運動的思域並沒有多少交集，但全新雷凌的出現卻打破了這樣的局面，尤其是高顏值的外觀，吸引到了不少年輕消費者的追捧。此外，當下二者均沒有優惠可言（國Ⅵ版思域），這也從側面反映出了它們的火熱程度。那麼這兩款讓年輕人糾結的A級車，到底該怎麼選呢。藉著本次機會將他們對比一番，希望能夠幫到大家。
（由於思域並沒有混動版本，因此只對比燃油版車型）
論顏值，雷凌更有優勢
無論是雷凌還是思域，它們二者的外觀造型都十分的年輕、運動，符合當下多數年輕人的審美標準。不過相比于思域而言，雷凌的獠牙式的大燈、後方下包圍處的亮黑色飾板以及尾部兩側的放光條等設計，都讓它在精緻感與設計感上更勝一籌。當然，論車輛顏值的高低，本身就是一個偽命題，畢竟每個人的審美標準都是不盡相同的。
而在內飾設計上，雷凌的優勢就更明顯了。其整體設計更簡潔、時尚，並且凹凸有致的佈局也讓整個內飾更顯層次感。此外，9英寸大屏不僅相比思域尺寸更大，懸浮式的設計也頗具設計感。反觀思域，老款車型的內飾便經常被吐槽，與同級別車型相比也沒有太多優勢。而在最新的19款車型上，整體內飾設計以及用料與老款都沒有什麼區別。
論尺寸，各有優勢
無論主打家用或是運動，尺寸更大的車型往往更易受到消費者們的青睞。而在雷凌與思域的對比中，後者則更有優勢一些，但也沒有拉開太大的差距。
當然，車身的尺寸參數是一方面，實際乘坐體驗又是另一方面。
首先是雷凌，在前排空間表現上，左右縱向空間表現並不太好，主要是大腿沒有太多的活動空間，經常能磕到左右兩邊，因此會給人一種壓抑的感覺；在後排空間表現上，由於TNGA架構所帶來的低重心，加上雷凌本身較低的車身高度，因此使得頭部空間相對較小。
其次是思域，前排表現中規中矩，後排的腿部空間以及頭部空間雖然沒有大眾朗逸那麼“變態”，但整體相比於雷凌而言，還是要更有優勢一些。
最後是後備廂空間的表現，它們二者均支持後排座椅比例放倒，因此拓展能力不用擔心。
從以上數據中可以看到，雷凌除了最小寬度沒有優勢外，其餘數據均佔優。值得一提的是，混動版車型的電池被佈置在了後排座椅下方，因此對後備廂的表現和燃油版基本是一樣的。
論動力，思域完勝
既然是兩款能吸引年輕消費者的車型，那麼動力的高低對它們而言自然也極為重要。而在這一部分，主打動力的思域顯然是完勝了。
從上兩張圖中可以看到，得益於排量的優勢，思域的1.5T發動機在動力參數上完勝雷凌的1.2T發動機。此外在傳動部分，兩款車的自動擋都配備了CVT變速箱。當然，至於具體的駕駛感受如何，更推薦親自去試駕一番。
在此提一句，全新雷凌換上了出自TNGA的底盤，後懸也升級為了雙叉臂式獨立懸架。因此它的整體駕駛感受也擺脫了老款那鬆鬆垮垮的感覺，變得更有整體感，走爛路時，對於震動和顛簸也能進行較好的處理。總而言之，新款雷凌相比老款，在駕駛層面上有了質的提升，對年輕消費者而言，也會更有駕駛慾望。
使用成本，雷凌更低
由於全新雷凌剛剛上市，因此還無法得出它的實際油耗如何，而工信部給出的百公里油耗為5.6、5.7L/100km。此外，老款1.2T車型的實測平均油耗為6.0L/100km，相信憑藉著豐田的技術水平，全新雷凌的油耗水平和老款不會差太多。
思域由於上市時間較久，且新款與老款沒有提升很多，因此完全可以參考老款車型的數據。首先是工信部的百公里油耗為5.4、5.7L/100km，而實測的平均油耗約為6.9L/100km。
可以說在油耗表現上，豐田雷凌會更有優勢。但思域多出來的油耗，卻能帶來更強的動力響應。因此在油耗表現上，就看消費者更注重哪一方面了。此外，這兩款發動機都是吃92號汽油，不像大眾的渦輪增壓發動機，都是吃95號汽油，因此使用成本也都不用擔心。
論配置，雷凌更豐富
我們選取了兩款指導價差距較小的版本，它們之間的差價為1900元。
從上圖可以看到，雷凌的整體配置要更高一些，無論是主被動安全配置、舒適性配置，或是燈光配置等等，相比思域均有不小的優勢。當然，思域在配置上也有它自己的亮點，那就是可變轉向比、前排USB接口以及揚聲器的數量等等。
綜上所述，作為當下年輕消費者較為關注的兩款A級車，他們都有自己非常鮮明的特點。雷凌的優勢在於配置以及油耗表現，思域則在動力及尺寸上更有亮點。至於它們兩款車該怎麼選，就看每個人不同的側重點了。