'身具177馬力可7.9s破百，這不足9萬的\'買菜車\'，月銷穩定10000+'
隨著國內汽車越來越普及，逐漸融入日常生活，曾經人們買菜一般走路或者騎帶框的自行車、三輪車，可如今時代變了，一大批8090後買個菜都選擇以汽車作為交通工具，而且一次性採購一個星期甚至半個月的食材，畢竟後備廂裝得下，回家放冰箱，極大的提升了生活工作效率。也就是說，如今的汽車產品，對於年輕人而言，不僅是已經普通到了僅僅是個代步的交通工具，甚至更是淪為了"買菜車"，不得不說當下國內物質生活水平還真未可同日而語。
隨著國內汽車越來越普及，逐漸融入日常生活，曾經人們買菜一般走路或者騎帶框的自行車、三輪車，可如今時代變了，一大批8090後買個菜都選擇以汽車作為交通工具，而且一次性採購一個星期甚至半個月的食材，畢竟後備廂裝得下，回家放冰箱，極大的提升了生活工作效率。也就是說，如今的汽車產品，對於年輕人而言，不僅是已經普通到了僅僅是個代步的交通工具，甚至更是淪為了"買菜車"，不得不說當下國內物質生活水平還真未可同日而語。
而我們今天的主角同樣是一臺不足9萬的"買菜車"，不過這買菜車和普通的買菜車諸如卡羅拉、軒逸、XRV、勁客等還是有著極大的不同，畢竟它在顏值上的打造更勝一籌，關鍵是身具177馬力可7.9s完成破百，這在9萬級別的車型之中可以說是十分罕見。而在銷量方面，它5月取得了10001臺，6月取得了10398臺，7月取得了10410臺的銷量成績，可以直觀的看出成績是非常的穩定，這也對其優秀的綜合品質、產品力進行了充分的肯定，那麼它到底是什麼車呢？沒錯，正是小型SUV領域的新晉當紅熱門作--吉利繽越。
隨著國內汽車越來越普及，逐漸融入日常生活，曾經人們買菜一般走路或者騎帶框的自行車、三輪車，可如今時代變了，一大批8090後買個菜都選擇以汽車作為交通工具，而且一次性採購一個星期甚至半個月的食材，畢竟後備廂裝得下，回家放冰箱，極大的提升了生活工作效率。也就是說，如今的汽車產品，對於年輕人而言，不僅是已經普通到了僅僅是個代步的交通工具，甚至更是淪為了"買菜車"，不得不說當下國內物質生活水平還真未可同日而語。
而我們今天的主角同樣是一臺不足9萬的"買菜車"，不過這買菜車和普通的買菜車諸如卡羅拉、軒逸、XRV、勁客等還是有著極大的不同，畢竟它在顏值上的打造更勝一籌，關鍵是身具177馬力可7.9s完成破百，這在9萬級別的車型之中可以說是十分罕見。而在銷量方面，它5月取得了10001臺，6月取得了10398臺，7月取得了10410臺的銷量成績，可以直觀的看出成績是非常的穩定，這也對其優秀的綜合品質、產品力進行了充分的肯定，那麼它到底是什麼車呢？沒錯，正是小型SUV領域的新晉當紅熱門作--吉利繽越。
吉利作為國內自主品牌的龍頭之一，造車歷史僅僅只有22年的時間，而就是在這22年間，吉利卻從最初飽受詬病、不被看好，堅持造車，到後來收購沃爾沃一鳴驚人，融入沃爾沃技術創辦國產高端子品牌領克，再到如今入股奔馳母公司戴姆勒，旗下擁有豐富的細分領域產品線。而吉利繽越，作為吉利旗下全新的小型SUV車型，儘管吉利繽越採用的是全系三缸，對於一個國產品牌而言，這是需要莫大的勇氣的，畢竟即便是合資三缸也讓消費者感到畏懼，但是吉利繽越卻沒有絲毫的慢熱期，上市頭一個月便斬獲過萬的銷量，足見如今吉利的影響力已經到達了一個怎樣的境地，當然，換句話說，在吉利品牌影響力的加持之下，吉利繽越到底有多麼優秀的產品力品質表現?
隨著國內汽車越來越普及，逐漸融入日常生活，曾經人們買菜一般走路或者騎帶框的自行車、三輪車，可如今時代變了，一大批8090後買個菜都選擇以汽車作為交通工具，而且一次性採購一個星期甚至半個月的食材，畢竟後備廂裝得下，回家放冰箱，極大的提升了生活工作效率。也就是說，如今的汽車產品，對於年輕人而言，不僅是已經普通到了僅僅是個代步的交通工具，甚至更是淪為了"買菜車"，不得不說當下國內物質生活水平還真未可同日而語。
而我們今天的主角同樣是一臺不足9萬的"買菜車"，不過這買菜車和普通的買菜車諸如卡羅拉、軒逸、XRV、勁客等還是有著極大的不同，畢竟它在顏值上的打造更勝一籌，關鍵是身具177馬力可7.9s完成破百，這在9萬級別的車型之中可以說是十分罕見。而在銷量方面，它5月取得了10001臺，6月取得了10398臺，7月取得了10410臺的銷量成績，可以直觀的看出成績是非常的穩定，這也對其優秀的綜合品質、產品力進行了充分的肯定，那麼它到底是什麼車呢？沒錯，正是小型SUV領域的新晉當紅熱門作--吉利繽越。
吉利作為國內自主品牌的龍頭之一，造車歷史僅僅只有22年的時間，而就是在這22年間，吉利卻從最初飽受詬病、不被看好，堅持造車，到後來收購沃爾沃一鳴驚人，融入沃爾沃技術創辦國產高端子品牌領克，再到如今入股奔馳母公司戴姆勒，旗下擁有豐富的細分領域產品線。而吉利繽越，作為吉利旗下全新的小型SUV車型，儘管吉利繽越採用的是全系三缸，對於一個國產品牌而言，這是需要莫大的勇氣的，畢竟即便是合資三缸也讓消費者感到畏懼，但是吉利繽越卻沒有絲毫的慢熱期，上市頭一個月便斬獲過萬的銷量，足見如今吉利的影響力已經到達了一個怎樣的境地，當然，換句話說，在吉利品牌影響力的加持之下，吉利繽越到底有多麼優秀的產品力品質表現?
首先，就外觀而言，相比較於老款的吉利遠景X3，吉利繽越作為一款全新的小型SUV，在這個日趨年輕化的汽車風格時代，吉利繽越緊跟了時代潮流，充分考究了年輕人的審美觀，在車身比例、設計元素上進行了極為前衛化的打造。前臉依舊保留了部分家族式回型進氣格柵的影子，兩側標配了"L"形LED日行燈，看起來相當的精緻，底部采采用了誇張的前包圍進氣孔設計，側面上揚的車窗線、小溜背、小鴨尾、鑽石切割的鋁合金輪輞配合騷紅色的制動卡鉗，將潮流感表現得淋漓盡致，而尾部雙邊四出的炮筒尾排更是將性能氣息營造到了極致。
隨著國內汽車越來越普及，逐漸融入日常生活，曾經人們買菜一般走路或者騎帶框的自行車、三輪車，可如今時代變了，一大批8090後買個菜都選擇以汽車作為交通工具，而且一次性採購一個星期甚至半個月的食材，畢竟後備廂裝得下，回家放冰箱，極大的提升了生活工作效率。也就是說，如今的汽車產品，對於年輕人而言，不僅是已經普通到了僅僅是個代步的交通工具，甚至更是淪為了"買菜車"，不得不說當下國內物質生活水平還真未可同日而語。
而我們今天的主角同樣是一臺不足9萬的"買菜車"，不過這買菜車和普通的買菜車諸如卡羅拉、軒逸、XRV、勁客等還是有著極大的不同，畢竟它在顏值上的打造更勝一籌，關鍵是身具177馬力可7.9s完成破百，這在9萬級別的車型之中可以說是十分罕見。而在銷量方面，它5月取得了10001臺，6月取得了10398臺，7月取得了10410臺的銷量成績，可以直觀的看出成績是非常的穩定，這也對其優秀的綜合品質、產品力進行了充分的肯定，那麼它到底是什麼車呢？沒錯，正是小型SUV領域的新晉當紅熱門作--吉利繽越。
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首先，就外觀而言，相比較於老款的吉利遠景X3，吉利繽越作為一款全新的小型SUV，在這個日趨年輕化的汽車風格時代，吉利繽越緊跟了時代潮流，充分考究了年輕人的審美觀，在車身比例、設計元素上進行了極為前衛化的打造。前臉依舊保留了部分家族式回型進氣格柵的影子，兩側標配了"L"形LED日行燈，看起來相當的精緻，底部采采用了誇張的前包圍進氣孔設計，側面上揚的車窗線、小溜背、小鴨尾、鑽石切割的鋁合金輪輞配合騷紅色的制動卡鉗，將潮流感表現得淋漓盡致，而尾部雙邊四出的炮筒尾排更是將性能氣息營造到了極致。
隨著國內汽車越來越普及，逐漸融入日常生活，曾經人們買菜一般走路或者騎帶框的自行車、三輪車，可如今時代變了，一大批8090後買個菜都選擇以汽車作為交通工具，而且一次性採購一個星期甚至半個月的食材，畢竟後備廂裝得下，回家放冰箱，極大的提升了生活工作效率。也就是說，如今的汽車產品，對於年輕人而言，不僅是已經普通到了僅僅是個代步的交通工具，甚至更是淪為了"買菜車"，不得不說當下國內物質生活水平還真未可同日而語。
而我們今天的主角同樣是一臺不足9萬的"買菜車"，不過這買菜車和普通的買菜車諸如卡羅拉、軒逸、XRV、勁客等還是有著極大的不同，畢竟它在顏值上的打造更勝一籌，關鍵是身具177馬力可7.9s完成破百，這在9萬級別的車型之中可以說是十分罕見。而在銷量方面，它5月取得了10001臺，6月取得了10398臺，7月取得了10410臺的銷量成績，可以直觀的看出成績是非常的穩定，這也對其優秀的綜合品質、產品力進行了充分的肯定，那麼它到底是什麼車呢？沒錯，正是小型SUV領域的新晉當紅熱門作--吉利繽越。
吉利作為國內自主品牌的龍頭之一，造車歷史僅僅只有22年的時間，而就是在這22年間，吉利卻從最初飽受詬病、不被看好，堅持造車，到後來收購沃爾沃一鳴驚人，融入沃爾沃技術創辦國產高端子品牌領克，再到如今入股奔馳母公司戴姆勒，旗下擁有豐富的細分領域產品線。而吉利繽越，作為吉利旗下全新的小型SUV車型，儘管吉利繽越採用的是全系三缸，對於一個國產品牌而言，這是需要莫大的勇氣的，畢竟即便是合資三缸也讓消費者感到畏懼，但是吉利繽越卻沒有絲毫的慢熱期，上市頭一個月便斬獲過萬的銷量，足見如今吉利的影響力已經到達了一個怎樣的境地，當然，換句話說，在吉利品牌影響力的加持之下，吉利繽越到底有多麼優秀的產品力品質表現?
首先，就外觀而言，相比較於老款的吉利遠景X3，吉利繽越作為一款全新的小型SUV，在這個日趨年輕化的汽車風格時代，吉利繽越緊跟了時代潮流，充分考究了年輕人的審美觀，在車身比例、設計元素上進行了極為前衛化的打造。前臉依舊保留了部分家族式回型進氣格柵的影子，兩側標配了"L"形LED日行燈，看起來相當的精緻，底部采采用了誇張的前包圍進氣孔設計，側面上揚的車窗線、小溜背、小鴨尾、鑽石切割的鋁合金輪輞配合騷紅色的制動卡鉗，將潮流感表現得淋漓盡致，而尾部雙邊四出的炮筒尾排更是將性能氣息營造到了極致。
其次，在內飾層面，吉利繽越也讓人耳目一新，整個內部採用了大量鋥亮的鍍鉻金屬材料加以裝飾，中控最上層採用皮質材料包裹，輔以精湛的縫線工藝，中控屏大小8或10.25英寸恰到好處，且集成了強大的語音交互功能，空調出風口同樣輔以金屬鑲邊點綴，全系標配真皮方向盤，加之設計獨特的電子擋把，以及高配版全液晶儀表盤，營造出了極富科技感、潮流感的駕駛氛圍，讓人充滿駕駛慾望。相比較於同級別的貴出一截的日產勁客、本田XRV、豐田CHR等等的內飾表現，對於吉利繽越內飾的認同感便更為深刻。
隨著國內汽車越來越普及，逐漸融入日常生活，曾經人們買菜一般走路或者騎帶框的自行車、三輪車，可如今時代變了，一大批8090後買個菜都選擇以汽車作為交通工具，而且一次性採購一個星期甚至半個月的食材，畢竟後備廂裝得下，回家放冰箱，極大的提升了生活工作效率。也就是說，如今的汽車產品，對於年輕人而言，不僅是已經普通到了僅僅是個代步的交通工具，甚至更是淪為了"買菜車"，不得不說當下國內物質生活水平還真未可同日而語。
而我們今天的主角同樣是一臺不足9萬的"買菜車"，不過這買菜車和普通的買菜車諸如卡羅拉、軒逸、XRV、勁客等還是有著極大的不同，畢竟它在顏值上的打造更勝一籌，關鍵是身具177馬力可7.9s完成破百，這在9萬級別的車型之中可以說是十分罕見。而在銷量方面，它5月取得了10001臺，6月取得了10398臺，7月取得了10410臺的銷量成績，可以直觀的看出成績是非常的穩定，這也對其優秀的綜合品質、產品力進行了充分的肯定，那麼它到底是什麼車呢？沒錯，正是小型SUV領域的新晉當紅熱門作--吉利繽越。
吉利作為國內自主品牌的龍頭之一，造車歷史僅僅只有22年的時間，而就是在這22年間，吉利卻從最初飽受詬病、不被看好，堅持造車，到後來收購沃爾沃一鳴驚人，融入沃爾沃技術創辦國產高端子品牌領克，再到如今入股奔馳母公司戴姆勒，旗下擁有豐富的細分領域產品線。而吉利繽越，作為吉利旗下全新的小型SUV車型，儘管吉利繽越採用的是全系三缸，對於一個國產品牌而言，這是需要莫大的勇氣的，畢竟即便是合資三缸也讓消費者感到畏懼，但是吉利繽越卻沒有絲毫的慢熱期，上市頭一個月便斬獲過萬的銷量，足見如今吉利的影響力已經到達了一個怎樣的境地，當然，換句話說，在吉利品牌影響力的加持之下，吉利繽越到底有多麼優秀的產品力品質表現?
首先，就外觀而言，相比較於老款的吉利遠景X3，吉利繽越作為一款全新的小型SUV，在這個日趨年輕化的汽車風格時代，吉利繽越緊跟了時代潮流，充分考究了年輕人的審美觀，在車身比例、設計元素上進行了極為前衛化的打造。前臉依舊保留了部分家族式回型進氣格柵的影子，兩側標配了"L"形LED日行燈，看起來相當的精緻，底部采采用了誇張的前包圍進氣孔設計，側面上揚的車窗線、小溜背、小鴨尾、鑽石切割的鋁合金輪輞配合騷紅色的制動卡鉗，將潮流感表現得淋漓盡致，而尾部雙邊四出的炮筒尾排更是將性能氣息營造到了極致。
其次，在內飾層面，吉利繽越也讓人耳目一新，整個內部採用了大量鋥亮的鍍鉻金屬材料加以裝飾，中控最上層採用皮質材料包裹，輔以精湛的縫線工藝，中控屏大小8或10.25英寸恰到好處，且集成了強大的語音交互功能，空調出風口同樣輔以金屬鑲邊點綴，全系標配真皮方向盤，加之設計獨特的電子擋把，以及高配版全液晶儀表盤，營造出了極富科技感、潮流感的駕駛氛圍，讓人充滿駕駛慾望。相比較於同級別的貴出一截的日產勁客、本田XRV、豐田CHR等等的內飾表現，對於吉利繽越內飾的認同感便更為深刻。
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吉利作為國內自主品牌的龍頭之一，造車歷史僅僅只有22年的時間，而就是在這22年間，吉利卻從最初飽受詬病、不被看好，堅持造車，到後來收購沃爾沃一鳴驚人，融入沃爾沃技術創辦國產高端子品牌領克，再到如今入股奔馳母公司戴姆勒，旗下擁有豐富的細分領域產品線。而吉利繽越，作為吉利旗下全新的小型SUV車型，儘管吉利繽越採用的是全系三缸，對於一個國產品牌而言，這是需要莫大的勇氣的，畢竟即便是合資三缸也讓消費者感到畏懼，但是吉利繽越卻沒有絲毫的慢熱期，上市頭一個月便斬獲過萬的銷量，足見如今吉利的影響力已經到達了一個怎樣的境地，當然，換句話說，在吉利品牌影響力的加持之下，吉利繽越到底有多麼優秀的產品力品質表現?
首先，就外觀而言，相比較於老款的吉利遠景X3，吉利繽越作為一款全新的小型SUV，在這個日趨年輕化的汽車風格時代，吉利繽越緊跟了時代潮流，充分考究了年輕人的審美觀，在車身比例、設計元素上進行了極為前衛化的打造。前臉依舊保留了部分家族式回型進氣格柵的影子，兩側標配了"L"形LED日行燈，看起來相當的精緻，底部采采用了誇張的前包圍進氣孔設計，側面上揚的車窗線、小溜背、小鴨尾、鑽石切割的鋁合金輪輞配合騷紅色的制動卡鉗，將潮流感表現得淋漓盡致，而尾部雙邊四出的炮筒尾排更是將性能氣息營造到了極致。
其次，在內飾層面，吉利繽越也讓人耳目一新，整個內部採用了大量鋥亮的鍍鉻金屬材料加以裝飾，中控最上層採用皮質材料包裹，輔以精湛的縫線工藝，中控屏大小8或10.25英寸恰到好處，且集成了強大的語音交互功能，空調出風口同樣輔以金屬鑲邊點綴，全系標配真皮方向盤，加之設計獨特的電子擋把，以及高配版全液晶儀表盤，營造出了極富科技感、潮流感的駕駛氛圍，讓人充滿駕駛慾望。相比較於同級別的貴出一截的日產勁客、本田XRV、豐田CHR等等的內飾表現，對於吉利繽越內飾的認同感便更為深刻。
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吉利作為國內自主品牌的龍頭之一，造車歷史僅僅只有22年的時間，而就是在這22年間，吉利卻從最初飽受詬病、不被看好，堅持造車，到後來收購沃爾沃一鳴驚人，融入沃爾沃技術創辦國產高端子品牌領克，再到如今入股奔馳母公司戴姆勒，旗下擁有豐富的細分領域產品線。而吉利繽越，作為吉利旗下全新的小型SUV車型，儘管吉利繽越採用的是全系三缸，對於一個國產品牌而言，這是需要莫大的勇氣的，畢竟即便是合資三缸也讓消費者感到畏懼，但是吉利繽越卻沒有絲毫的慢熱期，上市頭一個月便斬獲過萬的銷量，足見如今吉利的影響力已經到達了一個怎樣的境地，當然，換句話說，在吉利品牌影響力的加持之下，吉利繽越到底有多麼優秀的產品力品質表現?
首先，就外觀而言，相比較於老款的吉利遠景X3，吉利繽越作為一款全新的小型SUV，在這個日趨年輕化的汽車風格時代，吉利繽越緊跟了時代潮流，充分考究了年輕人的審美觀，在車身比例、設計元素上進行了極為前衛化的打造。前臉依舊保留了部分家族式回型進氣格柵的影子，兩側標配了"L"形LED日行燈，看起來相當的精緻，底部采采用了誇張的前包圍進氣孔設計，側面上揚的車窗線、小溜背、小鴨尾、鑽石切割的鋁合金輪輞配合騷紅色的制動卡鉗，將潮流感表現得淋漓盡致，而尾部雙邊四出的炮筒尾排更是將性能氣息營造到了極致。
其次，在內飾層面，吉利繽越也讓人耳目一新，整個內部採用了大量鋥亮的鍍鉻金屬材料加以裝飾，中控最上層採用皮質材料包裹，輔以精湛的縫線工藝，中控屏大小8或10.25英寸恰到好處，且集成了強大的語音交互功能，空調出風口同樣輔以金屬鑲邊點綴，全系標配真皮方向盤，加之設計獨特的電子擋把，以及高配版全液晶儀表盤，營造出了極富科技感、潮流感的駕駛氛圍，讓人充滿駕駛慾望。相比較於同級別的貴出一截的日產勁客、本田XRV、豐田CHR等等的內飾表現，對於吉利繽越內飾的認同感便更為深刻。
至於動力方面，前面已經提到，全系三缸機，其實三缸機它既是讓人望而卻步的產物，同時它也是更為黑科技的產物，為什麼非要三缸機呢？首先，日益嚴格的排放標準是一個客觀因素，而主觀因素在於人類科技的進步是追求極致與無盡的探索，就像在熱效率上的不斷鑽研一樣，企業也是想讓發動機在體積變小的情況下還能爆發更為強勁的動力，唯有一次又一次的在技術上進行突破，領先於其它競爭對手，企業才能得以更為長久有力的發展。而吉利繽越所搭載的融入沃爾沃技術的三缸機現階段來看在行業也是有著極為頂尖的水準，其中1.0T便是擁有136匹的最大馬力與205NM的峰值扭矩，較之普遍1.5L更為強勁，而1.5T更是坐擁177匹最大馬力和255NM的峰值扭矩，使得吉利繽越可7.9s完成破百，且在抖動方面的抑制十分到位，除了在剛起動時略有感受。且1.5T的市區油耗也才6毛，而1.0T市區油耗大概4毛出頭，可以說燃油經濟性是相當的出色。
隨著國內汽車越來越普及，逐漸融入日常生活，曾經人們買菜一般走路或者騎帶框的自行車、三輪車，可如今時代變了，一大批8090後買個菜都選擇以汽車作為交通工具，而且一次性採購一個星期甚至半個月的食材，畢竟後備廂裝得下，回家放冰箱，極大的提升了生活工作效率。也就是說，如今的汽車產品，對於年輕人而言，不僅是已經普通到了僅僅是個代步的交通工具，甚至更是淪為了"買菜車"，不得不說當下國內物質生活水平還真未可同日而語。
而我們今天的主角同樣是一臺不足9萬的"買菜車"，不過這買菜車和普通的買菜車諸如卡羅拉、軒逸、XRV、勁客等還是有著極大的不同，畢竟它在顏值上的打造更勝一籌，關鍵是身具177馬力可7.9s完成破百，這在9萬級別的車型之中可以說是十分罕見。而在銷量方面，它5月取得了10001臺，6月取得了10398臺，7月取得了10410臺的銷量成績，可以直觀的看出成績是非常的穩定，這也對其優秀的綜合品質、產品力進行了充分的肯定，那麼它到底是什麼車呢？沒錯，正是小型SUV領域的新晉當紅熱門作--吉利繽越。
吉利作為國內自主品牌的龍頭之一，造車歷史僅僅只有22年的時間，而就是在這22年間，吉利卻從最初飽受詬病、不被看好，堅持造車，到後來收購沃爾沃一鳴驚人，融入沃爾沃技術創辦國產高端子品牌領克，再到如今入股奔馳母公司戴姆勒，旗下擁有豐富的細分領域產品線。而吉利繽越，作為吉利旗下全新的小型SUV車型，儘管吉利繽越採用的是全系三缸，對於一個國產品牌而言，這是需要莫大的勇氣的，畢竟即便是合資三缸也讓消費者感到畏懼，但是吉利繽越卻沒有絲毫的慢熱期，上市頭一個月便斬獲過萬的銷量，足見如今吉利的影響力已經到達了一個怎樣的境地，當然，換句話說，在吉利品牌影響力的加持之下，吉利繽越到底有多麼優秀的產品力品質表現?
首先，就外觀而言，相比較於老款的吉利遠景X3，吉利繽越作為一款全新的小型SUV，在這個日趨年輕化的汽車風格時代，吉利繽越緊跟了時代潮流，充分考究了年輕人的審美觀，在車身比例、設計元素上進行了極為前衛化的打造。前臉依舊保留了部分家族式回型進氣格柵的影子，兩側標配了"L"形LED日行燈，看起來相當的精緻，底部采采用了誇張的前包圍進氣孔設計，側面上揚的車窗線、小溜背、小鴨尾、鑽石切割的鋁合金輪輞配合騷紅色的制動卡鉗，將潮流感表現得淋漓盡致，而尾部雙邊四出的炮筒尾排更是將性能氣息營造到了極致。
其次，在內飾層面，吉利繽越也讓人耳目一新，整個內部採用了大量鋥亮的鍍鉻金屬材料加以裝飾，中控最上層採用皮質材料包裹，輔以精湛的縫線工藝，中控屏大小8或10.25英寸恰到好處，且集成了強大的語音交互功能，空調出風口同樣輔以金屬鑲邊點綴，全系標配真皮方向盤，加之設計獨特的電子擋把，以及高配版全液晶儀表盤，營造出了極富科技感、潮流感的駕駛氛圍，讓人充滿駕駛慾望。相比較於同級別的貴出一截的日產勁客、本田XRV、豐田CHR等等的內飾表現，對於吉利繽越內飾的認同感便更為深刻。
至於動力方面，前面已經提到，全系三缸機，其實三缸機它既是讓人望而卻步的產物，同時它也是更為黑科技的產物，為什麼非要三缸機呢？首先，日益嚴格的排放標準是一個客觀因素，而主觀因素在於人類科技的進步是追求極致與無盡的探索，就像在熱效率上的不斷鑽研一樣，企業也是想讓發動機在體積變小的情況下還能爆發更為強勁的動力，唯有一次又一次的在技術上進行突破，領先於其它競爭對手，企業才能得以更為長久有力的發展。而吉利繽越所搭載的融入沃爾沃技術的三缸機現階段來看在行業也是有著極為頂尖的水準，其中1.0T便是擁有136匹的最大馬力與205NM的峰值扭矩，較之普遍1.5L更為強勁，而1.5T更是坐擁177匹最大馬力和255NM的峰值扭矩，使得吉利繽越可7.9s完成破百，且在抖動方面的抑制十分到位，除了在剛起動時略有感受。且1.5T的市區油耗也才6毛，而1.0T市區油耗大概4毛出頭，可以說燃油經濟性是相當的出色。
作為一款丐版僅7.58萬，身具177馬力不足9萬的"買菜車"，吉利繽越的價格對應其所坐擁優秀的顏值、內飾、動力、配置、品質等等產品力表現，性價比可以說是讓本田XRV、日產勁客等同級競品感到汗顏，而一向在小型SUV領域稱王稱霸的寶駿510如今也是敗下陣來，在7月銷量上以400臺的微弱劣勢輸給了吉利繽越，不得不說是三缸機的又一成功。那麼對於全系三缸的"買菜車"吉利繽越，你又有何看法？