關於BBA在國內暢銷，二線豪華品牌在國內難賣，這一現象已經司空見慣了，這裡就不過多累贅，但今天我想說的是，二線豪車雖然小眾，但產品力並不弱，甚至也有拿得出手的硬實力，放在同級車中表現也斐然。
例如雷克薩斯的做工品質就是它的一絕，憑此一絕的ES更是在今年4月份一舉超越寶馬5系和奧迪A6L，進入高端轎車銷量榜單前三行列。
同樣也有一絕的沃爾沃，一直以來專注於提升車輛的安全性能，所以沃爾沃近年在國內的銷量也突飛猛進，年銷能破十萬臺，其中以S90和XC60這兩臺車為暢銷，而入門沃爾沃轎車S60L國產後的銷量依舊低迷，4月份S60L只賣出528臺，還不如奧迪A4L的銷量零頭，其原因是因為S60L產品不夠強，還是沃爾沃品牌過於小眾呢？
S60L長寬高為4715*1866*1481mm，軸距為2856mm，屬於中型車，比當初進口的S60軸距增加了80mm，但車長還是稍有不足，A4L和全新3系都將車長盡力做到4米9，S60L加長後也才4米7出頭，尺寸上沒有優勢，而其定價為27.19-33.39萬，比BBA稍低，符合二線豪車的定位。
外觀上，S60L整體設計理念更偏向商務年輕，扁平的進氣格柵配上沃爾沃的車標，兩側大燈犀利配上切面線條延至A柱，凸顯前臉立體感，側身顯得比較緊湊，看不到A4L那種修長，而尾部獅S60L的一個敗筆，簡陋的尾燈不像是豪華車該有的模樣。
進入車內， 彷彿回到了十年前，S60L的中控顯示屏是內嵌凹陷式，尺寸也偏小，不僅操作不便，就連駕駛者看顯示屏也很不便，同時下方的大面鍍鉻看著也很廉價，相似一塊鐵片貼合在中控臺上，大大拉低了S60L的檔次，這種設計早在幾年前就被淘汰了，而S60L堅持不改進，另外空調出風口的樣式也很low，看著就很彆扭，毫不誇張的說，上一代A4L的內飾都比這好看。
不過S60L的安全性上做得還是很到位，低配車型就配備6氣囊、ESP、胎壓報警，主被動剎車等，高配車型優勢更加明顯，將沃爾沃家族的大部分主動安全配置都運用在S60L頂配身上，凸顯出S60L同級安全性第一的身份。
至於其他配置，沃爾沃表現得很耿直，當下為了適應人群用車需求，連普通品牌都在紛紛推出3種或以上駕駛模式時，S60L全系標配僅一種運動駕駛模式，另外在無鑰匙啟動系統這一塊，S60L同樣耿直，除了高配以外，中低配沒有無鑰匙啟動系統，要明白現在國內市場十幾萬的國產車都會配備功能，S60L卻仍然缺席。除此之外，S60L全系配備氙氣大燈，反觀目前中高端車型都在使用LED大燈，因為在高端惡劣的天氣時氙氣燈沒有LED大燈發光效率高，所以除安全之外的配置，S60L劣勢較大。
動力方面，除乞丐版是1.5T+6AT，中高配都是2.0T+8AT，最大馬力分別為152馬力和245馬力，雖然前者是1.5T動力，但其百公里加速時間也很出色，只需要8.7秒，而2.0T性能無需多說，6.4秒即可破百，同級僅次於凱迪拉克ATS-L，連BBA都不是它對手，和安全性能一樣，動力也是S60L的優勢。
再者S60L的終端售價也有優勢，入門車只需20萬出頭即可，降幅相當明顯，但即便如此S60L依舊是一款叫好不叫座的豪車，雖說在兩個硬核實力上表現突出，但在外觀內飾設計上短板明顯，不像奧迪A4L那樣能將各方面持平，儘量將一碗水端平才是出路，所以說S60L沒有適應木桶短板理論，那麼銷量慘淡不能怪任何人。
不過全新沃爾沃S60L不久會上市，全方位進行大換血，保留現有的優勢，彌補了現有的短板，屆時上市後有望趕超ATS-L這一類對手，至於能否躋身先列，還需較長一段時間考驗，畢竟品牌弱勢不是一時能彌補的。