'作為韓系車的顏值擔當，菲斯塔為何是曇花一現？'

說到韓系車，可能不少人想到的是顏值高。確實，在近年來，由於韓系車在汽車業內吸收了不少設計大師，韓系車的造型優勢也逐漸明顯了起來，菲斯塔就是一款現象級車型。但是在這裡說菲斯塔是一款現象級車型並不是誇他，菲斯塔的顏值確實比較驚豔，但菲斯塔的銷量卻並不能達到其他主流合資A級車的水平，這是為什麼呢？

全新設計不被接受

菲斯塔的設計足夠犀利，但是菲斯塔的設計師卻忘記了這樣一種生物：鯰魚。菲斯塔的前臉設計太像鯰魚了，原本犀利的造型聯想到鯰魚的樣子，很多人表示接受不了。另外菲斯塔過於犀利的設計，拒絕了不少年長的潛在消費者。畢竟A級車市場是一個非常龐大的市場，受眾較為寬泛，但是菲斯塔這樣的設計，顯然不是主流審美能接受的。

同門競爭過於嚴重

縱觀菲斯塔的銷量，其只有在今年三月份曇花一現，銷量達到了兩萬以上，但是在之後的時間裡，菲斯塔的銷量只能在6000臺左右徘徊，作為一款主流的A級車，這樣的銷量顯然是不正常的，而出現這樣的原因也很簡單：禍起蕭牆！

在現代汽車的陣營裡，比菲斯塔定位低的是菲斯塔的師兄現代領動，比菲斯塔定位高的是現代名圖。但是在最近幾個月裡，由於國五車型的大肆低價處理，領動車型的價格來到了七八萬元的價位，而名圖這款入門級A級車的價格已經比菲斯塔還要低，這兩款車型的大幅優惠影響到了菲斯塔的銷量表現。

自身定位過於自信

菲斯塔賣不好也不光是因為同門競爭，自己的市場定位也是蜜汁自信。看看菲斯塔的銷量分佈，其1.4T車型銷量寥寥無幾，大部分都是靠1.6T車型走量。但是菲斯塔的1.6T車型指導價格來到了13.38萬元，高功率的1.6T車型更是達到了14.08萬元，且沒有多少市場優惠，這個價格對於向來主打性價比的韓系車來說確實不容易被接受，畢竟現代汽車的品牌力遠不如本田、大眾之流。

另外要說的是，不知道什麼時候開始，現代汽車也開始主打運動操控了。但是主打運動帶來的影響卻是負面大於正面，畢竟對於家用車來說，底盤調教實在不適合太硬，換句話說，真正主打運動的車型，結局沒幾個好的。本田思域、別克君威都為了舒適性做出了妥協，現代卻執迷不返。

車內做工不講究

在中國汽車工程研究院股份有限公司中國汽車健康指數管理中心發佈的“中國汽車健康指數（C-AHI）”測評結果中，我們可以看到，來自大眾帕薩特和來自現代的菲斯塔，在車內揮發性有機物（VOC）和車內氣味強度（VOI）測試中，得到了最低分數。在奧迪汽車被爆出致癌事件後，車內健康狀況已經開始被消費者所重視，而菲斯塔在車內氣體測試中的成績，也很能說明現代汽車內飾做工問題。

寫在最後

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在汽車市場逐步成熟的情況下，消費者對各個品牌都有了潛意識的認知。而菲斯塔在上市之初，就把目標對準了本田思域，但是事實銷量卻是非常打臉，在思域月銷兩萬左右的時候，菲斯塔依舊在為銷量過萬發愁。只能說，對標本田，現代的心到了，但是實力還沒到。