現在絕對是個看顏值的社會，特別是對於年輕消費者而言，顏值不過關，基本不太會考慮購買。在這樣的情況下，很多廠家都開始越來越注重設計，儘量讓自己不輸在起跑線。在運動風格大肆流行的當下，美系別克也開始變得越來越年輕化，而威朗作為品牌的銷量擔當車型，無疑會順應這種潮流，在近日中期改款威朗正式亮相。
現在絕對是個看顏值的社會，特別是對於年輕消費者而言，顏值不過關，基本不太會考慮購買。在這樣的情況下，很多廠家都開始越來越注重設計，儘量讓自己不輸在起跑線。在運動風格大肆流行的當下，美系別克也開始變得越來越年輕化，而威朗作為品牌的銷量擔當車型，無疑會順應這種潮流，在近日中期改款威朗正式亮相。
外觀方面，新款威朗變化明顯，採用了別克最新的設計語言，明顯更為精緻時尚，多邊形的前格柵內部為鍍鉻飾條點綴，車標兩側的展翼式鍍鉻比起老款車型更為舒展，穿插至了大燈內部使車頭一體感更為強烈。車頭下部，八字鬍的裝飾條以及比較立體的進氣通道，讓車頭看起來更具視覺衝擊力。
現在絕對是個看顏值的社會，特別是對於年輕消費者而言，顏值不過關，基本不太會考慮購買。在這樣的情況下，很多廠家都開始越來越注重設計，儘量讓自己不輸在起跑線。在運動風格大肆流行的當下，美系別克也開始變得越來越年輕化，而威朗作為品牌的銷量擔當車型，無疑會順應這種潮流，在近日中期改款威朗正式亮相。
外觀方面，新款威朗變化明顯，採用了別克最新的設計語言，明顯更為精緻時尚，多邊形的前格柵內部為鍍鉻飾條點綴，車標兩側的展翼式鍍鉻比起老款車型更為舒展，穿插至了大燈內部使車頭一體感更為強烈。車頭下部，八字鬍的裝飾條以及比較立體的進氣通道，讓車頭看起來更具視覺衝擊力。
側面部分變化相對來說並沒有那麼大，分段式腰線看起來十分動感，並且前高後低的設計使車輛看起來十分具有轎跑味。
現在絕對是個看顏值的社會，特別是對於年輕消費者而言，顏值不過關，基本不太會考慮購買。在這樣的情況下，很多廠家都開始越來越注重設計，儘量讓自己不輸在起跑線。在運動風格大肆流行的當下，美系別克也開始變得越來越年輕化，而威朗作為品牌的銷量擔當車型，無疑會順應這種潮流，在近日中期改款威朗正式亮相。
外觀方面，新款威朗變化明顯，採用了別克最新的設計語言，明顯更為精緻時尚，多邊形的前格柵內部為鍍鉻飾條點綴，車標兩側的展翼式鍍鉻比起老款車型更為舒展，穿插至了大燈內部使車頭一體感更為強烈。車頭下部，八字鬍的裝飾條以及比較立體的進氣通道，讓車頭看起來更具視覺衝擊力。
側面部分變化相對來說並沒有那麼大，分段式腰線看起來十分動感，並且前高後低的設計使車輛看起來十分具有轎跑味。
現在絕對是個看顏值的社會，特別是對於年輕消費者而言，顏值不過關，基本不太會考慮購買。在這樣的情況下，很多廠家都開始越來越注重設計，儘量讓自己不輸在起跑線。在運動風格大肆流行的當下，美系別克也開始變得越來越年輕化，而威朗作為品牌的銷量擔當車型，無疑會順應這種潮流，在近日中期改款威朗正式亮相。
外觀方面，新款威朗變化明顯，採用了別克最新的設計語言，明顯更為精緻時尚，多邊形的前格柵內部為鍍鉻飾條點綴，車標兩側的展翼式鍍鉻比起老款車型更為舒展，穿插至了大燈內部使車頭一體感更為強烈。車頭下部，八字鬍的裝飾條以及比較立體的進氣通道，讓車頭看起來更具視覺衝擊力。
側面部分變化相對來說並沒有那麼大，分段式腰線看起來十分動感，並且前高後低的設計使車輛看起來十分具有轎跑味。
至於車尾部分，尾燈採用了更為扁平化的風格，尾燈中間帶有一根鍍鉻飾條相連，這是時下流行的設計，也能使車尾看起來更寬。另外，車尾帶有上翹的小鴨尾，同時配合下方凹進去的線條，立體感也很強。底部排氣採用了雙邊雙出式設計，提升了不少檔次感。
現在絕對是個看顏值的社會，特別是對於年輕消費者而言，顏值不過關，基本不太會考慮購買。在這樣的情況下，很多廠家都開始越來越注重設計，儘量讓自己不輸在起跑線。在運動風格大肆流行的當下，美系別克也開始變得越來越年輕化，而威朗作為品牌的銷量擔當車型，無疑會順應這種潮流，在近日中期改款威朗正式亮相。
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側面部分變化相對來說並沒有那麼大，分段式腰線看起來十分動感，並且前高後低的設計使車輛看起來十分具有轎跑味。
至於車尾部分，尾燈採用了更為扁平化的風格，尾燈中間帶有一根鍍鉻飾條相連，這是時下流行的設計，也能使車尾看起來更寬。另外，車尾帶有上翹的小鴨尾，同時配合下方凹進去的線條，立體感也很強。底部排氣採用了雙邊雙出式設計，提升了不少檔次感。
現在絕對是個看顏值的社會，特別是對於年輕消費者而言，顏值不過關，基本不太會考慮購買。在這樣的情況下，很多廠家都開始越來越注重設計，儘量讓自己不輸在起跑線。在運動風格大肆流行的當下，美系別克也開始變得越來越年輕化，而威朗作為品牌的銷量擔當車型，無疑會順應這種潮流，在近日中期改款威朗正式亮相。
外觀方面，新款威朗變化明顯，採用了別克最新的設計語言，明顯更為精緻時尚，多邊形的前格柵內部為鍍鉻飾條點綴，車標兩側的展翼式鍍鉻比起老款車型更為舒展，穿插至了大燈內部使車頭一體感更為強烈。車頭下部，八字鬍的裝飾條以及比較立體的進氣通道，讓車頭看起來更具視覺衝擊力。
側面部分變化相對來說並沒有那麼大，分段式腰線看起來十分動感，並且前高後低的設計使車輛看起來十分具有轎跑味。
至於車尾部分，尾燈採用了更為扁平化的風格，尾燈中間帶有一根鍍鉻飾條相連，這是時下流行的設計，也能使車尾看起來更寬。另外，車尾帶有上翹的小鴨尾，同時配合下方凹進去的線條，立體感也很強。底部排氣採用了雙邊雙出式設計，提升了不少檔次感。
內飾一向是別克的強項，老款威朗的內飾豪華感上已經十分到位，新款車型造型並沒有太大的變化，主要是在材質上進行了一些更為年輕化的升級，老款的深色木質飾板被類似碳纖維的材質取代，營造了更為強烈的運動氛圍，方向盤造型變得更為精緻，同時大量的軟性材質鋪蓋也使車內質感以及觸感都非常出色。中控屏幕尺寸有所變大，科技氛圍更為濃烈增強，內置有別克最新的互聯網系統，使用體驗緊跟當下潮流。另外，在部分車型上面，威朗還加入了併線輔助，車道偏離預警，自動泊車等等高科技輔助配置，表現厚道。
現在絕對是個看顏值的社會，特別是對於年輕消費者而言，顏值不過關，基本不太會考慮購買。在這樣的情況下，很多廠家都開始越來越注重設計，儘量讓自己不輸在起跑線。在運動風格大肆流行的當下，美系別克也開始變得越來越年輕化，而威朗作為品牌的銷量擔當車型，無疑會順應這種潮流，在近日中期改款威朗正式亮相。
外觀方面，新款威朗變化明顯，採用了別克最新的設計語言，明顯更為精緻時尚，多邊形的前格柵內部為鍍鉻飾條點綴，車標兩側的展翼式鍍鉻比起老款車型更為舒展，穿插至了大燈內部使車頭一體感更為強烈。車頭下部，八字鬍的裝飾條以及比較立體的進氣通道，讓車頭看起來更具視覺衝擊力。
側面部分變化相對來說並沒有那麼大，分段式腰線看起來十分動感，並且前高後低的設計使車輛看起來十分具有轎跑味。
至於車尾部分，尾燈採用了更為扁平化的風格，尾燈中間帶有一根鍍鉻飾條相連，這是時下流行的設計，也能使車尾看起來更寬。另外，車尾帶有上翹的小鴨尾，同時配合下方凹進去的線條，立體感也很強。底部排氣採用了雙邊雙出式設計，提升了不少檔次感。
內飾一向是別克的強項，老款威朗的內飾豪華感上已經十分到位，新款車型造型並沒有太大的變化，主要是在材質上進行了一些更為年輕化的升級，老款的深色木質飾板被類似碳纖維的材質取代，營造了更為強烈的運動氛圍，方向盤造型變得更為精緻，同時大量的軟性材質鋪蓋也使車內質感以及觸感都非常出色。中控屏幕尺寸有所變大，科技氛圍更為濃烈增強，內置有別克最新的互聯網系統，使用體驗緊跟當下潮流。另外，在部分車型上面，威朗還加入了併線輔助，車道偏離預警，自動泊車等等高科技輔助配置，表現厚道。
車身尺寸方面，新款威朗長寬高分別為4723/1802/1466mm，軸距為2700mm，車長相對老款略有增加，作為一款A+級車型，空間屬於中等偏上水準，後排座椅可以比例放倒，提升實用性。並且值得一提的是，它的座椅採用了翻皮毛材質與皮革搭配，無論從舒適性還是視覺運動感上面而言，都極為出色。
現在絕對是個看顏值的社會，特別是對於年輕消費者而言，顏值不過關，基本不太會考慮購買。在這樣的情況下，很多廠家都開始越來越注重設計，儘量讓自己不輸在起跑線。在運動風格大肆流行的當下，美系別克也開始變得越來越年輕化，而威朗作為品牌的銷量擔當車型，無疑會順應這種潮流，在近日中期改款威朗正式亮相。
外觀方面，新款威朗變化明顯，採用了別克最新的設計語言，明顯更為精緻時尚，多邊形的前格柵內部為鍍鉻飾條點綴，車標兩側的展翼式鍍鉻比起老款車型更為舒展，穿插至了大燈內部使車頭一體感更為強烈。車頭下部，八字鬍的裝飾條以及比較立體的進氣通道，讓車頭看起來更具視覺衝擊力。
側面部分變化相對來說並沒有那麼大，分段式腰線看起來十分動感，並且前高後低的設計使車輛看起來十分具有轎跑味。
至於車尾部分，尾燈採用了更為扁平化的風格，尾燈中間帶有一根鍍鉻飾條相連，這是時下流行的設計，也能使車尾看起來更寬。另外，車尾帶有上翹的小鴨尾，同時配合下方凹進去的線條，立體感也很強。底部排氣採用了雙邊雙出式設計，提升了不少檔次感。
內飾一向是別克的強項，老款威朗的內飾豪華感上已經十分到位，新款車型造型並沒有太大的變化，主要是在材質上進行了一些更為年輕化的升級，老款的深色木質飾板被類似碳纖維的材質取代，營造了更為強烈的運動氛圍，方向盤造型變得更為精緻，同時大量的軟性材質鋪蓋也使車內質感以及觸感都非常出色。中控屏幕尺寸有所變大，科技氛圍更為濃烈增強，內置有別克最新的互聯網系統，使用體驗緊跟當下潮流。另外，在部分車型上面，威朗還加入了併線輔助，車道偏離預警，自動泊車等等高科技輔助配置，表現厚道。
車身尺寸方面，新款威朗長寬高分別為4723/1802/1466mm，軸距為2700mm，車長相對老款略有增加，作為一款A+級車型，空間屬於中等偏上水準，後排座椅可以比例放倒，提升實用性。並且值得一提的是，它的座椅採用了翻皮毛材質與皮革搭配，無論從舒適性還是視覺運動感上面而言，都極為出色。
新款威朗換裝了全新的動力系統，搭載的1.0T發動機最大功率125馬力，峰值扭矩180牛米，1.3T發動機最大功率163馬力，峰值扭矩240牛米，傳動系統方面匹配有6AT以及CVT變速器，百公里綜合油耗分別為5.2L及5.5L，全繫系均可滿足國六b排放標準。
總體來看，無論外觀還是內飾設計，新款威朗都極為出色，並不亞於對手思域，甚至更為耐看。而配置相對老款也有所升級，至於三缸發動機這一塊，也許還存在著諸多質疑，但是實際上別克也是較早佈局這一塊的，經過了較多的市場驗證，相對於其他品牌還是要更為可靠，同時別克還為發動機等核心部件提供了八年十六萬公里的質保服務，基本可以免除消費者的後顧之憂。相信只要價格合理，新款威朗的銷量不會差，對於同級速騰，思域等車型來說，也會造成比較大的壓力。