'有豐田車可選的時候最好別選本田？為啥？'
在全球眾多車企之中，因為有著競爭關係的緣故，所以很多車企之間的都是“老冤家”的關係，比如德國的奔馳寶馬、再或者是美國的別克與雪佛蘭，而在那麼多車企之中，最經常被人拿來比較的，可能就是日系的豐田與本田了。
在全球眾多車企之中，因為有著競爭關係的緣故，所以很多車企之間的都是“老冤家”的關係，比如德國的奔馳寶馬、再或者是美國的別克與雪佛蘭，而在那麼多車企之中，最經常被人拿來比較的，可能就是日系的豐田與本田了。
說到日系車，人們都會不約而同的想到省油耐用，而在國內市場中，雙田的銷量一直都非常高，兩者都呈一個不相伯仲的趨勢，彷彿省油耐用都是他們兩個的代名詞；豐田在國內有著這麼一句話“車到山前必有路，有路必有豐田車”，而本田在國內同樣流傳著這麼一句話“買發動機送車”；總的來看，雙方在不同的領域都有不同的成就，很多老司機都說“能買豐田就別買本田”，這句話說得對嗎？我們接著來分析。
在全球眾多車企之中，因為有著競爭關係的緣故，所以很多車企之間的都是“老冤家”的關係，比如德國的奔馳寶馬、再或者是美國的別克與雪佛蘭，而在那麼多車企之中，最經常被人拿來比較的，可能就是日系的豐田與本田了。
說到日系車，人們都會不約而同的想到省油耐用，而在國內市場中，雙田的銷量一直都非常高，兩者都呈一個不相伯仲的趨勢，彷彿省油耐用都是他們兩個的代名詞；豐田在國內有著這麼一句話“車到山前必有路，有路必有豐田車”，而本田在國內同樣流傳著這麼一句話“買發動機送車”；總的來看，雙方在不同的領域都有不同的成就，很多老司機都說“能買豐田就別買本田”，這句話說得對嗎？我們接著來分析。
我們先來說說本田，本田這個品牌由於一直專心研究發動機，所以在發動機領域的造詣非常高，旗下的紅頭髮動機大名鼎鼎，全球最快的前驅車思域type-R更是不少車迷心目中的偶像；
在全球眾多車企之中，因為有著競爭關係的緣故，所以很多車企之間的都是“老冤家”的關係，比如德國的奔馳寶馬、再或者是美國的別克與雪佛蘭，而在那麼多車企之中，最經常被人拿來比較的，可能就是日系的豐田與本田了。
說到日系車，人們都會不約而同的想到省油耐用，而在國內市場中，雙田的銷量一直都非常高，兩者都呈一個不相伯仲的趨勢，彷彿省油耐用都是他們兩個的代名詞；豐田在國內有著這麼一句話“車到山前必有路，有路必有豐田車”，而本田在國內同樣流傳著這麼一句話“買發動機送車”；總的來看，雙方在不同的領域都有不同的成就，很多老司機都說“能買豐田就別買本田”，這句話說得對嗎？我們接著來分析。
我們先來說說本田，本田這個品牌由於一直專心研究發動機，所以在發動機領域的造詣非常高，旗下的紅頭髮動機大名鼎鼎，全球最快的前驅車思域type-R更是不少車迷心目中的偶像；
在全球眾多車企之中，因為有著競爭關係的緣故，所以很多車企之間的都是“老冤家”的關係，比如德國的奔馳寶馬、再或者是美國的別克與雪佛蘭，而在那麼多車企之中，最經常被人拿來比較的，可能就是日系的豐田與本田了。
說到日系車，人們都會不約而同的想到省油耐用，而在國內市場中，雙田的銷量一直都非常高，兩者都呈一個不相伯仲的趨勢，彷彿省油耐用都是他們兩個的代名詞；豐田在國內有著這麼一句話“車到山前必有路，有路必有豐田車”，而本田在國內同樣流傳著這麼一句話“買發動機送車”；總的來看，雙方在不同的領域都有不同的成就，很多老司機都說“能買豐田就別買本田”，這句話說得對嗎？我們接著來分析。
我們先來說說本田，本田這個品牌由於一直專心研究發動機，所以在發動機領域的造詣非常高，旗下的紅頭髮動機大名鼎鼎，全球最快的前驅車思域type-R更是不少車迷心目中的偶像；
本田發動機的爆發力極強，而且與變速箱的契合度也非常高，燃油經濟性極佳，就比如說我們的小飛度吧，它被稱為“平民超跑”，其1.5L的發動機可壓榨出131匹馬力，輸出扭矩可達155牛米，超越了一般的1.8L發動機，而且其百公里油耗僅僅為5.5L。
在全球眾多車企之中，因為有著競爭關係的緣故，所以很多車企之間的都是“老冤家”的關係，比如德國的奔馳寶馬、再或者是美國的別克與雪佛蘭，而在那麼多車企之中，最經常被人拿來比較的，可能就是日系的豐田與本田了。
說到日系車，人們都會不約而同的想到省油耐用，而在國內市場中，雙田的銷量一直都非常高，兩者都呈一個不相伯仲的趨勢，彷彿省油耐用都是他們兩個的代名詞；豐田在國內有著這麼一句話“車到山前必有路，有路必有豐田車”，而本田在國內同樣流傳著這麼一句話“買發動機送車”；總的來看，雙方在不同的領域都有不同的成就，很多老司機都說“能買豐田就別買本田”，這句話說得對嗎？我們接著來分析。
我們先來說說本田，本田這個品牌由於一直專心研究發動機，所以在發動機領域的造詣非常高，旗下的紅頭髮動機大名鼎鼎，全球最快的前驅車思域type-R更是不少車迷心目中的偶像；
本田發動機的爆發力極強，而且與變速箱的契合度也非常高，燃油經濟性極佳，就比如說我們的小飛度吧，它被稱為“平民超跑”，其1.5L的發動機可壓榨出131匹馬力，輸出扭矩可達155牛米，超越了一般的1.8L發動機，而且其百公里油耗僅僅為5.5L。
更重要的是飛度擁有著巨大的改裝潛力，所以不少改裝發燒友都選擇飛度或者思域來進行爆改，甚至刷ECU來壓榨發動機的潛能，讓地球夢發動機發揮出最大的輸出功率。而且值得一提的是本田底盤調教等方面也比豐田出色，駕駛樂趣非常的高，更有不少本田真愛粉稱“一日本田，終身本田”
正是本田在發動機領域有著頂尖的造詣，才得到了無數喜歡操控的粉絲的青睞。
在全球眾多車企之中，因為有著競爭關係的緣故，所以很多車企之間的都是“老冤家”的關係，比如德國的奔馳寶馬、再或者是美國的別克與雪佛蘭，而在那麼多車企之中，最經常被人拿來比較的，可能就是日系的豐田與本田了。
說到日系車，人們都會不約而同的想到省油耐用，而在國內市場中，雙田的銷量一直都非常高，兩者都呈一個不相伯仲的趨勢，彷彿省油耐用都是他們兩個的代名詞；豐田在國內有著這麼一句話“車到山前必有路，有路必有豐田車”，而本田在國內同樣流傳著這麼一句話“買發動機送車”；總的來看，雙方在不同的領域都有不同的成就，很多老司機都說“能買豐田就別買本田”，這句話說得對嗎？我們接著來分析。
我們先來說說本田，本田這個品牌由於一直專心研究發動機，所以在發動機領域的造詣非常高，旗下的紅頭髮動機大名鼎鼎，全球最快的前驅車思域type-R更是不少車迷心目中的偶像；
本田發動機的爆發力極強，而且與變速箱的契合度也非常高，燃油經濟性極佳，就比如說我們的小飛度吧，它被稱為“平民超跑”，其1.5L的發動機可壓榨出131匹馬力，輸出扭矩可達155牛米，超越了一般的1.8L發動機，而且其百公里油耗僅僅為5.5L。
更重要的是飛度擁有著巨大的改裝潛力，所以不少改裝發燒友都選擇飛度或者思域來進行爆改，甚至刷ECU來壓榨發動機的潛能，讓地球夢發動機發揮出最大的輸出功率。而且值得一提的是本田底盤調教等方面也比豐田出色，駕駛樂趣非常的高，更有不少本田真愛粉稱“一日本田，終身本田”
正是本田在發動機領域有著頂尖的造詣，才得到了無數喜歡操控的粉絲的青睞。
接著再來說說豐田，豐田這個品牌是一家很會賺錢的車企，它旗下的車型眾多且遍佈全球，是目前世界上排名前三的汽車生產商，旗下的卡羅拉更是成為全球銷冠，所以論存在感，還是豐田高一點；
在全球眾多車企之中，因為有著競爭關係的緣故，所以很多車企之間的都是“老冤家”的關係，比如德國的奔馳寶馬、再或者是美國的別克與雪佛蘭，而在那麼多車企之中，最經常被人拿來比較的，可能就是日系的豐田與本田了。
說到日系車，人們都會不約而同的想到省油耐用，而在國內市場中，雙田的銷量一直都非常高，兩者都呈一個不相伯仲的趨勢，彷彿省油耐用都是他們兩個的代名詞；豐田在國內有著這麼一句話“車到山前必有路，有路必有豐田車”，而本田在國內同樣流傳著這麼一句話“買發動機送車”；總的來看，雙方在不同的領域都有不同的成就，很多老司機都說“能買豐田就別買本田”，這句話說得對嗎？我們接著來分析。
我們先來說說本田，本田這個品牌由於一直專心研究發動機，所以在發動機領域的造詣非常高，旗下的紅頭髮動機大名鼎鼎，全球最快的前驅車思域type-R更是不少車迷心目中的偶像；
本田發動機的爆發力極強，而且與變速箱的契合度也非常高，燃油經濟性極佳，就比如說我們的小飛度吧，它被稱為“平民超跑”，其1.5L的發動機可壓榨出131匹馬力，輸出扭矩可達155牛米，超越了一般的1.8L發動機，而且其百公里油耗僅僅為5.5L。
更重要的是飛度擁有著巨大的改裝潛力，所以不少改裝發燒友都選擇飛度或者思域來進行爆改，甚至刷ECU來壓榨發動機的潛能，讓地球夢發動機發揮出最大的輸出功率。而且值得一提的是本田底盤調教等方面也比豐田出色，駕駛樂趣非常的高，更有不少本田真愛粉稱“一日本田，終身本田”
正是本田在發動機領域有著頂尖的造詣，才得到了無數喜歡操控的粉絲的青睞。
接著再來說說豐田，豐田這個品牌是一家很會賺錢的車企，它旗下的車型眾多且遍佈全球，是目前世界上排名前三的汽車生產商，旗下的卡羅拉更是成為全球銷冠，所以論存在感，還是豐田高一點；
豐田給我的感覺就是“均衡”，這就是說它每個領域都做的不算太出色，但是也不會有太大的缺點，論發動機它不如本田，論操控不如馬自達、論舒適性不如日產，但是人家就是多人買，如果說本田研究“發動機”那麼豐田就是研究“汽車”，也因為豐田的綜合性價比極高，所以旗下車型的保值率也極高。
在全球眾多車企之中，因為有著競爭關係的緣故，所以很多車企之間的都是“老冤家”的關係，比如德國的奔馳寶馬、再或者是美國的別克與雪佛蘭，而在那麼多車企之中，最經常被人拿來比較的，可能就是日系的豐田與本田了。
說到日系車，人們都會不約而同的想到省油耐用，而在國內市場中，雙田的銷量一直都非常高，兩者都呈一個不相伯仲的趨勢，彷彿省油耐用都是他們兩個的代名詞；豐田在國內有著這麼一句話“車到山前必有路，有路必有豐田車”，而本田在國內同樣流傳著這麼一句話“買發動機送車”；總的來看，雙方在不同的領域都有不同的成就，很多老司機都說“能買豐田就別買本田”，這句話說得對嗎？我們接著來分析。
我們先來說說本田，本田這個品牌由於一直專心研究發動機，所以在發動機領域的造詣非常高，旗下的紅頭髮動機大名鼎鼎，全球最快的前驅車思域type-R更是不少車迷心目中的偶像；
本田發動機的爆發力極強，而且與變速箱的契合度也非常高，燃油經濟性極佳，就比如說我們的小飛度吧，它被稱為“平民超跑”，其1.5L的發動機可壓榨出131匹馬力，輸出扭矩可達155牛米，超越了一般的1.8L發動機，而且其百公里油耗僅僅為5.5L。
更重要的是飛度擁有著巨大的改裝潛力，所以不少改裝發燒友都選擇飛度或者思域來進行爆改，甚至刷ECU來壓榨發動機的潛能，讓地球夢發動機發揮出最大的輸出功率。而且值得一提的是本田底盤調教等方面也比豐田出色，駕駛樂趣非常的高，更有不少本田真愛粉稱“一日本田，終身本田”
正是本田在發動機領域有著頂尖的造詣，才得到了無數喜歡操控的粉絲的青睞。
接著再來說說豐田，豐田這個品牌是一家很會賺錢的車企，它旗下的車型眾多且遍佈全球，是目前世界上排名前三的汽車生產商，旗下的卡羅拉更是成為全球銷冠，所以論存在感，還是豐田高一點；
豐田給我的感覺就是“均衡”，這就是說它每個領域都做的不算太出色，但是也不會有太大的缺點，論發動機它不如本田，論操控不如馬自達、論舒適性不如日產，但是人家就是多人買，如果說本田研究“發動機”那麼豐田就是研究“汽車”，也因為豐田的綜合性價比極高，所以旗下車型的保值率也極高。
除了綜合性價比比較高之外，豐田還比本田會做生意；豐田通過投資、佔股控制核心零部件等方式，把控著自己的供應鏈，進而控制生產成本，如果你去深入調查的話，你會發現豐田控股著很多家汽車零部件的廠商，很多廠商與豐田之間有著密切的關係，豐田有著比較完善的品控，所以造出來的車型都比較穩定，可靠，所以豐田在全球範圍內就積累了很好的口碑，“開不壞的豐田，修不好的XX”也從此而來。
在全球眾多車企之中，因為有著競爭關係的緣故，所以很多車企之間的都是“老冤家”的關係，比如德國的奔馳寶馬、再或者是美國的別克與雪佛蘭，而在那麼多車企之中，最經常被人拿來比較的，可能就是日系的豐田與本田了。
說到日系車，人們都會不約而同的想到省油耐用，而在國內市場中，雙田的銷量一直都非常高，兩者都呈一個不相伯仲的趨勢，彷彿省油耐用都是他們兩個的代名詞；豐田在國內有著這麼一句話“車到山前必有路，有路必有豐田車”，而本田在國內同樣流傳著這麼一句話“買發動機送車”；總的來看，雙方在不同的領域都有不同的成就，很多老司機都說“能買豐田就別買本田”，這句話說得對嗎？我們接著來分析。
我們先來說說本田，本田這個品牌由於一直專心研究發動機，所以在發動機領域的造詣非常高，旗下的紅頭髮動機大名鼎鼎，全球最快的前驅車思域type-R更是不少車迷心目中的偶像；
本田發動機的爆發力極強，而且與變速箱的契合度也非常高，燃油經濟性極佳，就比如說我們的小飛度吧，它被稱為“平民超跑”，其1.5L的發動機可壓榨出131匹馬力，輸出扭矩可達155牛米，超越了一般的1.8L發動機，而且其百公里油耗僅僅為5.5L。
更重要的是飛度擁有著巨大的改裝潛力，所以不少改裝發燒友都選擇飛度或者思域來進行爆改，甚至刷ECU來壓榨發動機的潛能，讓地球夢發動機發揮出最大的輸出功率。而且值得一提的是本田底盤調教等方面也比豐田出色，駕駛樂趣非常的高，更有不少本田真愛粉稱“一日本田，終身本田”
正是本田在發動機領域有著頂尖的造詣，才得到了無數喜歡操控的粉絲的青睞。
接著再來說說豐田，豐田這個品牌是一家很會賺錢的車企，它旗下的車型眾多且遍佈全球，是目前世界上排名前三的汽車生產商，旗下的卡羅拉更是成為全球銷冠，所以論存在感，還是豐田高一點；
豐田給我的感覺就是“均衡”，這就是說它每個領域都做的不算太出色，但是也不會有太大的缺點，論發動機它不如本田，論操控不如馬自達、論舒適性不如日產，但是人家就是多人買，如果說本田研究“發動機”那麼豐田就是研究“汽車”，也因為豐田的綜合性價比極高，所以旗下車型的保值率也極高。
除了綜合性價比比較高之外，豐田還比本田會做生意；豐田通過投資、佔股控制核心零部件等方式，把控著自己的供應鏈，進而控制生產成本，如果你去深入調查的話，你會發現豐田控股著很多家汽車零部件的廠商，很多廠商與豐田之間有著密切的關係，豐田有著比較完善的品控，所以造出來的車型都比較穩定，可靠，所以豐田在全球範圍內就積累了很好的口碑，“開不壞的豐田，修不好的XX”也從此而來。
除了普通的家用車之外，在越野領域，豐田的名聲也是比較大的，霸道、陸巡、FJ、紅杉等車型無一不是細分領域之中的標杆，在早期，豐田的越野車還曾被大量用於戰場上。在硬派越野界，豐田絕對是標杆級別的存在，對比悍馬、路虎、JEEP等越野世家，豐田完全不虛。
而本田之前也有硬派越野，比如CROSSROAD、HORIZON等車型，不過因為歷史原因，最終沒有發展起來。
在全球眾多車企之中，因為有著競爭關係的緣故，所以很多車企之間的都是“老冤家”的關係，比如德國的奔馳寶馬、再或者是美國的別克與雪佛蘭，而在那麼多車企之中，最經常被人拿來比較的，可能就是日系的豐田與本田了。
說到日系車，人們都會不約而同的想到省油耐用，而在國內市場中，雙田的銷量一直都非常高，兩者都呈一個不相伯仲的趨勢，彷彿省油耐用都是他們兩個的代名詞；豐田在國內有著這麼一句話“車到山前必有路，有路必有豐田車”，而本田在國內同樣流傳著這麼一句話“買發動機送車”；總的來看，雙方在不同的領域都有不同的成就，很多老司機都說“能買豐田就別買本田”，這句話說得對嗎？我們接著來分析。
我們先來說說本田，本田這個品牌由於一直專心研究發動機，所以在發動機領域的造詣非常高，旗下的紅頭髮動機大名鼎鼎，全球最快的前驅車思域type-R更是不少車迷心目中的偶像；
本田發動機的爆發力極強，而且與變速箱的契合度也非常高，燃油經濟性極佳，就比如說我們的小飛度吧，它被稱為“平民超跑”，其1.5L的發動機可壓榨出131匹馬力，輸出扭矩可達155牛米，超越了一般的1.8L發動機，而且其百公里油耗僅僅為5.5L。
更重要的是飛度擁有著巨大的改裝潛力，所以不少改裝發燒友都選擇飛度或者思域來進行爆改，甚至刷ECU來壓榨發動機的潛能，讓地球夢發動機發揮出最大的輸出功率。而且值得一提的是本田底盤調教等方面也比豐田出色，駕駛樂趣非常的高，更有不少本田真愛粉稱“一日本田，終身本田”
正是本田在發動機領域有著頂尖的造詣，才得到了無數喜歡操控的粉絲的青睞。
接著再來說說豐田，豐田這個品牌是一家很會賺錢的車企，它旗下的車型眾多且遍佈全球，是目前世界上排名前三的汽車生產商，旗下的卡羅拉更是成為全球銷冠，所以論存在感，還是豐田高一點；
豐田給我的感覺就是“均衡”，這就是說它每個領域都做的不算太出色，但是也不會有太大的缺點，論發動機它不如本田，論操控不如馬自達、論舒適性不如日產，但是人家就是多人買，如果說本田研究“發動機”那麼豐田就是研究“汽車”，也因為豐田的綜合性價比極高，所以旗下車型的保值率也極高。
除了綜合性價比比較高之外，豐田還比本田會做生意；豐田通過投資、佔股控制核心零部件等方式，把控著自己的供應鏈，進而控制生產成本，如果你去深入調查的話，你會發現豐田控股著很多家汽車零部件的廠商，很多廠商與豐田之間有著密切的關係，豐田有著比較完善的品控，所以造出來的車型都比較穩定，可靠，所以豐田在全球範圍內就積累了很好的口碑，“開不壞的豐田，修不好的XX”也從此而來。
除了普通的家用車之外，在越野領域，豐田的名聲也是比較大的，霸道、陸巡、FJ、紅杉等車型無一不是細分領域之中的標杆，在早期，豐田的越野車還曾被大量用於戰場上。在硬派越野界，豐田絕對是標杆級別的存在，對比悍馬、路虎、JEEP等越野世家，豐田完全不虛。
而本田之前也有硬派越野，比如CROSSROAD、HORIZON等車型，不過因為歷史原因，最終沒有發展起來。
值得一提的是在皮卡這方面豐田也有涉及，比如坦途就比較出名了，在中東地區坦途已經成為了很多恐怖分子的標配。
也正是因為豐田在家用車、硬派越野以及皮卡等領域都有所作為，才真正成就了豐田如今的地位。
在全球眾多車企之中，因為有著競爭關係的緣故，所以很多車企之間的都是“老冤家”的關係，比如德國的奔馳寶馬、再或者是美國的別克與雪佛蘭，而在那麼多車企之中，最經常被人拿來比較的，可能就是日系的豐田與本田了。
說到日系車，人們都會不約而同的想到省油耐用，而在國內市場中，雙田的銷量一直都非常高，兩者都呈一個不相伯仲的趨勢，彷彿省油耐用都是他們兩個的代名詞；豐田在國內有著這麼一句話“車到山前必有路，有路必有豐田車”，而本田在國內同樣流傳著這麼一句話“買發動機送車”；總的來看，雙方在不同的領域都有不同的成就，很多老司機都說“能買豐田就別買本田”，這句話說得對嗎？我們接著來分析。
我們先來說說本田，本田這個品牌由於一直專心研究發動機，所以在發動機領域的造詣非常高，旗下的紅頭髮動機大名鼎鼎，全球最快的前驅車思域type-R更是不少車迷心目中的偶像；
本田發動機的爆發力極強，而且與變速箱的契合度也非常高，燃油經濟性極佳，就比如說我們的小飛度吧，它被稱為“平民超跑”，其1.5L的發動機可壓榨出131匹馬力，輸出扭矩可達155牛米，超越了一般的1.8L發動機，而且其百公里油耗僅僅為5.5L。
更重要的是飛度擁有著巨大的改裝潛力，所以不少改裝發燒友都選擇飛度或者思域來進行爆改，甚至刷ECU來壓榨發動機的潛能，讓地球夢發動機發揮出最大的輸出功率。而且值得一提的是本田底盤調教等方面也比豐田出色，駕駛樂趣非常的高，更有不少本田真愛粉稱“一日本田，終身本田”
正是本田在發動機領域有著頂尖的造詣，才得到了無數喜歡操控的粉絲的青睞。
接著再來說說豐田，豐田這個品牌是一家很會賺錢的車企，它旗下的車型眾多且遍佈全球，是目前世界上排名前三的汽車生產商，旗下的卡羅拉更是成為全球銷冠，所以論存在感，還是豐田高一點；
豐田給我的感覺就是“均衡”，這就是說它每個領域都做的不算太出色，但是也不會有太大的缺點，論發動機它不如本田，論操控不如馬自達、論舒適性不如日產，但是人家就是多人買，如果說本田研究“發動機”那麼豐田就是研究“汽車”，也因為豐田的綜合性價比極高，所以旗下車型的保值率也極高。
除了綜合性價比比較高之外，豐田還比本田會做生意；豐田通過投資、佔股控制核心零部件等方式，把控著自己的供應鏈，進而控制生產成本，如果你去深入調查的話，你會發現豐田控股著很多家汽車零部件的廠商，很多廠商與豐田之間有著密切的關係，豐田有著比較完善的品控，所以造出來的車型都比較穩定，可靠，所以豐田在全球範圍內就積累了很好的口碑，“開不壞的豐田，修不好的XX”也從此而來。
除了普通的家用車之外，在越野領域，豐田的名聲也是比較大的，霸道、陸巡、FJ、紅杉等車型無一不是細分領域之中的標杆，在早期，豐田的越野車還曾被大量用於戰場上。在硬派越野界，豐田絕對是標杆級別的存在，對比悍馬、路虎、JEEP等越野世家，豐田完全不虛。
而本田之前也有硬派越野，比如CROSSROAD、HORIZON等車型，不過因為歷史原因，最終沒有發展起來。
值得一提的是在皮卡這方面豐田也有涉及，比如坦途就比較出名了，在中東地區坦途已經成為了很多恐怖分子的標配。
也正是因為豐田在家用車、硬派越野以及皮卡等領域都有所作為，才真正成就了豐田如今的地位。
如果說豐田是“造車才有了技術”那麼本田就是“有了技術才造車”，論技術，還是本田厲害一點，畢竟本田不僅僅造汽車，還造摩托、飛機、F1賽車等等；而豐田則在汽車領域全面發展，涉及每種車型的不同領域。
在全球眾多車企之中，因為有著競爭關係的緣故，所以很多車企之間的都是“老冤家”的關係，比如德國的奔馳寶馬、再或者是美國的別克與雪佛蘭，而在那麼多車企之中，最經常被人拿來比較的，可能就是日系的豐田與本田了。
說到日系車，人們都會不約而同的想到省油耐用，而在國內市場中，雙田的銷量一直都非常高，兩者都呈一個不相伯仲的趨勢，彷彿省油耐用都是他們兩個的代名詞；豐田在國內有著這麼一句話“車到山前必有路，有路必有豐田車”，而本田在國內同樣流傳著這麼一句話“買發動機送車”；總的來看，雙方在不同的領域都有不同的成就，很多老司機都說“能買豐田就別買本田”，這句話說得對嗎？我們接著來分析。
我們先來說說本田，本田這個品牌由於一直專心研究發動機，所以在發動機領域的造詣非常高，旗下的紅頭髮動機大名鼎鼎，全球最快的前驅車思域type-R更是不少車迷心目中的偶像；
本田發動機的爆發力極強，而且與變速箱的契合度也非常高，燃油經濟性極佳，就比如說我們的小飛度吧，它被稱為“平民超跑”，其1.5L的發動機可壓榨出131匹馬力，輸出扭矩可達155牛米，超越了一般的1.8L發動機，而且其百公里油耗僅僅為5.5L。
更重要的是飛度擁有著巨大的改裝潛力，所以不少改裝發燒友都選擇飛度或者思域來進行爆改，甚至刷ECU來壓榨發動機的潛能，讓地球夢發動機發揮出最大的輸出功率。而且值得一提的是本田底盤調教等方面也比豐田出色，駕駛樂趣非常的高，更有不少本田真愛粉稱“一日本田，終身本田”
正是本田在發動機領域有著頂尖的造詣，才得到了無數喜歡操控的粉絲的青睞。
接著再來說說豐田，豐田這個品牌是一家很會賺錢的車企，它旗下的車型眾多且遍佈全球，是目前世界上排名前三的汽車生產商，旗下的卡羅拉更是成為全球銷冠，所以論存在感，還是豐田高一點；
豐田給我的感覺就是“均衡”，這就是說它每個領域都做的不算太出色，但是也不會有太大的缺點，論發動機它不如本田，論操控不如馬自達、論舒適性不如日產，但是人家就是多人買，如果說本田研究“發動機”那麼豐田就是研究“汽車”，也因為豐田的綜合性價比極高，所以旗下車型的保值率也極高。
除了綜合性價比比較高之外，豐田還比本田會做生意；豐田通過投資、佔股控制核心零部件等方式，把控著自己的供應鏈，進而控制生產成本，如果你去深入調查的話，你會發現豐田控股著很多家汽車零部件的廠商，很多廠商與豐田之間有著密切的關係，豐田有著比較完善的品控，所以造出來的車型都比較穩定，可靠，所以豐田在全球範圍內就積累了很好的口碑，“開不壞的豐田，修不好的XX”也從此而來。
除了普通的家用車之外，在越野領域，豐田的名聲也是比較大的，霸道、陸巡、FJ、紅杉等車型無一不是細分領域之中的標杆，在早期，豐田的越野車還曾被大量用於戰場上。在硬派越野界，豐田絕對是標杆級別的存在，對比悍馬、路虎、JEEP等越野世家，豐田完全不虛。
而本田之前也有硬派越野，比如CROSSROAD、HORIZON等車型，不過因為歷史原因，最終沒有發展起來。
值得一提的是在皮卡這方面豐田也有涉及，比如坦途就比較出名了，在中東地區坦途已經成為了很多恐怖分子的標配。
也正是因為豐田在家用車、硬派越野以及皮卡等領域都有所作為，才真正成就了豐田如今的地位。
如果說豐田是“造車才有了技術”那麼本田就是“有了技術才造車”，論技術，還是本田厲害一點，畢竟本田不僅僅造汽車，還造摩托、飛機、F1賽車等等；而豐田則在汽車領域全面發展，涉及每種車型的不同領域。
總結：要我說豐田與本田到底哪個更值得購買，我是真不敢說，因為無論說哪個，另一方都會噴我，就這麼說吧，如果喜歡動力喜歡改裝啥的，那就本田吧，如果用在家用代步想省心的話，那就豐田吧。