中國特供車，顧名思義就是專門為中國消費者所提供的車型，而“特供”的方式也有不同，諸如整車特供、軸距加長特供、三廂版特供等等。

值得注意的是，“中國特供車”並不是“減配車”、“閹割”、“不靠譜”的代名詞，而是車企專為國內消費者量身打造的版本。

隨著國內汽車市場不斷壯大，市面上大部分特供車的車型口碑越來越好，甚至連BBA車型也開始為中國市場研發車型，這個趨勢對消費者來講無疑是受益的。

本期導購我們就來聊聊市面上一些比較火的特供車，看看它們都為我們中國消費者帶來了什麼？

奔馳A級三廂版

售價：21.18-29.38萬

奔馳A級換代後，除了有煥然一新的外觀和內飾，奔馳還為國內消費者帶來了三廂版車型。車身的尺寸也有所加長，2789mm軸距在同級裡優勢不小。內飾方面，新A級採用了一體式儀表盤和中控屏幕的設計，整個內飾更有豪華氣息，不過就1.3T的發動機排量而言，新A級的動力還是受到了一些質疑，作為一輛為年輕人打造的豪華車，A級在性能方面顯然低調了一些。

寶馬1系三廂版

售價：19.88-31.78萬

其實在奔馳A級三廂之前，寶馬就已經推出了1系的三廂版，但由於新車發動機由四缸變成了三缸，多多少少會影響到消費者對1系的印象。在整車做工配置看來，特供的三廂版和以往兩廂版車型沒有太大差距，但最近這輛1系的三缸發動機被曝出使用一年後抖動劇烈的問題，車型口碑再次受到打擊，看來寶馬這次是大意失荊州了。

謳歌CDX

售價：22.98-32.78萬

謳歌CDX是日系豪華品牌中首款為中國消費者打造的車型，雖說是專為中國市場開發而來，CDX的市場反響平平，也可以理解為即便是CDX也無法帶動謳歌品牌的銷量。從競爭力來看，CDX無人問津的原因在於低配車型配置過低，高配車型價格又太高，這種兩極化的設定欠缺誠意，賣不好也是意料之中了。

雪佛蘭科沃茲

售價：7.99-11.49萬

和科魯茲的身世不同，科沃茲算是一輛“正統”的特供車，7.99的起售價可謂直接插入了國內合資入門級家轎腹地，與福特福睿斯形成直面競爭。從車型競爭力來看，科沃茲的價格確實誠意滿滿，但1.5L發動機被人們詬病動力弱，改款後換裝的1.0T動力會稍微改善這個問題。

別克昂科威

售價：21.49-30.99萬

昂科威雖說是中國特供車，但車型基於別克的D2UX模塊化平臺打造，目前該平臺也應用在了雪佛蘭探界者上，這種特供車轉型全球車的案例也證明了中國市場的重要性，國內市場作為第一個吃螃蟹的人，終將會影響到全球市場。

馬自達CX-4

售價：14.08-21.58萬

也許很多人都不知道，本來車型體系就比較少的馬自達，還有一款中國特供車的存在，CX-4就是馬自達專為中國市場開發的一款跨界轎跑SUV。儘管CX-4的顏值和駕駛質感都很不錯，但一汽馬自達並沒有注重它的空間性和舒適性，反觀讓整車的後排空間、隔音都成為詬病，看來CX-4優劣明顯，想買它的朋友可要三思了。

大眾朗逸Plus

售價：10.79-16.19萬

朗逸在中國特供車界可謂是“神壇級”車型，作為大眾品牌銷量最好的車型，朗逸更是推出了Plus版本，車型由PQ34平臺改成最新的MQB平臺，整車架構更穩定，同時動力系統包括1.4T發動機和7速DSG也有改進，面對如此強大的朗逸Plus，對手們也只有仰望的份兒了。

本田享域

售價：9.98-13.68萬

很多人都知道凌派是本田的特供車，但其實本田還有冠道、URV和享域等都是中國特供車。其中十萬級家轎本田享域是人們近期關注的焦點，除了採用本田最新的設計語言，享域的車身尺寸也達到了A+級別，可惜動力系統只有1.0T+CVT的組合，要是有思域同款的1.5T發動機，這款車的前景想必會更好。

日產途達

售價：16.98-24.58萬

很多人看到途達這款SUV，都會聯想到日產硬派SUV途樂，但其實途達並不是由SUV開發而來，而是基於皮卡納瓦拉打造的一款SUV。途達採用了非承載式車身佈局，車身尺寸也達到了中型SUV級別，但動力系統方面採用了最大馬力只有184Ps的2.5L自吸發動機，對於一輛硬派風格的SUV而言，確實有種小馬拉大車的感覺。

Jeep大指揮官

售價：27.98-40.98萬

Jeep向來給人印象都是“賣情懷”、“賣品牌”，但這款大指揮官來到國內後，與海外版的指揮官沒有任何關係，是一款真正的特供車。車型在動力系統上用上了Jeep最高級的2.0T+9AT，底盤也根據中國路況進行了調教，舒適性在同級中做到了數一數二的水平。然而大指揮官接近30萬的起售價讓人為之卻步，性價比偏低對於Jeep這種二線品牌而言確實是硬傷。

寫在最後

特供車的存在，其實中國汽車市場有越來越積極的影響。將一款全球車型直接導入國內，也許並不會很成功，但針對國內消費者心理進行一些改動後，可以變得更有誠意，一旦獲得了消費者的好感，想沒有好銷量都難。