'反超大眾途觀，坐上合資SUV銷量冠軍寶座！本田CR-V銷量大漲72%'
“機油門”後重回市場，東風本田CR-V有望衝冠。
8月13日，中車網從乘聯會發布的7月份榜單瞭解到，東風本田CR-V同比增長72%至1.79萬輛，超越途觀位居第二，與首位哈弗H6的差距僅為1600輛，成為排行榜中增幅最大的車型。
“機油門”後重回市場，東風本田CR-V有望衝冠。
8月13日，中車網從乘聯會發布的7月份榜單瞭解到，東風本田CR-V同比增長72%至1.79萬輛，超越途觀位居第二，與首位哈弗H6的差距僅為1600輛，成為排行榜中增幅最大的車型。
在經歷6月份短暫回暖後，7月份的乘用車市場也回到下滑狀態，而SUV成為唯一保持保持同比正增長的細分市場。乘聯會數據顯示，7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%。
7月份SUV榜單中，環比下滑成為常態。東風本田CR-V在7月份環比下滑19.46%，哈弗H6環比下滑22.71%，6月份的銷冠途觀則出現“腰斬”，環比下滑51.84%，其餘入圍品牌也出現不同程度下滑。
在SUV領域，緊湊型SUV依舊是主力車型，今年7月份緊湊型SUV銷量達到42.9萬輛，同比增長7.9%，市場份額增長為28.9%。目前，緊湊型SUV競爭進入白熱化階段，在乘聯會前十榜單中，前5名均為緊湊型SUV，分別為哈弗H6、本田CR-V、途觀、奇駿、逍客。
“機油門”後重回市場，東風本田CR-V有望衝冠。
8月13日，中車網從乘聯會發布的7月份榜單瞭解到，東風本田CR-V同比增長72%至1.79萬輛，超越途觀位居第二，與首位哈弗H6的差距僅為1600輛，成為排行榜中增幅最大的車型。
在經歷6月份短暫回暖後，7月份的乘用車市場也回到下滑狀態，而SUV成為唯一保持保持同比正增長的細分市場。乘聯會數據顯示，7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%。
7月份SUV榜單中，環比下滑成為常態。東風本田CR-V在7月份環比下滑19.46%，哈弗H6環比下滑22.71%，6月份的銷冠途觀則出現“腰斬”，環比下滑51.84%，其餘入圍品牌也出現不同程度下滑。
在SUV領域，緊湊型SUV依舊是主力車型，今年7月份緊湊型SUV銷量達到42.9萬輛，同比增長7.9%，市場份額增長為28.9%。目前，緊湊型SUV競爭進入白熱化階段，在乘聯會前十榜單中，前5名均為緊湊型SUV，分別為哈弗H6、本田CR-V、途觀、奇駿、逍客。
從整體來看，今年SUV累計銷量仍有同比7.3%的跌幅，為493.6萬輛。乘聯會分析稱，6月份清國五庫存而提前透支7月份的銷量。
對於SUV市場，東風本田汽車有限公司總經理夏目達也曾表示，SUV市場在經歷了爆發式的增長以後，現在進入了一個穩步的增長時期。中國擁有龐大的市場，再一個是中國的自然的環境，還有用戶多樣化決定了SUV還會是一個增長的細分市場。東風本田現在的SUV產品線有UR-V、CR-V和XR-V，產品線較為充足，能夠滿足不同客戶的需求。
“機油門”後重回市場，東風本田CR-V有望衝冠。
8月13日，中車網從乘聯會發布的7月份榜單瞭解到，東風本田CR-V同比增長72%至1.79萬輛，超越途觀位居第二，與首位哈弗H6的差距僅為1600輛，成為排行榜中增幅最大的車型。
在經歷6月份短暫回暖後，7月份的乘用車市場也回到下滑狀態，而SUV成為唯一保持保持同比正增長的細分市場。乘聯會數據顯示，7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%。
7月份SUV榜單中，環比下滑成為常態。東風本田CR-V在7月份環比下滑19.46%，哈弗H6環比下滑22.71%，6月份的銷冠途觀則出現“腰斬”，環比下滑51.84%，其餘入圍品牌也出現不同程度下滑。
在SUV領域，緊湊型SUV依舊是主力車型，今年7月份緊湊型SUV銷量達到42.9萬輛，同比增長7.9%，市場份額增長為28.9%。目前，緊湊型SUV競爭進入白熱化階段，在乘聯會前十榜單中，前5名均為緊湊型SUV，分別為哈弗H6、本田CR-V、途觀、奇駿、逍客。
從整體來看，今年SUV累計銷量仍有同比7.3%的跌幅，為493.6萬輛。乘聯會分析稱，6月份清國五庫存而提前透支7月份的銷量。
對於SUV市場，東風本田汽車有限公司總經理夏目達也曾表示，SUV市場在經歷了爆發式的增長以後，現在進入了一個穩步的增長時期。中國擁有龐大的市場，再一個是中國的自然的環境，還有用戶多樣化決定了SUV還會是一個增長的細分市場。東風本田現在的SUV產品線有UR-V、CR-V和XR-V，產品線較為充足，能夠滿足不同客戶的需求。
在整體車市下行的環境下，東風本田旗下兩款主力車型CR-V和XR-V均實現逆勢增長。數據顯示，1-7月份本田CR-V累計銷量11.14萬輛，同比增長158.4%；本田XR-V累計銷量73479輛，同比增長9.6%。
被稱為車市常青樹的CR-V在2018年因“機油增高”停售兩個半月，並召回13萬輛車，月銷量一度從2萬輛以上跌至1000輛，直到下半年才進入緩衝期。之後銷量節節走高，今年6月份突破2萬輛。
本田CR-V之所以能夠迅速“復活”，除了在中國市場暢銷10餘年歷經4代車型外，其66.1%的全球最高保值率更勝一籌，而同級競品大眾途觀和豐田RAV4的保值率僅達到64.2%和63.8%。同時，去年10月推出2019款本田CR-V配置方面進一步升級，並推出混動版車型，再加上部分車型滿足國六等優勢進一步衝擊銷量。
“機油門”後重回市場，東風本田CR-V有望衝冠。
8月13日，中車網從乘聯會發布的7月份榜單瞭解到，東風本田CR-V同比增長72%至1.79萬輛，超越途觀位居第二，與首位哈弗H6的差距僅為1600輛，成為排行榜中增幅最大的車型。
在經歷6月份短暫回暖後，7月份的乘用車市場也回到下滑狀態，而SUV成為唯一保持保持同比正增長的細分市場。乘聯會數據顯示，7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%。
7月份SUV榜單中，環比下滑成為常態。東風本田CR-V在7月份環比下滑19.46%，哈弗H6環比下滑22.71%，6月份的銷冠途觀則出現“腰斬”，環比下滑51.84%，其餘入圍品牌也出現不同程度下滑。
在SUV領域，緊湊型SUV依舊是主力車型，今年7月份緊湊型SUV銷量達到42.9萬輛，同比增長7.9%，市場份額增長為28.9%。目前，緊湊型SUV競爭進入白熱化階段，在乘聯會前十榜單中，前5名均為緊湊型SUV，分別為哈弗H6、本田CR-V、途觀、奇駿、逍客。
從整體來看，今年SUV累計銷量仍有同比7.3%的跌幅，為493.6萬輛。乘聯會分析稱，6月份清國五庫存而提前透支7月份的銷量。
對於SUV市場，東風本田汽車有限公司總經理夏目達也曾表示，SUV市場在經歷了爆發式的增長以後，現在進入了一個穩步的增長時期。中國擁有龐大的市場，再一個是中國的自然的環境，還有用戶多樣化決定了SUV還會是一個增長的細分市場。東風本田現在的SUV產品線有UR-V、CR-V和XR-V，產品線較為充足，能夠滿足不同客戶的需求。
在整體車市下行的環境下，東風本田旗下兩款主力車型CR-V和XR-V均實現逆勢增長。數據顯示，1-7月份本田CR-V累計銷量11.14萬輛，同比增長158.4%；本田XR-V累計銷量73479輛，同比增長9.6%。
被稱為車市常青樹的CR-V在2018年因“機油增高”停售兩個半月，並召回13萬輛車，月銷量一度從2萬輛以上跌至1000輛，直到下半年才進入緩衝期。之後銷量節節走高，今年6月份突破2萬輛。
本田CR-V之所以能夠迅速“復活”，除了在中國市場暢銷10餘年歷經4代車型外，其66.1%的全球最高保值率更勝一籌，而同級競品大眾途觀和豐田RAV4的保值率僅達到64.2%和63.8%。同時，去年10月推出2019款本田CR-V配置方面進一步升級，並推出混動版車型，再加上部分車型滿足國六等優勢進一步衝擊銷量。
近年來，東風本田堅持“轎車+SUV”兩條腿走路，憑藉思域、CR-V、XR-V三款車型成功“禦寒”。1～7月終端累計銷量為42.52萬輛，同比增長31.7%，三款主力車型就佔到73.75%。隨著XR-V在7月中旬完成改款，東風本田主力車型均完成更迭，實力將進一步增強。
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