'本田為什麼沒有硬派越野車？不說你肯定不知道！'
本田至今為什麼沒有硬派越野？很多人經常擠兌本田粉，你不是說本田挺牛逼的，為啥沒有硬盤越野車？像日產途樂，豐田蘭德酷路澤那樣的，今天我就來為大家分析一下，為什麼本田沒有硬派越野車？一，本田缺錢，2018財年本田營業收入合人民幣9825億人民，利潤376億人民幣，豐田2018營業收入1.85萬億人民幣，利潤1513億人民幣，營業額豐田是本田的兩倍，利潤是本錢的4倍，當年福特蒙迪歐從1986開始開發，到90年代第一代蒙迪歐上市，一共花了60億美金，就是放到現在也是300多億人民幣，這基本就是本田所有利潤了，你要是本田老總，你願不願意用你全年的利潤開發一款車型？答案肯定是否定的。二，沒有現成的底子，你要分析一下為什麼吉普有牧馬人，豐田有蘭德酷路澤，日產有途樂，因為他們都發過戰爭財，這些車當時都是有原型的，二戰一結束，直接軍用轉民用，侵華戰爭期間，豐田和日產提供卡車，斯巴魯提供飛機，三菱提供飛機和各種戰艦，而本田是1946年成立的，二戰已經結束，是二戰以後創辦的公司。三，本田宗一郎不重視，本田宗一郎這個人喜歡速度，對速度有著無比的崇拜，他老人家喜歡公路賽車，喜歡摩托車，不喜歡越野車，再加上本田大頭其實是摩托車，而不是汽車，在全世界摩托車領域那是王者般的存在，品牌和銷量誰也比不。四，本田缺乏四驅技術，尤其是縱置發動機的技術，橫置發動機是造不了硬派越野車的，還有就是本田缺乏大排量V8發動機，豐田和日產都有，不是本田造不了，在汽車領域沒有本田，做不出來的事，你看本田每年銷量最大的都是什麼車？思域，雅閣，CRV，之前雅閣還有3.0，V6現在基本都停產了。五，市場需求偏低，重型越野每年量就那麼多，他是一個小眾的細分市場，再加上這種車很是皮實耐用，需求量不是很大，其實當年本田有造過，在1994年寶馬收購羅孚汽車之前。本田和羅孚有一段蜜月期。本田給了羅孚，雅閣和思域生產許可。羅孚授權本田路虎發現一的生產許可，這輛車一模一樣，就是車標改了，現在在網上還可以找到圖片，1989年到1998年，路虎發現一，本田命名為cross road，後來到了1994年，寶馬收購了羅孚，本田就不能用了，順勢推出了第一的CRV，時間是1995年到2001年，國內有少量進口，之後寶馬在二代路虎攬勝的基礎上，開發了X5，很多零配件都是一樣的，順勢學會了四驅技術，再後來，福特又收購了路虎，當然這都是後話了，以後有機會我們再聊。【來自懂車帝車友圈】
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本田至今為什麼沒有硬派越野？很多人經常擠兌本田粉，你不是說本田挺牛逼的，為啥沒有硬盤越野車？像日產途樂，豐田蘭德酷路澤那樣的，今天我就來為大家分析一下，為什麼本田沒有硬派越野車？一，本田缺錢，2018財年本田營業收入合人民幣9825億人民，利潤376億人民幣，豐田2018營業收入1.85萬億人民幣，利潤1513億人民幣，營業額豐田是本田的兩倍，利潤是本錢的4倍，當年福特蒙迪歐從1986開始開發，到90年代第一代蒙迪歐上市，一共花了60億美金，就是放到現在也是300多億人民幣，這基本就是本田所有利潤了，你要是本田老總，你願不願意用你全年的利潤開發一款車型？答案肯定是否定的。二，沒有現成的底子，你要分析一下為什麼吉普有牧馬人，豐田有蘭德酷路澤，日產有途樂，因為他們都發過戰爭財，這些車當時都是有原型的，二戰一結束，直接軍用轉民用，侵華戰爭期間，豐田和日產提供卡車，斯巴魯提供飛機，三菱提供飛機和各種戰艦，而本田是1946年成立的，二戰已經結束，是二戰以後創辦的公司。三，本田宗一郎不重視，本田宗一郎這個人喜歡速度，對速度有著無比的崇拜，他老人家喜歡公路賽車，喜歡摩托車，不喜歡越野車，再加上本田大頭其實是摩托車，而不是汽車，在全世界摩托車領域那是王者般的存在，品牌和銷量誰也比不。四，本田缺乏四驅技術，尤其是縱置發動機的技術，橫置發動機是造不了硬派越野車的，還有就是本田缺乏大排量V8發動機，豐田和日產都有，不是本田造不了，在汽車領域沒有本田，做不出來的事，你看本田每年銷量最大的都是什麼車？思域，雅閣，CRV，之前雅閣還有3.0，V6現在基本都停產了。五，市場需求偏低，重型越野每年量就那麼多，他是一個小眾的細分市場，再加上這種車很是皮實耐用，需求量不是很大，其實當年本田有造過，在1994年寶馬收購羅孚汽車之前。本田和羅孚有一段蜜月期。本田給了羅孚，雅閣和思域生產許可。羅孚授權本田路虎發現一的生產許可，這輛車一模一樣，就是車標改了，現在在網上還可以找到圖片，1989年到1998年，路虎發現一，本田命名為cross road，後來到了1994年，寶馬收購了羅孚，本田就不能用了，順勢推出了第一的CRV，時間是1995年到2001年，國內有少量進口，之後寶馬在二代路虎攬勝的基礎上，開發了X5，很多零配件都是一樣的，順勢學會了四驅技術，再後來，福特又收購了路虎，當然這都是後話了，以後有機會我們再聊。【來自懂車帝車友圈】
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本田至今為什麼沒有硬派越野？很多人經常擠兌本田粉，你不是說本田挺牛逼的，為啥沒有硬盤越野車？像日產途樂，豐田蘭德酷路澤那樣的，今天我就來為大家分析一下，為什麼本田沒有硬派越野車？一，本田缺錢，2018財年本田營業收入合人民幣9825億人民，利潤376億人民幣，豐田2018營業收入1.85萬億人民幣，利潤1513億人民幣，營業額豐田是本田的兩倍，利潤是本錢的4倍，當年福特蒙迪歐從1986開始開發，到90年代第一代蒙迪歐上市，一共花了60億美金，就是放到現在也是300多億人民幣，這基本就是本田所有利潤了，你要是本田老總，你願不願意用你全年的利潤開發一款車型？答案肯定是否定的。二，沒有現成的底子，你要分析一下為什麼吉普有牧馬人，豐田有蘭德酷路澤，日產有途樂，因為他們都發過戰爭財，這些車當時都是有原型的，二戰一結束，直接軍用轉民用，侵華戰爭期間，豐田和日產提供卡車，斯巴魯提供飛機，三菱提供飛機和各種戰艦，而本田是1946年成立的，二戰已經結束，是二戰以後創辦的公司。三，本田宗一郎不重視，本田宗一郎這個人喜歡速度，對速度有著無比的崇拜，他老人家喜歡公路賽車，喜歡摩托車，不喜歡越野車，再加上本田大頭其實是摩托車，而不是汽車，在全世界摩托車領域那是王者般的存在，品牌和銷量誰也比不。四，本田缺乏四驅技術，尤其是縱置發動機的技術，橫置發動機是造不了硬派越野車的，還有就是本田缺乏大排量V8發動機，豐田和日產都有，不是本田造不了，在汽車領域沒有本田，做不出來的事，你看本田每年銷量最大的都是什麼車？思域，雅閣，CRV，之前雅閣還有3.0，V6現在基本都停產了。五，市場需求偏低，重型越野每年量就那麼多，他是一個小眾的細分市場，再加上這種車很是皮實耐用，需求量不是很大，其實當年本田有造過，在1994年寶馬收購羅孚汽車之前。本田和羅孚有一段蜜月期。本田給了羅孚，雅閣和思域生產許可。羅孚授權本田路虎發現一的生產許可，這輛車一模一樣，就是車標改了，現在在網上還可以找到圖片，1989年到1998年，路虎發現一，本田命名為cross road，後來到了1994年，寶馬收購了羅孚，本田就不能用了，順勢推出了第一的CRV，時間是1995年到2001年，國內有少量進口，之後寶馬在二代路虎攬勝的基礎上，開發了X5，很多零配件都是一樣的，順勢學會了四驅技術，再後來，福特又收購了路虎，當然這都是後話了，以後有機會我們再聊。【來自懂車帝車友圈】
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本田至今為什麼沒有硬派越野？很多人經常擠兌本田粉，你不是說本田挺牛逼的，為啥沒有硬盤越野車？像日產途樂，豐田蘭德酷路澤那樣的，今天我就來為大家分析一下，為什麼本田沒有硬派越野車？一，本田缺錢，2018財年本田營業收入合人民幣9825億人民，利潤376億人民幣，豐田2018營業收入1.85萬億人民幣，利潤1513億人民幣，營業額豐田是本田的兩倍，利潤是本錢的4倍，當年福特蒙迪歐從1986開始開發，到90年代第一代蒙迪歐上市，一共花了60億美金，就是放到現在也是300多億人民幣，這基本就是本田所有利潤了，你要是本田老總，你願不願意用你全年的利潤開發一款車型？答案肯定是否定的。二，沒有現成的底子，你要分析一下為什麼吉普有牧馬人，豐田有蘭德酷路澤，日產有途樂，因為他們都發過戰爭財，這些車當時都是有原型的，二戰一結束，直接軍用轉民用，侵華戰爭期間，豐田和日產提供卡車，斯巴魯提供飛機，三菱提供飛機和各種戰艦，而本田是1946年成立的，二戰已經結束，是二戰以後創辦的公司。三，本田宗一郎不重視，本田宗一郎這個人喜歡速度，對速度有著無比的崇拜，他老人家喜歡公路賽車，喜歡摩托車，不喜歡越野車，再加上本田大頭其實是摩托車，而不是汽車，在全世界摩托車領域那是王者般的存在，品牌和銷量誰也比不。四，本田缺乏四驅技術，尤其是縱置發動機的技術，橫置發動機是造不了硬派越野車的，還有就是本田缺乏大排量V8發動機，豐田和日產都有，不是本田造不了，在汽車領域沒有本田，做不出來的事，你看本田每年銷量最大的都是什麼車？思域，雅閣，CRV，之前雅閣還有3.0，V6現在基本都停產了。五，市場需求偏低，重型越野每年量就那麼多，他是一個小眾的細分市場，再加上這種車很是皮實耐用，需求量不是很大，其實當年本田有造過，在1994年寶馬收購羅孚汽車之前。本田和羅孚有一段蜜月期。本田給了羅孚，雅閣和思域生產許可。羅孚授權本田路虎發現一的生產許可，這輛車一模一樣，就是車標改了，現在在網上還可以找到圖片，1989年到1998年，路虎發現一，本田命名為cross road，後來到了1994年，寶馬收購了羅孚，本田就不能用了，順勢推出了第一的CRV，時間是1995年到2001年，國內有少量進口，之後寶馬在二代路虎攬勝的基礎上，開發了X5，很多零配件都是一樣的，順勢學會了四驅技術，再後來，福特又收購了路虎，當然這都是後話了，以後有機會我們再聊。【來自懂車帝車友圈】