有人說本田汽車非常耐用，此時立馬會有人跳出來說機油增多還耐用？本田機油增多的事件，可以說是本田史上最窩囊的一件事。從本田成立至今，可以說是有口皆碑，被稱作是技術宅，黑科技，買發動機送車等等，可信度還是非常高的。但是機油門事件，讓本田在大家心目中的位置一下子跌入谷底。
本人也非常喜歡本田這個品牌，也是選擇了本田汽車作為代步工具，但也算不上什麼忠粉。說到粉絲就不得不提一下本田粉，本田粉可以說是最忠誠的，選擇本田汽車的朋友，在換車的時候也大都在本田車型裡選擇。為什麼本田會有如此多的忠誠粉絲呢？如果拋開機油門事件，本田汽車還是非常不錯的，尤其是在發動機領域頗有造詣，萬轉紅頭機絕對可以讓本田粉達到高潮，逼迫f1更改賽事規則的輝煌過去足以讓本田粉備感榮耀，作為一個普普通通的品牌，能夠做到這麼出色的成就實在難得，這是本田粉忠誠的原因，確確實實通過技術讓人折服。本田在賽事中的技術也會應用到民用車上，本田VTEC可以說是氣門升程的鼻祖，本田這個技術可以稱作寶馬豐田的師傅，在民用車上也會搭載VTEC技術，也就是氣門正時以及升程，無論是飛度還是思域雅閣都可以以較小的排量獲得頗大的動力。
本田汽車除了發動機性能非常好，質量還是非常不錯的。當然這個也是把機油門排除之外。在機油門發之前，本田汽車的故障率最低，質量可以說是全球最好。但是把一個汽車的不足排除之外，光說優點顯然是不合適。本田機油增多的問題，可以說是讓消費者大跌眼睛。讓信賴本田的朋友無比失望，這個確實說不過去。還是希望本田能夠吸取教訓，不要太過自信，不要讓消費者再次失望。本田汽車的缺點也是非常明顯的，除了機油增多的問題之外本田汽車的隔音降噪水平表現非常一般，尤其是中低端車型，隔音可以說是非常差，行車品質也是遜色一些。
如果本田能夠解決機油增多的問題，那麼還是可以重拾消費者的信賴，畢竟本田的群眾基礎是非常好的，確確實實是通過技術打動眾消費。如果機油問題解決，本田渦輪增壓發動機同樣可以成為同級別中的佼佼者，1.5t低功率發動機可以達到177馬力，而高功率發動機可以達到194匹，同時還可以很好的兼顧燃油經濟性，實為強悍。
本田汽車就是這樣一個擁有技術，但也會驕傲失足的品牌。
1、是看整車的耐用性還是發動機或者其它主要零件。我覺得本田主要表現就是在發動機，這是幾乎所有日本車的共性，一般正常使用正常保養，開個十幾年都不用大修，而且比一般車輛都省油，聲音靜。
2、買車是為了什麼。如果是為了出行方便，本田是相對好的選擇，省油，不易壞，省事。很大部分人買車是為了享受，本田對他們來說就不是很理想了，建議偏向享受的購買者選擇歐美汽車。
雖然有前一段時間機油增多的問題，但是不能否認它本身的質量，任何一個品牌，任何一個車企都會有這樣那樣的錯誤和問題，以後解決了就好了。不過機油增多的事件確實給了本田的口碑造成了很大的影響，讓“一日本田，終身本田”的稱號也有了動搖。
本田之所以有很高的口碑，主要是因為它是一個技術宅，“買發動機送車”一方面說本田的汽車隔音不好，汽車的內飾不好，另一方面是則是說本田的發動機比較厲害，本田的ivetc的發動機就是業界公認的發動機好技術。
本田的動力一直都是同級別車型裡面特別好的車型，比如飛度比捷達的動力要好很多，這都得益於本田的發動機技術，地球夢的發動機本來就是低能耗，高動力的代表。
本田也不是沒有缺點，比如隔音不好這樣的通病，但是總體來說還是非常執著於技術的一個企業，大家也不要糾結於機油增多的問題不放，只要能解決還是很值得信賴的。