雙田王牌兩廂：豐田 Yaris和本田 Fit都已屆新一代車型登場倒數之時，後者傳出已於日本當地展間開始接單的消息，並有進一步動力規格資訊流出。
●2019東京車展登場
●RS運動版車型預計晚點推出
●日規將提供1.3 NA和1.5 Hybrid動力
雙田王牌兩廂：豐田 Yaris和本田 Fit都已屆新一代車型登場倒數之時，後者傳出已於日本當地展間開始接單的消息，並有進一步動力規格資訊流出。
●2019東京車展登場
●RS運動版車型預計晚點推出
●日規將提供1.3 NA和1.5 Hybrid動力
本田曾表示，大改款Fit將由目前的i-DCD系統，改為採用二顆電動馬達驅動的Sport Hybrid i-MMD系統，不過在新車正式發表前，詳細配置與規格仍未公佈，據日媒報導，日本當地展間已開始進行新車的接單，並流出了動力配置資訊。
雙田王牌兩廂：豐田 Yaris和本田 Fit都已屆新一代車型登場倒數之時，後者傳出已於日本當地展間開始接單的消息，並有進一步動力規格資訊流出。
●2019東京車展登場
●RS運動版車型預計晚點推出
●日規將提供1.3 NA和1.5 Hybrid動力
本田曾表示，大改款Fit將由目前的i-DCD系統，改為採用二顆電動馬達驅動的Sport Hybrid i-MMD系統，不過在新車正式發表前，詳細配置與規格仍未公佈，據日媒報導，日本當地展間已開始進行新車的接單，並流出了動力配置資訊。
據日本當地展間業務指出，日規新一代Fit依舊提供1.3升i-VTEC自然進氣汽油引擎，可產生100hp/12.1kgm之最大輸出，油電車型方面，則是搭載以1.5升i-VTEC自然進氣引擎，結合電動馬達與鋰電池組的Sport Hybrid i-MMD系統，此外，不排除之後推出較為入門的1.3升Hybrid版本。
雙田王牌兩廂：豐田 Yaris和本田 Fit都已屆新一代車型登場倒數之時，後者傳出已於日本當地展間開始接單的消息，並有進一步動力規格資訊流出。
●2019東京車展登場
●RS運動版車型預計晚點推出
●日規將提供1.3 NA和1.5 Hybrid動力
本田曾表示，大改款Fit將由目前的i-DCD系統，改為採用二顆電動馬達驅動的Sport Hybrid i-MMD系統，不過在新車正式發表前，詳細配置與規格仍未公佈，據日媒報導，日本當地展間已開始進行新車的接單，並流出了動力配置資訊。
據日本當地展間業務指出，日規新一代Fit依舊提供1.3升i-VTEC自然進氣汽油引擎，可產生100hp/12.1kgm之最大輸出，油電車型方面，則是搭載以1.5升i-VTEC自然進氣引擎，結合電動馬達與鋰電池組的Sport Hybrid i-MMD系統，此外，不排除之後推出較為入門的1.3升Hybrid版本。
此外，小改款前盛傳的1.0升三缸渦輪引擎，依舊未出現於新一代Fit之上，但仍可期望在之後推出RS運動版車型時採用此配置的可能性。
雙田王牌兩廂：豐田 Yaris和本田 Fit都已屆新一代車型登場倒數之時，後者傳出已於日本當地展間開始接單的消息，並有進一步動力規格資訊流出。
●2019東京車展登場
●RS運動版車型預計晚點推出
●日規將提供1.3 NA和1.5 Hybrid動力
本田曾表示，大改款Fit將由目前的i-DCD系統，改為採用二顆電動馬達驅動的Sport Hybrid i-MMD系統，不過在新車正式發表前，詳細配置與規格仍未公佈，據日媒報導，日本當地展間已開始進行新車的接單，並流出了動力配置資訊。
據日本當地展間業務指出，日規新一代Fit依舊提供1.3升i-VTEC自然進氣汽油引擎，可產生100hp/12.1kgm之最大輸出，油電車型方面，則是搭載以1.5升i-VTEC自然進氣引擎，結合電動馬達與鋰電池組的Sport Hybrid i-MMD系統，此外，不排除之後推出較為入門的1.3升Hybrid版本。
此外，小改款前盛傳的1.0升三缸渦輪引擎，依舊未出現於新一代Fit之上，但仍可期望在之後推出RS運動版車型時採用此配置的可能性。
外觀與內裝方面，都可自先前網路流出、大改款Fit在北美研發中心（本田 R&D Americas）進行撞擊測試的文本，以及偽裝測試車上大致窺見，新車擁有輪廓更狹長的頭燈組、更具侵略性的前保險桿等設計，車室則可望導入數字儀表，多媒體系統位置也上移，本田 Sensing亦有機會成為全車系標配項目。
雙田王牌兩廂：豐田 Yaris和本田 Fit都已屆新一代車型登場倒數之時，後者傳出已於日本當地展間開始接單的消息，並有進一步動力規格資訊流出。
●2019東京車展登場
●RS運動版車型預計晚點推出
●日規將提供1.3 NA和1.5 Hybrid動力
本田曾表示，大改款Fit將由目前的i-DCD系統，改為採用二顆電動馬達驅動的Sport Hybrid i-MMD系統，不過在新車正式發表前，詳細配置與規格仍未公佈，據日媒報導，日本當地展間已開始進行新車的接單，並流出了動力配置資訊。
據日本當地展間業務指出，日規新一代Fit依舊提供1.3升i-VTEC自然進氣汽油引擎，可產生100hp/12.1kgm之最大輸出，油電車型方面，則是搭載以1.5升i-VTEC自然進氣引擎，結合電動馬達與鋰電池組的Sport Hybrid i-MMD系統，此外，不排除之後推出較為入門的1.3升Hybrid版本。
此外，小改款前盛傳的1.0升三缸渦輪引擎，依舊未出現於新一代Fit之上，但仍可期望在之後推出RS運動版車型時採用此配置的可能性。
外觀與內裝方面，都可自先前網路流出、大改款Fit在北美研發中心（本田 R&D Americas）進行撞擊測試的文本，以及偽裝測試車上大致窺見，新車擁有輪廓更狹長的頭燈組、更具侵略性的前保險桿等設計，車室則可望導入數字儀表，多媒體系統位置也上移，本田 Sensing亦有機會成為全車系標配項目。