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發動機對汽車而言就好比心臟對人類而言，發動機的性能好壞也會直接影響到汽車的各種性能。在我們國家來說，德系車和日系車相對來說存在感較強，大家在購買愛車時也會或多或少的偏向這兩種車，原因是什麼相信大家也不會意外，從工藝製造技術來說，德國和日本製造能算是在精益求精的道路上有始有終的。那麼在這兩大派系中，其中日系的本田向來以發動機著稱。那麼，本田的發動機技術到底有多牛呢？買發動機送車的稱號不是吹的。
本田的發動機可以說是本田車系的主打了，最早在1989年由鬆澤健一創始發明的VTEC系統，以及後來升級的I-VETC和地球夢，可以說是本田發動機的核心所在了。VTEC說得簡單些就是通過增加凸輪和搖臂的設計來實現兩種不同情況下氣門的開啟時間和大小，從而可以滿足汽車在不同行駛速度和行駛情境下的需求。I-VETC可以說成是VTEC的一個升級模式，在細節方面更加完善了。地球夢則是把本田的低油耗和高效率發揮到了極致。另外值得一提的是現在本田的十代雅閣，在它身上依然有vtec的加持，但是卻又不僅僅止步於此。
本田發動機從以前的紅頭髮動機以大馬力高轉數吸引住大眾的目光後，就在不斷創新，從單純的性能狂魔到全能高手，這最後的成果少不了技術人員每日沒日沒夜的琢磨。在應用了vtec系統的本田發動機在馬力、扭矩可以狂甩同級品牌車類幾條街。而地球夢的出現，又為消費者帶來了全新的體驗，不僅可以保持低消耗的油量，而且不會影響發動機的動力。進而新推出的十代雅閣，在發動機上使用了全新的冷卻系統和快速暖機系統，簡單的說就是在發動機高速運轉的時候能夠使用最快捷的方式降低溫度，又能在發動機冷啟動需要進行升溫的時候快速升溫，從而可以達到一定程度上的減少機油增多，看來買發動機送車的稱號還真不是吹的，
不管是你需要溫柔平穩的駕駛還是想要在賽車道上一決高下，本田發動機都能夠滿足你的需求，而滿足了需求的同時既不需要大量耗油，也不會經不起折騰，這就是它牛的地方。
