在眾多國產車企中，比亞迪算是被吐槽的比較慘的一家車企，一個車標被吐槽了多少年，說實話，比亞迪貌似真沒什麼大毛病，就是因為車標被網友記了這麼多年，這車標設計的也算是挺成功了。說實話，雖然很多人不喜歡比亞迪車標的三個字母，但是不可否認的是，比亞迪這3點卻讓人心動不已，甚至因為這三點因素讓它擁有了眾多粉絲。相信很多人也好奇吧，接下來就看看到底是什麼因素導致比亞迪如此受粉絲喜愛，而且那麼容易圈粉。
在眾多國產車企中，比亞迪算是被吐槽的比較慘的一家車企，一個車標被吐槽了多少年，說實話，比亞迪貌似真沒什麼大毛病，就是因為車標被網友記了這麼多年，這車標設計的也算是挺成功了。說實話，雖然很多人不喜歡比亞迪車標的三個字母，但是不可否認的是，比亞迪這3點卻讓人心動不已，甚至因為這三點因素讓它擁有了眾多粉絲。相信很多人也好奇吧，接下來就看看到底是什麼因素導致比亞迪如此受粉絲喜愛，而且那麼容易圈粉。
第一點：漢字應用
記得早些年就有車友問過，為什麼車內的物理按鍵上面都用字母，難道就不能用漢字嗎？畢竟國內汽車市場也算是全球較大的市場了。此外，即便是合資車或者進口車用英文也就算了，為什麼國產車不用漢字呢？別說是為了全球市場，說實話，國產車真正賣到國外的又有幾家呢？所以，比亞迪在車內按鍵上使用漢字這件事的確是為比亞迪贏得了很多加分項，至少就我個人而言，每次做到比亞迪車上看到這些漢字都覺得很親切，而且對於老人而言，漢字的確是更方便一些。此外，比亞迪討巧的用漢字作為車標這件事其實也是比較受歡迎的，當然，也很好的轉移了大眾視線，省得大家總盯著三個字母不放，的確是挺讓人頭疼。
在眾多國產車企中，比亞迪算是被吐槽的比較慘的一家車企，一個車標被吐槽了多少年，說實話，比亞迪貌似真沒什麼大毛病，就是因為車標被網友記了這麼多年，這車標設計的也算是挺成功了。說實話，雖然很多人不喜歡比亞迪車標的三個字母，但是不可否認的是，比亞迪這3點卻讓人心動不已，甚至因為這三點因素讓它擁有了眾多粉絲。相信很多人也好奇吧，接下來就看看到底是什麼因素導致比亞迪如此受粉絲喜愛，而且那麼容易圈粉。
第一點：漢字應用
記得早些年就有車友問過，為什麼車內的物理按鍵上面都用字母，難道就不能用漢字嗎？畢竟國內汽車市場也算是全球較大的市場了。此外，即便是合資車或者進口車用英文也就算了，為什麼國產車不用漢字呢？別說是為了全球市場，說實話，國產車真正賣到國外的又有幾家呢？所以，比亞迪在車內按鍵上使用漢字這件事的確是為比亞迪贏得了很多加分項，至少就我個人而言，每次做到比亞迪車上看到這些漢字都覺得很親切，而且對於老人而言，漢字的確是更方便一些。此外，比亞迪討巧的用漢字作為車標這件事其實也是比較受歡迎的，當然，也很好的轉移了大眾視線，省得大家總盯著三個字母不放，的確是挺讓人頭疼。
第二點：超高配置
可能很多人不知道，當年比亞迪可以說率先拉開了國產車高性價比的大幕，當年很多國產車還在和合資車拼技術的時候，比亞迪就開始打造以高配置、低價格為主的高性價比車型，一時間風頭無兩。當時很多其他品牌車主瞧不起比亞迪，覺得比亞迪這種做法就是不敢和合資車拼技術。說實話，即便是到今天，能與合資車拼技術的國產車企有幾家，即便是有，消費者認可嗎？所以，當年比亞迪憑藉配置也取得了不錯的成績，不過後來各大國產車企紛紛開始走這條路，也導致比亞迪的優勢變得低了，但是不可否認，在配置方面，即便是到了今天，比亞迪依舊保持著超高性價比，同價位車型配置往往更高。
在眾多國產車企中，比亞迪算是被吐槽的比較慘的一家車企，一個車標被吐槽了多少年，說實話，比亞迪貌似真沒什麼大毛病，就是因為車標被網友記了這麼多年，這車標設計的也算是挺成功了。說實話，雖然很多人不喜歡比亞迪車標的三個字母，但是不可否認的是，比亞迪這3點卻讓人心動不已，甚至因為這三點因素讓它擁有了眾多粉絲。相信很多人也好奇吧，接下來就看看到底是什麼因素導致比亞迪如此受粉絲喜愛，而且那麼容易圈粉。
第一點：漢字應用
記得早些年就有車友問過，為什麼車內的物理按鍵上面都用字母，難道就不能用漢字嗎？畢竟國內汽車市場也算是全球較大的市場了。此外，即便是合資車或者進口車用英文也就算了，為什麼國產車不用漢字呢？別說是為了全球市場，說實話，國產車真正賣到國外的又有幾家呢？所以，比亞迪在車內按鍵上使用漢字這件事的確是為比亞迪贏得了很多加分項，至少就我個人而言，每次做到比亞迪車上看到這些漢字都覺得很親切，而且對於老人而言，漢字的確是更方便一些。此外，比亞迪討巧的用漢字作為車標這件事其實也是比較受歡迎的，當然，也很好的轉移了大眾視線，省得大家總盯著三個字母不放，的確是挺讓人頭疼。
第二點：超高配置
可能很多人不知道，當年比亞迪可以說率先拉開了國產車高性價比的大幕，當年很多國產車還在和合資車拼技術的時候，比亞迪就開始打造以高配置、低價格為主的高性價比車型，一時間風頭無兩。當時很多其他品牌車主瞧不起比亞迪，覺得比亞迪這種做法就是不敢和合資車拼技術。說實話，即便是到今天，能與合資車拼技術的國產車企有幾家，即便是有，消費者認可嗎？所以，當年比亞迪憑藉配置也取得了不錯的成績，不過後來各大國產車企紛紛開始走這條路，也導致比亞迪的優勢變得低了，但是不可否認，在配置方面，即便是到了今天，比亞迪依舊保持著超高性價比，同價位車型配置往往更高。
第三點：純電技術
技術是國產車企一直以來的痛點，但是新能源汽車的快速發展卻給了比亞迪一個機會。當然，機會是留給有準的人，包括車企同樣如此，由於電池方面的先天優勢，也讓比亞迪的確是快人一步。至少在全球來看，比亞迪的純電技術還是排在前列的。而這也成為比亞迪的絕對優勢，至少在國內新能源汽車領域，比亞迪可以排在前幾位，即便是很多新勢力造車或者傳統車企的純電動汽車銷量不錯，但是依舊很難撼動比亞迪的地位。還是那句話，雖然比亞迪在汽車界比較低調，但是傳說卻一直存在，而這3點也依舊是粉絲喜歡比亞迪的原因之一。
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