時下MPV車型越來越受消費者歡迎，因為其寬大的車身和裝載空間都讓行車能獲得較高的舒適性，在家用和商用領域都極其適合。前段時間本田奧德賽混動車型上市後獲得的良好的市場反響，搭載混動動力系統的新車能在燃油經濟性上有更加出色的表現。而全新款艾力紳將在9月11日正式上市，新車相比現款外觀進行改動，並且首次增加2.0L混動車型，油耗相較現款最高下降25%。相信上市後一樣能取得很高的關注。
時下MPV車型越來越受消費者歡迎，因為其寬大的車身和裝載空間都讓行車能獲得較高的舒適性，在家用和商用領域都極其適合。前段時間本田奧德賽混動車型上市後獲得的良好的市場反響，搭載混動動力系統的新車能在燃油經濟性上有更加出色的表現。而全新款艾力紳將在9月11日正式上市，新車相比現款外觀進行改動，並且首次增加2.0L混動車型，油耗相較現款最高下降25%。相信上市後一樣能取得很高的關注。
新款艾力紳混動版搭載了本田第三代i-MMD混動系統，其中2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率107kW，峰值扭矩175N.m，系統綜合功率有望達到158kW，在E-CVT變速箱和最大功率184馬力的驅動電機的輔助之下，整套混動系統的綜合最大功率為215馬力。新車在啟動與低速行駛時可保持純電驅動，加速時電動機與發動機共同驅動，中高速則主要靠發動機驅動，每百公里綜合油耗也下降至5.9L，出色的油耗表現無疑讓尺寸較大的MPV車型更加適合家用車的選擇。
時下MPV車型越來越受消費者歡迎，因為其寬大的車身和裝載空間都讓行車能獲得較高的舒適性，在家用和商用領域都極其適合。前段時間本田奧德賽混動車型上市後獲得的良好的市場反響，搭載混動動力系統的新車能在燃油經濟性上有更加出色的表現。而全新款艾力紳將在9月11日正式上市，新車相比現款外觀進行改動，並且首次增加2.0L混動車型，油耗相較現款最高下降25%。相信上市後一樣能取得很高的關注。
新款艾力紳混動版搭載了本田第三代i-MMD混動系統，其中2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率107kW，峰值扭矩175N.m，系統綜合功率有望達到158kW，在E-CVT變速箱和最大功率184馬力的驅動電機的輔助之下，整套混動系統的綜合最大功率為215馬力。新車在啟動與低速行駛時可保持純電驅動，加速時電動機與發動機共同驅動，中高速則主要靠發動機驅動，每百公里綜合油耗也下降至5.9L，出色的油耗表現無疑讓尺寸較大的MPV車型更加適合家用車的選擇。
新車針對外觀進行了優化，其前臉全新的前格柵由現款的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框，拉寬了前臉的視覺效果。車頭兩側的大燈組內加入了藍色裝飾，表明其新能源車型的身份。此外，新車還對前包圍進行了重新設計，看起來更加精緻且時尚。該車在NVH以及舒適性上做出了升級，並且還配備本田全球首創的“魔術感應門”，用手勢感應就可開啟車門。整體外觀變化不大，外形還是呈現穩重大氣的風格。
時下MPV車型越來越受消費者歡迎，因為其寬大的車身和裝載空間都讓行車能獲得較高的舒適性，在家用和商用領域都極其適合。前段時間本田奧德賽混動車型上市後獲得的良好的市場反響，搭載混動動力系統的新車能在燃油經濟性上有更加出色的表現。而全新款艾力紳將在9月11日正式上市，新車相比現款外觀進行改動，並且首次增加2.0L混動車型，油耗相較現款最高下降25%。相信上市後一樣能取得很高的關注。
新款艾力紳混動版搭載了本田第三代i-MMD混動系統，其中2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率107kW，峰值扭矩175N.m，系統綜合功率有望達到158kW，在E-CVT變速箱和最大功率184馬力的驅動電機的輔助之下，整套混動系統的綜合最大功率為215馬力。新車在啟動與低速行駛時可保持純電驅動，加速時電動機與發動機共同驅動，中高速則主要靠發動機驅動，每百公里綜合油耗也下降至5.9L，出色的油耗表現無疑讓尺寸較大的MPV車型更加適合家用車的選擇。
新車針對外觀進行了優化，其前臉全新的前格柵由現款的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框，拉寬了前臉的視覺效果。車頭兩側的大燈組內加入了藍色裝飾，表明其新能源車型的身份。此外，新車還對前包圍進行了重新設計，看起來更加精緻且時尚。該車在NVH以及舒適性上做出了升級，並且還配備本田全球首創的“魔術感應門”，用手勢感應就可開啟車門。整體外觀變化不大，外形還是呈現穩重大氣的風格。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。與現款車型相比，新車的軸距沒有變化，其長度增加了10mm，寬度增加了3mm，高度增加1mm。MPV最大的不同是有著7座的座椅佈局，雖然當下有很多SUV車型也有7座的佈局設計，但是就舒適程度和空間的合理性，都是不能比擬的。
時下MPV車型越來越受消費者歡迎，因為其寬大的車身和裝載空間都讓行車能獲得較高的舒適性，在家用和商用領域都極其適合。前段時間本田奧德賽混動車型上市後獲得的良好的市場反響，搭載混動動力系統的新車能在燃油經濟性上有更加出色的表現。而全新款艾力紳將在9月11日正式上市，新車相比現款外觀進行改動，並且首次增加2.0L混動車型，油耗相較現款最高下降25%。相信上市後一樣能取得很高的關注。
新款艾力紳混動版搭載了本田第三代i-MMD混動系統，其中2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率107kW，峰值扭矩175N.m，系統綜合功率有望達到158kW，在E-CVT變速箱和最大功率184馬力的驅動電機的輔助之下，整套混動系統的綜合最大功率為215馬力。新車在啟動與低速行駛時可保持純電驅動，加速時電動機與發動機共同驅動，中高速則主要靠發動機驅動，每百公里綜合油耗也下降至5.9L，出色的油耗表現無疑讓尺寸較大的MPV車型更加適合家用車的選擇。
新車針對外觀進行了優化，其前臉全新的前格柵由現款的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框，拉寬了前臉的視覺效果。車頭兩側的大燈組內加入了藍色裝飾，表明其新能源車型的身份。此外，新車還對前包圍進行了重新設計，看起來更加精緻且時尚。該車在NVH以及舒適性上做出了升級，並且還配備本田全球首創的“魔術感應門”，用手勢感應就可開啟車門。整體外觀變化不大，外形還是呈現穩重大氣的風格。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。與現款車型相比，新車的軸距沒有變化，其長度增加了10mm，寬度增加了3mm，高度增加1mm。MPV最大的不同是有著7座的座椅佈局，雖然當下有很多SUV車型也有7座的佈局設計，但是就舒適程度和空間的合理性，都是不能比擬的。
相對於兄弟車型奧德賽，艾力紳的整體外型會更偏向商務風格，在外觀設計上潮流的元素相對會缺少一些，換之而來的是大氣的線條和造型。而奧德賽則顯得更加時尚，設計元素會更偏向家用的潮流氣息。但是兩者的配置上都不相伯仲，空間和舒適度同樣出色，相信全新艾力紳上市後也能對車型銷量帶來一定影響。