隨著市場消費需求的改變和人們消費水平的提升，小型車市場開始逐漸的冷淡，當然另外一方面，隨著年輕用戶逐漸成為汽車市場消費的主力軍，小型車市場也依舊有著不錯的表現，在合資品牌中，表現較為亮眼的可能就是本田XR-V了，即使在今年整體車市下滑的環境下，本田XR-V的1-5月銷量也超過了5.4萬臺，其中3、4月份的單月銷量均超過了1.4萬輛，五月份也有著13039的成績。
隨著市場消費需求的改變和人們消費水平的提升，小型車市場開始逐漸的冷淡，當然另外一方面，隨著年輕用戶逐漸成為汽車市場消費的主力軍，小型車市場也依舊有著不錯的表現，在合資品牌中，表現較為亮眼的可能就是本田XR-V了，即使在今年整體車市下滑的環境下，本田XR-V的1-5月銷量也超過了5.4萬臺，其中3、4月份的單月銷量均超過了1.4萬輛，五月份也有著13039的成績。
不過在6月份或是因為即將實施的國六排放標準因素，僅售出了5354臺，所以為了及時應對這一情況，2019款本田XR-V在七月份進行了上市了，並且在外觀、配置和動力方面進行了很大的提升，而同為小型車中備受歡迎的豐田C-HR見對手欲做那“捕蟬的螳螂”，自己就想做那“黃雀”，所以近日，有媒體曝光了豐田C-HR小改款車型圖片，新車針對外觀以及配置進行了部分優化，但是此次改款的信息看來，新款豐田C-HR想成為“黃雀”卻是有點艱難。
隨著市場消費需求的改變和人們消費水平的提升，小型車市場開始逐漸的冷淡，當然另外一方面，隨著年輕用戶逐漸成為汽車市場消費的主力軍，小型車市場也依舊有著不錯的表現，在合資品牌中，表現較為亮眼的可能就是本田XR-V了，即使在今年整體車市下滑的環境下，本田XR-V的1-5月銷量也超過了5.4萬臺，其中3、4月份的單月銷量均超過了1.4萬輛，五月份也有著13039的成績。
不過在6月份或是因為即將實施的國六排放標準因素，僅售出了5354臺，所以為了及時應對這一情況，2019款本田XR-V在七月份進行了上市了，並且在外觀、配置和動力方面進行了很大的提升，而同為小型車中備受歡迎的豐田C-HR見對手欲做那“捕蟬的螳螂”，自己就想做那“黃雀”，所以近日，有媒體曝光了豐田C-HR小改款車型圖片，新車針對外觀以及配置進行了部分優化，但是此次改款的信息看來，新款豐田C-HR想成為“黃雀”卻是有點艱難。
首先是外觀方面，作為小改款車型，新款豐田C-HR沿用了現款車型的設計風格，整車的造型凹凸有致，車身的線條也很有力量感，前後保險槓也進行了升級，新車最大的變化之處在於其換裝了新型三點式LED燈組，部分高配版車型尾部還換裝了LED轉向燈。
隨著市場消費需求的改變和人們消費水平的提升，小型車市場開始逐漸的冷淡，當然另外一方面，隨著年輕用戶逐漸成為汽車市場消費的主力軍，小型車市場也依舊有著不錯的表現，在合資品牌中，表現較為亮眼的可能就是本田XR-V了，即使在今年整體車市下滑的環境下，本田XR-V的1-5月銷量也超過了5.4萬臺，其中3、4月份的單月銷量均超過了1.4萬輛，五月份也有著13039的成績。
不過在6月份或是因為即將實施的國六排放標準因素，僅售出了5354臺，所以為了及時應對這一情況，2019款本田XR-V在七月份進行了上市了，並且在外觀、配置和動力方面進行了很大的提升，而同為小型車中備受歡迎的豐田C-HR見對手欲做那“捕蟬的螳螂”，自己就想做那“黃雀”，所以近日，有媒體曝光了豐田C-HR小改款車型圖片，新車針對外觀以及配置進行了部分優化，但是此次改款的信息看來，新款豐田C-HR想成為“黃雀”卻是有點艱難。
首先是外觀方面，作為小改款車型，新款豐田C-HR沿用了現款車型的設計風格，整車的造型凹凸有致，車身的線條也很有力量感，前後保險槓也進行了升級，新車最大的變化之處在於其換裝了新型三點式LED燈組，部分高配版車型尾部還換裝了LED轉向燈。
配置方面，此外，新車還針對儀表盤以及中控按鍵進行了更新，並且導入了環景影像輔助系統（為選配項目）和標配TTS主動安全系統。動力方面，新車將繼續延用現款車型的2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，傳動方面依舊匹配CVT變速箱。
隨著市場消費需求的改變和人們消費水平的提升，小型車市場開始逐漸的冷淡，當然另外一方面，隨著年輕用戶逐漸成為汽車市場消費的主力軍，小型車市場也依舊有著不錯的表現，在合資品牌中，表現較為亮眼的可能就是本田XR-V了，即使在今年整體車市下滑的環境下，本田XR-V的1-5月銷量也超過了5.4萬臺，其中3、4月份的單月銷量均超過了1.4萬輛，五月份也有著13039的成績。
不過在6月份或是因為即將實施的國六排放標準因素，僅售出了5354臺，所以為了及時應對這一情況，2019款本田XR-V在七月份進行了上市了，並且在外觀、配置和動力方面進行了很大的提升，而同為小型車中備受歡迎的豐田C-HR見對手欲做那“捕蟬的螳螂”，自己就想做那“黃雀”，所以近日，有媒體曝光了豐田C-HR小改款車型圖片，新車針對外觀以及配置進行了部分優化，但是此次改款的信息看來，新款豐田C-HR想成為“黃雀”卻是有點艱難。
首先是外觀方面，作為小改款車型，新款豐田C-HR沿用了現款車型的設計風格，整車的造型凹凸有致，車身的線條也很有力量感，前後保險槓也進行了升級，新車最大的變化之處在於其換裝了新型三點式LED燈組，部分高配版車型尾部還換裝了LED轉向燈。
配置方面，此外，新車還針對儀表盤以及中控按鍵進行了更新，並且導入了環景影像輔助系統（為選配項目）和標配TTS主動安全系統。動力方面，新車將繼續延用現款車型的2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，傳動方面依舊匹配CVT變速箱。
從上面的信息來看，外觀方面則是見仁見智，不做過多評價，畢竟“蘿蔔青菜各有所愛”，但是在配置，新款豐田C-HR提升相比於新款本田XR-V就要差了許多了，雖然一個是小改款一個是大改款，但是在競爭激烈的市場，想要有自己的一席之地就必須要拿出足夠的誠意來打動消費者，而且在動力方面，新款的XR-V也換裝了全新1.5T動力系統，而新款的豐田C-HR卻依舊搭載了2.0L自然吸氣發動機，兩者相比，新款XR-V不管是動力還是扭矩都要更強，這方面又拉開了一段差距。
隨著市場消費需求的改變和人們消費水平的提升，小型車市場開始逐漸的冷淡，當然另外一方面，隨著年輕用戶逐漸成為汽車市場消費的主力軍，小型車市場也依舊有著不錯的表現，在合資品牌中，表現較為亮眼的可能就是本田XR-V了，即使在今年整體車市下滑的環境下，本田XR-V的1-5月銷量也超過了5.4萬臺，其中3、4月份的單月銷量均超過了1.4萬輛，五月份也有著13039的成績。
不過在6月份或是因為即將實施的國六排放標準因素，僅售出了5354臺，所以為了及時應對這一情況，2019款本田XR-V在七月份進行了上市了，並且在外觀、配置和動力方面進行了很大的提升，而同為小型車中備受歡迎的豐田C-HR見對手欲做那“捕蟬的螳螂”，自己就想做那“黃雀”，所以近日，有媒體曝光了豐田C-HR小改款車型圖片，新車針對外觀以及配置進行了部分優化，但是此次改款的信息看來，新款豐田C-HR想成為“黃雀”卻是有點艱難。
首先是外觀方面，作為小改款車型，新款豐田C-HR沿用了現款車型的設計風格，整車的造型凹凸有致，車身的線條也很有力量感，前後保險槓也進行了升級，新車最大的變化之處在於其換裝了新型三點式LED燈組，部分高配版車型尾部還換裝了LED轉向燈。
配置方面，此外，新車還針對儀表盤以及中控按鍵進行了更新，並且導入了環景影像輔助系統（為選配項目）和標配TTS主動安全系統。動力方面，新車將繼續延用現款車型的2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，傳動方面依舊匹配CVT變速箱。
從上面的信息來看，外觀方面則是見仁見智，不做過多評價，畢竟“蘿蔔青菜各有所愛”，但是在配置，新款豐田C-HR提升相比於新款本田XR-V就要差了許多了，雖然一個是小改款一個是大改款，但是在競爭激烈的市場，想要有自己的一席之地就必須要拿出足夠的誠意來打動消費者，而且在動力方面，新款的XR-V也換裝了全新1.5T動力系統，而新款的豐田C-HR卻依舊搭載了2.0L自然吸氣發動機，兩者相比，新款XR-V不管是動力還是扭矩都要更強，這方面又拉開了一段差距。
作為日系車中的強者，本田和豐田之間的競爭一直都很激烈，豐田旗下的一款小型SUV，雖然C-HR自2018年入華國產開售以來，便受到了國內諸多年輕消費者的青睞；但其銷量相比本田繽智/XR-V等車型還是相差甚遠。似乎總是難以追上他們的腳步，而這次因為國六排放標準的提前實施，新款本田XR-V成為了“捕蟬的螳螂”，而新款豐田C-HR本應趁著這次機會成為“黃雀”，但奈何實力相差太大，或將難以有所作為。
【寫在最後】
作為豐田旗下小型車市場的主力軍，XR-V身上所肩負的使命還是很重的，在豐田和本田這兩個“田式兄弟”的互相競爭中，不管是SUV車型還是轎車車型，似乎本田總是佔於上風，而這次新款豐田C-HR的改變卻是並不是令人滿意，未來想要追上豐田XR-V就更難了。