'與本田掰手腕，與寶馬X1看齊，誰才是真正的“黃金排量”？'
“黃金排量”這個詞，似乎是和十萬元家轎的概念一同出現在汽車消費市場上。
不過，就像十萬元家轎的概念歷經了從小型三廂轎車到緊湊型轎車，再到緊湊型SUV的數輪變化一樣，黃金排量也從最早的1.6L自然吸氣發動機，逐漸演變成了現在的1.5T渦輪增壓動力。
近年來，在緊湊型SUV市場裡，1.5T動力無疑是最多的選擇，包括東風本田XR-V、廣汽本田繽智在經歷了小改款之後也都以1.5T發動機作為了主打。
"“黃金排量”這個詞，似乎是和十萬元家轎的概念一同出現在汽車消費市場上。
不過，就像十萬元家轎的概念歷經了從小型三廂轎車到緊湊型轎車，再到緊湊型SUV的數輪變化一樣，黃金排量也從最早的1.6L自然吸氣發動機，逐漸演變成了現在的1.5T渦輪增壓動力。
近年來，在緊湊型SUV市場裡，1.5T動力無疑是最多的選擇，包括東風本田XR-V、廣汽本田繽智在經歷了小改款之後也都以1.5T發動機作為了主打。
在這一搭載1.5T渦輪增壓動力的緊湊型SUV細分市場裡，領克02可以算作是駕駛質感最好的產品。為何這麼說？
憑藉著潮流而個性的跨界SUV外觀，以及非常不錯的整車運動品質，領克02自去年6月登場以來，就成為了這一細分市場的新寵。
而圍繞著領克02的性能表現，也從來不缺乏話題。
▌精細化產品佈局 總有一款適合你
在今年3月，領克02正式迎來了2.0T+6AT高能版的車型，進一步將這種運動化的定位落地。
誕生在互聯網時代，面向時下年輕消費群體，領克實現了小步快跑的發展策略。以領克02為例，其上市一年來的產品佈局，就可以很好的說明這個問題。
可以這樣講，領克02是目前緊湊級SUV市場中唯一一款提供了四驅版車型和涵蓋1.5T&2.0T雙重動力車型的產品，將跨界運動的定位，從靚麗的外觀造型，進一步的具化到了動力性能表現。
"“黃金排量”這個詞，似乎是和十萬元家轎的概念一同出現在汽車消費市場上。
不過，就像十萬元家轎的概念歷經了從小型三廂轎車到緊湊型轎車，再到緊湊型SUV的數輪變化一樣，黃金排量也從最早的1.6L自然吸氣發動機，逐漸演變成了現在的1.5T渦輪增壓動力。
近年來，在緊湊型SUV市場裡，1.5T動力無疑是最多的選擇，包括東風本田XR-V、廣汽本田繽智在經歷了小改款之後也都以1.5T發動機作為了主打。
在這一搭載1.5T渦輪增壓動力的緊湊型SUV細分市場裡，領克02可以算作是駕駛質感最好的產品。為何這麼說？
憑藉著潮流而個性的跨界SUV外觀，以及非常不錯的整車運動品質，領克02自去年6月登場以來，就成為了這一細分市場的新寵。
而圍繞著領克02的性能表現，也從來不缺乏話題。
▌精細化產品佈局 總有一款適合你
在今年3月，領克02正式迎來了2.0T+6AT高能版的車型，進一步將這種運動化的定位落地。
誕生在互聯網時代，面向時下年輕消費群體，領克實現了小步快跑的發展策略。以領克02為例，其上市一年來的產品佈局，就可以很好的說明這個問題。
可以這樣講，領克02是目前緊湊級SUV市場中唯一一款提供了四驅版車型和涵蓋1.5T&2.0T雙重動力車型的產品，將跨界運動的定位，從靚麗的外觀造型，進一步的具化到了動力性能表現。
是的，主打潮流的領克02格局已經不再侷限於外觀了。
領克02以多樣化的車型選擇，為不同的用戶群體提供了精細化的產品佈局。這就好像是進入到了無印良品的賣場——你總能夠找到你需要的高品質產品。
數據顯示，在領克02多樣化的車型序列中，1.5TD車型很顯然構成了領克02的基礎銷量支撐，它就像是金字塔的底座一樣，用出色的產品實力和相對親民的價格，支撐起了包括高能版在內更高配置車型的定位，而後者也反過來拉動了領克02整體形象的提升。
這樣的產品格局和一代神車高爾夫的格局是類似的——普通版的高爾夫賣出了接近3000萬輛的累計銷量，而高爾夫R和高爾夫GTI則定義了高爾夫系列鋼炮車型的品牌形象。
在相輔相成中，領克02也極大推動了細分市場的發展。
"“黃金排量”這個詞，似乎是和十萬元家轎的概念一同出現在汽車消費市場上。
不過，就像十萬元家轎的概念歷經了從小型三廂轎車到緊湊型轎車，再到緊湊型SUV的數輪變化一樣，黃金排量也從最早的1.6L自然吸氣發動機，逐漸演變成了現在的1.5T渦輪增壓動力。
近年來，在緊湊型SUV市場裡，1.5T動力無疑是最多的選擇，包括東風本田XR-V、廣汽本田繽智在經歷了小改款之後也都以1.5T發動機作為了主打。
在這一搭載1.5T渦輪增壓動力的緊湊型SUV細分市場裡，領克02可以算作是駕駛質感最好的產品。為何這麼說？
憑藉著潮流而個性的跨界SUV外觀，以及非常不錯的整車運動品質，領克02自去年6月登場以來，就成為了這一細分市場的新寵。
而圍繞著領克02的性能表現，也從來不缺乏話題。
▌精細化產品佈局 總有一款適合你
在今年3月，領克02正式迎來了2.0T+6AT高能版的車型，進一步將這種運動化的定位落地。
誕生在互聯網時代，面向時下年輕消費群體，領克實現了小步快跑的發展策略。以領克02為例，其上市一年來的產品佈局，就可以很好的說明這個問題。
可以這樣講，領克02是目前緊湊級SUV市場中唯一一款提供了四驅版車型和涵蓋1.5T&2.0T雙重動力車型的產品，將跨界運動的定位，從靚麗的外觀造型，進一步的具化到了動力性能表現。
是的，主打潮流的領克02格局已經不再侷限於外觀了。
領克02以多樣化的車型選擇，為不同的用戶群體提供了精細化的產品佈局。這就好像是進入到了無印良品的賣場——你總能夠找到你需要的高品質產品。
數據顯示，在領克02多樣化的車型序列中，1.5TD車型很顯然構成了領克02的基礎銷量支撐，它就像是金字塔的底座一樣，用出色的產品實力和相對親民的價格，支撐起了包括高能版在內更高配置車型的定位，而後者也反過來拉動了領克02整體形象的提升。
這樣的產品格局和一代神車高爾夫的格局是類似的——普通版的高爾夫賣出了接近3000萬輛的累計銷量，而高爾夫R和高爾夫GTI則定義了高爾夫系列鋼炮車型的品牌形象。
在相輔相成中，領克02也極大推動了細分市場的發展。
當領克02高能版在各大版面頭條刷屏的時候，我們不妨再回過頭來，看一看領克02 1.5TD車型的技術實力到底如何？
▌發動機模塊化設計 強勁與高效兼具
我們都知道，領克02所搭載的1.5TD發動機與沃爾沃的Drive-E發動機採用了相同的模塊化設計，是吉利與沃爾沃模塊化發動機設計架構下的產品之一。
相應的，二者在相同的燃燒特性基礎上，共享了大部分的基體結構，通過不同的模塊化組合實現差異化。正是得益於模塊化設計帶來的強大而高效的性能表現，這一模塊化系列發動機一亮相就屢獲大獎。
"“黃金排量”這個詞，似乎是和十萬元家轎的概念一同出現在汽車消費市場上。
不過，就像十萬元家轎的概念歷經了從小型三廂轎車到緊湊型轎車，再到緊湊型SUV的數輪變化一樣，黃金排量也從最早的1.6L自然吸氣發動機，逐漸演變成了現在的1.5T渦輪增壓動力。
近年來，在緊湊型SUV市場裡，1.5T動力無疑是最多的選擇，包括東風本田XR-V、廣汽本田繽智在經歷了小改款之後也都以1.5T發動機作為了主打。
在這一搭載1.5T渦輪增壓動力的緊湊型SUV細分市場裡，領克02可以算作是駕駛質感最好的產品。為何這麼說？
憑藉著潮流而個性的跨界SUV外觀，以及非常不錯的整車運動品質，領克02自去年6月登場以來，就成為了這一細分市場的新寵。
而圍繞著領克02的性能表現，也從來不缺乏話題。
▌精細化產品佈局 總有一款適合你
在今年3月，領克02正式迎來了2.0T+6AT高能版的車型，進一步將這種運動化的定位落地。
誕生在互聯網時代，面向時下年輕消費群體，領克實現了小步快跑的發展策略。以領克02為例，其上市一年來的產品佈局，就可以很好的說明這個問題。
可以這樣講，領克02是目前緊湊級SUV市場中唯一一款提供了四驅版車型和涵蓋1.5T&2.0T雙重動力車型的產品，將跨界運動的定位，從靚麗的外觀造型，進一步的具化到了動力性能表現。
是的，主打潮流的領克02格局已經不再侷限於外觀了。
領克02以多樣化的車型選擇，為不同的用戶群體提供了精細化的產品佈局。這就好像是進入到了無印良品的賣場——你總能夠找到你需要的高品質產品。
數據顯示，在領克02多樣化的車型序列中，1.5TD車型很顯然構成了領克02的基礎銷量支撐，它就像是金字塔的底座一樣，用出色的產品實力和相對親民的價格，支撐起了包括高能版在內更高配置車型的定位，而後者也反過來拉動了領克02整體形象的提升。
這樣的產品格局和一代神車高爾夫的格局是類似的——普通版的高爾夫賣出了接近3000萬輛的累計銷量，而高爾夫R和高爾夫GTI則定義了高爾夫系列鋼炮車型的品牌形象。
在相輔相成中，領克02也極大推動了細分市場的發展。
當領克02高能版在各大版面頭條刷屏的時候，我們不妨再回過頭來，看一看領克02 1.5TD車型的技術實力到底如何？
▌發動機模塊化設計 強勁與高效兼具
我們都知道，領克02所搭載的1.5TD發動機與沃爾沃的Drive-E發動機採用了相同的模塊化設計，是吉利與沃爾沃模塊化發動機設計架構下的產品之一。
相應的，二者在相同的燃燒特性基礎上，共享了大部分的基體結構，通過不同的模塊化組合實現差異化。正是得益於模塊化設計帶來的強大而高效的性能表現，這一模塊化系列發動機一亮相就屢獲大獎。
除了領克02之外，同樣基於CMA平臺打造的沃爾沃新一代XC40和沃爾沃40系列，以及基於SPA平臺打造的S60等車型也會搭載這臺1.5TD動力。
領克02的這臺1.5TD發動機以渦輪增壓和缸內直噴作為主要的技術路線，缸內直噴和渦輪增壓技術的配合，很好的避免了渦輪增壓爆燃趨勢增加短板，並高效利用了渦輪增壓所帶來的高空氣密度的優勢，實現了稀薄燃燒的可能，高效的利用了每一滴燃油的能量。直白點說就是經濟性高，省油。
▌獨家技術亮點 動力性能領先同級
相比於目前市場上常見的1.5T渦輪增壓動力，領克02搭載的這臺1.5TD發動機在幾個關鍵性的結構設計上，有著非常獨到的一面。
首先，相比於目前較為常見側置式的高壓噴油嘴，領克02的1.5TD發動機採用了頂置式的高壓噴油嘴，可以有效的避免冷車狀態下的氣缸溼壁現象。
此前在市場上鬧得沸沸揚揚的某品牌發動機機油增多現象，在很多情況下都是出自於冷車狀態下霧化燃油在氣缸壁上重新凝結而出現的溼壁現象。
"“黃金排量”這個詞，似乎是和十萬元家轎的概念一同出現在汽車消費市場上。
不過，就像十萬元家轎的概念歷經了從小型三廂轎車到緊湊型轎車，再到緊湊型SUV的數輪變化一樣，黃金排量也從最早的1.6L自然吸氣發動機，逐漸演變成了現在的1.5T渦輪增壓動力。
近年來，在緊湊型SUV市場裡，1.5T動力無疑是最多的選擇，包括東風本田XR-V、廣汽本田繽智在經歷了小改款之後也都以1.5T發動機作為了主打。
在這一搭載1.5T渦輪增壓動力的緊湊型SUV細分市場裡，領克02可以算作是駕駛質感最好的產品。為何這麼說？
憑藉著潮流而個性的跨界SUV外觀，以及非常不錯的整車運動品質，領克02自去年6月登場以來，就成為了這一細分市場的新寵。
而圍繞著領克02的性能表現，也從來不缺乏話題。
▌精細化產品佈局 總有一款適合你
在今年3月，領克02正式迎來了2.0T+6AT高能版的車型，進一步將這種運動化的定位落地。
誕生在互聯網時代，面向時下年輕消費群體，領克實現了小步快跑的發展策略。以領克02為例，其上市一年來的產品佈局，就可以很好的說明這個問題。
可以這樣講，領克02是目前緊湊級SUV市場中唯一一款提供了四驅版車型和涵蓋1.5T&2.0T雙重動力車型的產品，將跨界運動的定位，從靚麗的外觀造型，進一步的具化到了動力性能表現。
是的，主打潮流的領克02格局已經不再侷限於外觀了。
領克02以多樣化的車型選擇，為不同的用戶群體提供了精細化的產品佈局。這就好像是進入到了無印良品的賣場——你總能夠找到你需要的高品質產品。
數據顯示，在領克02多樣化的車型序列中，1.5TD車型很顯然構成了領克02的基礎銷量支撐，它就像是金字塔的底座一樣，用出色的產品實力和相對親民的價格，支撐起了包括高能版在內更高配置車型的定位，而後者也反過來拉動了領克02整體形象的提升。
這樣的產品格局和一代神車高爾夫的格局是類似的——普通版的高爾夫賣出了接近3000萬輛的累計銷量，而高爾夫R和高爾夫GTI則定義了高爾夫系列鋼炮車型的品牌形象。
在相輔相成中，領克02也極大推動了細分市場的發展。
當領克02高能版在各大版面頭條刷屏的時候，我們不妨再回過頭來，看一看領克02 1.5TD車型的技術實力到底如何？
▌發動機模塊化設計 強勁與高效兼具
我們都知道，領克02所搭載的1.5TD發動機與沃爾沃的Drive-E發動機採用了相同的模塊化設計，是吉利與沃爾沃模塊化發動機設計架構下的產品之一。
相應的，二者在相同的燃燒特性基礎上，共享了大部分的基體結構，通過不同的模塊化組合實現差異化。正是得益於模塊化設計帶來的強大而高效的性能表現，這一模塊化系列發動機一亮相就屢獲大獎。
除了領克02之外，同樣基於CMA平臺打造的沃爾沃新一代XC40和沃爾沃40系列，以及基於SPA平臺打造的S60等車型也會搭載這臺1.5TD動力。
領克02的這臺1.5TD發動機以渦輪增壓和缸內直噴作為主要的技術路線，缸內直噴和渦輪增壓技術的配合，很好的避免了渦輪增壓爆燃趨勢增加短板，並高效利用了渦輪增壓所帶來的高空氣密度的優勢，實現了稀薄燃燒的可能，高效的利用了每一滴燃油的能量。直白點說就是經濟性高，省油。
▌獨家技術亮點 動力性能領先同級
相比於目前市場上常見的1.5T渦輪增壓動力，領克02搭載的這臺1.5TD發動機在幾個關鍵性的結構設計上，有著非常獨到的一面。
首先，相比於目前較為常見側置式的高壓噴油嘴，領克02的1.5TD發動機採用了頂置式的高壓噴油嘴，可以有效的避免冷車狀態下的氣缸溼壁現象。
此前在市場上鬧得沸沸揚揚的某品牌發動機機油增多現象，在很多情況下都是出自於冷車狀態下霧化燃油在氣缸壁上重新凝結而出現的溼壁現象。
通過頂置噴油嘴的佈置方式，領克02的1.5TD發動機也就改善了冷車狀態下的燃油霧化問題。
同時，在模塊化的燃燒設計理念下，噴油嘴的角度佈局也獲得了一個更加均勻的油氣混合程度，實現了燃油的高效燃燒。得益於此，領克02 1.5TD車型的百公里油耗僅僅為6.2L，充分滿足了消費者對於經濟性的訴求。
而在平順性的訴求下，領克02的這臺1.5TD發動機以雙質量飛輪以及單平衡軸的設計，降低了發動機的噪音以及抖動。配合CMA平臺對於發動機懸置容差度的全面優化，於是也為領克02帶來了一個業界領先的NVH性能。
"“黃金排量”這個詞，似乎是和十萬元家轎的概念一同出現在汽車消費市場上。
不過，就像十萬元家轎的概念歷經了從小型三廂轎車到緊湊型轎車，再到緊湊型SUV的數輪變化一樣，黃金排量也從最早的1.6L自然吸氣發動機，逐漸演變成了現在的1.5T渦輪增壓動力。
近年來，在緊湊型SUV市場裡，1.5T動力無疑是最多的選擇，包括東風本田XR-V、廣汽本田繽智在經歷了小改款之後也都以1.5T發動機作為了主打。
在這一搭載1.5T渦輪增壓動力的緊湊型SUV細分市場裡，領克02可以算作是駕駛質感最好的產品。為何這麼說？
憑藉著潮流而個性的跨界SUV外觀，以及非常不錯的整車運動品質，領克02自去年6月登場以來，就成為了這一細分市場的新寵。
而圍繞著領克02的性能表現，也從來不缺乏話題。
▌精細化產品佈局 總有一款適合你
在今年3月，領克02正式迎來了2.0T+6AT高能版的車型，進一步將這種運動化的定位落地。
誕生在互聯網時代，面向時下年輕消費群體，領克實現了小步快跑的發展策略。以領克02為例，其上市一年來的產品佈局，就可以很好的說明這個問題。
可以這樣講，領克02是目前緊湊級SUV市場中唯一一款提供了四驅版車型和涵蓋1.5T&2.0T雙重動力車型的產品，將跨界運動的定位，從靚麗的外觀造型，進一步的具化到了動力性能表現。
是的，主打潮流的領克02格局已經不再侷限於外觀了。
領克02以多樣化的車型選擇，為不同的用戶群體提供了精細化的產品佈局。這就好像是進入到了無印良品的賣場——你總能夠找到你需要的高品質產品。
數據顯示，在領克02多樣化的車型序列中，1.5TD車型很顯然構成了領克02的基礎銷量支撐，它就像是金字塔的底座一樣，用出色的產品實力和相對親民的價格，支撐起了包括高能版在內更高配置車型的定位，而後者也反過來拉動了領克02整體形象的提升。
這樣的產品格局和一代神車高爾夫的格局是類似的——普通版的高爾夫賣出了接近3000萬輛的累計銷量，而高爾夫R和高爾夫GTI則定義了高爾夫系列鋼炮車型的品牌形象。
在相輔相成中，領克02也極大推動了細分市場的發展。
當領克02高能版在各大版面頭條刷屏的時候，我們不妨再回過頭來，看一看領克02 1.5TD車型的技術實力到底如何？
▌發動機模塊化設計 強勁與高效兼具
我們都知道，領克02所搭載的1.5TD發動機與沃爾沃的Drive-E發動機採用了相同的模塊化設計，是吉利與沃爾沃模塊化發動機設計架構下的產品之一。
相應的，二者在相同的燃燒特性基礎上，共享了大部分的基體結構，通過不同的模塊化組合實現差異化。正是得益於模塊化設計帶來的強大而高效的性能表現，這一模塊化系列發動機一亮相就屢獲大獎。
除了領克02之外，同樣基於CMA平臺打造的沃爾沃新一代XC40和沃爾沃40系列，以及基於SPA平臺打造的S60等車型也會搭載這臺1.5TD動力。
領克02的這臺1.5TD發動機以渦輪增壓和缸內直噴作為主要的技術路線，缸內直噴和渦輪增壓技術的配合，很好的避免了渦輪增壓爆燃趨勢增加短板，並高效利用了渦輪增壓所帶來的高空氣密度的優勢，實現了稀薄燃燒的可能，高效的利用了每一滴燃油的能量。直白點說就是經濟性高，省油。
▌獨家技術亮點 動力性能領先同級
相比於目前市場上常見的1.5T渦輪增壓動力，領克02搭載的這臺1.5TD發動機在幾個關鍵性的結構設計上，有著非常獨到的一面。
首先，相比於目前較為常見側置式的高壓噴油嘴，領克02的1.5TD發動機採用了頂置式的高壓噴油嘴，可以有效的避免冷車狀態下的氣缸溼壁現象。
此前在市場上鬧得沸沸揚揚的某品牌發動機機油增多現象，在很多情況下都是出自於冷車狀態下霧化燃油在氣缸壁上重新凝結而出現的溼壁現象。
通過頂置噴油嘴的佈置方式，領克02的1.5TD發動機也就改善了冷車狀態下的燃油霧化問題。
同時，在模塊化的燃燒設計理念下，噴油嘴的角度佈局也獲得了一個更加均勻的油氣混合程度，實現了燃油的高效燃燒。得益於此，領克02 1.5TD車型的百公里油耗僅僅為6.2L，充分滿足了消費者對於經濟性的訴求。
而在平順性的訴求下，領克02的這臺1.5TD發動機以雙質量飛輪以及單平衡軸的設計，降低了發動機的噪音以及抖動。配合CMA平臺對於發動機懸置容差度的全面優化，於是也為領克02帶來了一個業界領先的NVH性能。
與之匹配的7DCT溼式雙離合器變速箱以電子油泵和電子執行結構作為主要結構特點，通過更加快速和高效的操作，實現車輛平順性的進一步優化。
雙離合器變速箱的一個結構優勢在於，與傳統手動變速箱相同的齒輪齧合結構，使得其動力傳動效率會比自動變速箱更高，從傳動系統的角度進一步優化了領克02的經濟性。
單純從賬面數據上來看，領克02 1.5TD車型的最大輸出功率為132千瓦，最大扭矩265牛米。
這一動力輸出已經超越了2.4L自然吸氣發動機的平均水平，不僅實現了對於同級競品比如說本田XR-V和繽智的超越，更已經看齊了寶馬X1的水準。
"“黃金排量”這個詞，似乎是和十萬元家轎的概念一同出現在汽車消費市場上。
不過，就像十萬元家轎的概念歷經了從小型三廂轎車到緊湊型轎車，再到緊湊型SUV的數輪變化一樣，黃金排量也從最早的1.6L自然吸氣發動機，逐漸演變成了現在的1.5T渦輪增壓動力。
近年來，在緊湊型SUV市場裡，1.5T動力無疑是最多的選擇，包括東風本田XR-V、廣汽本田繽智在經歷了小改款之後也都以1.5T發動機作為了主打。
在這一搭載1.5T渦輪增壓動力的緊湊型SUV細分市場裡，領克02可以算作是駕駛質感最好的產品。為何這麼說？
憑藉著潮流而個性的跨界SUV外觀，以及非常不錯的整車運動品質，領克02自去年6月登場以來，就成為了這一細分市場的新寵。
而圍繞著領克02的性能表現，也從來不缺乏話題。
▌精細化產品佈局 總有一款適合你
在今年3月，領克02正式迎來了2.0T+6AT高能版的車型，進一步將這種運動化的定位落地。
誕生在互聯網時代，面向時下年輕消費群體，領克實現了小步快跑的發展策略。以領克02為例，其上市一年來的產品佈局，就可以很好的說明這個問題。
可以這樣講，領克02是目前緊湊級SUV市場中唯一一款提供了四驅版車型和涵蓋1.5T&2.0T雙重動力車型的產品，將跨界運動的定位，從靚麗的外觀造型，進一步的具化到了動力性能表現。
是的，主打潮流的領克02格局已經不再侷限於外觀了。
領克02以多樣化的車型選擇，為不同的用戶群體提供了精細化的產品佈局。這就好像是進入到了無印良品的賣場——你總能夠找到你需要的高品質產品。
數據顯示，在領克02多樣化的車型序列中，1.5TD車型很顯然構成了領克02的基礎銷量支撐，它就像是金字塔的底座一樣，用出色的產品實力和相對親民的價格，支撐起了包括高能版在內更高配置車型的定位，而後者也反過來拉動了領克02整體形象的提升。
這樣的產品格局和一代神車高爾夫的格局是類似的——普通版的高爾夫賣出了接近3000萬輛的累計銷量，而高爾夫R和高爾夫GTI則定義了高爾夫系列鋼炮車型的品牌形象。
在相輔相成中，領克02也極大推動了細分市場的發展。
當領克02高能版在各大版面頭條刷屏的時候，我們不妨再回過頭來，看一看領克02 1.5TD車型的技術實力到底如何？
▌發動機模塊化設計 強勁與高效兼具
我們都知道，領克02所搭載的1.5TD發動機與沃爾沃的Drive-E發動機採用了相同的模塊化設計，是吉利與沃爾沃模塊化發動機設計架構下的產品之一。
相應的，二者在相同的燃燒特性基礎上，共享了大部分的基體結構，通過不同的模塊化組合實現差異化。正是得益於模塊化設計帶來的強大而高效的性能表現，這一模塊化系列發動機一亮相就屢獲大獎。
除了領克02之外，同樣基於CMA平臺打造的沃爾沃新一代XC40和沃爾沃40系列，以及基於SPA平臺打造的S60等車型也會搭載這臺1.5TD動力。
領克02的這臺1.5TD發動機以渦輪增壓和缸內直噴作為主要的技術路線，缸內直噴和渦輪增壓技術的配合，很好的避免了渦輪增壓爆燃趨勢增加短板，並高效利用了渦輪增壓所帶來的高空氣密度的優勢，實現了稀薄燃燒的可能，高效的利用了每一滴燃油的能量。直白點說就是經濟性高，省油。
▌獨家技術亮點 動力性能領先同級
相比於目前市場上常見的1.5T渦輪增壓動力，領克02搭載的這臺1.5TD發動機在幾個關鍵性的結構設計上，有著非常獨到的一面。
首先，相比於目前較為常見側置式的高壓噴油嘴，領克02的1.5TD發動機採用了頂置式的高壓噴油嘴，可以有效的避免冷車狀態下的氣缸溼壁現象。
此前在市場上鬧得沸沸揚揚的某品牌發動機機油增多現象，在很多情況下都是出自於冷車狀態下霧化燃油在氣缸壁上重新凝結而出現的溼壁現象。
通過頂置噴油嘴的佈置方式，領克02的1.5TD發動機也就改善了冷車狀態下的燃油霧化問題。
同時，在模塊化的燃燒設計理念下，噴油嘴的角度佈局也獲得了一個更加均勻的油氣混合程度，實現了燃油的高效燃燒。得益於此，領克02 1.5TD車型的百公里油耗僅僅為6.2L，充分滿足了消費者對於經濟性的訴求。
而在平順性的訴求下，領克02的這臺1.5TD發動機以雙質量飛輪以及單平衡軸的設計，降低了發動機的噪音以及抖動。配合CMA平臺對於發動機懸置容差度的全面優化，於是也為領克02帶來了一個業界領先的NVH性能。
與之匹配的7DCT溼式雙離合器變速箱以電子油泵和電子執行結構作為主要結構特點，通過更加快速和高效的操作，實現車輛平順性的進一步優化。
雙離合器變速箱的一個結構優勢在於，與傳統手動變速箱相同的齒輪齧合結構，使得其動力傳動效率會比自動變速箱更高，從傳動系統的角度進一步優化了領克02的經濟性。
單純從賬面數據上來看，領克02 1.5TD車型的最大輸出功率為132千瓦，最大扭矩265牛米。
這一動力輸出已經超越了2.4L自然吸氣發動機的平均水平，不僅實現了對於同級競品比如說本田XR-V和繽智的超越，更已經看齊了寶馬X1的水準。
說到本田XR-V和繽智，就不得不多提一下。
不久前，本田XR-V和繽智都正式發佈了改款車型。有意思的是，不管是本田XR-V，還是繽智，都以一臺1.5T渦輪增壓發動機取代了過去的1.8L自然吸氣動力，進而形成了以1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓構成的產品動力序列。
於是，這也就構成了與領克02的直接競爭。
從賬面數據上來看，本田XR-V和繽智新增加的1.5T動力最大輸出功率130千瓦，最大扭矩220牛米，與之匹配CVT變速箱。
相比於領克02，兩款車型的動力輸出參數略有短板，而這種差距也體現在了車輛的性能參數上，領克02的百公里加速時間為8.2秒，而本田XR-V和繽智的1.5T車型百公里加速為8.9秒。
顯然，對於運動性能的強化，領克02更加到位。
▌豐富科技配置 安全守護智能體驗
與此同時，領克02得以被市場認可的另一個重要原因在於，配置的完善程度。
相比於同價位的本田XR-V，領克02的1.5TD車型在主動安全配置方面有了全面的優化。增加了包括併線輔助、車道偏離預警、交通標識識別、自動緊急制動、內置行車記錄儀等等這些配置，使得領克02進入到了一個智能化的時代。
"“黃金排量”這個詞，似乎是和十萬元家轎的概念一同出現在汽車消費市場上。
不過，就像十萬元家轎的概念歷經了從小型三廂轎車到緊湊型轎車，再到緊湊型SUV的數輪變化一樣，黃金排量也從最早的1.6L自然吸氣發動機，逐漸演變成了現在的1.5T渦輪增壓動力。
近年來，在緊湊型SUV市場裡，1.5T動力無疑是最多的選擇，包括東風本田XR-V、廣汽本田繽智在經歷了小改款之後也都以1.5T發動機作為了主打。
在這一搭載1.5T渦輪增壓動力的緊湊型SUV細分市場裡，領克02可以算作是駕駛質感最好的產品。為何這麼說？
憑藉著潮流而個性的跨界SUV外觀，以及非常不錯的整車運動品質，領克02自去年6月登場以來，就成為了這一細分市場的新寵。
而圍繞著領克02的性能表現，也從來不缺乏話題。
▌精細化產品佈局 總有一款適合你
在今年3月，領克02正式迎來了2.0T+6AT高能版的車型，進一步將這種運動化的定位落地。
誕生在互聯網時代，面向時下年輕消費群體，領克實現了小步快跑的發展策略。以領克02為例，其上市一年來的產品佈局，就可以很好的說明這個問題。
可以這樣講，領克02是目前緊湊級SUV市場中唯一一款提供了四驅版車型和涵蓋1.5T&2.0T雙重動力車型的產品，將跨界運動的定位，從靚麗的外觀造型，進一步的具化到了動力性能表現。
是的，主打潮流的領克02格局已經不再侷限於外觀了。
領克02以多樣化的車型選擇，為不同的用戶群體提供了精細化的產品佈局。這就好像是進入到了無印良品的賣場——你總能夠找到你需要的高品質產品。
數據顯示，在領克02多樣化的車型序列中，1.5TD車型很顯然構成了領克02的基礎銷量支撐，它就像是金字塔的底座一樣，用出色的產品實力和相對親民的價格，支撐起了包括高能版在內更高配置車型的定位，而後者也反過來拉動了領克02整體形象的提升。
這樣的產品格局和一代神車高爾夫的格局是類似的——普通版的高爾夫賣出了接近3000萬輛的累計銷量，而高爾夫R和高爾夫GTI則定義了高爾夫系列鋼炮車型的品牌形象。
在相輔相成中，領克02也極大推動了細分市場的發展。
當領克02高能版在各大版面頭條刷屏的時候，我們不妨再回過頭來，看一看領克02 1.5TD車型的技術實力到底如何？
▌發動機模塊化設計 強勁與高效兼具
我們都知道，領克02所搭載的1.5TD發動機與沃爾沃的Drive-E發動機採用了相同的模塊化設計，是吉利與沃爾沃模塊化發動機設計架構下的產品之一。
相應的，二者在相同的燃燒特性基礎上，共享了大部分的基體結構，通過不同的模塊化組合實現差異化。正是得益於模塊化設計帶來的強大而高效的性能表現，這一模塊化系列發動機一亮相就屢獲大獎。
除了領克02之外，同樣基於CMA平臺打造的沃爾沃新一代XC40和沃爾沃40系列，以及基於SPA平臺打造的S60等車型也會搭載這臺1.5TD動力。
領克02的這臺1.5TD發動機以渦輪增壓和缸內直噴作為主要的技術路線，缸內直噴和渦輪增壓技術的配合，很好的避免了渦輪增壓爆燃趨勢增加短板，並高效利用了渦輪增壓所帶來的高空氣密度的優勢，實現了稀薄燃燒的可能，高效的利用了每一滴燃油的能量。直白點說就是經濟性高，省油。
▌獨家技術亮點 動力性能領先同級
相比於目前市場上常見的1.5T渦輪增壓動力，領克02搭載的這臺1.5TD發動機在幾個關鍵性的結構設計上，有著非常獨到的一面。
首先，相比於目前較為常見側置式的高壓噴油嘴，領克02的1.5TD發動機採用了頂置式的高壓噴油嘴，可以有效的避免冷車狀態下的氣缸溼壁現象。
此前在市場上鬧得沸沸揚揚的某品牌發動機機油增多現象，在很多情況下都是出自於冷車狀態下霧化燃油在氣缸壁上重新凝結而出現的溼壁現象。
通過頂置噴油嘴的佈置方式，領克02的1.5TD發動機也就改善了冷車狀態下的燃油霧化問題。
同時，在模塊化的燃燒設計理念下，噴油嘴的角度佈局也獲得了一個更加均勻的油氣混合程度，實現了燃油的高效燃燒。得益於此，領克02 1.5TD車型的百公里油耗僅僅為6.2L，充分滿足了消費者對於經濟性的訴求。
而在平順性的訴求下，領克02的這臺1.5TD發動機以雙質量飛輪以及單平衡軸的設計，降低了發動機的噪音以及抖動。配合CMA平臺對於發動機懸置容差度的全面優化，於是也為領克02帶來了一個業界領先的NVH性能。
與之匹配的7DCT溼式雙離合器變速箱以電子油泵和電子執行結構作為主要結構特點，通過更加快速和高效的操作，實現車輛平順性的進一步優化。
雙離合器變速箱的一個結構優勢在於，與傳統手動變速箱相同的齒輪齧合結構，使得其動力傳動效率會比自動變速箱更高，從傳動系統的角度進一步優化了領克02的經濟性。
單純從賬面數據上來看，領克02 1.5TD車型的最大輸出功率為132千瓦，最大扭矩265牛米。
這一動力輸出已經超越了2.4L自然吸氣發動機的平均水平，不僅實現了對於同級競品比如說本田XR-V和繽智的超越，更已經看齊了寶馬X1的水準。
說到本田XR-V和繽智，就不得不多提一下。
不久前，本田XR-V和繽智都正式發佈了改款車型。有意思的是，不管是本田XR-V，還是繽智，都以一臺1.5T渦輪增壓發動機取代了過去的1.8L自然吸氣動力，進而形成了以1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓構成的產品動力序列。
於是，這也就構成了與領克02的直接競爭。
從賬面數據上來看，本田XR-V和繽智新增加的1.5T動力最大輸出功率130千瓦，最大扭矩220牛米，與之匹配CVT變速箱。
相比於領克02，兩款車型的動力輸出參數略有短板，而這種差距也體現在了車輛的性能參數上，領克02的百公里加速時間為8.2秒，而本田XR-V和繽智的1.5T車型百公里加速為8.9秒。
顯然，對於運動性能的強化，領克02更加到位。
▌豐富科技配置 安全守護智能體驗
與此同時，領克02得以被市場認可的另一個重要原因在於，配置的完善程度。
相比於同價位的本田XR-V，領克02的1.5TD車型在主動安全配置方面有了全面的優化。增加了包括併線輔助、車道偏離預警、交通標識識別、自動緊急制動、內置行車記錄儀等等這些配置，使得領克02進入到了一個智能化的時代。
另外，CMA平臺的加持對於領克02而言，帶來了一個極高的安全標準。在號稱“史上最嚴”的2018版C-NCAP測試中，領克02也成為了唯一一款獲得五星+碰撞認證的車型。
而CMA平臺為領克02所帶來的另一個隱形紅利在於，作為一款中級車平臺，CMA平臺為領克02提供了一個更大的下盤視覺張力，這種大視覺張力的呈現，是其構成跨界SUV風格的基礎。
在大輪胎的作用下，整車呈現出了輕盈而動感的一面。這與奔馳GLA所定義的跨界車形象是類似的。
近年來，隨著年輕一代消費者的崛起，緊湊型跨界SUV開始呈現出爆發趨勢，除了前面講到的本田XR-V、繽智之外，領克02的競爭對手還包括逍客等車型，1.5L的排量都是這一系列車型的重點。
但不同的是，從動力和配置的角度上來看，走高端定位的領克02擁有的是更加豐富、更加完備的產品性能。
"“黃金排量”這個詞，似乎是和十萬元家轎的概念一同出現在汽車消費市場上。
不過，就像十萬元家轎的概念歷經了從小型三廂轎車到緊湊型轎車，再到緊湊型SUV的數輪變化一樣，黃金排量也從最早的1.6L自然吸氣發動機，逐漸演變成了現在的1.5T渦輪增壓動力。
近年來，在緊湊型SUV市場裡，1.5T動力無疑是最多的選擇，包括東風本田XR-V、廣汽本田繽智在經歷了小改款之後也都以1.5T發動機作為了主打。
在這一搭載1.5T渦輪增壓動力的緊湊型SUV細分市場裡，領克02可以算作是駕駛質感最好的產品。為何這麼說？
憑藉著潮流而個性的跨界SUV外觀，以及非常不錯的整車運動品質，領克02自去年6月登場以來，就成為了這一細分市場的新寵。
而圍繞著領克02的性能表現，也從來不缺乏話題。
▌精細化產品佈局 總有一款適合你
在今年3月，領克02正式迎來了2.0T+6AT高能版的車型，進一步將這種運動化的定位落地。
誕生在互聯網時代，面向時下年輕消費群體，領克實現了小步快跑的發展策略。以領克02為例，其上市一年來的產品佈局，就可以很好的說明這個問題。
可以這樣講，領克02是目前緊湊級SUV市場中唯一一款提供了四驅版車型和涵蓋1.5T&2.0T雙重動力車型的產品，將跨界運動的定位，從靚麗的外觀造型，進一步的具化到了動力性能表現。
是的，主打潮流的領克02格局已經不再侷限於外觀了。
領克02以多樣化的車型選擇，為不同的用戶群體提供了精細化的產品佈局。這就好像是進入到了無印良品的賣場——你總能夠找到你需要的高品質產品。
數據顯示，在領克02多樣化的車型序列中，1.5TD車型很顯然構成了領克02的基礎銷量支撐，它就像是金字塔的底座一樣，用出色的產品實力和相對親民的價格，支撐起了包括高能版在內更高配置車型的定位，而後者也反過來拉動了領克02整體形象的提升。
這樣的產品格局和一代神車高爾夫的格局是類似的——普通版的高爾夫賣出了接近3000萬輛的累計銷量，而高爾夫R和高爾夫GTI則定義了高爾夫系列鋼炮車型的品牌形象。
在相輔相成中，領克02也極大推動了細分市場的發展。
當領克02高能版在各大版面頭條刷屏的時候，我們不妨再回過頭來，看一看領克02 1.5TD車型的技術實力到底如何？
▌發動機模塊化設計 強勁與高效兼具
我們都知道，領克02所搭載的1.5TD發動機與沃爾沃的Drive-E發動機採用了相同的模塊化設計，是吉利與沃爾沃模塊化發動機設計架構下的產品之一。
相應的，二者在相同的燃燒特性基礎上，共享了大部分的基體結構，通過不同的模塊化組合實現差異化。正是得益於模塊化設計帶來的強大而高效的性能表現，這一模塊化系列發動機一亮相就屢獲大獎。
除了領克02之外，同樣基於CMA平臺打造的沃爾沃新一代XC40和沃爾沃40系列，以及基於SPA平臺打造的S60等車型也會搭載這臺1.5TD動力。
領克02的這臺1.5TD發動機以渦輪增壓和缸內直噴作為主要的技術路線，缸內直噴和渦輪增壓技術的配合，很好的避免了渦輪增壓爆燃趨勢增加短板，並高效利用了渦輪增壓所帶來的高空氣密度的優勢，實現了稀薄燃燒的可能，高效的利用了每一滴燃油的能量。直白點說就是經濟性高，省油。
▌獨家技術亮點 動力性能領先同級
相比於目前市場上常見的1.5T渦輪增壓動力，領克02搭載的這臺1.5TD發動機在幾個關鍵性的結構設計上，有著非常獨到的一面。
首先，相比於目前較為常見側置式的高壓噴油嘴，領克02的1.5TD發動機採用了頂置式的高壓噴油嘴，可以有效的避免冷車狀態下的氣缸溼壁現象。
此前在市場上鬧得沸沸揚揚的某品牌發動機機油增多現象，在很多情況下都是出自於冷車狀態下霧化燃油在氣缸壁上重新凝結而出現的溼壁現象。
通過頂置噴油嘴的佈置方式，領克02的1.5TD發動機也就改善了冷車狀態下的燃油霧化問題。
同時，在模塊化的燃燒設計理念下，噴油嘴的角度佈局也獲得了一個更加均勻的油氣混合程度，實現了燃油的高效燃燒。得益於此，領克02 1.5TD車型的百公里油耗僅僅為6.2L，充分滿足了消費者對於經濟性的訴求。
而在平順性的訴求下，領克02的這臺1.5TD發動機以雙質量飛輪以及單平衡軸的設計，降低了發動機的噪音以及抖動。配合CMA平臺對於發動機懸置容差度的全面優化，於是也為領克02帶來了一個業界領先的NVH性能。
與之匹配的7DCT溼式雙離合器變速箱以電子油泵和電子執行結構作為主要結構特點，通過更加快速和高效的操作，實現車輛平順性的進一步優化。
雙離合器變速箱的一個結構優勢在於，與傳統手動變速箱相同的齒輪齧合結構，使得其動力傳動效率會比自動變速箱更高，從傳動系統的角度進一步優化了領克02的經濟性。
單純從賬面數據上來看，領克02 1.5TD車型的最大輸出功率為132千瓦，最大扭矩265牛米。
這一動力輸出已經超越了2.4L自然吸氣發動機的平均水平，不僅實現了對於同級競品比如說本田XR-V和繽智的超越，更已經看齊了寶馬X1的水準。
說到本田XR-V和繽智，就不得不多提一下。
不久前，本田XR-V和繽智都正式發佈了改款車型。有意思的是，不管是本田XR-V，還是繽智，都以一臺1.5T渦輪增壓發動機取代了過去的1.8L自然吸氣動力，進而形成了以1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓構成的產品動力序列。
於是，這也就構成了與領克02的直接競爭。
從賬面數據上來看，本田XR-V和繽智新增加的1.5T動力最大輸出功率130千瓦，最大扭矩220牛米，與之匹配CVT變速箱。
相比於領克02，兩款車型的動力輸出參數略有短板，而這種差距也體現在了車輛的性能參數上，領克02的百公里加速時間為8.2秒，而本田XR-V和繽智的1.5T車型百公里加速為8.9秒。
顯然，對於運動性能的強化，領克02更加到位。
▌豐富科技配置 安全守護智能體驗
與此同時，領克02得以被市場認可的另一個重要原因在於，配置的完善程度。
相比於同價位的本田XR-V，領克02的1.5TD車型在主動安全配置方面有了全面的優化。增加了包括併線輔助、車道偏離預警、交通標識識別、自動緊急制動、內置行車記錄儀等等這些配置，使得領克02進入到了一個智能化的時代。
另外，CMA平臺的加持對於領克02而言，帶來了一個極高的安全標準。在號稱“史上最嚴”的2018版C-NCAP測試中，領克02也成為了唯一一款獲得五星+碰撞認證的車型。
而CMA平臺為領克02所帶來的另一個隱形紅利在於，作為一款中級車平臺，CMA平臺為領克02提供了一個更大的下盤視覺張力，這種大視覺張力的呈現，是其構成跨界SUV風格的基礎。
在大輪胎的作用下，整車呈現出了輕盈而動感的一面。這與奔馳GLA所定義的跨界車形象是類似的。
近年來，隨著年輕一代消費者的崛起，緊湊型跨界SUV開始呈現出爆發趨勢，除了前面講到的本田XR-V、繽智之外，領克02的競爭對手還包括逍客等車型，1.5L的排量都是這一系列車型的重點。
但不同的是，從動力和配置的角度上來看，走高端定位的領克02擁有的是更加豐富、更加完備的產品性能。
總的來說，領克02用對標豪華品牌的技術品質和配置完善程度，以高能運動化的定位，實現了在這一細分市場上的差異化競爭。
得益於產品性能的優化，領克02真正實現了跨界定位的落地，就像是小時候父母口中的那個“別人家的孩子”，德智體美勞樣樣精通。
毫無疑問，領克02勢必會獲得年輕一代消費者的青睞。
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