'地球夢引擎怎麼樣？看過本田CRV的表現就知道了'

本田造車能力牛，這是世所共知的一件事，而衡量一款車成功與否的核心要素是動力，動力打哪兒來？發動機啊。巧了，本田構築的地球夢引擎，自從誕生那日開始，就一直活躍在所有人的視線中，在市場上更是被吹捧的“天上稍有，地下絕無”，那這款發動機除了對油耗調教出色之外，高速表現如何呢？地球夢引擎怎麼樣？看過本田CRV的表現就知道了。

其實這一點，完全可以從本田早早入局的本田CRV身上得到解答。在國內汽車市場上，最早提出SUV概念的是本田和豐田，本田以CRV為立身之本，豐田以RAV4為開拓之基，兩者全部沒有選擇以純越野為突破口，而是不動神色的選擇了城市SUV的定位，畢竟JEEP在純越野身上，可是吃過太多虧了，而事實也的確證明了，本田和豐田系當初的選擇有多麼正確。而本田CRV雖然不如豐田RAV4那麼亮眼，但就會這種樸實無華的中庸，以及穩定性，卻能多次打的途觀懷疑人生。地球夢引擎怎麼樣？看過本田CRV的表現就知道了。

本田CRV更新換代之後，走量的標配動力就是1.5T排量的直列四缸引擎，在往上走，有一款2.0L排量的混合動力引擎，分別匹配CVT和E-CVT變速箱的傳動系統，在動力輸出表現上相當夠看。畢竟，1.5T動力拿出193馬力的實力，可不是誰都能調教出來的，而且，在混動車型上，全部接入了四驅系統，全系升級國六標，官方指導價設定為16.98-27.68萬的區間，上可承本田冠道，下可接本田XRV，再加上新車上市就降2.4萬的優惠力度，整體的性價比是沒有任何毛病的。地球夢引擎怎麼樣？看過本田CRV的表現就知道了。

不過雖然性價比傑出，但本田CRV全身上下的確沒有一處能拿得出手的設計，雖然在長寬高尺寸上設定為4585*1855*1679mm，軸距尺寸也達到了2660mm的程度，可車身側面的線條佈局，並沒有將這種尺寸優勢凸顯出來，反倒是以複雜的線條填充出了一個飽滿的車身框架，和運動風完全不沾邊。地球夢引擎怎麼樣？看過本田CRV的表現就知道了。

車尾佈局上，視覺感官有些重心偏高，最典型的就是車尾的雙L型車燈組設定的位置很高，排氣佈局設定為雙邊雙出，即便硬塞了一些運動質感進去，可與車型的表象實在有些格格不入，好在在這種中規中矩的外觀構造下，本田CRV的內部空間優化做的還不錯。地球夢引擎怎麼樣？看過本田CRV的表現就知道了。

內飾設計上，CRV在構建理念上有些貼近於MPV，變速檔杆設在中控臺，對於操作的觸手可及體驗無疑是一個很大的加成，值得表揚。但中控屏幕的尺寸只有7寸，放到一些國產自主品牌上雖然綽綽有餘，但在本田這樣的品牌上，可是有些勉強了。同時，在智能語音操控上的體制也不完善，雖然有了斑馬智能車載系統的輔佐，但這並不能為本田CRV帶來什麼，畢竟，硬塑料質感慢慢的內飾堆砌，已經足夠將CRV的科技華麗性消弭一空了。地球夢引擎怎麼樣？看過本田CRV的表現就知道了。

最後說說它的動力系統，1.5T地球夢引擎帶來的動力性格確實不弱，197馬力的功率輸出，放在同級的其他車型上可是想都不敢想的，而且在修復了燒機油的詬病之後，這款發動機的性能已然趨於完善。但CVT變速箱的配合，並不能為CRV帶來昇華，中庸的扭矩配置，已經限定了CRV繼續突破的一切要素，即便，CRV設定了自動駐車、AUTOHOLD、ECO經濟、運動模式和低速模式選擇，但也僅僅只夠家用而已。地球夢引擎怎麼樣？看過本田CRV的表現就知道了。

同時，CRV在123km/h的標準時速下，轉速僅為2300，相比較普通車型，有優勢，但也高不到哪裡去，而在159km/h的高速下，轉速也才3500上下，所以，它的零百加速成績並不突出，只不過勉強達到了9.5秒，連國產車都不如。啥？你說它省油？那要看你說的是標準車型，還是混動車型了，混動車型肯定省油，堪稱“省油王”，但標準燃油車型的平均油耗可是8.5L上下，這還是在跑高速的時候，如果放到市區內行車，還指不定要高到哪裡去呢。所以，地球夢引擎雖然好，但也不要過度解讀嘛，對此，大家怎麼看呢？地球夢引擎怎麼樣？看過本田CRV的表現就知道了。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！