最近，一個俄羅斯的網站製作了奔馳E級的渲染圖。普通的渲染圖是對新款車型進行一個外觀的預測，設計的風格都是比較激進前衛的。而這組俄羅斯網站的這組渲染圖不一樣，他們使用了奔馳經典的四眼大燈造型。雖然這不會是下一代奔馳E級，但是這樣的渲染圖算是一個令人懷舊的驚喜。
最近，一個俄羅斯的網站製作了奔馳E級的渲染圖。普通的渲染圖是對新款車型進行一個外觀的預測，設計的風格都是比較激進前衛的。而這組俄羅斯網站的這組渲染圖不一樣，他們使用了奔馳經典的四眼大燈造型。雖然這不會是下一代奔馳E級，但是這樣的渲染圖算是一個令人懷舊的驚喜。
奔馳LOGO
渲染圖中的奔馳E級使用了四眼造型的前大燈，並且在四個大燈內集成了LED日間行車燈，使得這一經典造型具有現代化的外觀。中網進氣格柵使用了鍍鉻條裝飾，前進氣格柵也有兩條帶有弧形鍍鉻條裝飾。車頭使用了立標設計，車頭更優雅。
最近，一個俄羅斯的網站製作了奔馳E級的渲染圖。普通的渲染圖是對新款車型進行一個外觀的預測，設計的風格都是比較激進前衛的。而這組俄羅斯網站的這組渲染圖不一樣，他們使用了奔馳經典的四眼大燈造型。雖然這不會是下一代奔馳E級，但是這樣的渲染圖算是一個令人懷舊的驚喜。
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渲染圖中的奔馳E級使用了四眼造型的前大燈，並且在四個大燈內集成了LED日間行車燈，使得這一經典造型具有現代化的外觀。中網進氣格柵使用了鍍鉻條裝飾，前進氣格柵也有兩條帶有弧形鍍鉻條裝飾。車頭使用了立標設計，車頭更優雅。
奔馳E級渲染圖
車尾的設計較為簡單，跟現款E級差不多。排氣管使用了雙邊單出共兩出的設計，並且帶有鍍鉻包圍裝飾。車標下有一條鍍鉻裝飾點綴層次感。尾燈和上一代奔馳E差不多，只是視覺顯示上更寬。
最近，一個俄羅斯的網站製作了奔馳E級的渲染圖。普通的渲染圖是對新款車型進行一個外觀的預測，設計的風格都是比較激進前衛的。而這組俄羅斯網站的這組渲染圖不一樣，他們使用了奔馳經典的四眼大燈造型。雖然這不會是下一代奔馳E級，但是這樣的渲染圖算是一個令人懷舊的驚喜。
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渲染圖中的奔馳E級使用了四眼造型的前大燈，並且在四個大燈內集成了LED日間行車燈，使得這一經典造型具有現代化的外觀。中網進氣格柵使用了鍍鉻條裝飾，前進氣格柵也有兩條帶有弧形鍍鉻條裝飾。車頭使用了立標設計，車頭更優雅。
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車尾的設計較為簡單，跟現款E級差不多。排氣管使用了雙邊單出共兩出的設計，並且帶有鍍鉻包圍裝飾。車標下有一條鍍鉻裝飾點綴層次感。尾燈和上一代奔馳E差不多，只是視覺顯示上更寬。
奔馳E級渲染圖
四眼大燈造型的奔馳E級在1995年問世的奔馳E級（代號W210）上使用，當時就算是奔馳S級的大燈造型都還是傳統的狹長造型，線條硬直，方方正正的大燈。奔馳E的圓形大燈設計，是一種前衛的設計理念，超前的的設計理念榮獲了德國紅點設計大獎。
最近，一個俄羅斯的網站製作了奔馳E級的渲染圖。普通的渲染圖是對新款車型進行一個外觀的預測，設計的風格都是比較激進前衛的。而這組俄羅斯網站的這組渲染圖不一樣，他們使用了奔馳經典的四眼大燈造型。雖然這不會是下一代奔馳E級，但是這樣的渲染圖算是一個令人懷舊的驚喜。
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渲染圖中的奔馳E級使用了四眼造型的前大燈，並且在四個大燈內集成了LED日間行車燈，使得這一經典造型具有現代化的外觀。中網進氣格柵使用了鍍鉻條裝飾，前進氣格柵也有兩條帶有弧形鍍鉻條裝飾。車頭使用了立標設計，車頭更優雅。
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車尾的設計較為簡單，跟現款E級差不多。排氣管使用了雙邊單出共兩出的設計，並且帶有鍍鉻包圍裝飾。車標下有一條鍍鉻裝飾點綴層次感。尾燈和上一代奔馳E差不多，只是視覺顯示上更寬。
奔馳E級渲染圖
四眼大燈造型的奔馳E級在1995年問世的奔馳E級（代號W210）上使用，當時就算是奔馳S級的大燈造型都還是傳統的狹長造型，線條硬直，方方正正的大燈。奔馳E的圓形大燈設計，是一種前衛的設計理念，超前的的設計理念榮獲了德國紅點設計大獎。
代號W210的奔馳E級
隨後的奔馳E（代號W211）也沿用了四眼大燈造型，現在看來，這個造型頗具時代感。但是在當時，四眼造型是前衛的代表。
最近，一個俄羅斯的網站製作了奔馳E級的渲染圖。普通的渲染圖是對新款車型進行一個外觀的預測，設計的風格都是比較激進前衛的。而這組俄羅斯網站的這組渲染圖不一樣，他們使用了奔馳經典的四眼大燈造型。雖然這不會是下一代奔馳E級，但是這樣的渲染圖算是一個令人懷舊的驚喜。
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渲染圖中的奔馳E級使用了四眼造型的前大燈，並且在四個大燈內集成了LED日間行車燈，使得這一經典造型具有現代化的外觀。中網進氣格柵使用了鍍鉻條裝飾，前進氣格柵也有兩條帶有弧形鍍鉻條裝飾。車頭使用了立標設計，車頭更優雅。
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車尾的設計較為簡單，跟現款E級差不多。排氣管使用了雙邊單出共兩出的設計，並且帶有鍍鉻包圍裝飾。車標下有一條鍍鉻裝飾點綴層次感。尾燈和上一代奔馳E差不多，只是視覺顯示上更寬。
奔馳E級渲染圖
四眼大燈造型的奔馳E級在1995年問世的奔馳E級（代號W210）上使用，當時就算是奔馳S級的大燈造型都還是傳統的狹長造型，線條硬直，方方正正的大燈。奔馳E的圓形大燈設計，是一種前衛的設計理念，超前的的設計理念榮獲了德國紅點設計大獎。
代號W210的奔馳E級
隨後的奔馳E（代號W211）也沿用了四眼大燈造型，現在看來，這個造型頗具時代感。但是在當時，四眼造型是前衛的代表。
代號W211的奔馳E級
四眼大燈的設計理念很超前，而且運用廣泛，奔馳不僅僅將它使用在乘用車。1999年奔馳打造了一款名為奔馳CLK GTR的賽車，用於征戰FIA GT1比賽。
最近，一個俄羅斯的網站製作了奔馳E級的渲染圖。普通的渲染圖是對新款車型進行一個外觀的預測，設計的風格都是比較激進前衛的。而這組俄羅斯網站的這組渲染圖不一樣，他們使用了奔馳經典的四眼大燈造型。雖然這不會是下一代奔馳E級，但是這樣的渲染圖算是一個令人懷舊的驚喜。
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渲染圖中的奔馳E級使用了四眼造型的前大燈，並且在四個大燈內集成了LED日間行車燈，使得這一經典造型具有現代化的外觀。中網進氣格柵使用了鍍鉻條裝飾，前進氣格柵也有兩條帶有弧形鍍鉻條裝飾。車頭使用了立標設計，車頭更優雅。
奔馳E級渲染圖
車尾的設計較為簡單，跟現款E級差不多。排氣管使用了雙邊單出共兩出的設計，並且帶有鍍鉻包圍裝飾。車標下有一條鍍鉻裝飾點綴層次感。尾燈和上一代奔馳E差不多，只是視覺顯示上更寬。
奔馳E級渲染圖
四眼大燈造型的奔馳E級在1995年問世的奔馳E級（代號W210）上使用，當時就算是奔馳S級的大燈造型都還是傳統的狹長造型，線條硬直，方方正正的大燈。奔馳E的圓形大燈設計，是一種前衛的設計理念，超前的的設計理念榮獲了德國紅點設計大獎。
代號W210的奔馳E級
隨後的奔馳E（代號W211）也沿用了四眼大燈造型，現在看來，這個造型頗具時代感。但是在當時，四眼造型是前衛的代表。
代號W211的奔馳E級
四眼大燈的設計理念很超前，而且運用廣泛，奔馳不僅僅將它使用在乘用車。1999年奔馳打造了一款名為奔馳CLK GTR的賽車，用於征戰FIA GT1比賽。
奔馳CLK GTR賽車
到了底盤代號為W212的奔馳E級，雖然不是圓潤的四眼大燈，但是使用了變形的四眼大燈設計。這一代奔馳E，外觀設計菱角分明，四眼大燈變形成菱形雙頭燈。
最近，一個俄羅斯的網站製作了奔馳E級的渲染圖。普通的渲染圖是對新款車型進行一個外觀的預測，設計的風格都是比較激進前衛的。而這組俄羅斯網站的這組渲染圖不一樣，他們使用了奔馳經典的四眼大燈造型。雖然這不會是下一代奔馳E級，但是這樣的渲染圖算是一個令人懷舊的驚喜。
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渲染圖中的奔馳E級使用了四眼造型的前大燈，並且在四個大燈內集成了LED日間行車燈，使得這一經典造型具有現代化的外觀。中網進氣格柵使用了鍍鉻條裝飾，前進氣格柵也有兩條帶有弧形鍍鉻條裝飾。車頭使用了立標設計，車頭更優雅。
奔馳E級渲染圖
車尾的設計較為簡單，跟現款E級差不多。排氣管使用了雙邊單出共兩出的設計，並且帶有鍍鉻包圍裝飾。車標下有一條鍍鉻裝飾點綴層次感。尾燈和上一代奔馳E差不多，只是視覺顯示上更寬。
奔馳E級渲染圖
四眼大燈造型的奔馳E級在1995年問世的奔馳E級（代號W210）上使用，當時就算是奔馳S級的大燈造型都還是傳統的狹長造型，線條硬直，方方正正的大燈。奔馳E的圓形大燈設計，是一種前衛的設計理念，超前的的設計理念榮獲了德國紅點設計大獎。
代號W210的奔馳E級
隨後的奔馳E（代號W211）也沿用了四眼大燈造型，現在看來，這個造型頗具時代感。但是在當時，四眼造型是前衛的代表。
代號W211的奔馳E級
四眼大燈的設計理念很超前，而且運用廣泛，奔馳不僅僅將它使用在乘用車。1999年奔馳打造了一款名為奔馳CLK GTR的賽車，用於征戰FIA GT1比賽。
奔馳CLK GTR賽車
到了底盤代號為W212的奔馳E級，雖然不是圓潤的四眼大燈，但是使用了變形的四眼大燈設計。這一代奔馳E，外觀設計菱角分明，四眼大燈變形成菱形雙頭燈。
代號為W212的奔馳E級
四眼大燈超前的設計理念不僅僅影響著奔馳，雷克薩斯也有類似的四眼大燈設計。1997年8月份，雷克薩斯推出了第二代GS車型。使用了不規則的橢圓形四眼大燈設計。
最近，一個俄羅斯的網站製作了奔馳E級的渲染圖。普通的渲染圖是對新款車型進行一個外觀的預測，設計的風格都是比較激進前衛的。而這組俄羅斯網站的這組渲染圖不一樣，他們使用了奔馳經典的四眼大燈造型。雖然這不會是下一代奔馳E級，但是這樣的渲染圖算是一個令人懷舊的驚喜。
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渲染圖中的奔馳E級使用了四眼造型的前大燈，並且在四個大燈內集成了LED日間行車燈，使得這一經典造型具有現代化的外觀。中網進氣格柵使用了鍍鉻條裝飾，前進氣格柵也有兩條帶有弧形鍍鉻條裝飾。車頭使用了立標設計，車頭更優雅。
奔馳E級渲染圖
車尾的設計較為簡單，跟現款E級差不多。排氣管使用了雙邊單出共兩出的設計，並且帶有鍍鉻包圍裝飾。車標下有一條鍍鉻裝飾點綴層次感。尾燈和上一代奔馳E差不多，只是視覺顯示上更寬。
奔馳E級渲染圖
四眼大燈造型的奔馳E級在1995年問世的奔馳E級（代號W210）上使用，當時就算是奔馳S級的大燈造型都還是傳統的狹長造型，線條硬直，方方正正的大燈。奔馳E的圓形大燈設計，是一種前衛的設計理念，超前的的設計理念榮獲了德國紅點設計大獎。
代號W210的奔馳E級
隨後的奔馳E（代號W211）也沿用了四眼大燈造型，現在看來，這個造型頗具時代感。但是在當時，四眼造型是前衛的代表。
代號W211的奔馳E級
四眼大燈的設計理念很超前，而且運用廣泛，奔馳不僅僅將它使用在乘用車。1999年奔馳打造了一款名為奔馳CLK GTR的賽車，用於征戰FIA GT1比賽。
奔馳CLK GTR賽車
到了底盤代號為W212的奔馳E級，雖然不是圓潤的四眼大燈，但是使用了變形的四眼大燈設計。這一代奔馳E，外觀設計菱角分明，四眼大燈變形成菱形雙頭燈。
代號為W212的奔馳E級
四眼大燈超前的設計理念不僅僅影響著奔馳，雷克薩斯也有類似的四眼大燈設計。1997年8月份，雷克薩斯推出了第二代GS車型。使用了不規則的橢圓形四眼大燈設計。
代號為S160的雷克薩斯GS
當年奔馳四眼大燈的照型設計是一種大膽的突破設計，如今依舊能夠在現款車型上發現四眼大燈設計理念的一絲絲影子。一汽大眾斯柯達明銳的四眼大燈和奔馳四眼大燈有著異曲同工之妙。
最近，一個俄羅斯的網站製作了奔馳E級的渲染圖。普通的渲染圖是對新款車型進行一個外觀的預測，設計的風格都是比較激進前衛的。而這組俄羅斯網站的這組渲染圖不一樣，他們使用了奔馳經典的四眼大燈造型。雖然這不會是下一代奔馳E級，但是這樣的渲染圖算是一個令人懷舊的驚喜。
奔馳LOGO
渲染圖中的奔馳E級使用了四眼造型的前大燈，並且在四個大燈內集成了LED日間行車燈，使得這一經典造型具有現代化的外觀。中網進氣格柵使用了鍍鉻條裝飾，前進氣格柵也有兩條帶有弧形鍍鉻條裝飾。車頭使用了立標設計，車頭更優雅。
奔馳E級渲染圖
車尾的設計較為簡單，跟現款E級差不多。排氣管使用了雙邊單出共兩出的設計，並且帶有鍍鉻包圍裝飾。車標下有一條鍍鉻裝飾點綴層次感。尾燈和上一代奔馳E差不多，只是視覺顯示上更寬。
奔馳E級渲染圖
四眼大燈造型的奔馳E級在1995年問世的奔馳E級（代號W210）上使用，當時就算是奔馳S級的大燈造型都還是傳統的狹長造型，線條硬直，方方正正的大燈。奔馳E的圓形大燈設計，是一種前衛的設計理念，超前的的設計理念榮獲了德國紅點設計大獎。
代號W210的奔馳E級
隨後的奔馳E（代號W211）也沿用了四眼大燈造型，現在看來，這個造型頗具時代感。但是在當時，四眼造型是前衛的代表。
代號W211的奔馳E級
四眼大燈的設計理念很超前，而且運用廣泛，奔馳不僅僅將它使用在乘用車。1999年奔馳打造了一款名為奔馳CLK GTR的賽車，用於征戰FIA GT1比賽。
奔馳CLK GTR賽車
到了底盤代號為W212的奔馳E級，雖然不是圓潤的四眼大燈，但是使用了變形的四眼大燈設計。這一代奔馳E，外觀設計菱角分明，四眼大燈變形成菱形雙頭燈。
代號為W212的奔馳E級
四眼大燈超前的設計理念不僅僅影響著奔馳，雷克薩斯也有類似的四眼大燈設計。1997年8月份，雷克薩斯推出了第二代GS車型。使用了不規則的橢圓形四眼大燈設計。
代號為S160的雷克薩斯GS
當年奔馳四眼大燈的照型設計是一種大膽的突破設計，如今依舊能夠在現款車型上發現四眼大燈設計理念的一絲絲影子。一汽大眾斯柯達明銳的四眼大燈和奔馳四眼大燈有著異曲同工之妙。
斯柯達明銳
如今的奔馳已不再像過去追求優雅的外觀設計，轉而是更激進運動化和科技感的外觀。新一代奔馳的家族化大燈設計語言是三角形大燈設計，搭配矩陣式LED大燈，車頭更加凌厲。我們可以從現款從CLS發現，三角形大燈外觀更加凶悍。
最近，一個俄羅斯的網站製作了奔馳E級的渲染圖。普通的渲染圖是對新款車型進行一個外觀的預測，設計的風格都是比較激進前衛的。而這組俄羅斯網站的這組渲染圖不一樣，他們使用了奔馳經典的四眼大燈造型。雖然這不會是下一代奔馳E級，但是這樣的渲染圖算是一個令人懷舊的驚喜。
奔馳LOGO
渲染圖中的奔馳E級使用了四眼造型的前大燈，並且在四個大燈內集成了LED日間行車燈，使得這一經典造型具有現代化的外觀。中網進氣格柵使用了鍍鉻條裝飾，前進氣格柵也有兩條帶有弧形鍍鉻條裝飾。車頭使用了立標設計，車頭更優雅。
奔馳E級渲染圖
車尾的設計較為簡單，跟現款E級差不多。排氣管使用了雙邊單出共兩出的設計，並且帶有鍍鉻包圍裝飾。車標下有一條鍍鉻裝飾點綴層次感。尾燈和上一代奔馳E差不多，只是視覺顯示上更寬。
奔馳E級渲染圖
四眼大燈造型的奔馳E級在1995年問世的奔馳E級（代號W210）上使用，當時就算是奔馳S級的大燈造型都還是傳統的狹長造型，線條硬直，方方正正的大燈。奔馳E的圓形大燈設計，是一種前衛的設計理念，超前的的設計理念榮獲了德國紅點設計大獎。
代號W210的奔馳E級
隨後的奔馳E（代號W211）也沿用了四眼大燈造型，現在看來，這個造型頗具時代感。但是在當時，四眼造型是前衛的代表。
代號W211的奔馳E級
四眼大燈的設計理念很超前，而且運用廣泛，奔馳不僅僅將它使用在乘用車。1999年奔馳打造了一款名為奔馳CLK GTR的賽車，用於征戰FIA GT1比賽。
奔馳CLK GTR賽車
到了底盤代號為W212的奔馳E級，雖然不是圓潤的四眼大燈，但是使用了變形的四眼大燈設計。這一代奔馳E，外觀設計菱角分明，四眼大燈變形成菱形雙頭燈。
代號為W212的奔馳E級
四眼大燈超前的設計理念不僅僅影響著奔馳，雷克薩斯也有類似的四眼大燈設計。1997年8月份，雷克薩斯推出了第二代GS車型。使用了不規則的橢圓形四眼大燈設計。
代號為S160的雷克薩斯GS
當年奔馳四眼大燈的照型設計是一種大膽的突破設計，如今依舊能夠在現款車型上發現四眼大燈設計理念的一絲絲影子。一汽大眾斯柯達明銳的四眼大燈和奔馳四眼大燈有著異曲同工之妙。
斯柯達明銳
如今的奔馳已不再像過去追求優雅的外觀設計，轉而是更激進運動化和科技感的外觀。新一代奔馳的家族化大燈設計語言是三角形大燈設計，搭配矩陣式LED大燈，車頭更加凌厲。我們可以從現款從CLS發現，三角形大燈外觀更加凶悍。
奔馳CLS
汽車的設計語言是不斷進化和改良的，奔馳E級四眼大燈渲染圖是對過去經典設計語言的一個致敬，未來的奔馳E級會搭載更新的奔馳設計語言和我們見面。那麼大家覺得哪一代的奔馳E級設計最出色呢?
最近，一個俄羅斯的網站製作了奔馳E級的渲染圖。普通的渲染圖是對新款車型進行一個外觀的預測，設計的風格都是比較激進前衛的。而這組俄羅斯網站的這組渲染圖不一樣，他們使用了奔馳經典的四眼大燈造型。雖然這不會是下一代奔馳E級，但是這樣的渲染圖算是一個令人懷舊的驚喜。
奔馳LOGO
渲染圖中的奔馳E級使用了四眼造型的前大燈，並且在四個大燈內集成了LED日間行車燈，使得這一經典造型具有現代化的外觀。中網進氣格柵使用了鍍鉻條裝飾，前進氣格柵也有兩條帶有弧形鍍鉻條裝飾。車頭使用了立標設計，車頭更優雅。
奔馳E級渲染圖
車尾的設計較為簡單，跟現款E級差不多。排氣管使用了雙邊單出共兩出的設計，並且帶有鍍鉻包圍裝飾。車標下有一條鍍鉻裝飾點綴層次感。尾燈和上一代奔馳E差不多，只是視覺顯示上更寬。
奔馳E級渲染圖
四眼大燈造型的奔馳E級在1995年問世的奔馳E級（代號W210）上使用，當時就算是奔馳S級的大燈造型都還是傳統的狹長造型，線條硬直，方方正正的大燈。奔馳E的圓形大燈設計，是一種前衛的設計理念，超前的的設計理念榮獲了德國紅點設計大獎。
代號W210的奔馳E級
隨後的奔馳E（代號W211）也沿用了四眼大燈造型，現在看來，這個造型頗具時代感。但是在當時，四眼造型是前衛的代表。
代號W211的奔馳E級
四眼大燈的設計理念很超前，而且運用廣泛，奔馳不僅僅將它使用在乘用車。1999年奔馳打造了一款名為奔馳CLK GTR的賽車，用於征戰FIA GT1比賽。
奔馳CLK GTR賽車
到了底盤代號為W212的奔馳E級，雖然不是圓潤的四眼大燈，但是使用了變形的四眼大燈設計。這一代奔馳E，外觀設計菱角分明，四眼大燈變形成菱形雙頭燈。
代號為W212的奔馳E級
四眼大燈超前的設計理念不僅僅影響著奔馳，雷克薩斯也有類似的四眼大燈設計。1997年8月份，雷克薩斯推出了第二代GS車型。使用了不規則的橢圓形四眼大燈設計。
代號為S160的雷克薩斯GS
當年奔馳四眼大燈的照型設計是一種大膽的突破設計，如今依舊能夠在現款車型上發現四眼大燈設計理念的一絲絲影子。一汽大眾斯柯達明銳的四眼大燈和奔馳四眼大燈有著異曲同工之妙。
斯柯達明銳
如今的奔馳已不再像過去追求優雅的外觀設計，轉而是更激進運動化和科技感的外觀。新一代奔馳的家族化大燈設計語言是三角形大燈設計，搭配矩陣式LED大燈，車頭更加凌厲。我們可以從現款從CLS發現，三角形大燈外觀更加凶悍。
奔馳CLS
汽車的設計語言是不斷進化和改良的，奔馳E級四眼大燈渲染圖是對過去經典設計語言的一個致敬，未來的奔馳E級會搭載更新的奔馳設計語言和我們見面。那麼大家覺得哪一代的奔馳E級設計最出色呢?
奔馳E級