頂配V6爆發231馬力，這款國6中級車車長超奔馳E級，卻便宜近30萬

在排放標準日益嚴苛的當下，汽車排量越來越小，搭載大缸數發動機的車型也日漸稀少，甚至有人在哀嘆：大缸數發動機就此落幕！但在豪華品牌陣營中，6缸、8缸甚至12缸發動機仍然列裝，比如奔馳E級，邁巴赫S級等。

但說到這些搭載大缸數發動機的車型，我們首先想到的都是進口或合資車型，自主品牌車型好像都不沾邊？其實也是有的，這款搭載6缸發動機的自主品牌車型便是紅旗H7，這款車的頂配版本搭載3.0L V6發動機，匹配6AT變速箱，官方售價為31.78萬元。要知道，在合資車型裡，6缸機也意味著高昂的售價，就以奔馳E級來說，其搭載V6的車型官方售價是61.68萬元。可以說，紅旗H7是最便宜的6缸C級車了。

但僅看價格似乎也說明不了什麼。做為一款比奔馳E級還要長，配備13個BOSE音響的中式豪華C級轎車來說，其產品力如何呢，我們一起來看看。

首先來看車身尺寸。剛才也有說到，紅旗H7車身長度比奔馳E級更長，其車身尺寸為5095*1875*1485mm，軸距2970mm，相比奔馳E級5065*1860*1476mm的車身尺寸，紅旗H7要大上一圈，最直觀的便是讓H7極具氣場。但同時，H7的軸距不如E級，E級軸距為3079mm，這讓E級車內乘坐空間更寬裕。

頂配版紅旗H7配備真皮座椅，不僅有豪華質感，而且其包裹性和支撐性也都不錯，符合其豪華C級車的定位。尤其是後排座椅可獨立調整靠背角度，以及配備加熱、通風等功能。

不僅如此，在視聽享受上，紅旗H7也給予重視，頂配車型採用BOSE音響，前後共有13個BOSE音響揚聲器，結合其優異的NVH表現，關上車門，就可以享受一場音樂盛宴。

再來看H7的動力系統，紅旗H7搭載1.8T、2.0T四缸發動機和3.0L V6發動機，匹配6AT和7速雙離合變速箱。其中1.8T發動機最大功率188馬力，峰值扭矩260牛·米，2.0T發動機最大功率204馬力，峰值扭矩與1.8T的相同，3.0L V6發動機最大功率231馬力，峰值扭矩300牛·米。從動力參數上看，紅旗H7的表現一般，不算突出，但也不會讓人失望，但其除頂配車型外均匹配6AT則有些落後，這必然帶來不夠平順的動力輸出表現。

好在紅旗H7對底盤做了軟性調校，讓整車行駛質感更偏舒適，也讓這款豪華C級車的重點不在性能操控，而在於乘坐舒適性上，因此，它選擇6AT也能說得過去。

最後，再來說說紅旗H7的油耗。以頂配車型來看，其百公里油耗官方標稱為9.1升，實際有車主開出11L左右，燃油經濟性不出色，但也在可接受的範圍。另外，2019款H7均為國6車型。

紅旗H7在內飾和配置上儘量向豪華車靠攏，但與BBA這類一線豪華車相比，在工藝、細節，以及動力性能上仍有一定差距。不過，若從6缸機車型的角度來看，頂配版紅旗H7不到32萬的價格當之無愧可以被稱為“最便宜的6缸C級豪華轎車”，性價比上還是有一定吸引力的。