作為奔馳在國內銷量最出色的車型之一，奔馳C級在同級對手中的表現可謂是風頭無兩。不過隨著寶馬全新換代3系在今年正式上市，奔馳C級也面臨著不少壓力。
作為奔馳在國內銷量最出色的車型之一，奔馳C級在同級對手中的表現可謂是風頭無兩。不過隨著寶馬全新換代3系在今年正式上市，奔馳C級也面臨著不少壓力。
新一代的奔馳C級在早前已被捕獲正在緊鑼密鼓地進行開發測試工作，而最強對手 G20 寶馬3系那科技感十足的內裝更是讓奔馳不敢怠慢，務必要新一代C級更勝一籌，從外媒首次捕獲的內裝諜照看來，新車確認將會採用巨屏中控臺的設計！
作為奔馳在國內銷量最出色的車型之一，奔馳C級在同級對手中的表現可謂是風頭無兩。不過隨著寶馬全新換代3系在今年正式上市，奔馳C級也面臨著不少壓力。
新一代的奔馳C級在早前已被捕獲正在緊鑼密鼓地進行開發測試工作，而最強對手 G20 寶馬3系那科技感十足的內裝更是讓奔馳不敢怠慢，務必要新一代C級更勝一籌，從外媒首次捕獲的內裝諜照看來，新車確認將會採用巨屏中控臺的設計！
作為奔馳在國內銷量最出色的車型之一，奔馳C級在同級對手中的表現可謂是風頭無兩。不過隨著寶馬全新換代3系在今年正式上市，奔馳C級也面臨著不少壓力。
新一代的奔馳C級在早前已被捕獲正在緊鑼密鼓地進行開發測試工作，而最強對手 G20 寶馬3系那科技感十足的內裝更是讓奔馳不敢怠慢，務必要新一代C級更勝一籌，從外媒首次捕獲的內裝諜照看來，新車確認將會採用巨屏中控臺的設計！
我們預計全新一代C級轎車將會有全新的外觀設計，可惜在嚴實的偽裝包裹下看不出太多的細節，從目前看車輛的大燈和尾燈都有著驚喜的設計，和現款車型相比可以說是風格大變。
作為奔馳在國內銷量最出色的車型之一，奔馳C級在同級對手中的表現可謂是風頭無兩。不過隨著寶馬全新換代3系在今年正式上市，奔馳C級也面臨著不少壓力。
新一代的奔馳C級在早前已被捕獲正在緊鑼密鼓地進行開發測試工作，而最強對手 G20 寶馬3系那科技感十足的內裝更是讓奔馳不敢怠慢，務必要新一代C級更勝一籌，從外媒首次捕獲的內裝諜照看來，新車確認將會採用巨屏中控臺的設計！
我們預計全新一代C級轎車將會有全新的外觀設計，可惜在嚴實的偽裝包裹下看不出太多的細節，從目前看車輛的大燈和尾燈都有著驚喜的設計，和現款車型相比可以說是風格大變。
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新一代的奔馳C級在早前已被捕獲正在緊鑼密鼓地進行開發測試工作，而最強對手 G20 寶馬3系那科技感十足的內裝更是讓奔馳不敢怠慢，務必要新一代C級更勝一籌，從外媒首次捕獲的內裝諜照看來，新車確認將會採用巨屏中控臺的設計！
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根據目前的信息，全新一代C級轎車將基於MRA2後驅平臺打造，車身尺寸與軸距或將與現款車型相當，但車內的乘坐空間在新平臺的幫助下將有所提升。
作為奔馳在國內銷量最出色的車型之一，奔馳C級在同級對手中的表現可謂是風頭無兩。不過隨著寶馬全新換代3系在今年正式上市，奔馳C級也面臨著不少壓力。
新一代的奔馳C級在早前已被捕獲正在緊鑼密鼓地進行開發測試工作，而最強對手 G20 寶馬3系那科技感十足的內裝更是讓奔馳不敢怠慢，務必要新一代C級更勝一籌，從外媒首次捕獲的內裝諜照看來，新車確認將會採用巨屏中控臺的設計！
我們預計全新一代C級轎車將會有全新的外觀設計，可惜在嚴實的偽裝包裹下看不出太多的細節，從目前看車輛的大燈和尾燈都有著驚喜的設計，和現款車型相比可以說是風格大變。
根據目前的信息，全新一代C級轎車將基於MRA2後驅平臺打造，車身尺寸與軸距或將與現款車型相當，但車內的乘坐空間在新平臺的幫助下將有所提升。
內飾方面，從這組最新的諜照可以看到，新一代的C級不再奔馳家族現有車型的雙連屏設計，而是比照同樣正在開發中的大哥—新一代S級的內裝設計，在一路延伸至中央扶手的懸浮式中控臺上安置了巨型的觸控屏幕，下方則可以看到疑似為恆溫空調系統的按鍵，預計會有觸覺反饋，標誌性的圓形出風口被放置在中控屏幕上方。可以肯定的是新車也將會導入最新的資訊娛樂系統，並且包含該品牌引以為傲的 MBUX智能聲控功能。
作為奔馳在國內銷量最出色的車型之一，奔馳C級在同級對手中的表現可謂是風頭無兩。不過隨著寶馬全新換代3系在今年正式上市，奔馳C級也面臨著不少壓力。
新一代的奔馳C級在早前已被捕獲正在緊鑼密鼓地進行開發測試工作，而最強對手 G20 寶馬3系那科技感十足的內裝更是讓奔馳不敢怠慢，務必要新一代C級更勝一籌，從外媒首次捕獲的內裝諜照看來，新車確認將會採用巨屏中控臺的設計！
我們預計全新一代C級轎車將會有全新的外觀設計，可惜在嚴實的偽裝包裹下看不出太多的細節，從目前看車輛的大燈和尾燈都有著驚喜的設計，和現款車型相比可以說是風格大變。
根據目前的信息，全新一代C級轎車將基於MRA2後驅平臺打造，車身尺寸與軸距或將與現款車型相當，但車內的乘坐空間在新平臺的幫助下將有所提升。
內飾方面，從這組最新的諜照可以看到，新一代的C級不再奔馳家族現有車型的雙連屏設計，而是比照同樣正在開發中的大哥—新一代S級的內裝設計，在一路延伸至中央扶手的懸浮式中控臺上安置了巨型的觸控屏幕，下方則可以看到疑似為恆溫空調系統的按鍵，預計會有觸覺反饋，標誌性的圓形出風口被放置在中控屏幕上方。可以肯定的是新車也將會導入最新的資訊娛樂系統，並且包含該品牌引以為傲的 MBUX智能聲控功能。
對於現款C級的中控屏一直被吐槽的就是分辨率那麼高，都會令人忍不住去點兩下的屏幕居然不是觸控屏。新款的C級屏幕不僅增大了，而且還能觸控了，下方的空調控制區域以及車輛操控鍵也由現款的按鍵式全部換成了觸控式的。這一系列的變化，讓本身豪華的車內變得更加有科技感了。但是實用性或許並沒有按鍵那麼方便。
作為奔馳在國內銷量最出色的車型之一，奔馳C級在同級對手中的表現可謂是風頭無兩。不過隨著寶馬全新換代3系在今年正式上市，奔馳C級也面臨著不少壓力。
新一代的奔馳C級在早前已被捕獲正在緊鑼密鼓地進行開發測試工作，而最強對手 G20 寶馬3系那科技感十足的內裝更是讓奔馳不敢怠慢，務必要新一代C級更勝一籌，從外媒首次捕獲的內裝諜照看來，新車確認將會採用巨屏中控臺的設計！
我們預計全新一代C級轎車將會有全新的外觀設計，可惜在嚴實的偽裝包裹下看不出太多的細節，從目前看車輛的大燈和尾燈都有著驚喜的設計，和現款車型相比可以說是風格大變。
根據目前的信息，全新一代C級轎車將基於MRA2後驅平臺打造，車身尺寸與軸距或將與現款車型相當，但車內的乘坐空間在新平臺的幫助下將有所提升。
內飾方面，從這組最新的諜照可以看到，新一代的C級不再奔馳家族現有車型的雙連屏設計，而是比照同樣正在開發中的大哥—新一代S級的內裝設計，在一路延伸至中央扶手的懸浮式中控臺上安置了巨型的觸控屏幕，下方則可以看到疑似為恆溫空調系統的按鍵，預計會有觸覺反饋，標誌性的圓形出風口被放置在中控屏幕上方。可以肯定的是新車也將會導入最新的資訊娛樂系統，並且包含該品牌引以為傲的 MBUX智能聲控功能。
對於現款C級的中控屏一直被吐槽的就是分辨率那麼高，都會令人忍不住去點兩下的屏幕居然不是觸控屏。新款的C級屏幕不僅增大了，而且還能觸控了，下方的空調控制區域以及車輛操控鍵也由現款的按鍵式全部換成了觸控式的。這一系列的變化，讓本身豪華的車內變得更加有科技感了。但是實用性或許並沒有按鍵那麼方便。
新一代的C級預計將採用與E級相同的 MRA2 後驅平臺打造而成，雖然軸距維持相同不過在乘坐空間預料會有進一步的提升。與尚未推出的全新換代S級一樣，新一代C級的儀表盤則是獨立的屏幕設計，同時還可以看到與S級一樣的方向盤設計，估計這樣的佈局將會是奔馳新一代的內飾設計風格。
作為奔馳在國內銷量最出色的車型之一，奔馳C級在同級對手中的表現可謂是風頭無兩。不過隨著寶馬全新換代3系在今年正式上市，奔馳C級也面臨著不少壓力。
新一代的奔馳C級在早前已被捕獲正在緊鑼密鼓地進行開發測試工作，而最強對手 G20 寶馬3系那科技感十足的內裝更是讓奔馳不敢怠慢，務必要新一代C級更勝一籌，從外媒首次捕獲的內裝諜照看來，新車確認將會採用巨屏中控臺的設計！
我們預計全新一代C級轎車將會有全新的外觀設計，可惜在嚴實的偽裝包裹下看不出太多的細節，從目前看車輛的大燈和尾燈都有著驚喜的設計，和現款車型相比可以說是風格大變。
根據目前的信息，全新一代C級轎車將基於MRA2後驅平臺打造，車身尺寸與軸距或將與現款車型相當，但車內的乘坐空間在新平臺的幫助下將有所提升。
內飾方面，從這組最新的諜照可以看到，新一代的C級不再奔馳家族現有車型的雙連屏設計，而是比照同樣正在開發中的大哥—新一代S級的內裝設計，在一路延伸至中央扶手的懸浮式中控臺上安置了巨型的觸控屏幕，下方則可以看到疑似為恆溫空調系統的按鍵，預計會有觸覺反饋，標誌性的圓形出風口被放置在中控屏幕上方。可以肯定的是新車也將會導入最新的資訊娛樂系統，並且包含該品牌引以為傲的 MBUX智能聲控功能。
對於現款C級的中控屏一直被吐槽的就是分辨率那麼高，都會令人忍不住去點兩下的屏幕居然不是觸控屏。新款的C級屏幕不僅增大了，而且還能觸控了，下方的空調控制區域以及車輛操控鍵也由現款的按鍵式全部換成了觸控式的。這一系列的變化，讓本身豪華的車內變得更加有科技感了。但是實用性或許並沒有按鍵那麼方便。
新一代的C級預計將採用與E級相同的 MRA2 後驅平臺打造而成，雖然軸距維持相同不過在乘坐空間預料會有進一步的提升。與尚未推出的全新換代S級一樣，新一代C級的儀表盤則是獨立的屏幕設計，同時還可以看到與S級一樣的方向盤設計，估計這樣的佈局將會是奔馳新一代的內飾設計風格。
而在動力配置方面，新車除了將會採用全新的直列六缸汽油引擎，也將備有混合動力版本以及四缸渦輪增壓引擎版本可選擇。同時，預料新一代的C級也將全線採用奔馳近年力推的48V輕度混合動力系統，在電力輔助下除了能夠達到越來越嚴苛的排放標準，還能提供額外的動力表現。另外高性能的AMG版本也不會缺少。
作為奔馳在國內銷量最出色的車型之一，奔馳C級在同級對手中的表現可謂是風頭無兩。不過隨著寶馬全新換代3系在今年正式上市，奔馳C級也面臨著不少壓力。
新一代的奔馳C級在早前已被捕獲正在緊鑼密鼓地進行開發測試工作，而最強對手 G20 寶馬3系那科技感十足的內裝更是讓奔馳不敢怠慢，務必要新一代C級更勝一籌，從外媒首次捕獲的內裝諜照看來，新車確認將會採用巨屏中控臺的設計！
我們預計全新一代C級轎車將會有全新的外觀設計，可惜在嚴實的偽裝包裹下看不出太多的細節，從目前看車輛的大燈和尾燈都有著驚喜的設計，和現款車型相比可以說是風格大變。
根據目前的信息，全新一代C級轎車將基於MRA2後驅平臺打造，車身尺寸與軸距或將與現款車型相當，但車內的乘坐空間在新平臺的幫助下將有所提升。
內飾方面，從這組最新的諜照可以看到，新一代的C級不再奔馳家族現有車型的雙連屏設計，而是比照同樣正在開發中的大哥—新一代S級的內裝設計，在一路延伸至中央扶手的懸浮式中控臺上安置了巨型的觸控屏幕，下方則可以看到疑似為恆溫空調系統的按鍵，預計會有觸覺反饋，標誌性的圓形出風口被放置在中控屏幕上方。可以肯定的是新車也將會導入最新的資訊娛樂系統，並且包含該品牌引以為傲的 MBUX智能聲控功能。
對於現款C級的中控屏一直被吐槽的就是分辨率那麼高，都會令人忍不住去點兩下的屏幕居然不是觸控屏。新款的C級屏幕不僅增大了，而且還能觸控了，下方的空調控制區域以及車輛操控鍵也由現款的按鍵式全部換成了觸控式的。這一系列的變化，讓本身豪華的車內變得更加有科技感了。但是實用性或許並沒有按鍵那麼方便。
新一代的C級預計將採用與E級相同的 MRA2 後驅平臺打造而成，雖然軸距維持相同不過在乘坐空間預料會有進一步的提升。與尚未推出的全新換代S級一樣，新一代C級的儀表盤則是獨立的屏幕設計，同時還可以看到與S級一樣的方向盤設計，估計這樣的佈局將會是奔馳新一代的內飾設計風格。
而在動力配置方面，新車除了將會採用全新的直列六缸汽油引擎，也將備有混合動力版本以及四缸渦輪增壓引擎版本可選擇。同時，預料新一代的C級也將全線採用奔馳近年力推的48V輕度混合動力系統，在電力輔助下除了能夠達到越來越嚴苛的排放標準，還能提供額外的動力表現。另外高性能的AMG版本也不會缺少。
雖然說C級以往的習俗都是7年推出大換代車型，不過這回為了追上寶馬全新3系，奔馳很大可能提早在2020年的巴黎車展上就率先發表新一代的C級，看來寶馬這回給的壓力可不小啊！
作為奔馳在國內銷量最出色的車型之一，奔馳C級在同級對手中的表現可謂是風頭無兩。不過隨著寶馬全新換代3系在今年正式上市，奔馳C級也面臨著不少壓力。
新一代的奔馳C級在早前已被捕獲正在緊鑼密鼓地進行開發測試工作，而最強對手 G20 寶馬3系那科技感十足的內裝更是讓奔馳不敢怠慢，務必要新一代C級更勝一籌，從外媒首次捕獲的內裝諜照看來，新車確認將會採用巨屏中控臺的設計！
我們預計全新一代C級轎車將會有全新的外觀設計，可惜在嚴實的偽裝包裹下看不出太多的細節，從目前看車輛的大燈和尾燈都有著驚喜的設計，和現款車型相比可以說是風格大變。
根據目前的信息，全新一代C級轎車將基於MRA2後驅平臺打造，車身尺寸與軸距或將與現款車型相當，但車內的乘坐空間在新平臺的幫助下將有所提升。
內飾方面，從這組最新的諜照可以看到，新一代的C級不再奔馳家族現有車型的雙連屏設計，而是比照同樣正在開發中的大哥—新一代S級的內裝設計，在一路延伸至中央扶手的懸浮式中控臺上安置了巨型的觸控屏幕，下方則可以看到疑似為恆溫空調系統的按鍵，預計會有觸覺反饋，標誌性的圓形出風口被放置在中控屏幕上方。可以肯定的是新車也將會導入最新的資訊娛樂系統，並且包含該品牌引以為傲的 MBUX智能聲控功能。
對於現款C級的中控屏一直被吐槽的就是分辨率那麼高，都會令人忍不住去點兩下的屏幕居然不是觸控屏。新款的C級屏幕不僅增大了，而且還能觸控了，下方的空調控制區域以及車輛操控鍵也由現款的按鍵式全部換成了觸控式的。這一系列的變化，讓本身豪華的車內變得更加有科技感了。但是實用性或許並沒有按鍵那麼方便。
新一代的C級預計將採用與E級相同的 MRA2 後驅平臺打造而成，雖然軸距維持相同不過在乘坐空間預料會有進一步的提升。與尚未推出的全新換代S級一樣，新一代C級的儀表盤則是獨立的屏幕設計，同時還可以看到與S級一樣的方向盤設計，估計這樣的佈局將會是奔馳新一代的內飾設計風格。
而在動力配置方面，新車除了將會採用全新的直列六缸汽油引擎，也將備有混合動力版本以及四缸渦輪增壓引擎版本可選擇。同時，預料新一代的C級也將全線採用奔馳近年力推的48V輕度混合動力系統，在電力輔助下除了能夠達到越來越嚴苛的排放標準，還能提供額外的動力表現。另外高性能的AMG版本也不會缺少。
雖然說C級以往的習俗都是7年推出大換代車型，不過這回為了追上寶馬全新3系，奔馳很大可能提早在2020年的巴黎車展上就率先發表新一代的C級，看來寶馬這回給的壓力可不小啊！
作為奔馳在國內銷量最出色的車型之一，奔馳C級在同級對手中的表現可謂是風頭無兩。不過隨著寶馬全新換代3系在今年正式上市，奔馳C級也面臨著不少壓力。
新一代的奔馳C級在早前已被捕獲正在緊鑼密鼓地進行開發測試工作，而最強對手 G20 寶馬3系那科技感十足的內裝更是讓奔馳不敢怠慢，務必要新一代C級更勝一籌，從外媒首次捕獲的內裝諜照看來，新車確認將會採用巨屏中控臺的設計！
我們預計全新一代C級轎車將會有全新的外觀設計，可惜在嚴實的偽裝包裹下看不出太多的細節，從目前看車輛的大燈和尾燈都有著驚喜的設計，和現款車型相比可以說是風格大變。
根據目前的信息，全新一代C級轎車將基於MRA2後驅平臺打造，車身尺寸與軸距或將與現款車型相當，但車內的乘坐空間在新平臺的幫助下將有所提升。
內飾方面，從這組最新的諜照可以看到，新一代的C級不再奔馳家族現有車型的雙連屏設計，而是比照同樣正在開發中的大哥—新一代S級的內裝設計，在一路延伸至中央扶手的懸浮式中控臺上安置了巨型的觸控屏幕，下方則可以看到疑似為恆溫空調系統的按鍵，預計會有觸覺反饋，標誌性的圓形出風口被放置在中控屏幕上方。可以肯定的是新車也將會導入最新的資訊娛樂系統，並且包含該品牌引以為傲的 MBUX智能聲控功能。
對於現款C級的中控屏一直被吐槽的就是分辨率那麼高，都會令人忍不住去點兩下的屏幕居然不是觸控屏。新款的C級屏幕不僅增大了，而且還能觸控了，下方的空調控制區域以及車輛操控鍵也由現款的按鍵式全部換成了觸控式的。這一系列的變化，讓本身豪華的車內變得更加有科技感了。但是實用性或許並沒有按鍵那麼方便。
新一代的C級預計將採用與E級相同的 MRA2 後驅平臺打造而成，雖然軸距維持相同不過在乘坐空間預料會有進一步的提升。與尚未推出的全新換代S級一樣，新一代C級的儀表盤則是獨立的屏幕設計，同時還可以看到與S級一樣的方向盤設計，估計這樣的佈局將會是奔馳新一代的內飾設計風格。
而在動力配置方面，新車除了將會採用全新的直列六缸汽油引擎，也將備有混合動力版本以及四缸渦輪增壓引擎版本可選擇。同時，預料新一代的C級也將全線採用奔馳近年力推的48V輕度混合動力系統，在電力輔助下除了能夠達到越來越嚴苛的排放標準，還能提供額外的動力表現。另外高性能的AMG版本也不會缺少。
雖然說C級以往的習俗都是7年推出大換代車型，不過這回為了追上寶馬全新3系，奔馳很大可能提早在2020年的巴黎車展上就率先發表新一代的C級，看來寶馬這回給的壓力可不小啊！