驅動中國2019年9月4日消息 在混動技術上一直有兩種爭議，一種是豐田從二十年開始搞的不插電油電混動，能起到節油效果，但是混動在其中佔比不高，可以將這種混動車成為節油車。還有一種就是比亞迪為代表的插電混動車，能夠實現相當距離的純電行駛。而越來越多的廠商都選擇了插電式混動。
"驅動中國2019年9月4日消息 在混動技術上一直有兩種爭議，一種是豐田從二十年開始搞的不插電油電混動，能起到節油效果，但是混動在其中佔比不高，可以將這種混動車成為節油車。還有一種就是比亞迪為代表的插電混動車，能夠實現相當距離的純電行駛。而越來越多的廠商都選擇了插電式混動。
梅賽德斯-奔馳將推出其最小，最實惠版的A級和B級插電式混合動力汽車，主要針對歐洲市場。新車型配備第三代插電混動技術。A250e和B250e，250e表示採用插電式混合動力的緊湊奔馳車型。兩款新車均搭載渦輪增壓、1.3升四缸發動機，以及一臺功率為75 kW電動機，系統總輸出功率達到160 kW，系統扭矩為450N·m。A250e和B250e採用了橫置引擎，配備8F-DCT雙離合器傳動，當兩部分動力系統同時工作時，A250e百公里加速需6.6秒，而更大、更適合家庭使用的B250e可在6.8秒內實現百公里加速。新車型純電動最高時速為140 km/h，混合動力最高速度為235 km/h，NEDC純電動續航里程70-75km。電動機所用的鋰離子電池組重約150公斤、總容量約為15.6kWh。由於沒有單獨的12伏啟動器，首次啟用由電動機啟動內燃機的方式。戴姆勒的全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE為A250e和B250e提供的水冷式高壓電池，可通過外部電源充電。使用交流充電設備時，將電池從10%-100%充電需要1小時45分鐘。使用直流電充電器的司機大約需要等待25分鐘，可從10%充電到80%。
"驅動中國2019年9月4日消息 在混動技術上一直有兩種爭議，一種是豐田從二十年開始搞的不插電油電混動，能起到節油效果，但是混動在其中佔比不高，可以將這種混動車成為節油車。還有一種就是比亞迪為代表的插電混動車，能夠實現相當距離的純電行駛。而越來越多的廠商都選擇了插電式混動。
梅賽德斯-奔馳將推出其最小，最實惠版的A級和B級插電式混合動力汽車，主要針對歐洲市場。新車型配備第三代插電混動技術。A250e和B250e，250e表示採用插電式混合動力的緊湊奔馳車型。兩款新車均搭載渦輪增壓、1.3升四缸發動機，以及一臺功率為75 kW電動機，系統總輸出功率達到160 kW，系統扭矩為450N·m。A250e和B250e採用了橫置引擎，配備8F-DCT雙離合器傳動，當兩部分動力系統同時工作時，A250e百公里加速需6.6秒，而更大、更適合家庭使用的B250e可在6.8秒內實現百公里加速。新車型純電動最高時速為140 km/h，混合動力最高速度為235 km/h，NEDC純電動續航里程70-75km。電動機所用的鋰離子電池組重約150公斤、總容量約為15.6kWh。由於沒有單獨的12伏啟動器，首次啟用由電動機啟動內燃機的方式。戴姆勒的全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE為A250e和B250e提供的水冷式高壓電池，可通過外部電源充電。使用交流充電設備時，將電池從10%-100%充電需要1小時45分鐘。使用直流電充電器的司機大約需要等待25分鐘，可從10%充電到80%。
新車還有一個特點那就是混動系統的各個部件儘可能整合在一起。排氣口位於客艙正下方，而不是延伸到汽車尾部。消聲器設置在傳動軸中，可釋放後橋上方的油箱空間，油箱被整合到車軸安裝空間內，在後座下方為電池組創造空間。與沒有混合發動機的姊妹車型相比，A250 e和B250e只損失了一小部分後備箱空間。
"驅動中國2019年9月4日消息 在混動技術上一直有兩種爭議，一種是豐田從二十年開始搞的不插電油電混動，能起到節油效果，但是混動在其中佔比不高，可以將這種混動車成為節油車。還有一種就是比亞迪為代表的插電混動車，能夠實現相當距離的純電行駛。而越來越多的廠商都選擇了插電式混動。
梅賽德斯-奔馳將推出其最小，最實惠版的A級和B級插電式混合動力汽車，主要針對歐洲市場。新車型配備第三代插電混動技術。A250e和B250e，250e表示採用插電式混合動力的緊湊奔馳車型。兩款新車均搭載渦輪增壓、1.3升四缸發動機，以及一臺功率為75 kW電動機，系統總輸出功率達到160 kW，系統扭矩為450N·m。A250e和B250e採用了橫置引擎，配備8F-DCT雙離合器傳動，當兩部分動力系統同時工作時，A250e百公里加速需6.6秒，而更大、更適合家庭使用的B250e可在6.8秒內實現百公里加速。新車型純電動最高時速為140 km/h，混合動力最高速度為235 km/h，NEDC純電動續航里程70-75km。電動機所用的鋰離子電池組重約150公斤、總容量約為15.6kWh。由於沒有單獨的12伏啟動器，首次啟用由電動機啟動內燃機的方式。戴姆勒的全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE為A250e和B250e提供的水冷式高壓電池，可通過外部電源充電。使用交流充電設備時，將電池從10%-100%充電需要1小時45分鐘。使用直流電充電器的司機大約需要等待25分鐘，可從10%充電到80%。
新車還有一個特點那就是混動系統的各個部件儘可能整合在一起。排氣口位於客艙正下方，而不是延伸到汽車尾部。消聲器設置在傳動軸中，可釋放後橋上方的油箱空間，油箱被整合到車軸安裝空間內，在後座下方為電池組創造空間。與沒有混合發動機的姊妹車型相比，A250 e和B250e只損失了一小部分後備箱空間。
當然上述兩款緊湊型插電式混合動力車面向歐洲市場銷售。但隨著世界各地排放法規的日益嚴苛，奔馳認為到2020年，旗下的混動汽車能增加至20多個車型。
"