以前經常有種說法，開寶馬坐奔馳。這六個字能很清楚地歸納這兩個品牌的特徵。但現在事情好像並不這樣，奔馳正在變得越來越運動，而寶馬，也變得越來越豪華，越來越佛系。好像這兩年間，這兩個品牌都在給我們傳達一種“ 好開也好坐”的感覺。很多人也都跟風表示，這兩個品牌都一樣，買誰都行。
其實現實情況是，奔馳和寶馬，在性格上的差距，仍然非常明顯。確實，經過這幾年我們的親身試駕，“開寶馬坐奔馳”這句話的確不嚴謹，但這並不意味著，這兩個品牌真的就差不多。
坐在駕駛座上的巨大區別
首先，如今的奔馳雖然越來越年輕化越來越運動，但那種骨子裡的“斯文”卻沒有消失。我曾經試駕過E300L四驅版，這是一輛看起來相當運動化，奔馳官方也多次強調它的運動性的車型。各種技術參數相比同級的寶馬535LI也毫不遜色。
但只要你把車開上路，你馬上就能體會到那種“奔馳式”的駕駛感。不是說它的加速不快，很快，和535差不多快，也不是說它剎車不好轉向不行，你光從數據上看，真的和535差不多，甚至可能還更好些。
但你就是沒有開快的想法，油門下去速度起來，你坐在車裡幾乎毫無感覺，你幾乎感受不到現在車子到底有多快，開60或160好像都差不多。方向盤的調校也很有意思，哪怕速度很快，哪怕你正在跑山，哪怕你已經貼著前面那臺思域1.5T或福克斯1.5T的屁股後面緊追不捨，對方已經被你逼得氣喘吁吁，但坐在E300車裡的你根本就沒有任何“戰鬥欲”，更不會想著“7200幹他”。
但在寶馬上，這種感覺完全是另一個極端。從你開上路的那一刻開始，你就能感覺你和這輛車融為一體，你想開得更快，路上有車？幹掉！奔馳E300？慫貨幹掉！E63AMG？612匹馬力比自己大一倍多？算個球，幹掉！4000轉不夠爽，退檔7000紅線！前面有山路？棒極了！殺上去衝下來！
坐在後排，其實還真的差不多
如果說兩者在駕駛感受上有極大差別的話，那麼現在的奔馳寶馬同級車，在後排乘坐體驗上，還真的差不太多。同樣是E300和535LI，你的第一感覺會是，E300後座真豪華，座椅真舒服！車子開起來之後你會很快放鬆下來，你會下意識地去摸摸身邊的高檔真皮包裹，閉著眼聽聽柏林之聲音響裡傳出來的音樂，除了偶爾因為前面開車的同事腦袋充血開始激烈駕駛，你在後排顛三倒四想打人之外，E300正常來說坐著和S級沒太大區別。
535LI也一樣，坐上去同樣的感受，座椅真舒服，內飾真豪華，音響真好聽，空間真大！車子開起來，只要前排駕駛位那個不作死，你的感受和坐在E300上也沒啥區別。但關鍵是，由於寶馬本身自帶的“人車合一”外掛，駕駛席上的那位會不自覺地進入激烈駕駛模式，恐怕這時候坐在後排緊握扶手高度緊張的你，還是更想要回到那臺開不快的E300裡。
細節上的區別
其實兩個品牌的車在發動機輸出特性上是有區別的。寶馬的發動機偏向時速200公里以內的力量爆發，在時速200公里以內，寶馬的加速是要比奔馳更快的，特別是中速到高速區間，寶馬的加速會比奔馳有力得多。
而奔馳整個加速曲線是平滑的，它不注重某個速度區間的爆發力，從靜止到極速，奔馳的加速力始終是差不多的，這就給人一種“這車開不快”的錯覺。但實際速度並不慢。可以說，這其實是兩個品牌在動力調校方面，因為自身品牌基因問題導致的傾向不同。
所以說白了，奔馳還是奔馳，寶馬還是寶馬。你愛開車的最好別選奔馳，你喜歡舒舒服服不喜歡像毛頭小夥一樣橫衝直撞的，寶馬不會是你的首選。那麼如果你想要一點操控，又不想太毛躁，希望車子能快能慢最好沒個性，我想咋開就咋開呢？那也只有奧迪了。