在這個看顏的時代，一切事情的發展大都始於顏值，畢竟人們對於美好事物的追求與渴望總是無止境的，以至於人們為了自己心中所想願意付出更多的代價，在汽車界也同樣如此，對於購車，最初人們的理念都是以居家實用為主題進行選車，但是隨著市場的發展與消費者需求的提升，現在的人們買車開始偏向於對外觀顏值的追求，但俗話說的好“魚和熊掌不可兼得”,在追求個性與時尚的同時，自然也會犧牲一定實用性。
在這個看顏的時代，一切事情的發展大都始於顏值，畢竟人們對於美好事物的追求與渴望總是無止境的，以至於人們為了自己心中所想願意付出更多的代價，在汽車界也同樣如此，對於購車，最初人們的理念都是以居家實用為主題進行選車，但是隨著市場的發展與消費者需求的提升，現在的人們買車開始偏向於對外觀顏值的追求，但俗話說的好“魚和熊掌不可兼得”,在追求個性與時尚的同時，自然也會犧牲一定實用性。
作為豪華中型SUV的標杆，奔馳GLC或者GLC L是人們日常生活中最為常見的，而擁有著轎跑車身的進口版奔馳GLC Coupe確是極少見到，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe雖然擁有超高的顏值，但確實擁有著比國產版車型更高的價格，如果是你，你覺得值嗎？
雖有其表，但卻差其意
作為進口車型，GLC Coupe與國產版車型有很大的不同，不過其前臉整體風格依舊是採用家族式設計，鍍鉻式的點陣式進氣格柵看上去十分的精緻與運動，而中間簡簡單單的穿插了一根鍍鉻條，彰顯了該車的莊嚴大氣與時尚之感，這也是奔馳一貫的風格所在，三段式的下包圍設計搭配其中刀鋒式的鍍鉻裝飾，更顯凌厲之感，
在這個看顏的時代，一切事情的發展大都始於顏值，畢竟人們對於美好事物的追求與渴望總是無止境的，以至於人們為了自己心中所想願意付出更多的代價，在汽車界也同樣如此，對於購車，最初人們的理念都是以居家實用為主題進行選車，但是隨著市場的發展與消費者需求的提升，現在的人們買車開始偏向於對外觀顏值的追求，但俗話說的好“魚和熊掌不可兼得”,在追求個性與時尚的同時，自然也會犧牲一定實用性。
作為豪華中型SUV的標杆，奔馳GLC或者GLC L是人們日常生活中最為常見的，而擁有著轎跑車身的進口版奔馳GLC Coupe確是極少見到，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe雖然擁有超高的顏值，但確實擁有著比國產版車型更高的價格，如果是你，你覺得值嗎？
雖有其表，但卻差其意
作為進口車型，GLC Coupe與國產版車型有很大的不同，不過其前臉整體風格依舊是採用家族式設計，鍍鉻式的點陣式進氣格柵看上去十分的精緻與運動，而中間簡簡單單的穿插了一根鍍鉻條，彰顯了該車的莊嚴大氣與時尚之感，這也是奔馳一貫的風格所在，三段式的下包圍設計搭配其中刀鋒式的鍍鉻裝飾，更顯凌厲之感，
來到車身側面，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe並沒有加入太過“花哨”的裝飾，僅僅在車身中部加入了一條較為犀利的腰線，看上去十分硬朗幹練，而為了突出其運動風格，後視鏡也採用了黑色配色，同時車尾部分也採用了溜背的設計，整體造型也更具個性。
在這個看顏的時代，一切事情的發展大都始於顏值，畢竟人們對於美好事物的追求與渴望總是無止境的，以至於人們為了自己心中所想願意付出更多的代價，在汽車界也同樣如此，對於購車，最初人們的理念都是以居家實用為主題進行選車，但是隨著市場的發展與消費者需求的提升，現在的人們買車開始偏向於對外觀顏值的追求，但俗話說的好“魚和熊掌不可兼得”,在追求個性與時尚的同時，自然也會犧牲一定實用性。
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雖有其表，但卻差其意
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在這個看顏的時代，一切事情的發展大都始於顏值，畢竟人們對於美好事物的追求與渴望總是無止境的，以至於人們為了自己心中所想願意付出更多的代價，在汽車界也同樣如此，對於購車，最初人們的理念都是以居家實用為主題進行選車，但是隨著市場的發展與消費者需求的提升，現在的人們買車開始偏向於對外觀顏值的追求，但俗話說的好“魚和熊掌不可兼得”,在追求個性與時尚的同時，自然也會犧牲一定實用性。
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來到車尾部分，從正面看上去，整體的造型風格較為圓潤，兩側大面積尾燈組看上去極為醒目，而中間白色條狀燈組的加入搭配後備箱下方微微突出的地臺設計，顯得更有層次感，而後備箱上方小鴨尾的加入凸顯其身上所具備的運動風格，同時我們也可以看到在車身四周的下包圍處均採用了黑色運動套件進行裝飾。
在這個看顏的時代，一切事情的發展大都始於顏值，畢竟人們對於美好事物的追求與渴望總是無止境的，以至於人們為了自己心中所想願意付出更多的代價，在汽車界也同樣如此，對於購車，最初人們的理念都是以居家實用為主題進行選車，但是隨著市場的發展與消費者需求的提升，現在的人們買車開始偏向於對外觀顏值的追求，但俗話說的好“魚和熊掌不可兼得”,在追求個性與時尚的同時，自然也會犧牲一定實用性。
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來到車尾部分，從正面看上去，整體的造型風格較為圓潤，兩側大面積尾燈組看上去極為醒目，而中間白色條狀燈組的加入搭配後備箱下方微微突出的地臺設計，顯得更有層次感，而後備箱上方小鴨尾的加入凸顯其身上所具備的運動風格，同時我們也可以看到在車身四周的下包圍處均採用了黑色運動套件進行裝飾。
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作為豪華中型SUV的標杆，奔馳GLC或者GLC L是人們日常生活中最為常見的，而擁有著轎跑車身的進口版奔馳GLC Coupe確是極少見到，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe雖然擁有超高的顏值，但確實擁有著比國產版車型更高的價格，如果是你，你覺得值嗎？
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來到車尾部分，從正面看上去，整體的造型風格較為圓潤，兩側大面積尾燈組看上去極為醒目，而中間白色條狀燈組的加入搭配後備箱下方微微突出的地臺設計，顯得更有層次感，而後備箱上方小鴨尾的加入凸顯其身上所具備的運動風格，同時我們也可以看到在車身四周的下包圍處均採用了黑色運動套件進行裝飾。
內飾方面，這款車型就沒有給我們太過的驚喜了，作為當時的一款全新車型，奔馳GLC Coupe並沒有運用到備受好評的雙聯大屏設計，而是採用了C級上較為普通的設計，
在這個看顏的時代，一切事情的發展大都始於顏值，畢竟人們對於美好事物的追求與渴望總是無止境的，以至於人們為了自己心中所想願意付出更多的代價，在汽車界也同樣如此，對於購車，最初人們的理念都是以居家實用為主題進行選車，但是隨著市場的發展與消費者需求的提升，現在的人們買車開始偏向於對外觀顏值的追求，但俗話說的好“魚和熊掌不可兼得”,在追求個性與時尚的同時，自然也會犧牲一定實用性。
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雖有其表，但卻差其意
作為進口車型，GLC Coupe與國產版車型有很大的不同，不過其前臉整體風格依舊是採用家族式設計，鍍鉻式的點陣式進氣格柵看上去十分的精緻與運動，而中間簡簡單單的穿插了一根鍍鉻條，彰顯了該車的莊嚴大氣與時尚之感，這也是奔馳一貫的風格所在，三段式的下包圍設計搭配其中刀鋒式的鍍鉻裝飾，更顯凌厲之感，
來到車身側面，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe並沒有加入太過“花哨”的裝飾，僅僅在車身中部加入了一條較為犀利的腰線，看上去十分硬朗幹練，而為了突出其運動風格，後視鏡也採用了黑色配色，同時車尾部分也採用了溜背的設計，整體造型也更具個性。
來到車尾部分，從正面看上去，整體的造型風格較為圓潤，兩側大面積尾燈組看上去極為醒目，而中間白色條狀燈組的加入搭配後備箱下方微微突出的地臺設計，顯得更有層次感，而後備箱上方小鴨尾的加入凸顯其身上所具備的運動風格，同時我們也可以看到在車身四周的下包圍處均採用了黑色運動套件進行裝飾。
內飾方面，這款車型就沒有給我們太過的驚喜了，作為當時的一款全新車型，奔馳GLC Coupe並沒有運用到備受好評的雙聯大屏設計，而是採用了C級上較為普通的設計，
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作為豪華中型SUV的標杆，奔馳GLC或者GLC L是人們日常生活中最為常見的，而擁有著轎跑車身的進口版奔馳GLC Coupe確是極少見到，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe雖然擁有超高的顏值，但確實擁有著比國產版車型更高的價格，如果是你，你覺得值嗎？
雖有其表，但卻差其意
作為進口車型，GLC Coupe與國產版車型有很大的不同，不過其前臉整體風格依舊是採用家族式設計，鍍鉻式的點陣式進氣格柵看上去十分的精緻與運動，而中間簡簡單單的穿插了一根鍍鉻條，彰顯了該車的莊嚴大氣與時尚之感，這也是奔馳一貫的風格所在，三段式的下包圍設計搭配其中刀鋒式的鍍鉻裝飾，更顯凌厲之感，
來到車身側面，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe並沒有加入太過“花哨”的裝飾，僅僅在車身中部加入了一條較為犀利的腰線，看上去十分硬朗幹練，而為了突出其運動風格，後視鏡也採用了黑色配色，同時車尾部分也採用了溜背的設計，整體造型也更具個性。
來到車尾部分，從正面看上去，整體的造型風格較為圓潤，兩側大面積尾燈組看上去極為醒目，而中間白色條狀燈組的加入搭配後備箱下方微微突出的地臺設計，顯得更有層次感，而後備箱上方小鴨尾的加入凸顯其身上所具備的運動風格，同時我們也可以看到在車身四周的下包圍處均採用了黑色運動套件進行裝飾。
內飾方面，這款車型就沒有給我們太過的驚喜了，作為當時的一款全新車型，奔馳GLC Coupe並沒有運用到備受好評的雙聯大屏設計，而是採用了C級上較為普通的設計，
這也是使得作為一款60幾萬車型的它並非沒有展現出其所應該具備的內飾品質，當然雖然在設計上，奔馳GLC Coupe沒有給我們太大的驚喜，但是在材質的用料上還是具備了其應有的豪華感，座椅部分採用了皮質材質，並且加入了大量的縫線，後排扶手箱也採用了彈出式的杯架設計，這樣也使得人們在使用過程中更加舒適。
在這個看顏的時代，一切事情的發展大都始於顏值，畢竟人們對於美好事物的追求與渴望總是無止境的，以至於人們為了自己心中所想願意付出更多的代價，在汽車界也同樣如此，對於購車，最初人們的理念都是以居家實用為主題進行選車，但是隨著市場的發展與消費者需求的提升，現在的人們買車開始偏向於對外觀顏值的追求，但俗話說的好“魚和熊掌不可兼得”,在追求個性與時尚的同時，自然也會犧牲一定實用性。
作為豪華中型SUV的標杆，奔馳GLC或者GLC L是人們日常生活中最為常見的，而擁有著轎跑車身的進口版奔馳GLC Coupe確是極少見到，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe雖然擁有超高的顏值，但確實擁有著比國產版車型更高的價格，如果是你，你覺得值嗎？
雖有其表，但卻差其意
作為進口車型，GLC Coupe與國產版車型有很大的不同，不過其前臉整體風格依舊是採用家族式設計，鍍鉻式的點陣式進氣格柵看上去十分的精緻與運動，而中間簡簡單單的穿插了一根鍍鉻條，彰顯了該車的莊嚴大氣與時尚之感，這也是奔馳一貫的風格所在，三段式的下包圍設計搭配其中刀鋒式的鍍鉻裝飾，更顯凌厲之感，
來到車身側面，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe並沒有加入太過“花哨”的裝飾，僅僅在車身中部加入了一條較為犀利的腰線，看上去十分硬朗幹練，而為了突出其運動風格，後視鏡也採用了黑色配色，同時車尾部分也採用了溜背的設計，整體造型也更具個性。
來到車尾部分，從正面看上去，整體的造型風格較為圓潤，兩側大面積尾燈組看上去極為醒目，而中間白色條狀燈組的加入搭配後備箱下方微微突出的地臺設計，顯得更有層次感，而後備箱上方小鴨尾的加入凸顯其身上所具備的運動風格，同時我們也可以看到在車身四周的下包圍處均採用了黑色運動套件進行裝飾。
內飾方面，這款車型就沒有給我們太過的驚喜了，作為當時的一款全新車型，奔馳GLC Coupe並沒有運用到備受好評的雙聯大屏設計，而是採用了C級上較為普通的設計，
這也是使得作為一款60幾萬車型的它並非沒有展現出其所應該具備的內飾品質，當然雖然在設計上，奔馳GLC Coupe沒有給我們太大的驚喜，但是在材質的用料上還是具備了其應有的豪華感，座椅部分採用了皮質材質，並且加入了大量的縫線，後排扶手箱也採用了彈出式的杯架設計，這樣也使得人們在使用過程中更加舒適。
乘坐空間雖略有欠缺 但卻是裝載能手
說到轎跑車型，相信大家最為關心還是內部空間的表現如何，如果坐在前排，以斯基偏胖的身材為例，在主駕駛位將坐姿調到最舒適的位置，坐在後排只有大概一拳左右的空間，而頭部空間僅有兩指左右，另外，本身後排空間就相對不充裕的情況下，後排的地臺隆起也較高，這樣對中間的後排乘客也是極為不友好啊。
在這個看顏的時代，一切事情的發展大都始於顏值，畢竟人們對於美好事物的追求與渴望總是無止境的，以至於人們為了自己心中所想願意付出更多的代價，在汽車界也同樣如此，對於購車，最初人們的理念都是以居家實用為主題進行選車，但是隨著市場的發展與消費者需求的提升，現在的人們買車開始偏向於對外觀顏值的追求，但俗話說的好“魚和熊掌不可兼得”,在追求個性與時尚的同時，自然也會犧牲一定實用性。
作為豪華中型SUV的標杆，奔馳GLC或者GLC L是人們日常生活中最為常見的，而擁有著轎跑車身的進口版奔馳GLC Coupe確是極少見到，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe雖然擁有超高的顏值，但確實擁有著比國產版車型更高的價格，如果是你，你覺得值嗎？
雖有其表，但卻差其意
作為進口車型，GLC Coupe與國產版車型有很大的不同，不過其前臉整體風格依舊是採用家族式設計，鍍鉻式的點陣式進氣格柵看上去十分的精緻與運動，而中間簡簡單單的穿插了一根鍍鉻條，彰顯了該車的莊嚴大氣與時尚之感，這也是奔馳一貫的風格所在，三段式的下包圍設計搭配其中刀鋒式的鍍鉻裝飾，更顯凌厲之感，
來到車身側面，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe並沒有加入太過“花哨”的裝飾，僅僅在車身中部加入了一條較為犀利的腰線，看上去十分硬朗幹練，而為了突出其運動風格，後視鏡也採用了黑色配色，同時車尾部分也採用了溜背的設計，整體造型也更具個性。
來到車尾部分，從正面看上去，整體的造型風格較為圓潤，兩側大面積尾燈組看上去極為醒目，而中間白色條狀燈組的加入搭配後備箱下方微微突出的地臺設計，顯得更有層次感，而後備箱上方小鴨尾的加入凸顯其身上所具備的運動風格，同時我們也可以看到在車身四周的下包圍處均採用了黑色運動套件進行裝飾。
內飾方面，這款車型就沒有給我們太過的驚喜了，作為當時的一款全新車型，奔馳GLC Coupe並沒有運用到備受好評的雙聯大屏設計，而是採用了C級上較為普通的設計，
這也是使得作為一款60幾萬車型的它並非沒有展現出其所應該具備的內飾品質，當然雖然在設計上，奔馳GLC Coupe沒有給我們太大的驚喜，但是在材質的用料上還是具備了其應有的豪華感，座椅部分採用了皮質材質，並且加入了大量的縫線，後排扶手箱也採用了彈出式的杯架設計，這樣也使得人們在使用過程中更加舒適。
乘坐空間雖略有欠缺 但卻是裝載能手
說到轎跑車型，相信大家最為關心還是內部空間的表現如何，如果坐在前排，以斯基偏胖的身材為例，在主駕駛位將坐姿調到最舒適的位置，坐在後排只有大概一拳左右的空間，而頭部空間僅有兩指左右，另外，本身後排空間就相對不充裕的情況下，後排的地臺隆起也較高，這樣對中間的後排乘客也是極為不友好啊。
此外，在斯基經過了一段時間的試乘後發現，這輛車的後排座椅靠背角度較為偏直，如果想要與座椅完全貼合，就需要“正襟危坐”的姿勢，長時間乘坐的舒適性就不那麼好，如果想要換一個舒適一點的坐姿，那麼在你的腰部位置就會有點懸空，沒有力量支撐，時間長了也會不太舒適，當然，後排座椅角度之所以偏直可能還是源於其車尾的溜背造型所導致。
在這個看顏的時代，一切事情的發展大都始於顏值，畢竟人們對於美好事物的追求與渴望總是無止境的，以至於人們為了自己心中所想願意付出更多的代價，在汽車界也同樣如此，對於購車，最初人們的理念都是以居家實用為主題進行選車，但是隨著市場的發展與消費者需求的提升，現在的人們買車開始偏向於對外觀顏值的追求，但俗話說的好“魚和熊掌不可兼得”,在追求個性與時尚的同時，自然也會犧牲一定實用性。
作為豪華中型SUV的標杆，奔馳GLC或者GLC L是人們日常生活中最為常見的，而擁有著轎跑車身的進口版奔馳GLC Coupe確是極少見到，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe雖然擁有超高的顏值，但確實擁有著比國產版車型更高的價格，如果是你，你覺得值嗎？
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來到車身側面，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe並沒有加入太過“花哨”的裝飾，僅僅在車身中部加入了一條較為犀利的腰線，看上去十分硬朗幹練，而為了突出其運動風格，後視鏡也採用了黑色配色，同時車尾部分也採用了溜背的設計，整體造型也更具個性。
來到車尾部分，從正面看上去，整體的造型風格較為圓潤，兩側大面積尾燈組看上去極為醒目，而中間白色條狀燈組的加入搭配後備箱下方微微突出的地臺設計，顯得更有層次感，而後備箱上方小鴨尾的加入凸顯其身上所具備的運動風格，同時我們也可以看到在車身四周的下包圍處均採用了黑色運動套件進行裝飾。
內飾方面，這款車型就沒有給我們太過的驚喜了，作為當時的一款全新車型，奔馳GLC Coupe並沒有運用到備受好評的雙聯大屏設計，而是採用了C級上較為普通的設計，
這也是使得作為一款60幾萬車型的它並非沒有展現出其所應該具備的內飾品質，當然雖然在設計上，奔馳GLC Coupe沒有給我們太大的驚喜，但是在材質的用料上還是具備了其應有的豪華感，座椅部分採用了皮質材質，並且加入了大量的縫線，後排扶手箱也採用了彈出式的杯架設計，這樣也使得人們在使用過程中更加舒適。
乘坐空間雖略有欠缺 但卻是裝載能手
說到轎跑車型，相信大家最為關心還是內部空間的表現如何，如果坐在前排，以斯基偏胖的身材為例，在主駕駛位將坐姿調到最舒適的位置，坐在後排只有大概一拳左右的空間，而頭部空間僅有兩指左右，另外，本身後排空間就相對不充裕的情況下，後排的地臺隆起也較高，這樣對中間的後排乘客也是極為不友好啊。
此外，在斯基經過了一段時間的試乘後發現，這輛車的後排座椅靠背角度較為偏直，如果想要與座椅完全貼合，就需要“正襟危坐”的姿勢，長時間乘坐的舒適性就不那麼好，如果想要換一個舒適一點的坐姿，那麼在你的腰部位置就會有點懸空，沒有力量支撐，時間長了也會不太舒適，當然，後排座椅角度之所以偏直可能還是源於其車尾的溜背造型所導致。
不過雖然奔馳CLG Coupe的內部乘坐空間表現不是那麼優秀，但是在裝載能力上的表現就令人驚喜了，採用了溜背造型的奔馳GLC Coupe雖然犧牲了一部分的豎向空間，但是在後排乘坐空間表現不佳的情況下，後備箱縱向空間表現卻是較為不錯的，後排座椅也支持四六放倒，同時由於車輛本身匹配防爆胎的緣故，所以在後備箱的隔層下方也有著極為不錯的儲存空間，平時放一些雜物之類的也是綽綽有餘。
在這個看顏的時代，一切事情的發展大都始於顏值，畢竟人們對於美好事物的追求與渴望總是無止境的，以至於人們為了自己心中所想願意付出更多的代價，在汽車界也同樣如此，對於購車，最初人們的理念都是以居家實用為主題進行選車，但是隨著市場的發展與消費者需求的提升，現在的人們買車開始偏向於對外觀顏值的追求，但俗話說的好“魚和熊掌不可兼得”,在追求個性與時尚的同時，自然也會犧牲一定實用性。
作為豪華中型SUV的標杆，奔馳GLC或者GLC L是人們日常生活中最為常見的，而擁有著轎跑車身的進口版奔馳GLC Coupe確是極少見到，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe雖然擁有超高的顏值，但確實擁有著比國產版車型更高的價格，如果是你，你覺得值嗎？
雖有其表，但卻差其意
作為進口車型，GLC Coupe與國產版車型有很大的不同，不過其前臉整體風格依舊是採用家族式設計，鍍鉻式的點陣式進氣格柵看上去十分的精緻與運動，而中間簡簡單單的穿插了一根鍍鉻條，彰顯了該車的莊嚴大氣與時尚之感，這也是奔馳一貫的風格所在，三段式的下包圍設計搭配其中刀鋒式的鍍鉻裝飾，更顯凌厲之感，
來到車身側面，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe並沒有加入太過“花哨”的裝飾，僅僅在車身中部加入了一條較為犀利的腰線，看上去十分硬朗幹練，而為了突出其運動風格，後視鏡也採用了黑色配色，同時車尾部分也採用了溜背的設計，整體造型也更具個性。
來到車尾部分，從正面看上去，整體的造型風格較為圓潤，兩側大面積尾燈組看上去極為醒目，而中間白色條狀燈組的加入搭配後備箱下方微微突出的地臺設計，顯得更有層次感，而後備箱上方小鴨尾的加入凸顯其身上所具備的運動風格，同時我們也可以看到在車身四周的下包圍處均採用了黑色運動套件進行裝飾。
內飾方面，這款車型就沒有給我們太過的驚喜了，作為當時的一款全新車型，奔馳GLC Coupe並沒有運用到備受好評的雙聯大屏設計，而是採用了C級上較為普通的設計，
這也是使得作為一款60幾萬車型的它並非沒有展現出其所應該具備的內飾品質，當然雖然在設計上，奔馳GLC Coupe沒有給我們太大的驚喜，但是在材質的用料上還是具備了其應有的豪華感，座椅部分採用了皮質材質，並且加入了大量的縫線，後排扶手箱也採用了彈出式的杯架設計，這樣也使得人們在使用過程中更加舒適。
乘坐空間雖略有欠缺 但卻是裝載能手
說到轎跑車型，相信大家最為關心還是內部空間的表現如何，如果坐在前排，以斯基偏胖的身材為例，在主駕駛位將坐姿調到最舒適的位置，坐在後排只有大概一拳左右的空間，而頭部空間僅有兩指左右，另外，本身後排空間就相對不充裕的情況下，後排的地臺隆起也較高，這樣對中間的後排乘客也是極為不友好啊。
此外，在斯基經過了一段時間的試乘後發現，這輛車的後排座椅靠背角度較為偏直，如果想要與座椅完全貼合，就需要“正襟危坐”的姿勢，長時間乘坐的舒適性就不那麼好，如果想要換一個舒適一點的坐姿，那麼在你的腰部位置就會有點懸空，沒有力量支撐，時間長了也會不太舒適，當然，後排座椅角度之所以偏直可能還是源於其車尾的溜背造型所導致。
不過雖然奔馳CLG Coupe的內部乘坐空間表現不是那麼優秀，但是在裝載能力上的表現就令人驚喜了，採用了溜背造型的奔馳GLC Coupe雖然犧牲了一部分的豎向空間，但是在後排乘坐空間表現不佳的情況下，後備箱縱向空間表現卻是較為不錯的，後排座椅也支持四六放倒，同時由於車輛本身匹配防爆胎的緣故，所以在後備箱的隔層下方也有著極為不錯的儲存空間，平時放一些雜物之類的也是綽綽有餘。
在這個看顏的時代，一切事情的發展大都始於顏值，畢竟人們對於美好事物的追求與渴望總是無止境的，以至於人們為了自己心中所想願意付出更多的代價，在汽車界也同樣如此，對於購車，最初人們的理念都是以居家實用為主題進行選車，但是隨著市場的發展與消費者需求的提升，現在的人們買車開始偏向於對外觀顏值的追求，但俗話說的好“魚和熊掌不可兼得”,在追求個性與時尚的同時，自然也會犧牲一定實用性。
作為豪華中型SUV的標杆，奔馳GLC或者GLC L是人們日常生活中最為常見的，而擁有著轎跑車身的進口版奔馳GLC Coupe確是極少見到，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe雖然擁有超高的顏值，但確實擁有著比國產版車型更高的價格，如果是你，你覺得值嗎？
雖有其表，但卻差其意
作為進口車型，GLC Coupe與國產版車型有很大的不同，不過其前臉整體風格依舊是採用家族式設計，鍍鉻式的點陣式進氣格柵看上去十分的精緻與運動，而中間簡簡單單的穿插了一根鍍鉻條，彰顯了該車的莊嚴大氣與時尚之感，這也是奔馳一貫的風格所在，三段式的下包圍設計搭配其中刀鋒式的鍍鉻裝飾，更顯凌厲之感，
來到車身側面，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe並沒有加入太過“花哨”的裝飾，僅僅在車身中部加入了一條較為犀利的腰線，看上去十分硬朗幹練，而為了突出其運動風格，後視鏡也採用了黑色配色，同時車尾部分也採用了溜背的設計，整體造型也更具個性。
來到車尾部分，從正面看上去，整體的造型風格較為圓潤，兩側大面積尾燈組看上去極為醒目，而中間白色條狀燈組的加入搭配後備箱下方微微突出的地臺設計，顯得更有層次感，而後備箱上方小鴨尾的加入凸顯其身上所具備的運動風格，同時我們也可以看到在車身四周的下包圍處均採用了黑色運動套件進行裝飾。
內飾方面，這款車型就沒有給我們太過的驚喜了，作為當時的一款全新車型，奔馳GLC Coupe並沒有運用到備受好評的雙聯大屏設計，而是採用了C級上較為普通的設計，
這也是使得作為一款60幾萬車型的它並非沒有展現出其所應該具備的內飾品質，當然雖然在設計上，奔馳GLC Coupe沒有給我們太大的驚喜，但是在材質的用料上還是具備了其應有的豪華感，座椅部分採用了皮質材質，並且加入了大量的縫線，後排扶手箱也採用了彈出式的杯架設計，這樣也使得人們在使用過程中更加舒適。
乘坐空間雖略有欠缺 但卻是裝載能手
說到轎跑車型，相信大家最為關心還是內部空間的表現如何，如果坐在前排，以斯基偏胖的身材為例，在主駕駛位將坐姿調到最舒適的位置，坐在後排只有大概一拳左右的空間，而頭部空間僅有兩指左右，另外，本身後排空間就相對不充裕的情況下，後排的地臺隆起也較高，這樣對中間的後排乘客也是極為不友好啊。
此外，在斯基經過了一段時間的試乘後發現，這輛車的後排座椅靠背角度較為偏直，如果想要與座椅完全貼合，就需要“正襟危坐”的姿勢，長時間乘坐的舒適性就不那麼好，如果想要換一個舒適一點的坐姿，那麼在你的腰部位置就會有點懸空，沒有力量支撐，時間長了也會不太舒適，當然，後排座椅角度之所以偏直可能還是源於其車尾的溜背造型所導致。
不過雖然奔馳CLG Coupe的內部乘坐空間表現不是那麼優秀，但是在裝載能力上的表現就令人驚喜了，採用了溜背造型的奔馳GLC Coupe雖然犧牲了一部分的豎向空間，但是在後排乘坐空間表現不佳的情況下，後備箱縱向空間表現卻是較為不錯的，後排座椅也支持四六放倒，同時由於車輛本身匹配防爆胎的緣故，所以在後備箱的隔層下方也有著極為不錯的儲存空間，平時放一些雜物之類的也是綽綽有餘。
激情不足，但沉穩有餘
動力方面，這款GLC Coupe搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為184Ps ，峰值扭矩為300N·m，光從數據來看，在同級之中應該可以算作主流水準，而該車的車重達到1.9噸，開起來還是有一股分量感在內的。
在這個看顏的時代，一切事情的發展大都始於顏值，畢竟人們對於美好事物的追求與渴望總是無止境的，以至於人們為了自己心中所想願意付出更多的代價，在汽車界也同樣如此，對於購車，最初人們的理念都是以居家實用為主題進行選車，但是隨著市場的發展與消費者需求的提升，現在的人們買車開始偏向於對外觀顏值的追求，但俗話說的好“魚和熊掌不可兼得”,在追求個性與時尚的同時，自然也會犧牲一定實用性。
作為豪華中型SUV的標杆，奔馳GLC或者GLC L是人們日常生活中最為常見的，而擁有著轎跑車身的進口版奔馳GLC Coupe確是極少見到，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe雖然擁有超高的顏值，但確實擁有著比國產版車型更高的價格，如果是你，你覺得值嗎？
雖有其表，但卻差其意
作為進口車型，GLC Coupe與國產版車型有很大的不同，不過其前臉整體風格依舊是採用家族式設計，鍍鉻式的點陣式進氣格柵看上去十分的精緻與運動，而中間簡簡單單的穿插了一根鍍鉻條，彰顯了該車的莊嚴大氣與時尚之感，這也是奔馳一貫的風格所在，三段式的下包圍設計搭配其中刀鋒式的鍍鉻裝飾，更顯凌厲之感，
來到車身側面，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe並沒有加入太過“花哨”的裝飾，僅僅在車身中部加入了一條較為犀利的腰線，看上去十分硬朗幹練，而為了突出其運動風格，後視鏡也採用了黑色配色，同時車尾部分也採用了溜背的設計，整體造型也更具個性。
來到車尾部分，從正面看上去，整體的造型風格較為圓潤，兩側大面積尾燈組看上去極為醒目，而中間白色條狀燈組的加入搭配後備箱下方微微突出的地臺設計，顯得更有層次感，而後備箱上方小鴨尾的加入凸顯其身上所具備的運動風格，同時我們也可以看到在車身四周的下包圍處均採用了黑色運動套件進行裝飾。
內飾方面，這款車型就沒有給我們太過的驚喜了，作為當時的一款全新車型，奔馳GLC Coupe並沒有運用到備受好評的雙聯大屏設計，而是採用了C級上較為普通的設計，
這也是使得作為一款60幾萬車型的它並非沒有展現出其所應該具備的內飾品質，當然雖然在設計上，奔馳GLC Coupe沒有給我們太大的驚喜，但是在材質的用料上還是具備了其應有的豪華感，座椅部分採用了皮質材質，並且加入了大量的縫線，後排扶手箱也採用了彈出式的杯架設計，這樣也使得人們在使用過程中更加舒適。
乘坐空間雖略有欠缺 但卻是裝載能手
說到轎跑車型，相信大家最為關心還是內部空間的表現如何，如果坐在前排，以斯基偏胖的身材為例，在主駕駛位將坐姿調到最舒適的位置，坐在後排只有大概一拳左右的空間，而頭部空間僅有兩指左右，另外，本身後排空間就相對不充裕的情況下，後排的地臺隆起也較高，這樣對中間的後排乘客也是極為不友好啊。
此外，在斯基經過了一段時間的試乘後發現，這輛車的後排座椅靠背角度較為偏直，如果想要與座椅完全貼合，就需要“正襟危坐”的姿勢，長時間乘坐的舒適性就不那麼好，如果想要換一個舒適一點的坐姿，那麼在你的腰部位置就會有點懸空，沒有力量支撐，時間長了也會不太舒適，當然，後排座椅角度之所以偏直可能還是源於其車尾的溜背造型所導致。
不過雖然奔馳CLG Coupe的內部乘坐空間表現不是那麼優秀，但是在裝載能力上的表現就令人驚喜了，採用了溜背造型的奔馳GLC Coupe雖然犧牲了一部分的豎向空間，但是在後排乘坐空間表現不佳的情況下，後備箱縱向空間表現卻是較為不錯的，後排座椅也支持四六放倒，同時由於車輛本身匹配防爆胎的緣故，所以在後備箱的隔層下方也有著極為不錯的儲存空間，平時放一些雜物之類的也是綽綽有餘。
激情不足，但沉穩有餘
動力方面，這款GLC Coupe搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為184Ps ，峰值扭矩為300N·m，光從數據來看，在同級之中應該可以算作主流水準，而該車的車重達到1.9噸，開起來還是有一股分量感在內的。
因此論起步快慢的話我想Macan和寶馬X4要比它更加出色，在Comfort模式下，GLC coupe的動力輸出很溫和，換擋的平順性也還不錯，倒是不會有什麼突兀感，不過遇到超車加速時還是需要將油門踩下去至一半才能有直接的動力響應，而在Sport和Sport+模式下油門的響應就很靈敏了，動力的湧現及時，推背感也十分強烈，不過突然加速或突然減速會感到一點頓挫感，這或許是不同運動模式調教下的差異，當然在這兩個模式下方向盤的轉向力度也會隨之增加。
在這個看顏的時代，一切事情的發展大都始於顏值，畢竟人們對於美好事物的追求與渴望總是無止境的，以至於人們為了自己心中所想願意付出更多的代價，在汽車界也同樣如此，對於購車，最初人們的理念都是以居家實用為主題進行選車，但是隨著市場的發展與消費者需求的提升，現在的人們買車開始偏向於對外觀顏值的追求，但俗話說的好“魚和熊掌不可兼得”,在追求個性與時尚的同時，自然也會犧牲一定實用性。
作為豪華中型SUV的標杆，奔馳GLC或者GLC L是人們日常生活中最為常見的，而擁有著轎跑車身的進口版奔馳GLC Coupe確是極少見到，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe雖然擁有超高的顏值，但確實擁有著比國產版車型更高的價格，如果是你，你覺得值嗎？
雖有其表，但卻差其意
作為進口車型，GLC Coupe與國產版車型有很大的不同，不過其前臉整體風格依舊是採用家族式設計，鍍鉻式的點陣式進氣格柵看上去十分的精緻與運動，而中間簡簡單單的穿插了一根鍍鉻條，彰顯了該車的莊嚴大氣與時尚之感，這也是奔馳一貫的風格所在，三段式的下包圍設計搭配其中刀鋒式的鍍鉻裝飾，更顯凌厲之感，
來到車身側面，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe並沒有加入太過“花哨”的裝飾，僅僅在車身中部加入了一條較為犀利的腰線，看上去十分硬朗幹練，而為了突出其運動風格，後視鏡也採用了黑色配色，同時車尾部分也採用了溜背的設計，整體造型也更具個性。
來到車尾部分，從正面看上去，整體的造型風格較為圓潤，兩側大面積尾燈組看上去極為醒目，而中間白色條狀燈組的加入搭配後備箱下方微微突出的地臺設計，顯得更有層次感，而後備箱上方小鴨尾的加入凸顯其身上所具備的運動風格，同時我們也可以看到在車身四周的下包圍處均採用了黑色運動套件進行裝飾。
內飾方面，這款車型就沒有給我們太過的驚喜了，作為當時的一款全新車型，奔馳GLC Coupe並沒有運用到備受好評的雙聯大屏設計，而是採用了C級上較為普通的設計，
這也是使得作為一款60幾萬車型的它並非沒有展現出其所應該具備的內飾品質，當然雖然在設計上，奔馳GLC Coupe沒有給我們太大的驚喜，但是在材質的用料上還是具備了其應有的豪華感，座椅部分採用了皮質材質，並且加入了大量的縫線，後排扶手箱也採用了彈出式的杯架設計，這樣也使得人們在使用過程中更加舒適。
乘坐空間雖略有欠缺 但卻是裝載能手
說到轎跑車型，相信大家最為關心還是內部空間的表現如何，如果坐在前排，以斯基偏胖的身材為例，在主駕駛位將坐姿調到最舒適的位置，坐在後排只有大概一拳左右的空間，而頭部空間僅有兩指左右，另外，本身後排空間就相對不充裕的情況下，後排的地臺隆起也較高，這樣對中間的後排乘客也是極為不友好啊。
此外，在斯基經過了一段時間的試乘後發現，這輛車的後排座椅靠背角度較為偏直，如果想要與座椅完全貼合，就需要“正襟危坐”的姿勢，長時間乘坐的舒適性就不那麼好，如果想要換一個舒適一點的坐姿，那麼在你的腰部位置就會有點懸空，沒有力量支撐，時間長了也會不太舒適，當然，後排座椅角度之所以偏直可能還是源於其車尾的溜背造型所導致。
不過雖然奔馳CLG Coupe的內部乘坐空間表現不是那麼優秀，但是在裝載能力上的表現就令人驚喜了，採用了溜背造型的奔馳GLC Coupe雖然犧牲了一部分的豎向空間，但是在後排乘坐空間表現不佳的情況下，後備箱縱向空間表現卻是較為不錯的，後排座椅也支持四六放倒，同時由於車輛本身匹配防爆胎的緣故，所以在後備箱的隔層下方也有著極為不錯的儲存空間，平時放一些雜物之類的也是綽綽有餘。
激情不足，但沉穩有餘
動力方面，這款GLC Coupe搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為184Ps ，峰值扭矩為300N·m，光從數據來看，在同級之中應該可以算作主流水準，而該車的車重達到1.9噸，開起來還是有一股分量感在內的。
因此論起步快慢的話我想Macan和寶馬X4要比它更加出色，在Comfort模式下，GLC coupe的動力輸出很溫和，換擋的平順性也還不錯，倒是不會有什麼突兀感，不過遇到超車加速時還是需要將油門踩下去至一半才能有直接的動力響應，而在Sport和Sport+模式下油門的響應就很靈敏了，動力的湧現及時，推背感也十分強烈，不過突然加速或突然減速會感到一點頓挫感，這或許是不同運動模式調教下的差異，當然在這兩個模式下方向盤的轉向力度也會隨之增加。
而在乘坐舒適度方面，該車採用的是前、後多連桿式獨立懸架，兼具了舒適與運動，在過減速帶與爛路時，不會有太大的顛簸感，並且車身的穩定性也較好，而在高速行駛下，車內的整體靜謐性我認為是符合一輛豪華車應有的水準的，即便是速度達到了一百一二也能夠在車內進行小聲的對話交流。
在這個看顏的時代，一切事情的發展大都始於顏值，畢竟人們對於美好事物的追求與渴望總是無止境的，以至於人們為了自己心中所想願意付出更多的代價，在汽車界也同樣如此，對於購車，最初人們的理念都是以居家實用為主題進行選車，但是隨著市場的發展與消費者需求的提升，現在的人們買車開始偏向於對外觀顏值的追求，但俗話說的好“魚和熊掌不可兼得”,在追求個性與時尚的同時，自然也會犧牲一定實用性。
作為豪華中型SUV的標杆，奔馳GLC或者GLC L是人們日常生活中最為常見的，而擁有著轎跑車身的進口版奔馳GLC Coupe確是極少見到，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe雖然擁有超高的顏值，但確實擁有著比國產版車型更高的價格，如果是你，你覺得值嗎？
雖有其表，但卻差其意
作為進口車型，GLC Coupe與國產版車型有很大的不同，不過其前臉整體風格依舊是採用家族式設計，鍍鉻式的點陣式進氣格柵看上去十分的精緻與運動，而中間簡簡單單的穿插了一根鍍鉻條，彰顯了該車的莊嚴大氣與時尚之感，這也是奔馳一貫的風格所在，三段式的下包圍設計搭配其中刀鋒式的鍍鉻裝飾，更顯凌厲之感，
來到車身側面，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe並沒有加入太過“花哨”的裝飾，僅僅在車身中部加入了一條較為犀利的腰線，看上去十分硬朗幹練，而為了突出其運動風格，後視鏡也採用了黑色配色，同時車尾部分也採用了溜背的設計，整體造型也更具個性。
來到車尾部分，從正面看上去，整體的造型風格較為圓潤，兩側大面積尾燈組看上去極為醒目，而中間白色條狀燈組的加入搭配後備箱下方微微突出的地臺設計，顯得更有層次感，而後備箱上方小鴨尾的加入凸顯其身上所具備的運動風格，同時我們也可以看到在車身四周的下包圍處均採用了黑色運動套件進行裝飾。
內飾方面，這款車型就沒有給我們太過的驚喜了，作為當時的一款全新車型，奔馳GLC Coupe並沒有運用到備受好評的雙聯大屏設計，而是採用了C級上較為普通的設計，
這也是使得作為一款60幾萬車型的它並非沒有展現出其所應該具備的內飾品質，當然雖然在設計上，奔馳GLC Coupe沒有給我們太大的驚喜，但是在材質的用料上還是具備了其應有的豪華感，座椅部分採用了皮質材質，並且加入了大量的縫線，後排扶手箱也採用了彈出式的杯架設計，這樣也使得人們在使用過程中更加舒適。
乘坐空間雖略有欠缺 但卻是裝載能手
說到轎跑車型，相信大家最為關心還是內部空間的表現如何，如果坐在前排，以斯基偏胖的身材為例，在主駕駛位將坐姿調到最舒適的位置，坐在後排只有大概一拳左右的空間，而頭部空間僅有兩指左右，另外，本身後排空間就相對不充裕的情況下，後排的地臺隆起也較高，這樣對中間的後排乘客也是極為不友好啊。
此外，在斯基經過了一段時間的試乘後發現，這輛車的後排座椅靠背角度較為偏直，如果想要與座椅完全貼合，就需要“正襟危坐”的姿勢，長時間乘坐的舒適性就不那麼好，如果想要換一個舒適一點的坐姿，那麼在你的腰部位置就會有點懸空，沒有力量支撐，時間長了也會不太舒適，當然，後排座椅角度之所以偏直可能還是源於其車尾的溜背造型所導致。
不過雖然奔馳CLG Coupe的內部乘坐空間表現不是那麼優秀，但是在裝載能力上的表現就令人驚喜了，採用了溜背造型的奔馳GLC Coupe雖然犧牲了一部分的豎向空間，但是在後排乘坐空間表現不佳的情況下，後備箱縱向空間表現卻是較為不錯的，後排座椅也支持四六放倒，同時由於車輛本身匹配防爆胎的緣故，所以在後備箱的隔層下方也有著極為不錯的儲存空間，平時放一些雜物之類的也是綽綽有餘。
激情不足，但沉穩有餘
動力方面，這款GLC Coupe搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為184Ps ，峰值扭矩為300N·m，光從數據來看，在同級之中應該可以算作主流水準，而該車的車重達到1.9噸，開起來還是有一股分量感在內的。
因此論起步快慢的話我想Macan和寶馬X4要比它更加出色，在Comfort模式下，GLC coupe的動力輸出很溫和，換擋的平順性也還不錯，倒是不會有什麼突兀感，不過遇到超車加速時還是需要將油門踩下去至一半才能有直接的動力響應，而在Sport和Sport+模式下油門的響應就很靈敏了，動力的湧現及時，推背感也十分強烈，不過突然加速或突然減速會感到一點頓挫感，這或許是不同運動模式調教下的差異，當然在這兩個模式下方向盤的轉向力度也會隨之增加。
而在乘坐舒適度方面，該車採用的是前、後多連桿式獨立懸架，兼具了舒適與運動，在過減速帶與爛路時，不會有太大的顛簸感，並且車身的穩定性也較好，而在高速行駛下，車內的整體靜謐性我認為是符合一輛豪華車應有的水準的，即便是速度達到了一百一二也能夠在車內進行小聲的對話交流。
【寫在最後】
經過一天試駕下來，奔馳GLC Coupe到底值不值花五六十萬去購買呢？斯基也不能給你們準確的答案，畢竟“蘿蔔青菜，各有所愛”，對於那些真正追求顏值的人自然也不會過於注重車輛的日常實用性，而對於注重實用性人來說，或許壓根就不會考慮這種車型，所以既然算著做出了選擇沒就沒有什麼值不值得。