作為目前奔馳AMG家族的入門級車型，AMG A45向來以靈活的身姿和野獸般的性能贏取一大波的簇擁者，但是在到底誰是這個星球“性能鋼炮王”的話題上，人們又總是喜歡將A45 AMG和奧迪RS3做對比，但誰是最強，車友們總能爭得面紅耳赤，因此一直都沒有定論！
最近，奔馳-AMG開發了一臺型號為M 139的全新2.0升雙渦流渦輪增壓發動機，這臺2.0T的發動機最恐怖之處在於它可以榨出421匹的最大馬力，峰值扭矩為500牛米。並且這臺發動機將會成為新款奔馳A45 AMG系列的動力核心。
很明顯，在“誰是鋼炮王”這個話題上，新一代奔馳A45 AMG 給出了明確的答案，它可不想要再爭來爭去了，新A45 AMG的性能實力，稱王毋庸置疑！
其實之前就有消息稱新一代A45 AMG有可能會超過400匹大關，因此它所搭載的2.0T四缸渦輪增壓發動機也一直備受外界的矚目，只是沒有想到一下子衝到了421匹的馬力值，簡直讓人又驚又喜。
你們知道2.0排量的發動機要榨出超過400匹驚人馬力有多難嗎？你們可能沒什麼概念，我給大家舉個“栗子”。以150萬元起步的保時捷911車型為例，其搭載的3.0排量的V6發動機，其最大馬力值也才450匹，而奔馳-AMG的這臺M 139發動機只有2.0排量，但卻做到了421匹的馬力值。
那麼可能大家會想知道，奔馳-AMG是怎麼做到的呢？
最根本的改進在於發動機本身經過了大幅度的強化，這臺型號為M 139的發動機採用全鋁合金制曲軸箱，且採用了雙凸輪軸的設計，以及控制不同閥門開啟程度的Camtronic可變氣門升程技術，能夠針對不同的行駛情況，自行控制氣門的打開時間，讓其動力表現無論在低轉速加速反應性還是全功率輸出又或是巡航狀態下的燃油經濟性都能同時兼顧。
另外，發動機缸徑為83毫米，行程為92毫米，汽缸套還塗有梅賽德斯-AMG享有專利、同樣使用在F1賽車的NANOSLIDEE技術塗層，除了降低摩擦外，它還能達到傳統鑄鐵襯裡的兩倍硬度，讓發動機更加耐用。
而全新雙渦流增壓渦輪，還首度採用了與AMG 63 V8系列同等級滾子軸承渦輪增壓器，它將渦輪增壓器內的機械摩擦降至最低，讓增壓反應更快，渦輪最高轉速可達169000rpm，最大增壓值也來到2.1bar。
除此之外，新的M139引擎在噴油嘴、火花塞以及內部水道的幾何結構設計甚至汽缸床墊片等細節部件都經過了重新設計。
發動機的搭載改為反向安裝，也就是進氣在前，排氣在後的設計，其優點在於縮短進氣和排氣岐管的長度，再來是降低發動機安裝位置，讓車身重心跟著降低，對操控和行駛穩定度有正面幫助，而且能順暢導入較低溫的空氣，避免過熱進氣導致燃燒問題。
總之，各種的新技術加持以及經過進化的設計，讓M139輕鬆達到421匹的動力輸出，讓它成為目前史上最強的2.0T量產四缸引擎，這裡需要大家注意的，原廠出來是421匹馬力，如果你有興趣再次改裝升級，其馬力值輕鬆改到600匹應該是沒什麼問題的！600匹，何其恐怖？
作為A45 AMG最大的競爭對手，目前的奧迪RS3的5缸發動機輸出是400匹馬力，你們自己掂量下，誰才是地表最強鋼炮？
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