在SUV大火的那幾年，所有品牌都紛紛擠破頭去打造SUV，但大多數跑車製造商卻遲疑了很久，比如法拉利，當時義正言辭的表明：我要造SUV就去“死”（然而，已經打臉了）。在眾多跑車製造商糾結的時候，保時捷卻異常果斷，這一點到是證明了自己，不愧是大眾集團的一員嘛，很會賺錢。隨後， Cayenne和Macan相繼問世，併成為了家族中的銷量擔當。
雖然，我們不能說保時捷是第一個玩SUV的跑車製造商，但從目前來看，它是最成功的。
Macan作為家族入門SUV，目前銷量最為火熱，近日，地表最強Macan也來了。
在SUV大火的那幾年，所有品牌都紛紛擠破頭去打造SUV，但大多數跑車製造商卻遲疑了很久，比如法拉利，當時義正言辭的表明：我要造SUV就去“死”（然而，已經打臉了）。在眾多跑車製造商糾結的時候，保時捷卻異常果斷，這一點到是證明了自己，不愧是大眾集團的一員嘛，很會賺錢。隨後， Cayenne和Macan相繼問世，併成為了家族中的銷量擔當。
雖然，我們不能說保時捷是第一個玩SUV的跑車製造商，但從目前來看，它是最成功的。
Macan作為家族入門SUV，目前銷量最為火熱，近日，地表最強Macan也來了。
近日，保時捷正式發佈了新款保時捷Macan Turbo車型的官圖，並開啟預售，新車只有一款車型，預售價為92.5萬。
在SUV大火的那幾年，所有品牌都紛紛擠破頭去打造SUV，但大多數跑車製造商卻遲疑了很久，比如法拉利，當時義正言辭的表明：我要造SUV就去“死”（然而，已經打臉了）。在眾多跑車製造商糾結的時候，保時捷卻異常果斷，這一點到是證明了自己，不愧是大眾集團的一員嘛，很會賺錢。隨後， Cayenne和Macan相繼問世，併成為了家族中的銷量擔當。
雖然，我們不能說保時捷是第一個玩SUV的跑車製造商，但從目前來看，它是最成功的。
Macan作為家族入門SUV，目前銷量最為火熱，近日，地表最強Macan也來了。
近日，保時捷正式發佈了新款保時捷Macan Turbo車型的官圖，並開啟預售，新車只有一款車型，預售價為92.5萬。
新車的外觀算是“扮豬吃老虎”那一掛的，設計上和普通版沒啥區別，只是配備了Sport Design側裙和車身同色後視鏡還有20英寸輪轂。好了，想“改裝”的同學這次不用犯難了。
在SUV大火的那幾年，所有品牌都紛紛擠破頭去打造SUV，但大多數跑車製造商卻遲疑了很久，比如法拉利，當時義正言辭的表明：我要造SUV就去“死”（然而，已經打臉了）。在眾多跑車製造商糾結的時候，保時捷卻異常果斷，這一點到是證明了自己，不愧是大眾集團的一員嘛，很會賺錢。隨後， Cayenne和Macan相繼問世，併成為了家族中的銷量擔當。
雖然，我們不能說保時捷是第一個玩SUV的跑車製造商，但從目前來看，它是最成功的。
Macan作為家族入門SUV，目前銷量最為火熱，近日，地表最強Macan也來了。
近日，保時捷正式發佈了新款保時捷Macan Turbo車型的官圖，並開啟預售，新車只有一款車型，預售價為92.5萬。
新車的外觀算是“扮豬吃老虎”那一掛的，設計上和普通版沒啥區別，只是配備了Sport Design側裙和車身同色後視鏡還有20英寸輪轂。好了，想“改裝”的同學這次不用犯難了。
內飾部分，新車採用了全真皮包裹的自適應運動型座椅，車頂為Alcantara 材質內襯，並可選裝帶加熱功能的 GT 運動型方向盤，豪華與運動兼具。
新車的亮點集中在動力系統上，其搭載與卡宴S同款的2.9T雙渦輪發動機，最大馬力達440匹，峰值扭矩550牛·米，配備 7 速 PDK 雙離合器變速箱。新車在選裝Sport Chrono組件的情況下，完成零百加速僅需4.3秒，這一成績比老款提升了1/3，進步十分顯著。雖說是地表最強Macan，但這92.5萬的價格也能吊打不少人了。