為了爭取更多的消費者，奔馳AMG在今年接連亮相了A35、CLA35等新車，國產三廂版AMG A35也出現在了工信部的申報列表中。AMG在降低入手門檻的同時，也在車型的各方面更注重生產的成本。其中，最受網友吐槽的就是其2.0T發動機不再是一人一機專屬打造，35車型在動力上也不夠搶眼。
眼看著“地表最強2.0T”的名號就要不保，AMG也及時推出了全新的M 139 2.0T發動機。據《車壹圈》瞭解到，這款全新的2.0升雙渦輪增壓發動機最大馬力可達421匹，未來將成為AMG 45系列的主打動力，即將上市的奔馳GLB也將使用這款發動機的低功率版。
因為M 139主要針對的還是體型較小的車型，所以為了在有限的體積下爆發更多的馬力，AMG工程師對M 139發動機也採用了非常多的新設計。首先，發動機採用了反置安裝，將進氣放置在前方，排氣後置，大大減少了進氣管道的佈局和排氣歧管的長度。此外，針對發動機本身，AMG也進行了強化：噴油嘴和火花塞都做了重新設計；發動機的氣缸塗有NANOSLIDE（缸壁鍍膜材料），可大幅度減少摩擦；曲軸箱採用全鋁合金材質，加大了排氣閥門，進一步提升了發動機強度和反應速度。在渦輪上，M 139也改用了滾子軸承渦輪，讓其最高轉速可達每分鐘17萬轉，最大增壓值也升至2.1bar。
在製造上，M 139發動機也使用了全新的生產線，每一個發動機部件都能由自動送貨機器人送到工位上。而且發動機的組裝都將由專屬的工程師純手工完成，從頭到尾都不會更換組裝人員，最後發動機也會貼上工程師的簽名銘牌。所以，大家最關心的“一人一機”又重新迴歸了！在奔馳的計劃中，除了GLB外，M 139還將使用在A45和A45 S，後期的CLA 45和CLA 45 S也會同步搭載。要知道現款的A45 S的百公里加速已經達到了4.2，新的M 139發動機一上，豈不是要進入4秒以內？
在全國排名前十的《車壹圈》看來：單論數據，全新的M 139發動機絕對算的上地表最強2.0T發動機，超過420匹的馬力已經和保時捷水平對置6缸發動機處在同一水平。當然，我們更期待還是新發動機在實車上的表現，最新款的A45 S據悉將在今年年底正式公佈。不知道新車一出，寶馬M2和奧迪RS 3又會如何應對呢？
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