栗子譯
栗子譯
儘管梅賽德斯-奔馳GLC已經是難得的高性能suv，但是奔馳公司仍然不滿足於這一點，把梅賽德斯-奔馳GLC進行了一次升級，我們發現了外媒已經有人對其進行了試駕，讓我們隨著他的文字來了解梅賽德斯-奔馳GLC的全新樣貌吧。
梅賽德斯-奔馳GLC這次得到了一次徹底的更新，奔馳公司希望能把這款車型推到小型SUV同類產品的頂部。我們很高興能看到奔馳公司這麼做，事實上梅賽德斯-奔馳GLC已經在我的最喜歡的小型SUV的名單上了，但是他們這種不滿足於當前的榮譽，給梅賽德斯-奔馳GLC配備了更新的技術的表現，讓我感到十分高興
如果你只看外表，很難看出來梅賽德斯-奔馳GLC改動前後的變化，它只在尾燈和前照燈的部分處有一些小變化，但是在這相同的外形下卻是一個完全不同的內核。
動力模式
在發動機罩下，舊的渦輪增壓2.0升四缸發動機已更換為一個渦輪增壓的2.0升四缸發動機，能產生255馬力。但這些數字並不能說明真實情況。2020年GLC的四缸車是基於梅賽德斯-奔馳新的模塊化發動機架構，這意味著它是從AMG E 53和S 450轎車到GLE 450 SUV的高端Mercs中發現的真正優秀的直列六缸車的升級。
栗子譯
儘管梅賽德斯-奔馳GLC已經是難得的高性能suv，但是奔馳公司仍然不滿足於這一點，把梅賽德斯-奔馳GLC進行了一次升級，我們發現了外媒已經有人對其進行了試駕，讓我們隨著他的文字來了解梅賽德斯-奔馳GLC的全新樣貌吧。
梅賽德斯-奔馳GLC這次得到了一次徹底的更新，奔馳公司希望能把這款車型推到小型SUV同類產品的頂部。我們很高興能看到奔馳公司這麼做，事實上梅賽德斯-奔馳GLC已經在我的最喜歡的小型SUV的名單上了，但是他們這種不滿足於當前的榮譽，給梅賽德斯-奔馳GLC配備了更新的技術的表現，讓我感到十分高興
如果你只看外表，很難看出來梅賽德斯-奔馳GLC改動前後的變化，它只在尾燈和前照燈的部分處有一些小變化，但是在這相同的外形下卻是一個完全不同的內核。
動力模式
在發動機罩下，舊的渦輪增壓2.0升四缸發動機已更換為一個渦輪增壓的2.0升四缸發動機，能產生255馬力。但這些數字並不能說明真實情況。2020年GLC的四缸車是基於梅賽德斯-奔馳新的模塊化發動機架構，這意味著它是從AMG E 53和S 450轎車到GLE 450 SUV的高端Mercs中發現的真正優秀的直列六缸車的升級。
這臺發動機利用放置在它和九速自動變速器之間的電動機，以及一個48伏的電氣系統，來提高效率和精緻度。這真的只是梅賽德斯為這個發動機家族所做的所有工作的一點點，但我們會把這些細節留給工程師們來解說。我們可以說，在我們使用六缸版本的時候，我們發現它是最高級的的引擎。停止啟動系統是無縫的，發動機保持平穩就像是雪落下來一樣的順滑。
我並沒有期待這個令人印象深刻的配件會和四缸發動機版本有什麼不同，雖然說有一些很小的波動，但是這些機器的順滑和效率會讓你在日常生活中感受到不同。
AMG系列風潮
如果你一想到一個省油的四缸車，不會有頭髮被車速帶起的風吹拂的感覺，那麼奔馳公司有一個解決方案。AMG GLC 63車型將於2020年迴歸，動力來自於一款雷鳴般的雙渦輪V8發動機，該發動機具有469馬力和479磅英尺的扭矩。（GLC Coupe也有一個GLC 63 S模型，503馬力和516磅英尺）不同於四汽缸，V8的功率輸出從去年沒有變化，但中等功率顛簸並不真正需要在這個水平。據估計，0-60英里/小時的時間為3.8秒（63秒為3.6秒），AMG將保證你不會因為速度而遲到。
栗子譯
儘管梅賽德斯-奔馳GLC已經是難得的高性能suv，但是奔馳公司仍然不滿足於這一點，把梅賽德斯-奔馳GLC進行了一次升級，我們發現了外媒已經有人對其進行了試駕，讓我們隨著他的文字來了解梅賽德斯-奔馳GLC的全新樣貌吧。
梅賽德斯-奔馳GLC這次得到了一次徹底的更新，奔馳公司希望能把這款車型推到小型SUV同類產品的頂部。我們很高興能看到奔馳公司這麼做，事實上梅賽德斯-奔馳GLC已經在我的最喜歡的小型SUV的名單上了，但是他們這種不滿足於當前的榮譽，給梅賽德斯-奔馳GLC配備了更新的技術的表現，讓我感到十分高興
如果你只看外表，很難看出來梅賽德斯-奔馳GLC改動前後的變化，它只在尾燈和前照燈的部分處有一些小變化，但是在這相同的外形下卻是一個完全不同的內核。
動力模式
在發動機罩下，舊的渦輪增壓2.0升四缸發動機已更換為一個渦輪增壓的2.0升四缸發動機，能產生255馬力。但這些數字並不能說明真實情況。2020年GLC的四缸車是基於梅賽德斯-奔馳新的模塊化發動機架構，這意味著它是從AMG E 53和S 450轎車到GLE 450 SUV的高端Mercs中發現的真正優秀的直列六缸車的升級。
這臺發動機利用放置在它和九速自動變速器之間的電動機，以及一個48伏的電氣系統，來提高效率和精緻度。這真的只是梅賽德斯為這個發動機家族所做的所有工作的一點點，但我們會把這些細節留給工程師們來解說。我們可以說，在我們使用六缸版本的時候，我們發現它是最高級的的引擎。停止啟動系統是無縫的，發動機保持平穩就像是雪落下來一樣的順滑。
我並沒有期待這個令人印象深刻的配件會和四缸發動機版本有什麼不同，雖然說有一些很小的波動，但是這些機器的順滑和效率會讓你在日常生活中感受到不同。
AMG系列風潮
如果你一想到一個省油的四缸車，不會有頭髮被車速帶起的風吹拂的感覺，那麼奔馳公司有一個解決方案。AMG GLC 63車型將於2020年迴歸，動力來自於一款雷鳴般的雙渦輪V8發動機，該發動機具有469馬力和479磅英尺的扭矩。（GLC Coupe也有一個GLC 63 S模型，503馬力和516磅英尺）不同於四汽缸，V8的功率輸出從去年沒有變化，但中等功率顛簸並不真正需要在這個水平。據估計，0-60英里/小時的時間為3.8秒（63秒為3.6秒），AMG將保證你不會因為速度而遲到。
與去年一樣，選擇AMG 63配備了額外的設備，包括一個運動調諧空氣懸架和一個限滑差速器，以支撐GLC。更具侵略性的車身套件，更大的前進氣口，更廣泛的車輪包圍和黑色的後方帷幔，從視覺上區分AMG GLC和標準汽車。
內部，標準模擬皮革（mbtex）內飾是由人造麂皮插入增加了一個更自然的感覺。還有一些獨特的AMG菜單可以為您提供額外的性能數據，平視顯示器可以通過AMG跟蹤速度功能顯示單圈時間和跟蹤佈局。中控臺上的附加按鈕允許駕駛員在行駛中更改穩定性控制、懸架和排氣設置，而新的駕駛模式使油門和轉向響應更具侵略性。
MBUX系統的優勢
在機艙內，指揮信息娛樂系統已被我們非常喜歡的MBUX系統所取代，我們很喜歡這個改動所以授予它一個表揚。MBUX為您提供了一個語音激活的個人助理，幫助您通過詢問來管理車輛的功能。它還用我們已經嘗試過的最佳觸摸板界面取代了輪子和觸摸板組合控件。當然，它也充滿了能力。總的來說，它看起來和感覺都是最前沿的，而且功能出眾的語音助手減少了干擾和混亂。
只是看看GLC，你可能不知道它有MBUX。在A-Class中，MBUX使用一個延伸到儀表盤的長面板，其中包含儀表盤屏幕和信息娛樂屏幕，而GLC將屏幕拆分為兩個單獨的面板。有趣的是，我們注意到更新的E類使用了單長屏幕外殼，但運行的是舊的命令信息娛樂系統。我們希望視覺上的一致性更高一點，但這似乎是微不足道的不同。
栗子譯
儘管梅賽德斯-奔馳GLC已經是難得的高性能suv，但是奔馳公司仍然不滿足於這一點，把梅賽德斯-奔馳GLC進行了一次升級，我們發現了外媒已經有人對其進行了試駕，讓我們隨著他的文字來了解梅賽德斯-奔馳GLC的全新樣貌吧。
梅賽德斯-奔馳GLC這次得到了一次徹底的更新，奔馳公司希望能把這款車型推到小型SUV同類產品的頂部。我們很高興能看到奔馳公司這麼做，事實上梅賽德斯-奔馳GLC已經在我的最喜歡的小型SUV的名單上了，但是他們這種不滿足於當前的榮譽，給梅賽德斯-奔馳GLC配備了更新的技術的表現，讓我感到十分高興
如果你只看外表，很難看出來梅賽德斯-奔馳GLC改動前後的變化，它只在尾燈和前照燈的部分處有一些小變化，但是在這相同的外形下卻是一個完全不同的內核。
動力模式
在發動機罩下，舊的渦輪增壓2.0升四缸發動機已更換為一個渦輪增壓的2.0升四缸發動機，能產生255馬力。但這些數字並不能說明真實情況。2020年GLC的四缸車是基於梅賽德斯-奔馳新的模塊化發動機架構，這意味著它是從AMG E 53和S 450轎車到GLE 450 SUV的高端Mercs中發現的真正優秀的直列六缸車的升級。
這臺發動機利用放置在它和九速自動變速器之間的電動機，以及一個48伏的電氣系統，來提高效率和精緻度。這真的只是梅賽德斯為這個發動機家族所做的所有工作的一點點，但我們會把這些細節留給工程師們來解說。我們可以說，在我們使用六缸版本的時候，我們發現它是最高級的的引擎。停止啟動系統是無縫的，發動機保持平穩就像是雪落下來一樣的順滑。
我並沒有期待這個令人印象深刻的配件會和四缸發動機版本有什麼不同，雖然說有一些很小的波動，但是這些機器的順滑和效率會讓你在日常生活中感受到不同。
AMG系列風潮
如果你一想到一個省油的四缸車，不會有頭髮被車速帶起的風吹拂的感覺，那麼奔馳公司有一個解決方案。AMG GLC 63車型將於2020年迴歸，動力來自於一款雷鳴般的雙渦輪V8發動機，該發動機具有469馬力和479磅英尺的扭矩。（GLC Coupe也有一個GLC 63 S模型，503馬力和516磅英尺）不同於四汽缸，V8的功率輸出從去年沒有變化，但中等功率顛簸並不真正需要在這個水平。據估計，0-60英里/小時的時間為3.8秒（63秒為3.6秒），AMG將保證你不會因為速度而遲到。
與去年一樣，選擇AMG 63配備了額外的設備，包括一個運動調諧空氣懸架和一個限滑差速器，以支撐GLC。更具侵略性的車身套件，更大的前進氣口，更廣泛的車輪包圍和黑色的後方帷幔，從視覺上區分AMG GLC和標準汽車。
內部，標準模擬皮革（mbtex）內飾是由人造麂皮插入增加了一個更自然的感覺。還有一些獨特的AMG菜單可以為您提供額外的性能數據，平視顯示器可以通過AMG跟蹤速度功能顯示單圈時間和跟蹤佈局。中控臺上的附加按鈕允許駕駛員在行駛中更改穩定性控制、懸架和排氣設置，而新的駕駛模式使油門和轉向響應更具侵略性。
MBUX系統的優勢
在機艙內，指揮信息娛樂系統已被我們非常喜歡的MBUX系統所取代，我們很喜歡這個改動所以授予它一個表揚。MBUX為您提供了一個語音激活的個人助理，幫助您通過詢問來管理車輛的功能。它還用我們已經嘗試過的最佳觸摸板界面取代了輪子和觸摸板組合控件。當然，它也充滿了能力。總的來說，它看起來和感覺都是最前沿的，而且功能出眾的語音助手減少了干擾和混亂。
只是看看GLC，你可能不知道它有MBUX。在A-Class中，MBUX使用一個延伸到儀表盤的長面板，其中包含儀表盤屏幕和信息娛樂屏幕，而GLC將屏幕拆分為兩個單獨的面板。有趣的是，我們注意到更新的E類使用了單長屏幕外殼，但運行的是舊的命令信息娛樂系統。我們希望視覺上的一致性更高一點，但這似乎是微不足道的不同。
您還可以在駕駛室中找到其他變化，從帶有觸摸控制的新轉向系統到新的木質裝飾選項。更重要的是，你會發現奔馳最新的全套安全功能。它包括帶停止和前進功能的自適應巡航，可參考GPS來預測轉彎、出口和其他條件的變化，並自動調整速度，更新車道保持功能，併發出預先安全的聲音-一個向座艙發出靜電脈衝的系統，以觸發耳朵的保護反射，從而降低聽力在事故的巨響造成的損壞。
GLC的內部仍然是一輛漂亮的車，只是它看起來不像A級車那麼強烈太空時代風格。
栗子譯
儘管梅賽德斯-奔馳GLC已經是難得的高性能suv，但是奔馳公司仍然不滿足於這一點，把梅賽德斯-奔馳GLC進行了一次升級，我們發現了外媒已經有人對其進行了試駕，讓我們隨著他的文字來了解梅賽德斯-奔馳GLC的全新樣貌吧。
梅賽德斯-奔馳GLC這次得到了一次徹底的更新，奔馳公司希望能把這款車型推到小型SUV同類產品的頂部。我們很高興能看到奔馳公司這麼做，事實上梅賽德斯-奔馳GLC已經在我的最喜歡的小型SUV的名單上了，但是他們這種不滿足於當前的榮譽，給梅賽德斯-奔馳GLC配備了更新的技術的表現，讓我感到十分高興
如果你只看外表，很難看出來梅賽德斯-奔馳GLC改動前後的變化，它只在尾燈和前照燈的部分處有一些小變化，但是在這相同的外形下卻是一個完全不同的內核。
動力模式
在發動機罩下，舊的渦輪增壓2.0升四缸發動機已更換為一個渦輪增壓的2.0升四缸發動機，能產生255馬力。但這些數字並不能說明真實情況。2020年GLC的四缸車是基於梅賽德斯-奔馳新的模塊化發動機架構，這意味著它是從AMG E 53和S 450轎車到GLE 450 SUV的高端Mercs中發現的真正優秀的直列六缸車的升級。
這臺發動機利用放置在它和九速自動變速器之間的電動機，以及一個48伏的電氣系統，來提高效率和精緻度。這真的只是梅賽德斯為這個發動機家族所做的所有工作的一點點，但我們會把這些細節留給工程師們來解說。我們可以說，在我們使用六缸版本的時候，我們發現它是最高級的的引擎。停止啟動系統是無縫的，發動機保持平穩就像是雪落下來一樣的順滑。
我並沒有期待這個令人印象深刻的配件會和四缸發動機版本有什麼不同，雖然說有一些很小的波動，但是這些機器的順滑和效率會讓你在日常生活中感受到不同。
AMG系列風潮
如果你一想到一個省油的四缸車，不會有頭髮被車速帶起的風吹拂的感覺，那麼奔馳公司有一個解決方案。AMG GLC 63車型將於2020年迴歸，動力來自於一款雷鳴般的雙渦輪V8發動機，該發動機具有469馬力和479磅英尺的扭矩。（GLC Coupe也有一個GLC 63 S模型，503馬力和516磅英尺）不同於四汽缸，V8的功率輸出從去年沒有變化，但中等功率顛簸並不真正需要在這個水平。據估計，0-60英里/小時的時間為3.8秒（63秒為3.6秒），AMG將保證你不會因為速度而遲到。
與去年一樣，選擇AMG 63配備了額外的設備，包括一個運動調諧空氣懸架和一個限滑差速器，以支撐GLC。更具侵略性的車身套件，更大的前進氣口，更廣泛的車輪包圍和黑色的後方帷幔，從視覺上區分AMG GLC和標準汽車。
內部，標準模擬皮革（mbtex）內飾是由人造麂皮插入增加了一個更自然的感覺。還有一些獨特的AMG菜單可以為您提供額外的性能數據，平視顯示器可以通過AMG跟蹤速度功能顯示單圈時間和跟蹤佈局。中控臺上的附加按鈕允許駕駛員在行駛中更改穩定性控制、懸架和排氣設置，而新的駕駛模式使油門和轉向響應更具侵略性。
MBUX系統的優勢
在機艙內，指揮信息娛樂系統已被我們非常喜歡的MBUX系統所取代，我們很喜歡這個改動所以授予它一個表揚。MBUX為您提供了一個語音激活的個人助理，幫助您通過詢問來管理車輛的功能。它還用我們已經嘗試過的最佳觸摸板界面取代了輪子和觸摸板組合控件。當然，它也充滿了能力。總的來說，它看起來和感覺都是最前沿的，而且功能出眾的語音助手減少了干擾和混亂。
只是看看GLC，你可能不知道它有MBUX。在A-Class中，MBUX使用一個延伸到儀表盤的長面板，其中包含儀表盤屏幕和信息娛樂屏幕，而GLC將屏幕拆分為兩個單獨的面板。有趣的是，我們注意到更新的E類使用了單長屏幕外殼，但運行的是舊的命令信息娛樂系統。我們希望視覺上的一致性更高一點，但這似乎是微不足道的不同。
您還可以在駕駛室中找到其他變化，從帶有觸摸控制的新轉向系統到新的木質裝飾選項。更重要的是，你會發現奔馳最新的全套安全功能。它包括帶停止和前進功能的自適應巡航，可參考GPS來預測轉彎、出口和其他條件的變化，並自動調整速度，更新車道保持功能，併發出預先安全的聲音-一個向座艙發出靜電脈衝的系統，以觸發耳朵的保護反射，從而降低聽力在事故的巨響造成的損壞。
GLC的內部仍然是一輛漂亮的車，只是它看起來不像A級車那麼強烈太空時代風格。
定價和發佈日期
我們目前尚未得知這款車型的官方定價，但我們希望不會從現在的起始價40700美元有太多的變動，這款新車型將會在2019年底上市。奔馳公司正處於其巔峰時期，我們對於明年的2020系列以經迫不及待，按照目前的風潮來看，我們關注的小型豪華suv市場在變得越來越好。
本文作者為Will Kaufman，內容來源為autoblog.com,由智電汽車原創編譯