一年車齡的奔馳GLC原車主死活要賣掉，知道真相的我哭笑不得

最近關於奔馳的話題是有點多的，搞得二手車商也是人心惶惶，一位車商就問過大餅這樣的問題，說以後有奔馳二手車還能像往常一樣收嗎？

大餅給出的答案當然是：照收不誤，而且越多越好。大餅舉了兩個非常直觀的例子，其一是當年速騰的斷軸事件，現在速騰不是照樣賣的很火，而二手車市場的速騰也沒有受到影響。其二就是早年間的蘇丹紅事件，當時肯德基也未能倖免，但現在依舊是國內快餐市場的超級巨頭。雖然奔馳在此次事件中暴露出了很多的問題，但是和某些自主品牌相比優勢依舊無可比擬。

這不最近二手車市場又來了一輛二手的GLC的準新車，原車主才開了1年多一點的時間就拿到二手車市場裡來出售。大餅最好奇是不是這輛準新GLC的車況而是原車主賣車的理由，相信很多車友也和大餅有一樣的想法，不過了解到原車主賣車的理由之後呢，大餅可以說是哭笑不得的，至於原車主到底是什麼賣車理由令大餅哭笑不得呢，大餅在後面會具體講到，咱們還是先來看看這輛車的車況到底怎麼樣。

首先還是先從外觀看起來。

作為德系豪華品牌中級SUV的代表，GLC一直有著不錯的銷量，甚至在月度銷量中一度超越奧迪Q5，問鼎這個細分市場的冠軍。外觀可以說是GLC設計最成功的地方，首先前臉的辨識度非常高，無論是進氣格柵還是大燈的造型都可以讓你一眼認出這是一輛奔馳，白色的車身很是顯大但大餅覺得還是黑色的GLC最好看。

下面再讓我們看看車身側面，其實大餅覺得GLC這個尺寸的SUV還用不著側面踏板，對於大餅這個身高來說說實話用起來挺尷尬的，這踏板是踩也不是不踩也不是，怎麼都不順。另外GLC的車身高度也是矮了點，車身寬度已經接近1900mm，但車高卻還只有1664mm。側面通過兩條腰線進行點綴，輪轂的造型大餅覺得有些過時了，是全車比較掉價的一個設計。車尾的設計比較保守，沒有什麼亮點也是很多車友對於GLC不滿意的地方。

下面我們在來看看內飾和乘坐空間的表現。

奔馳的一大優勢就是對於豪華感的營造，這輛GLC也毫不例外，雖然在內飾的配色上比較保守但卻依舊營造除了非常強的豪華感，並且通過隨處可見的鍍鉻裝飾進一步加強了這種豪華感的視覺效果。前排座椅帶腿託卻沒有座椅通風，另外GLC的安全帶帶有自動張緊功能不過網友這一功能比較容易出故障。

不過比較令大餅不解的是前排可以並排設計3個空調出風口卻只給了一個小的可憐的中控屏幕，儀表盤的液晶屏幕也非常小。很多人對於GLC的空間有先入為主的感覺，覺得作為一輛中型SUV其空間表現肯定令人滿意，但實際情況卻是GLC的第二排空間表現是全車最大的槽點，中間凸起的大鼓包就不多說了，腿部空間表現也比較一般所以奔馳才會馬不停蹄的推出了加長版的GLC（L）。

最後就是和大家聊一聊原車主賣車的理由了，原車主同樣也是覺得這輛GLC的第二排空間不能令人滿意，另外就是GLC的車內氣味也不符合他對於豪華品牌的預期。至於賣了GLC再去買什麼車的問題，大餅覺得要不就是中大型的SUV而且還得是進口車型才能滿足這位車友的需求吧。

各位車友你們這麼看呢？