大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《奔馳GLC這款車真的好嗎？車主道出肺腑之言》。
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奔馳GLC是奔馳投入巨資傾情打造的精品，依仗其乘坐不會出現擁擠及壓抑的空間表現，較好滿足車友加大空間利用的需求，正是由於它的特性，使得它在車主心中立下良好名聲。隨著車子的類型日漸增多，上百種購車標準充斥著消費市場的購車要求，內飾質感、操控質感、設備流暢度等等，如果一輛汽車只專注於某一項指標，必定會失敗。當今勢頭正旺的奔馳GLC，除了仰賴乘坐不會出現擁擠及壓抑的空間表現而獲取市場地位之外，那麼它在其它指標的數據表現如何？45.28萬元起步價的它，綜合性價比是否具有競爭力？
對於這些疑問，這期我們請來一位奔馳GLC的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了7000公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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奔馳GLC外觀構型精美特別，總能吸引無數行人目光。雅緻靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。進氣格柵造型獨到，與兩邊車燈相互輝映，立體感十足的後車燈讓車尾光源豐富絢爛。外觀採用飽滿協調的線條設計，帶來很具有SUV特點的風格，255/45R20的輪轂能讓人切實感受到踏實感。內飾用料與做工尚未達到該檔次的高標準。中控構造所顯的檔次感略顯不足，按鍵質感不佳，車門內襯包裹及座椅包裹的縫線處理不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，雖然添加了裝潢材料，略微得到一些改善，但是整體感覺仍然掉價，綜合表現而言，奔馳GLC的內飾配置讓一些年輕人避之而不及。
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動力上，奔馳GLC是渦輪增壓發動機且排量為2.0，最大馬力達211Ps，350牛米的最大扭矩。僅看數據，奔馳GLC的動力表現不能提供激情駕駛，不過表現較為平穩，起步時稍微顯得無力，上坡時需要深踩油門。變速箱使用了9擋手自一體變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，速度偏低時容易覺得頓挫。0-100km/h提速上，需要7秒，以這個成績與對手Macan互比不落下風，整體來說，奔馳GLC在同級別車中並沒有太大的動力優勢。
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動力上，奔馳GLC是渦輪增壓發動機且排量為2.0，最大馬力達211Ps，350牛米的最大扭矩。僅看數據，奔馳GLC的動力表現不能提供激情駕駛，不過表現較為平穩，起步時稍微顯得無力，上坡時需要深踩油門。變速箱使用了9擋手自一體變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，速度偏低時容易覺得頓挫。0-100km/h提速上，需要7秒，以這個成績與對手Macan互比不落下風，整體來說，奔馳GLC在同級別車中並沒有太大的動力優勢。
空間是每一個家庭最關注的指標，奔馳GLC是一款5門5座的SUV，空間上自然不會讓人失望。整車的尺寸達到了4734*1890*1603毫米，這個尺寸與Macan、寶馬X4、寶馬X3相比也不遜色。依靠其整車高度為1603毫米，即便一名身高180釐米的高個子置身車中，仍舊不會感到擁擠。得益於1890毫米的整車寬度，滿座的狀況下，最後排不會太擁擠。2873mm的軸距數據在SUV中佔有一定特色，縱向空間閃光點頗為明顯，前後排乘客均可以在自己座位上翹起二郎腿。
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動力上，奔馳GLC是渦輪增壓發動機且排量為2.0，最大馬力達211Ps，350牛米的最大扭矩。僅看數據，奔馳GLC的動力表現不能提供激情駕駛，不過表現較為平穩，起步時稍微顯得無力，上坡時需要深踩油門。變速箱使用了9擋手自一體變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，速度偏低時容易覺得頓挫。0-100km/h提速上，需要7秒，以這個成績與對手Macan互比不落下風，整體來說，奔馳GLC在同級別車中並沒有太大的動力優勢。
空間是每一個家庭最關注的指標，奔馳GLC是一款5門5座的SUV，空間上自然不會讓人失望。整車的尺寸達到了4734*1890*1603毫米，這個尺寸與Macan、寶馬X4、寶馬X3相比也不遜色。依靠其整車高度為1603毫米，即便一名身高180釐米的高個子置身車中，仍舊不會感到擁擠。得益於1890毫米的整車寬度，滿座的狀況下，最後排不會太擁擠。2873mm的軸距數據在SUV中佔有一定特色，縱向空間閃光點頗為明顯，前後排乘客均可以在自己座位上翹起二郎腿。
關於舒適度，奔馳GLC在同類車型橫向比較中並不佔上風。底盤偏硬，濾震較差，座椅包圍性和舒適性欠佳，坑窪道路的彈跳感容易傳遞給乘客。空調製冷功效湊合合格，但恆溫功效有待加強，噪音問題突出，胎噪和風噪的聲音較大。與此同時，奔馳GLC缺少一些舒適性配置，剔除腰部支持自動調節、後排空調出風口、空調溫度分區控制、第一排座包加熱以外，沒有過多亮眼的配置，所以很難在舒適性的指標上獲取良好名聲。
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動力上，奔馳GLC是渦輪增壓發動機且排量為2.0，最大馬力達211Ps，350牛米的最大扭矩。僅看數據，奔馳GLC的動力表現不能提供激情駕駛，不過表現較為平穩，起步時稍微顯得無力，上坡時需要深踩油門。變速箱使用了9擋手自一體變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，速度偏低時容易覺得頓挫。0-100km/h提速上，需要7秒，以這個成績與對手Macan互比不落下風，整體來說，奔馳GLC在同級別車中並沒有太大的動力優勢。
空間是每一個家庭最關注的指標，奔馳GLC是一款5門5座的SUV，空間上自然不會讓人失望。整車的尺寸達到了4734*1890*1603毫米，這個尺寸與Macan、寶馬X4、寶馬X3相比也不遜色。依靠其整車高度為1603毫米，即便一名身高180釐米的高個子置身車中，仍舊不會感到擁擠。得益於1890毫米的整車寬度，滿座的狀況下，最後排不會太擁擠。2873mm的軸距數據在SUV中佔有一定特色，縱向空間閃光點頗為明顯，前後排乘客均可以在自己座位上翹起二郎腿。
關於舒適度，奔馳GLC在同類車型橫向比較中並不佔上風。底盤偏硬，濾震較差，座椅包圍性和舒適性欠佳，坑窪道路的彈跳感容易傳遞給乘客。空調製冷功效湊合合格，但恆溫功效有待加強，噪音問題突出，胎噪和風噪的聲音較大。與此同時，奔馳GLC缺少一些舒適性配置，剔除腰部支持自動調節、後排空調出風口、空調溫度分區控制、第一排座包加熱以外，沒有過多亮眼的配置，所以很難在舒適性的指標上獲取良好名聲。
關於操控，奔馳GLC表現平庸，說起操控沒人能想起它。方向盤材料質感一般，但變向較精準，普通駕駛沒問題。懸架支持力度稍顯不足，快速轉彎會有較大的傾斜感。總體而言，在同類車型當中，奔馳GLC的操控表現確實一般。
對於一款SUV來看，油耗成為了奔馳GLC在市場上的缺點之一。油耗平均數據達到了10.8L。高速的實質油耗是9.0L，市區堵車時，油耗高達14.0L，從車身質量為1796KG及定位是SUV上看，奔馳GLC的油耗水平偏高讓用戶心有疑慮。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《奔馳GLC這款車真的好嗎？車主道出肺腑之言》。
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動力上，奔馳GLC是渦輪增壓發動機且排量為2.0，最大馬力達211Ps，350牛米的最大扭矩。僅看數據，奔馳GLC的動力表現不能提供激情駕駛，不過表現較為平穩，起步時稍微顯得無力，上坡時需要深踩油門。變速箱使用了9擋手自一體變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，速度偏低時容易覺得頓挫。0-100km/h提速上，需要7秒，以這個成績與對手Macan互比不落下風，整體來說，奔馳GLC在同級別車中並沒有太大的動力優勢。
空間是每一個家庭最關注的指標，奔馳GLC是一款5門5座的SUV，空間上自然不會讓人失望。整車的尺寸達到了4734*1890*1603毫米，這個尺寸與Macan、寶馬X4、寶馬X3相比也不遜色。依靠其整車高度為1603毫米，即便一名身高180釐米的高個子置身車中，仍舊不會感到擁擠。得益於1890毫米的整車寬度，滿座的狀況下，最後排不會太擁擠。2873mm的軸距數據在SUV中佔有一定特色，縱向空間閃光點頗為明顯，前後排乘客均可以在自己座位上翹起二郎腿。
關於舒適度，奔馳GLC在同類車型橫向比較中並不佔上風。底盤偏硬，濾震較差，座椅包圍性和舒適性欠佳，坑窪道路的彈跳感容易傳遞給乘客。空調製冷功效湊合合格，但恆溫功效有待加強，噪音問題突出，胎噪和風噪的聲音較大。與此同時，奔馳GLC缺少一些舒適性配置，剔除腰部支持自動調節、後排空調出風口、空調溫度分區控制、第一排座包加熱以外，沒有過多亮眼的配置，所以很難在舒適性的指標上獲取良好名聲。
關於操控，奔馳GLC表現平庸，說起操控沒人能想起它。方向盤材料質感一般，但變向較精準，普通駕駛沒問題。懸架支持力度稍顯不足，快速轉彎會有較大的傾斜感。總體而言，在同類車型當中，奔馳GLC的操控表現確實一般。
對於一款SUV來看，油耗成為了奔馳GLC在市場上的缺點之一。油耗平均數據達到了10.8L。高速的實質油耗是9.0L，市區堵車時，油耗高達14.0L，從車身質量為1796KG及定位是SUV上看，奔馳GLC的油耗水平偏高讓用戶心有疑慮。
通過車主分享可知，奔馳GLC能得到購車者的認同，絕非僅憑藉空間亮點，外觀方面的良好表現也使得它取得成功，實實在在考慮到並滿足了購車者心中的要求。其熱門車型"奔馳GLC 2019款 改款 GLC 260 4MATIC 轎跑SUV"，官方建議價只有48.68萬，這款車ABS防抱死系統、防爆輪胎、電動後備箱、內後視鏡防眩目功效、定速巡航體系等配置應有盡有。因此在同檔次中，奔馳GLC性價比是比較高的。最後，奔馳GLC車主用四個字概括：十分完美！