豐田漢蘭達在，汽車市場一直是神一般的存在，為什麼呢？因為價格實在是過於堅挺。除此之外呢，豐田漢蘭達也是汽車市場經典的SUV以及七座SUV的開創車型。
豐田漢蘭達在，汽車市場一直是神一般的存在，為什麼呢？因為價格實在是過於堅挺。除此之外呢，豐田漢蘭達也是汽車市場經典的SUV以及七座SUV的開創車型。
很多消費者熟悉七座SUV都是從豐田漢蘭達開始的。
豐田漢蘭達在，汽車市場一直是神一般的存在，為什麼呢？因為價格實在是過於堅挺。除此之外呢，豐田漢蘭達也是汽車市場經典的SUV以及七座SUV的開創車型。
很多消費者熟悉七座SUV都是從豐田漢蘭達開始的。
那麼最近呢，大餅在二手車市場找到了一輛2011年上牌的豐田漢蘭達，7座版本，目前路上跑了20萬公里不到。
對於一款八年車齡的豐田二手車來說呢，很多網友都有這樣的說法，這車剛剛才過磨合期。雖然這樣的說法呢有些誇張，但是對於漢蘭達的口碑來說呢，卻也形容的非常的貼切。
豐田漢蘭達在，汽車市場一直是神一般的存在，為什麼呢？因為價格實在是過於堅挺。除此之外呢，豐田漢蘭達也是汽車市場經典的SUV以及七座SUV的開創車型。
很多消費者熟悉七座SUV都是從豐田漢蘭達開始的。
那麼最近呢，大餅在二手車市場找到了一輛2011年上牌的豐田漢蘭達，7座版本，目前路上跑了20萬公里不到。
對於一款八年車齡的豐田二手車來說呢，很多網友都有這樣的說法，這車剛剛才過磨合期。雖然這樣的說法呢有些誇張，但是對於漢蘭達的口碑來說呢，卻也形容的非常的貼切。
當時呢，這車的原車主呢，是急於把這車賣掉，不過呢，在大兵看來，原車主呢，實在是沒有什麼理由把這輛車賣掉。
為什麼呢？大餅下面詳細和大家聊一聊這件事。
豐田漢蘭達在，汽車市場一直是神一般的存在，為什麼呢？因為價格實在是過於堅挺。除此之外呢，豐田漢蘭達也是汽車市場經典的SUV以及七座SUV的開創車型。
很多消費者熟悉七座SUV都是從豐田漢蘭達開始的。
那麼最近呢，大餅在二手車市場找到了一輛2011年上牌的豐田漢蘭達，7座版本，目前路上跑了20萬公里不到。
對於一款八年車齡的豐田二手車來說呢，很多網友都有這樣的說法，這車剛剛才過磨合期。雖然這樣的說法呢有些誇張，但是對於漢蘭達的口碑來說呢，卻也形容的非常的貼切。
當時呢，這車的原車主呢，是急於把這車賣掉，不過呢，在大兵看來，原車主呢，實在是沒有什麼理由把這輛車賣掉。
為什麼呢？大餅下面詳細和大家聊一聊這件事。
2011年的時候呢，大餅還在上大學那個時候。私家車還是一個比較稀罕的物件。尤其是對於豐田漢蘭達這樣尺寸以及價格都算比較高檔的車型來說，在那個時候能夠買得起豐田漢蘭達的，也算是非富即貴。除了新車市場，豐田漢蘭達的價格非常堅挺之外呢，二手車市場豐田漢蘭達的價格也是非常的堅挺。就拿這輛二手漢蘭達來說吧。目前八年的車齡，車商的報價呢，還在15萬塊錢。而目前15萬的話，已經可以在新車市場買到不少緊湊級的SUV新車，而且也是合資品牌的。
從外觀上來看的話，這一輛二手的豐田漢蘭達和現款車型的區別還是挺大的，總得來說那就是顯得更加的老氣一些。不過也可以理解，畢竟是八年前的二手車了。尺寸和級別那倒是和現款保持在了相同的水平，雖然外觀層面顯得有些老氣，但是呢還是保留了一絲沉穩的氣息。憑藉足夠大的車身尺寸還是比較唬人的。
豐田漢蘭達在，汽車市場一直是神一般的存在，為什麼呢？因為價格實在是過於堅挺。除此之外呢，豐田漢蘭達也是汽車市場經典的SUV以及七座SUV的開創車型。
很多消費者熟悉七座SUV都是從豐田漢蘭達開始的。
那麼最近呢，大餅在二手車市場找到了一輛2011年上牌的豐田漢蘭達，7座版本，目前路上跑了20萬公里不到。
對於一款八年車齡的豐田二手車來說呢，很多網友都有這樣的說法，這車剛剛才過磨合期。雖然這樣的說法呢有些誇張，但是對於漢蘭達的口碑來說呢，卻也形容的非常的貼切。
當時呢，這車的原車主呢，是急於把這車賣掉，不過呢，在大兵看來，原車主呢，實在是沒有什麼理由把這輛車賣掉。
為什麼呢？大餅下面詳細和大家聊一聊這件事。
2011年的時候呢，大餅還在上大學那個時候。私家車還是一個比較稀罕的物件。尤其是對於豐田漢蘭達這樣尺寸以及價格都算比較高檔的車型來說，在那個時候能夠買得起豐田漢蘭達的，也算是非富即貴。除了新車市場，豐田漢蘭達的價格非常堅挺之外呢，二手車市場豐田漢蘭達的價格也是非常的堅挺。就拿這輛二手漢蘭達來說吧。目前八年的車齡，車商的報價呢，還在15萬塊錢。而目前15萬的話，已經可以在新車市場買到不少緊湊級的SUV新車，而且也是合資品牌的。
從外觀上來看的話，這一輛二手的豐田漢蘭達和現款車型的區別還是挺大的，總得來說那就是顯得更加的老氣一些。不過也可以理解，畢竟是八年前的二手車了。尺寸和級別那倒是和現款保持在了相同的水平，雖然外觀層面顯得有些老氣，但是呢還是保留了一絲沉穩的氣息。憑藉足夠大的車身尺寸還是比較唬人的。
和外觀相比呢，車那個內飾呢就更加的顯得老氣了，豐田的那是在同年份的合資品牌中，本身就屬於設計的比較偏保守的。而這輛二手的漢蘭達呢？就更加是保守中的保守。
無論是車內的配色，還是各個按鍵的形狀以及佈局，相信都不太符合現如今年輕消費者的口味。不過事實也是這樣，現在也很少會有年輕人願意去選擇一款八年車齡的二手車了吧？
相信很多車友對於漢蘭達的內飾空間都會比較的在意，總得來說呢，前兩排沒有任何的問題，尤其是第二排的空間那是非常的寬裕。但是第三排呢，即使是到了漢蘭達這個級別依舊也僅僅是應應急罷了。如果真的想買五座以上的SUV車型，大餅的建議還是選擇大眾途昂這個尺寸，或者還是選擇六座版本吧。
豐田漢蘭達在，汽車市場一直是神一般的存在，為什麼呢？因為價格實在是過於堅挺。除此之外呢，豐田漢蘭達也是汽車市場經典的SUV以及七座SUV的開創車型。
很多消費者熟悉七座SUV都是從豐田漢蘭達開始的。
那麼最近呢，大餅在二手車市場找到了一輛2011年上牌的豐田漢蘭達，7座版本，目前路上跑了20萬公里不到。
對於一款八年車齡的豐田二手車來說呢，很多網友都有這樣的說法，這車剛剛才過磨合期。雖然這樣的說法呢有些誇張，但是對於漢蘭達的口碑來說呢，卻也形容的非常的貼切。
當時呢，這車的原車主呢，是急於把這車賣掉，不過呢，在大兵看來，原車主呢，實在是沒有什麼理由把這輛車賣掉。
為什麼呢？大餅下面詳細和大家聊一聊這件事。
2011年的時候呢，大餅還在上大學那個時候。私家車還是一個比較稀罕的物件。尤其是對於豐田漢蘭達這樣尺寸以及價格都算比較高檔的車型來說，在那個時候能夠買得起豐田漢蘭達的，也算是非富即貴。除了新車市場，豐田漢蘭達的價格非常堅挺之外呢，二手車市場豐田漢蘭達的價格也是非常的堅挺。就拿這輛二手漢蘭達來說吧。目前八年的車齡，車商的報價呢，還在15萬塊錢。而目前15萬的話，已經可以在新車市場買到不少緊湊級的SUV新車，而且也是合資品牌的。
從外觀上來看的話，這一輛二手的豐田漢蘭達和現款車型的區別還是挺大的，總得來說那就是顯得更加的老氣一些。不過也可以理解，畢竟是八年前的二手車了。尺寸和級別那倒是和現款保持在了相同的水平，雖然外觀層面顯得有些老氣，但是呢還是保留了一絲沉穩的氣息。憑藉足夠大的車身尺寸還是比較唬人的。
和外觀相比呢，車那個內飾呢就更加的顯得老氣了，豐田的那是在同年份的合資品牌中，本身就屬於設計的比較偏保守的。而這輛二手的漢蘭達呢？就更加是保守中的保守。
無論是車內的配色，還是各個按鍵的形狀以及佈局，相信都不太符合現如今年輕消費者的口味。不過事實也是這樣，現在也很少會有年輕人願意去選擇一款八年車齡的二手車了吧？
相信很多車友對於漢蘭達的內飾空間都會比較的在意，總得來說呢，前兩排沒有任何的問題，尤其是第二排的空間那是非常的寬裕。但是第三排呢，即使是到了漢蘭達這個級別依舊也僅僅是應應急罷了。如果真的想買五座以上的SUV車型，大餅的建議還是選擇大眾途昂這個尺寸，或者還是選擇六座版本吧。
下面大餅再聊一聊，為什麼大餅覺得原車主把這輛漢蘭達賣掉是實在的不划算？
可以說這輛漢蘭達除了車齡年份長一點之外，無論是空間還是配置其實可以滿足很多場景的應用需求。
當然換車的理由可以有千千萬萬種，只不過大餅覺得，對於原車主來說，把這輛漢蘭達繼續開下去會是一種更務實的選擇。
不知道各位車友對此怎麼看呢？