買換代奔馳GLE級得知道這“炸彈”，主打懸架與輔助，穩贏寶馬X5
梅賽德斯-奔馳明確了自己的產品結構與命名方式，舊時代的系列產品只剩下SL級敞篷跑車和G級中大型越野車，包括CLK級、GLK級、GL級、ML級等等都已經更變了自己的名字，其中，梅賽德斯-奔馳M級便是現在GLE級的前身。
從第三代車型開始，奔馳GLE級正式進入軌道，也漸漸成長為了量產市場上最暢銷的豪華中大型SUV之一，去年它進入到了第四代並在上個月進入中國市場，伴隨而來的還有許多創次出現在奔馳量產車上的先進輔助系統。
它已經不再是曾經那個執著于越野的中大型M級，奔馳將這些屬性和市場期望全部附加在了奔馳G級上，而GLE級現在更像是城市當中的征服者，當然，它的越野能力並沒有完全退化，道路通過性依舊伴隨著E-Active主動式空氣懸架等等技術保留在底盤之中，而更加穩定的動力總成也在GLE級引擎蓋和底盤之中發揮著核心作用。
從硬朗走向柔和，第四代GLE級時尚得過分
相比於奔馳M級和GL級，新一代車型的確變得更加柔和，它的線條不再那麼鋒芒畢露，在野外與城市之間，德國人選擇了後者。
鷹眼大燈正在剝離整個梅賽德斯工廠，GLE級也是如此，從新一代A級開始，奔馳就逐漸在所有產品上簡化自己的前大燈，在GLE級上兩條非常搶眼的LED光帶以L型半包圍結構形成兩個分層，它的照明強度、視覺效果以及整體造型沒有遜色於現款車型分毫，而在不同的系列中使用各不相同的大燈風格，這讓每一款奔馳SUV都能夠實現獨特的個性辨識度。
之所以在保險槓上會出現極具侵略性的導流與護板處理，這是因為鏡頭中的英規車型是一臺AMG-Line套件版本，不得不說這種誇張的大尺寸既能夠在視覺上提供強化效果，也能夠最大程度引導空氣進入到最合理的位置和氣孔之中，它的實際中網面積和尺寸甚至比覆蓋有滿天星的主進氣格柵還大。
又大又舒適，GLE級靠E-Active變完美
尾端是證明車輛轉變的部分，C柱之後的D柱採用了與窗體相同的黑色覆蓋，它在為尾艙營造一種視覺選覆蓋，而它所映射的內部空間便是提供額外貨物儲存的後備箱，即便是同時提供兩排座椅，它依舊能夠為駕駛人帶來824L的基礎後備廂空間，它足以放下全家人的隨行行李箱，而對於還沒有孩子的小兩口來說，它可以創造出高達2,056L的最大貨物空間，2,056L是比它的直接競爭對手寶馬X5更大的數值，這不僅能夠放下好幾個大型行李箱，即便是來一次一個月的野外宿營，所有裝備也是能夠放下的。
除非是找到賓利或勞斯萊斯，不然你已經無法在與GLE級相同的細分市場之中尋找到一臺更舒適的SUV，它能夠提供全面調節的前排座椅覆蓋了坐墊長度、腰部支撐、頭部靠枕等等區域，住進會讓駕駛人感到定製化的舒適，還能夠為後排乘客提供更合理的空間安排。
選裝7座像現在會讓GLE級變得更實用，它的第三排空間這次絕不雞肋，它的腿部將會比奧迪Q7更寬，如果不是肌肉男，它完全能夠適應成年乘客的乘坐需求。
要說舒適，單單是空間和座椅並不是一臺需要進入到多種複雜路況駕駛的車輛的關鍵，E-Avtive空氣懸架才是梅賽德斯的保障系統。
AirMatic系列取代了上一代產品用來改善震動的標準螺旋彈簧，快速伸縮的彈簧與連桿足以應對碎石路段或是草原帶來的起伏，只要不是遇到坑窪或減速帶這樣的負面影響，後排乘客幾乎能夠感受到與前排相同的行政舒適，相比之下，寶馬X5的雙軸懸架卻顯得有些僵硬，即便是全部變為空氣懸架，寶馬X5在濾震效果上也沒有GLE級的E-Active表現得好。
GLE級自己埋的炸彈，輔助駕駛助其領先對手
為了更好地提供給GLE級立體駕駛支撐，它的動態轉向操控成了犧牲品，這並不是說新一代GLE級沒有積極響應和準確轉向，而是因為它的轉向很輕，這對於樂忠於操控駕駛的發燒友們來說並不是什麼好事。
運動模式能夠讓這樣的動態反饋稍微飽滿一些，但它能夠提供的改變微乎其微，若不是4MATIC四驅系統提供的幫助，GLE級的轉向力甚至會在一些溼滑路面出現不足的尷尬，這樣的問題從來不會出現在寶馬X5上，這也是新一代GLE級為自己埋下了一顆不定時炸彈。
運動+模式或許會為GLE級掙回幾分顏面，這個狀態下的GLE級不僅可以在直線上更加線性，也能夠掙脫更多輔助系統的束縛進行曠野的越野駕駛。
更重要是的Intelligent Drive System（智能駕駛系統）會讓梅賽德斯中大型SUV與眾不同，，斯圖加特製造商證明了自己在半自動駕駛技術開發方面的領先，GLE級可以實現更高效的自動制動，這不僅僅發生在意外碰撞發生前，也將會適用於擁擠的緩行道路中。
同時，智能駕駛系統還能夠完成交通道路標誌識別、盲點加測輔助、併線與車道偏移修正等等輔助任務，在海外媒體對於GLE級多路況的試駕活動中，GLE級被認為“幾乎可以自己駕駛自己”，這應該是對一臺SUV高級輔助駕駛系統最高的褒獎了。
在7座版本還沒有進入中國市場的情況下，寶馬X5已經感受到了來自斯圖加特的壓力，等到後備箱前加入兩個額外座椅後，這樣的壓力或許將會轉變為銷售量的差距了。
本文所用外觀配圖為“2020款梅賽德斯-奔馳GLE 450 4MATIC美規車型”
本文所用內飾配圖為“2020款梅賽德斯-奔馳GLE 300d 4MATIC AMG-LIne英規車型”