'奧迪Q7褒貶不一,奔馳GLS換代在即,網友:X5能否憑實力佔得先機'

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奧迪Q7褒貶不一,奔馳GLS換代在即,網友:X5能否憑實力佔得先機

作為寶馬品牌當家SUV車型,新一代X5於去年12月份正式上市,目前國內在售的為兩款xDrive40i車型,均使用了M運動套裝;今天要介紹的是2019款xDrive40i M運動套裝,廠商指導價75.99萬元,一起來看看錶現如何。

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外觀方面,新一代X5整體造型相比之前更加硬朗,健碩的身材具有很強的力量感,同時在M運動套裝的加持下運動氣息十足。車頭部分高大威猛,機蓋上方使用了飽滿的筋線勾勒,家族雙腎式中網格柵造型,面積相比之前有所增加,但還遠沒達到X7上的誇張樣式;內部較為密集的直瀑式鍍鉻輻條,顯得很有氣勢,車型配備了主動閉合式進氣格柵,能夠幫助發動機快速進入工作狀態,也有利於優化車頭風阻。大燈造型相比之前變得細長了些,寶馬經典的天使眼日間行車燈帶,變成了家族統一的雙J樣式;遠近光大燈均為LED光源,遠光燈還配備了激光大燈,支持自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈等功能。下格柵三段樣式為M運動套裝的專屬設計,兩端大面積的的導風槽裝飾,讓車頭部分顯得更低趴,上方前霧燈換成了橫向LED燈帶樣式。

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作為寶馬品牌當家SUV車型,新一代X5於去年12月份正式上市,目前國內在售的為兩款xDrive40i車型,均使用了M運動套裝;今天要介紹的是2019款xDrive40i M運動套裝,廠商指導價75.99萬元,一起來看看錶現如何。

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外觀方面,新一代X5整體造型相比之前更加硬朗,健碩的身材具有很強的力量感,同時在M運動套裝的加持下運動氣息十足。車頭部分高大威猛,機蓋上方使用了飽滿的筋線勾勒,家族雙腎式中網格柵造型,面積相比之前有所增加,但還遠沒達到X7上的誇張樣式;內部較為密集的直瀑式鍍鉻輻條,顯得很有氣勢,車型配備了主動閉合式進氣格柵,能夠幫助發動機快速進入工作狀態,也有利於優化車頭風阻。大燈造型相比之前變得細長了些,寶馬經典的天使眼日間行車燈帶,變成了家族統一的雙J樣式;遠近光大燈均為LED光源,遠光燈還配備了激光大燈,支持自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈等功能。下格柵三段樣式為M運動套裝的專屬設計,兩端大面積的的導風槽裝飾,讓車頭部分顯得更低趴,上方前霧燈換成了橫向LED燈帶樣式。

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車身側面造型較為方正,較長的車頭部分搭配前翼子板處的導風槽,充滿了性能範兒;側窗粗壯的鍍鉻飾條,顯得更有質感,前後起伏的高腰線配合車門表面內凹式處理,起到不錯的塑型效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶,支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能;全車無鑰匙進入功能需要選裝,車內配備了無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4930/2004/1776mm,軸距為2975mm;車型採用的是20英寸鋁合金輪轂,粗細相間的多輻樣式時尚大氣,輪胎匹配倍耐力P ZERO系列,前輪規格275/45 R20,後輪規格305/40 R20,支持零胎壓繼續行駛功能,車內配備了胎壓報警系統。

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車尾梯形輪廓大氣沉穩,凹凸有致的造型充滿立體感,車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶,尾門中間使用了上翹的小鴨尾設計;細長的尾燈造型與大燈呼應,內部雙色燈組結構點亮後具有較高的辨識度。車尾下方保險槓中間使用了大塊灰色烤漆飾板,兩側雙邊共兩出排氣尾喉,使用鍍鉻材質裝飾,對於提升車型氣勢起到很大幫助;車型配備了前後倒車雷達,以及倒車影像功能。

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車身側面造型較為方正,較長的車頭部分搭配前翼子板處的導風槽,充滿了性能範兒;側窗粗壯的鍍鉻飾條,顯得更有質感,前後起伏的高腰線配合車門表面內凹式處理,起到不錯的塑型效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶,支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能;全車無鑰匙進入功能需要選裝,車內配備了無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4930/2004/1776mm,軸距為2975mm;車型採用的是20英寸鋁合金輪轂,粗細相間的多輻樣式時尚大氣,輪胎匹配倍耐力P ZERO系列,前輪規格275/45 R20,後輪規格305/40 R20,支持零胎壓繼續行駛功能,車內配備了胎壓報警系統。

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車尾梯形輪廓大氣沉穩,凹凸有致的造型充滿立體感,車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶,尾門中間使用了上翹的小鴨尾設計;細長的尾燈造型與大燈呼應,內部雙色燈組結構點亮後具有較高的辨識度。車尾下方保險槓中間使用了大塊灰色烤漆飾板,兩側雙邊共兩出排氣尾喉,使用鍍鉻材質裝飾,對於提升車型氣勢起到很大幫助;車型配備了前後倒車雷達,以及倒車影像功能。

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內飾方面,新一代寶馬X5車內相比之前變化非常徹底,經過調整後的中控臺造型飽滿且更加簡潔,中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋,面板處加入木紋裝飾,搭配細節部分的鍍鉻飾條,以及新加入的水晶擋把,讓車內氛圍更顯豪華。

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內飾方面,新一代寶馬X5車內相比之前變化非常徹底,經過調整後的中控臺造型飽滿且更加簡潔,中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋,面板處加入木紋裝飾,搭配細節部分的鍍鉻飾條,以及新加入的水晶擋把,讓車內氛圍更顯豪華。

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三輻式多功能方向盤為M套裝的一部分,表面的鍍鉻材質與M標識,既提升了檔次感也增添了運動氣息,兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節,全速自適應巡航需要選裝獲得;握柄處使用了手感緊緻的真皮包裹,後方配有金屬材質的換擋撥片,方向盤支持電動四向調節和位置記憶。車型搭載了12.3英寸全液晶儀表盤,顯示效果清晰細膩,除了可以模擬傳統錶盤樣式外,還能夠與中控系統聯動,顯示更加豐富的行車信息。車型配備了主動剎車、疲勞駕駛提示,同時支持選裝諸多的駕駛輔助功能。

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內飾方面,新一代寶馬X5車內相比之前變化非常徹底,經過調整後的中控臺造型飽滿且更加簡潔,中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋,面板處加入木紋裝飾,搭配細節部分的鍍鉻飾條,以及新加入的水晶擋把,讓車內氛圍更顯豪華。

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中控部分,同樣為12.3英寸的懸浮式觸控液晶屏,屏幕造型與儀表盤銜接,和中控功能區一致略向駕駛員一側傾斜,強調了車型的運動操控屬性;除了支持觸控操作外,還能夠通過擋杆右方的寶馬i-Drive人機交互系統調節,以及更先進的手勢控制;系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制、車聯網等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板,採用了一排整齊的實體按鍵組合,中間部分為鍍鉻材質,操作過程較為便捷順手,車內還配備了PM2.5過濾裝置,以及負離子發生器。車身配置方面,車型搭載了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、可變轉向比、以及三種駕駛模式切換等大量配置。

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車身側面造型較為方正,較長的車頭部分搭配前翼子板處的導風槽,充滿了性能範兒;側窗粗壯的鍍鉻飾條,顯得更有質感,前後起伏的高腰線配合車門表面內凹式處理,起到不錯的塑型效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶,支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能;全車無鑰匙進入功能需要選裝,車內配備了無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4930/2004/1776mm,軸距為2975mm;車型採用的是20英寸鋁合金輪轂,粗細相間的多輻樣式時尚大氣,輪胎匹配倍耐力P ZERO系列,前輪規格275/45 R20,後輪規格305/40 R20,支持零胎壓繼續行駛功能,車內配備了胎壓報警系統。

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車尾梯形輪廓大氣沉穩,凹凸有致的造型充滿立體感,車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶,尾門中間使用了上翹的小鴨尾設計;細長的尾燈造型與大燈呼應,內部雙色燈組結構點亮後具有較高的辨識度。車尾下方保險槓中間使用了大塊灰色烤漆飾板,兩側雙邊共兩出排氣尾喉,使用鍍鉻材質裝飾,對於提升車型氣勢起到很大幫助;車型配備了前後倒車雷達,以及倒車影像功能。

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內飾方面,新一代寶馬X5車內相比之前變化非常徹底,經過調整後的中控臺造型飽滿且更加簡潔,中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋,面板處加入木紋裝飾,搭配細節部分的鍍鉻飾條,以及新加入的水晶擋把,讓車內氛圍更顯豪華。

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中控部分,同樣為12.3英寸的懸浮式觸控液晶屏,屏幕造型與儀表盤銜接,和中控功能區一致略向駕駛員一側傾斜,強調了車型的運動操控屬性;除了支持觸控操作外,還能夠通過擋杆右方的寶馬i-Drive人機交互系統調節,以及更先進的手勢控制;系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制、車聯網等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板,採用了一排整齊的實體按鍵組合,中間部分為鍍鉻材質,操作過程較為便捷順手,車內還配備了PM2.5過濾裝置,以及負離子發生器。車身配置方面,車型搭載了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、可變轉向比、以及三種駕駛模式切換等大量配置。

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車內座椅表面為真皮材質,座椅造型寬大飽滿,內部填充較為厚實;前排均支持多向電動調節和加熱功能,而且提供了更豐富的選裝配置,主駕駛位配備了位置記憶功能。後排座椅採用與前排一致設計風格,寬大的坐墊面積帶來更好的承託效果;後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源接口等常規配置。車型搭載了國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗,較大的面積帶來更好的通風采光效果;後排座椅靠背支持按比例放倒,進一步提升車內實用空間,車型配備了後備廂電動尾門,以及尾門開啟位置記憶功能。

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車身側面造型較為方正,較長的車頭部分搭配前翼子板處的導風槽,充滿了性能範兒;側窗粗壯的鍍鉻飾條,顯得更有質感,前後起伏的高腰線配合車門表面內凹式處理,起到不錯的塑型效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶,支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能;全車無鑰匙進入功能需要選裝,車內配備了無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4930/2004/1776mm,軸距為2975mm;車型採用的是20英寸鋁合金輪轂,粗細相間的多輻樣式時尚大氣,輪胎匹配倍耐力P ZERO系列,前輪規格275/45 R20,後輪規格305/40 R20,支持零胎壓繼續行駛功能,車內配備了胎壓報警系統。

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車尾梯形輪廓大氣沉穩,凹凸有致的造型充滿立體感,車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶,尾門中間使用了上翹的小鴨尾設計;細長的尾燈造型與大燈呼應,內部雙色燈組結構點亮後具有較高的辨識度。車尾下方保險槓中間使用了大塊灰色烤漆飾板,兩側雙邊共兩出排氣尾喉,使用鍍鉻材質裝飾,對於提升車型氣勢起到很大幫助;車型配備了前後倒車雷達,以及倒車影像功能。

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內飾方面,新一代寶馬X5車內相比之前變化非常徹底,經過調整後的中控臺造型飽滿且更加簡潔,中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋,面板處加入木紋裝飾,搭配細節部分的鍍鉻飾條,以及新加入的水晶擋把,讓車內氛圍更顯豪華。

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三輻式多功能方向盤為M套裝的一部分,表面的鍍鉻材質與M標識,既提升了檔次感也增添了運動氣息,兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節,全速自適應巡航需要選裝獲得;握柄處使用了手感緊緻的真皮包裹,後方配有金屬材質的換擋撥片,方向盤支持電動四向調節和位置記憶。車型搭載了12.3英寸全液晶儀表盤,顯示效果清晰細膩,除了可以模擬傳統錶盤樣式外,還能夠與中控系統聯動,顯示更加豐富的行車信息。車型配備了主動剎車、疲勞駕駛提示,同時支持選裝諸多的駕駛輔助功能。

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中控部分,同樣為12.3英寸的懸浮式觸控液晶屏,屏幕造型與儀表盤銜接,和中控功能區一致略向駕駛員一側傾斜,強調了車型的運動操控屬性;除了支持觸控操作外,還能夠通過擋杆右方的寶馬i-Drive人機交互系統調節,以及更先進的手勢控制;系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制、車聯網等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板,採用了一排整齊的實體按鍵組合,中間部分為鍍鉻材質,操作過程較為便捷順手,車內還配備了PM2.5過濾裝置,以及負離子發生器。車身配置方面,車型搭載了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、可變轉向比、以及三種駕駛模式切換等大量配置。

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車內座椅表面為真皮材質,座椅造型寬大飽滿,內部填充較為厚實;前排均支持多向電動調節和加熱功能,而且提供了更豐富的選裝配置,主駕駛位配備了位置記憶功能。後排座椅採用與前排一致設計風格,寬大的坐墊面積帶來更好的承託效果;後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源接口等常規配置。車型搭載了國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗,較大的面積帶來更好的通風采光效果;後排座椅靠背支持按比例放倒,進一步提升車內實用空間,車型配備了後備廂電動尾門,以及尾門開啟位置記憶功能。

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動力方面,2019款寶馬X5 xDrive40i M運動套裝搭載了一臺3.0T直六渦輪增壓發動機,最大功率250kW/340Ps,最大扭矩450Nm;匹配8擋手自一體變速箱,以及適時四驅系統。懸架結構為前雙叉臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛。

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