奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
在國人眼裡JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什麼什麼吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
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吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是後來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
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近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
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近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
配置方面等同中規G500標配還可選裝AMG運動包，舒適包，暗夜包等。而且比兩款車型標配之間G550比它多環影，前槓，AMG套件等。價格還合適哦。新一代G級使用了奔馳品牌最新的家族式設計元素，包括儀表盤、中控顯示屏、空調控制區、COMAND操作區和帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）的三輻式方向盤等。中控臺上的“3把鎖”、副駕駛前方的扶手等G級經典的設計元素在新車上均得到保留。中控臺功能按鍵盤設計比較緊密，但是做工精細。中控臺配置COMAND信息娛樂系統和一個8英寸大尺寸液晶顯示屏。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
在國人眼裡JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什麼什麼吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。
吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是後來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。
近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
配置方面等同中規G500標配還可選裝AMG運動包，舒適包，暗夜包等。而且比兩款車型標配之間G550比它多環影，前槓，AMG套件等。價格還合適哦。新一代G級使用了奔馳品牌最新的家族式設計元素，包括儀表盤、中控顯示屏、空調控制區、COMAND操作區和帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）的三輻式方向盤等。中控臺上的“3把鎖”、副駕駛前方的扶手等G級經典的設計元素在新車上均得到保留。中控臺功能按鍵盤設計比較緊密，但是做工精細。中控臺配置COMAND信息娛樂系統和一個8英寸大尺寸液晶顯示屏。
奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%，任時光荏苒，唯傳奇永恆。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
在國人眼裡JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什麼什麼吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。
吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是後來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。
近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
配置方面等同中規G500標配還可選裝AMG運動包，舒適包，暗夜包等。而且比兩款車型標配之間G550比它多環影，前槓，AMG套件等。價格還合適哦。新一代G級使用了奔馳品牌最新的家族式設計元素，包括儀表盤、中控顯示屏、空調控制區、COMAND操作區和帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）的三輻式方向盤等。中控臺上的“3把鎖”、副駕駛前方的扶手等G級經典的設計元素在新車上均得到保留。中控臺功能按鍵盤設計比較緊密，但是做工精細。中控臺配置COMAND信息娛樂系統和一個8英寸大尺寸液晶顯示屏。
奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%，任時光荏苒，唯傳奇永恆。
19款全新改款版奔馳G63，粗獷中增添了幾分精緻全新奔馳G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距2890mm。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
在國人眼裡JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什麼什麼吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。
吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是後來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。
近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
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奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%，任時光荏苒，唯傳奇永恆。
19款全新改款版奔馳G63，粗獷中增添了幾分精緻全新奔馳G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距2890mm。
19款全新改款版奔馳G63檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。 同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。較之於現款車型，它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素，從而變得更加豪華，而家族式 的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然了，經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失，並且設置在中控臺最為顯眼的位置。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
在國人眼裡JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什麼什麼吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。
吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是後來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。
近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
配置方面等同中規G500標配還可選裝AMG運動包，舒適包，暗夜包等。而且比兩款車型標配之間G550比它多環影，前槓，AMG套件等。價格還合適哦。新一代G級使用了奔馳品牌最新的家族式設計元素，包括儀表盤、中控顯示屏、空調控制區、COMAND操作區和帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）的三輻式方向盤等。中控臺上的“3把鎖”、副駕駛前方的扶手等G級經典的設計元素在新車上均得到保留。中控臺功能按鍵盤設計比較緊密，但是做工精細。中控臺配置COMAND信息娛樂系統和一個8英寸大尺寸液晶顯示屏。
奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%，任時光荏苒，唯傳奇永恆。
19款全新改款版奔馳G63，粗獷中增添了幾分精緻全新奔馳G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距2890mm。
19款全新改款版奔馳G63檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。 同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。較之於現款車型，它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素，從而變得更加豪華，而家族式 的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然了，經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失，並且設置在中控臺最為顯眼的位置。
19款奔馳G550是一部純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標誌性的三肋鍍鉻格柵，大大的奔馳車標非常醒目;硬朗筆直的車身線條完全是硬派越野的風格，車頭圓形前大燈設計很復古。平直的線條貫穿全身，後尾部線條也是有稜有角，後置式的備胎彰顯出十足的越野味道。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
在國人眼裡JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什麼什麼吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。
吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是後來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。
近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
配置方面等同中規G500標配還可選裝AMG運動包，舒適包，暗夜包等。而且比兩款車型標配之間G550比它多環影，前槓，AMG套件等。價格還合適哦。新一代G級使用了奔馳品牌最新的家族式設計元素，包括儀表盤、中控顯示屏、空調控制區、COMAND操作區和帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）的三輻式方向盤等。中控臺上的“3把鎖”、副駕駛前方的扶手等G級經典的設計元素在新車上均得到保留。中控臺功能按鍵盤設計比較緊密，但是做工精細。中控臺配置COMAND信息娛樂系統和一個8英寸大尺寸液晶顯示屏。
奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%，任時光荏苒，唯傳奇永恆。
19款全新改款版奔馳G63，粗獷中增添了幾分精緻全新奔馳G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距2890mm。
19款全新改款版奔馳G63檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。 同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。較之於現款車型，它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素，從而變得更加豪華，而家族式 的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然了，經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失，並且設置在中控臺最為顯眼的位置。
19款奔馳G550是一部純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標誌性的三肋鍍鉻格柵，大大的奔馳車標非常醒目;硬朗筆直的車身線條完全是硬派越野的風格，車頭圓形前大燈設計很復古。平直的線條貫穿全身，後尾部線條也是有稜有角，後置式的備胎彰顯出十足的越野味道。
追尋一下奔馳的歷史，自二戰時期開始，奔馳G級的鼻祖G4就已經服役於德國軍隊，德國元首希特勒及其部下巡視檢閱甚至前線指揮所用的就是奔馳G4，作為一款擁有如此傳奇色彩的SUV，奔馳G系沒有讓大眾所失望，世界上20多個國家將奔馳G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、 阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等。已生產20多年而無根本性的改動，而且早在1983年，G級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；諸多重要人物以G級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
在國人眼裡JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什麼什麼吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。
吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是後來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。
近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
配置方面等同中規G500標配還可選裝AMG運動包，舒適包，暗夜包等。而且比兩款車型標配之間G550比它多環影，前槓，AMG套件等。價格還合適哦。新一代G級使用了奔馳品牌最新的家族式設計元素，包括儀表盤、中控顯示屏、空調控制區、COMAND操作區和帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）的三輻式方向盤等。中控臺上的“3把鎖”、副駕駛前方的扶手等G級經典的設計元素在新車上均得到保留。中控臺功能按鍵盤設計比較緊密，但是做工精細。中控臺配置COMAND信息娛樂系統和一個8英寸大尺寸液晶顯示屏。
奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%，任時光荏苒，唯傳奇永恆。
19款全新改款版奔馳G63，粗獷中增添了幾分精緻全新奔馳G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距2890mm。
19款全新改款版奔馳G63檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。 同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。較之於現款車型，它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素，從而變得更加豪華，而家族式 的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然了，經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失，並且設置在中控臺最為顯眼的位置。
19款奔馳G550是一部純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標誌性的三肋鍍鉻格柵，大大的奔馳車標非常醒目;硬朗筆直的車身線條完全是硬派越野的風格，車頭圓形前大燈設計很復古。平直的線條貫穿全身，後尾部線條也是有稜有角，後置式的備胎彰顯出十足的越野味道。
追尋一下奔馳的歷史，自二戰時期開始，奔馳G級的鼻祖G4就已經服役於德國軍隊，德國元首希特勒及其部下巡視檢閱甚至前線指揮所用的就是奔馳G4，作為一款擁有如此傳奇色彩的SUV，奔馳G系沒有讓大眾所失望，世界上20多個國家將奔馳G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、 阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等。已生產20多年而無根本性的改動，而且早在1983年，G級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；諸多重要人物以G級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等。
全新奔馳G系亮點：1.尺寸相比老款有了明顯提升，軸距增加40mm; 2.內飾全面升級，既有越野車的粗獷，又充滿了科技感; 3.越野能力相比老款有了明顯的提升，變得更加強大; 4.公路表現值得稱讚，日常使用也足夠舒適豪華。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
在國人眼裡JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什麼什麼吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。
吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是後來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。
近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
配置方面等同中規G500標配還可選裝AMG運動包，舒適包，暗夜包等。而且比兩款車型標配之間G550比它多環影，前槓，AMG套件等。價格還合適哦。新一代G級使用了奔馳品牌最新的家族式設計元素，包括儀表盤、中控顯示屏、空調控制區、COMAND操作區和帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）的三輻式方向盤等。中控臺上的“3把鎖”、副駕駛前方的扶手等G級經典的設計元素在新車上均得到保留。中控臺功能按鍵盤設計比較緊密，但是做工精細。中控臺配置COMAND信息娛樂系統和一個8英寸大尺寸液晶顯示屏。
奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%，任時光荏苒，唯傳奇永恆。
19款全新改款版奔馳G63，粗獷中增添了幾分精緻全新奔馳G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距2890mm。
19款全新改款版奔馳G63檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。 同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。較之於現款車型，它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素，從而變得更加豪華，而家族式 的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然了，經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失，並且設置在中控臺最為顯眼的位置。
19款奔馳G550是一部純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標誌性的三肋鍍鉻格柵，大大的奔馳車標非常醒目;硬朗筆直的車身線條完全是硬派越野的風格，車頭圓形前大燈設計很復古。平直的線條貫穿全身，後尾部線條也是有稜有角，後置式的備胎彰顯出十足的越野味道。
追尋一下奔馳的歷史，自二戰時期開始，奔馳G級的鼻祖G4就已經服役於德國軍隊，德國元首希特勒及其部下巡視檢閱甚至前線指揮所用的就是奔馳G4，作為一款擁有如此傳奇色彩的SUV，奔馳G系沒有讓大眾所失望，世界上20多個國家將奔馳G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、 阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等。已生產20多年而無根本性的改動，而且早在1983年，G級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；諸多重要人物以G級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等。
全新奔馳G系亮點：1.尺寸相比老款有了明顯提升，軸距增加40mm; 2.內飾全面升級，既有越野車的粗獷，又充滿了科技感; 3.越野能力相比老款有了明顯的提升，變得更加強大; 4.公路表現值得稱讚，日常使用也足夠舒適豪華。
就像大部分奔馳旗下的新款車型一樣，奔馳AMG G63的限量版Edition one車型無論在車身外觀還是內飾方面都在設計細節上實現了全面升級。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
在國人眼裡JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什麼什麼吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。
吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是後來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。
近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
配置方面等同中規G500標配還可選裝AMG運動包，舒適包，暗夜包等。而且比兩款車型標配之間G550比它多環影，前槓，AMG套件等。價格還合適哦。新一代G級使用了奔馳品牌最新的家族式設計元素，包括儀表盤、中控顯示屏、空調控制區、COMAND操作區和帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）的三輻式方向盤等。中控臺上的“3把鎖”、副駕駛前方的扶手等G級經典的設計元素在新車上均得到保留。中控臺功能按鍵盤設計比較緊密，但是做工精細。中控臺配置COMAND信息娛樂系統和一個8英寸大尺寸液晶顯示屏。
奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%，任時光荏苒，唯傳奇永恆。
19款全新改款版奔馳G63，粗獷中增添了幾分精緻全新奔馳G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距2890mm。
19款全新改款版奔馳G63檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。 同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。較之於現款車型，它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素，從而變得更加豪華，而家族式 的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然了，經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失，並且設置在中控臺最為顯眼的位置。
19款奔馳G550是一部純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標誌性的三肋鍍鉻格柵，大大的奔馳車標非常醒目;硬朗筆直的車身線條完全是硬派越野的風格，車頭圓形前大燈設計很復古。平直的線條貫穿全身，後尾部線條也是有稜有角，後置式的備胎彰顯出十足的越野味道。
追尋一下奔馳的歷史，自二戰時期開始，奔馳G級的鼻祖G4就已經服役於德國軍隊，德國元首希特勒及其部下巡視檢閱甚至前線指揮所用的就是奔馳G4，作為一款擁有如此傳奇色彩的SUV，奔馳G系沒有讓大眾所失望，世界上20多個國家將奔馳G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、 阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等。已生產20多年而無根本性的改動，而且早在1983年，G級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；諸多重要人物以G級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等。
全新奔馳G系亮點：1.尺寸相比老款有了明顯提升，軸距增加40mm; 2.內飾全面升級，既有越野車的粗獷，又充滿了科技感; 3.越野能力相比老款有了明顯的提升，變得更加強大; 4.公路表現值得稱讚，日常使用也足夠舒適豪華。
就像大部分奔馳旗下的新款車型一樣，奔馳AMG G63的限量版Edition one車型無論在車身外觀還是內飾方面都在設計細節上實現了全面升級。
這款限量版奔馳 AMG G63 Edition one 車型的車身採用了沉穩的黑色噴漆，同時，車身的側視鏡蓋處、合金車輪邊緣和由黑色“AMG”字母裝飾的剎車卡鉗上都加入了紅色裝飾元素，使車身外觀盡顯霸氣的同時又增添了些許運動感十足的動感元素。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
在國人眼裡JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什麼什麼吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。
吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是後來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。
近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
配置方面等同中規G500標配還可選裝AMG運動包，舒適包，暗夜包等。而且比兩款車型標配之間G550比它多環影，前槓，AMG套件等。價格還合適哦。新一代G級使用了奔馳品牌最新的家族式設計元素，包括儀表盤、中控顯示屏、空調控制區、COMAND操作區和帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）的三輻式方向盤等。中控臺上的“3把鎖”、副駕駛前方的扶手等G級經典的設計元素在新車上均得到保留。中控臺功能按鍵盤設計比較緊密，但是做工精細。中控臺配置COMAND信息娛樂系統和一個8英寸大尺寸液晶顯示屏。
奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%，任時光荏苒，唯傳奇永恆。
19款全新改款版奔馳G63，粗獷中增添了幾分精緻全新奔馳G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距2890mm。
19款全新改款版奔馳G63檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。 同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。較之於現款車型，它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素，從而變得更加豪華，而家族式 的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然了，經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失，並且設置在中控臺最為顯眼的位置。
19款奔馳G550是一部純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標誌性的三肋鍍鉻格柵，大大的奔馳車標非常醒目;硬朗筆直的車身線條完全是硬派越野的風格，車頭圓形前大燈設計很復古。平直的線條貫穿全身，後尾部線條也是有稜有角，後置式的備胎彰顯出十足的越野味道。
追尋一下奔馳的歷史，自二戰時期開始，奔馳G級的鼻祖G4就已經服役於德國軍隊，德國元首希特勒及其部下巡視檢閱甚至前線指揮所用的就是奔馳G4，作為一款擁有如此傳奇色彩的SUV，奔馳G系沒有讓大眾所失望，世界上20多個國家將奔馳G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、 阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等。已生產20多年而無根本性的改動，而且早在1983年，G級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；諸多重要人物以G級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等。
全新奔馳G系亮點：1.尺寸相比老款有了明顯提升，軸距增加40mm; 2.內飾全面升級，既有越野車的粗獷，又充滿了科技感; 3.越野能力相比老款有了明顯的提升，變得更加強大; 4.公路表現值得稱讚，日常使用也足夠舒適豪華。
就像大部分奔馳旗下的新款車型一樣，奔馳AMG G63的限量版Edition one車型無論在車身外觀還是內飾方面都在設計細節上實現了全面升級。
這款限量版奔馳 AMG G63 Edition one 車型的車身採用了沉穩的黑色噴漆，同時，車身的側視鏡蓋處、合金車輪邊緣和由黑色“AMG”字母裝飾的剎車卡鉗上都加入了紅色裝飾元素，使車身外觀盡顯霸氣的同時又增添了些許運動感十足的動感元素。
進一步觀察車身側面，大家就會發現 奔馳AMG G63 Edition one 車型的車門底部還採用了深灰色條紋形圖案裝飾，這一點倒是與其它的 Edition one 車型一脈相承。不過，鑑於車身整體採用的黑色噴漆設計，大家很容易忽略這一設計細節。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
在國人眼裡JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什麼什麼吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。
吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是後來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。
近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
配置方面等同中規G500標配還可選裝AMG運動包，舒適包，暗夜包等。而且比兩款車型標配之間G550比它多環影，前槓，AMG套件等。價格還合適哦。新一代G級使用了奔馳品牌最新的家族式設計元素，包括儀表盤、中控顯示屏、空調控制區、COMAND操作區和帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）的三輻式方向盤等。中控臺上的“3把鎖”、副駕駛前方的扶手等G級經典的設計元素在新車上均得到保留。中控臺功能按鍵盤設計比較緊密，但是做工精細。中控臺配置COMAND信息娛樂系統和一個8英寸大尺寸液晶顯示屏。
奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%，任時光荏苒，唯傳奇永恆。
19款全新改款版奔馳G63，粗獷中增添了幾分精緻全新奔馳G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距2890mm。
19款全新改款版奔馳G63檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。 同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。較之於現款車型，它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素，從而變得更加豪華，而家族式 的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然了，經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失，並且設置在中控臺最為顯眼的位置。
19款奔馳G550是一部純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標誌性的三肋鍍鉻格柵，大大的奔馳車標非常醒目;硬朗筆直的車身線條完全是硬派越野的風格，車頭圓形前大燈設計很復古。平直的線條貫穿全身，後尾部線條也是有稜有角，後置式的備胎彰顯出十足的越野味道。
追尋一下奔馳的歷史，自二戰時期開始，奔馳G級的鼻祖G4就已經服役於德國軍隊，德國元首希特勒及其部下巡視檢閱甚至前線指揮所用的就是奔馳G4，作為一款擁有如此傳奇色彩的SUV，奔馳G系沒有讓大眾所失望，世界上20多個國家將奔馳G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、 阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等。已生產20多年而無根本性的改動，而且早在1983年，G級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；諸多重要人物以G級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等。
全新奔馳G系亮點：1.尺寸相比老款有了明顯提升，軸距增加40mm; 2.內飾全面升級，既有越野車的粗獷，又充滿了科技感; 3.越野能力相比老款有了明顯的提升，變得更加強大; 4.公路表現值得稱讚，日常使用也足夠舒適豪華。
就像大部分奔馳旗下的新款車型一樣，奔馳AMG G63的限量版Edition one車型無論在車身外觀還是內飾方面都在設計細節上實現了全面升級。
這款限量版奔馳 AMG G63 Edition one 車型的車身採用了沉穩的黑色噴漆，同時，車身的側視鏡蓋處、合金車輪邊緣和由黑色“AMG”字母裝飾的剎車卡鉗上都加入了紅色裝飾元素，使車身外觀盡顯霸氣的同時又增添了些許運動感十足的動感元素。
進一步觀察車身側面，大家就會發現 奔馳AMG G63 Edition one 車型的車門底部還採用了深灰色條紋形圖案裝飾，這一點倒是與其它的 Edition one 車型一脈相承。不過，鑑於車身整體採用的黑色噴漆設計，大家很容易忽略這一設計細節。
除了以上提到的那些設計細節上的變化外， 奔馳AMG G63 Edition one 車型無論是車頭採用的Panamericana格柵設計，還是標誌性的車身側面排氣管設計，都可以說與深受廣大車迷喜愛的全新奔馳AMG G63車型相差無幾。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
在國人眼裡JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什麼什麼吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。
吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是後來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。
近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
配置方面等同中規G500標配還可選裝AMG運動包，舒適包，暗夜包等。而且比兩款車型標配之間G550比它多環影，前槓，AMG套件等。價格還合適哦。新一代G級使用了奔馳品牌最新的家族式設計元素，包括儀表盤、中控顯示屏、空調控制區、COMAND操作區和帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）的三輻式方向盤等。中控臺上的“3把鎖”、副駕駛前方的扶手等G級經典的設計元素在新車上均得到保留。中控臺功能按鍵盤設計比較緊密，但是做工精細。中控臺配置COMAND信息娛樂系統和一個8英寸大尺寸液晶顯示屏。
奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%，任時光荏苒，唯傳奇永恆。
19款全新改款版奔馳G63，粗獷中增添了幾分精緻全新奔馳G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距2890mm。
19款全新改款版奔馳G63檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。 同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。較之於現款車型，它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素，從而變得更加豪華，而家族式 的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然了，經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失，並且設置在中控臺最為顯眼的位置。
19款奔馳G550是一部純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標誌性的三肋鍍鉻格柵，大大的奔馳車標非常醒目;硬朗筆直的車身線條完全是硬派越野的風格，車頭圓形前大燈設計很復古。平直的線條貫穿全身，後尾部線條也是有稜有角，後置式的備胎彰顯出十足的越野味道。
追尋一下奔馳的歷史，自二戰時期開始，奔馳G級的鼻祖G4就已經服役於德國軍隊，德國元首希特勒及其部下巡視檢閱甚至前線指揮所用的就是奔馳G4，作為一款擁有如此傳奇色彩的SUV，奔馳G系沒有讓大眾所失望，世界上20多個國家將奔馳G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、 阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等。已生產20多年而無根本性的改動，而且早在1983年，G級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；諸多重要人物以G級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等。
全新奔馳G系亮點：1.尺寸相比老款有了明顯提升，軸距增加40mm; 2.內飾全面升級，既有越野車的粗獷，又充滿了科技感; 3.越野能力相比老款有了明顯的提升，變得更加強大; 4.公路表現值得稱讚，日常使用也足夠舒適豪華。
就像大部分奔馳旗下的新款車型一樣，奔馳AMG G63的限量版Edition one車型無論在車身外觀還是內飾方面都在設計細節上實現了全面升級。
這款限量版奔馳 AMG G63 Edition one 車型的車身採用了沉穩的黑色噴漆，同時，車身的側視鏡蓋處、合金車輪邊緣和由黑色“AMG”字母裝飾的剎車卡鉗上都加入了紅色裝飾元素，使車身外觀盡顯霸氣的同時又增添了些許運動感十足的動感元素。
進一步觀察車身側面，大家就會發現 奔馳AMG G63 Edition one 車型的車門底部還採用了深灰色條紋形圖案裝飾，這一點倒是與其它的 Edition one 車型一脈相承。不過，鑑於車身整體採用的黑色噴漆設計，大家很容易忽略這一設計細節。
除了以上提到的那些設計細節上的變化外， 奔馳AMG G63 Edition one 車型無論是車頭採用的Panamericana格柵設計，還是標誌性的車身側面排氣管設計，都可以說與深受廣大車迷喜愛的全新奔馳AMG G63車型相差無幾。
就規格而言， 奔馳 AMG G63 Edition one 車型保留了G63標準配置，包括4.0升雙渦輪V8引擎、可提供 577 匹馬力，0 至 60 英里加速只需 4.4 秒， 此外，在配置了AMG驅動套件後，該車型的最高車速可達240公里／小時。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
在國人眼裡JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什麼什麼吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。
吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是後來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。
近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
配置方面等同中規G500標配還可選裝AMG運動包，舒適包，暗夜包等。而且比兩款車型標配之間G550比它多環影，前槓，AMG套件等。價格還合適哦。新一代G級使用了奔馳品牌最新的家族式設計元素，包括儀表盤、中控顯示屏、空調控制區、COMAND操作區和帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）的三輻式方向盤等。中控臺上的“3把鎖”、副駕駛前方的扶手等G級經典的設計元素在新車上均得到保留。中控臺功能按鍵盤設計比較緊密，但是做工精細。中控臺配置COMAND信息娛樂系統和一個8英寸大尺寸液晶顯示屏。
奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%，任時光荏苒，唯傳奇永恆。
19款全新改款版奔馳G63，粗獷中增添了幾分精緻全新奔馳G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距2890mm。
19款全新改款版奔馳G63檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。 同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。較之於現款車型，它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素，從而變得更加豪華，而家族式 的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然了，經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失，並且設置在中控臺最為顯眼的位置。
19款奔馳G550是一部純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標誌性的三肋鍍鉻格柵，大大的奔馳車標非常醒目;硬朗筆直的車身線條完全是硬派越野的風格，車頭圓形前大燈設計很復古。平直的線條貫穿全身，後尾部線條也是有稜有角，後置式的備胎彰顯出十足的越野味道。
追尋一下奔馳的歷史，自二戰時期開始，奔馳G級的鼻祖G4就已經服役於德國軍隊，德國元首希特勒及其部下巡視檢閱甚至前線指揮所用的就是奔馳G4，作為一款擁有如此傳奇色彩的SUV，奔馳G系沒有讓大眾所失望，世界上20多個國家將奔馳G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、 阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等。已生產20多年而無根本性的改動，而且早在1983年，G級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；諸多重要人物以G級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等。
全新奔馳G系亮點：1.尺寸相比老款有了明顯提升，軸距增加40mm; 2.內飾全面升級，既有越野車的粗獷，又充滿了科技感; 3.越野能力相比老款有了明顯的提升，變得更加強大; 4.公路表現值得稱讚，日常使用也足夠舒適豪華。
就像大部分奔馳旗下的新款車型一樣，奔馳AMG G63的限量版Edition one車型無論在車身外觀還是內飾方面都在設計細節上實現了全面升級。
這款限量版奔馳 AMG G63 Edition one 車型的車身採用了沉穩的黑色噴漆，同時，車身的側視鏡蓋處、合金車輪邊緣和由黑色“AMG”字母裝飾的剎車卡鉗上都加入了紅色裝飾元素，使車身外觀盡顯霸氣的同時又增添了些許運動感十足的動感元素。
進一步觀察車身側面，大家就會發現 奔馳AMG G63 Edition one 車型的車門底部還採用了深灰色條紋形圖案裝飾，這一點倒是與其它的 Edition one 車型一脈相承。不過，鑑於車身整體採用的黑色噴漆設計，大家很容易忽略這一設計細節。
除了以上提到的那些設計細節上的變化外， 奔馳AMG G63 Edition one 車型無論是車頭採用的Panamericana格柵設計，還是標誌性的車身側面排氣管設計，都可以說與深受廣大車迷喜愛的全新奔馳AMG G63車型相差無幾。
就規格而言， 奔馳 AMG G63 Edition one 車型保留了G63標準配置，包括4.0升雙渦輪V8引擎、可提供 577 匹馬力，0 至 60 英里加速只需 4.4 秒， 此外，在配置了AMG驅動套件後，該車型的最高車速可達240公里／小時。
全新一代奔馳 AMG G63 Edition one 配備了22英寸超大尺寸輪轂，採用了紅色的輪輞、輪轂以及制動鉗，給整車的效果增添了一份色彩。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
在國人眼裡JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什麼什麼吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。
吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是後來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。
近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
配置方面等同中規G500標配還可選裝AMG運動包，舒適包，暗夜包等。而且比兩款車型標配之間G550比它多環影，前槓，AMG套件等。價格還合適哦。新一代G級使用了奔馳品牌最新的家族式設計元素，包括儀表盤、中控顯示屏、空調控制區、COMAND操作區和帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）的三輻式方向盤等。中控臺上的“3把鎖”、副駕駛前方的扶手等G級經典的設計元素在新車上均得到保留。中控臺功能按鍵盤設計比較緊密，但是做工精細。中控臺配置COMAND信息娛樂系統和一個8英寸大尺寸液晶顯示屏。
奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%，任時光荏苒，唯傳奇永恆。
19款全新改款版奔馳G63，粗獷中增添了幾分精緻全新奔馳G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距2890mm。
19款全新改款版奔馳G63檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。 同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。較之於現款車型，它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素，從而變得更加豪華，而家族式 的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然了，經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失，並且設置在中控臺最為顯眼的位置。
19款奔馳G550是一部純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標誌性的三肋鍍鉻格柵，大大的奔馳車標非常醒目;硬朗筆直的車身線條完全是硬派越野的風格，車頭圓形前大燈設計很復古。平直的線條貫穿全身，後尾部線條也是有稜有角，後置式的備胎彰顯出十足的越野味道。
追尋一下奔馳的歷史，自二戰時期開始，奔馳G級的鼻祖G4就已經服役於德國軍隊，德國元首希特勒及其部下巡視檢閱甚至前線指揮所用的就是奔馳G4，作為一款擁有如此傳奇色彩的SUV，奔馳G系沒有讓大眾所失望，世界上20多個國家將奔馳G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、 阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等。已生產20多年而無根本性的改動，而且早在1983年，G級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；諸多重要人物以G級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等。
全新奔馳G系亮點：1.尺寸相比老款有了明顯提升，軸距增加40mm; 2.內飾全面升級，既有越野車的粗獷，又充滿了科技感; 3.越野能力相比老款有了明顯的提升，變得更加強大; 4.公路表現值得稱讚，日常使用也足夠舒適豪華。
就像大部分奔馳旗下的新款車型一樣，奔馳AMG G63的限量版Edition one車型無論在車身外觀還是內飾方面都在設計細節上實現了全面升級。
這款限量版奔馳 AMG G63 Edition one 車型的車身採用了沉穩的黑色噴漆，同時，車身的側視鏡蓋處、合金車輪邊緣和由黑色“AMG”字母裝飾的剎車卡鉗上都加入了紅色裝飾元素，使車身外觀盡顯霸氣的同時又增添了些許運動感十足的動感元素。
進一步觀察車身側面，大家就會發現 奔馳AMG G63 Edition one 車型的車門底部還採用了深灰色條紋形圖案裝飾，這一點倒是與其它的 Edition one 車型一脈相承。不過，鑑於車身整體採用的黑色噴漆設計，大家很容易忽略這一設計細節。
除了以上提到的那些設計細節上的變化外， 奔馳AMG G63 Edition one 車型無論是車頭採用的Panamericana格柵設計，還是標誌性的車身側面排氣管設計，都可以說與深受廣大車迷喜愛的全新奔馳AMG G63車型相差無幾。
就規格而言， 奔馳 AMG G63 Edition one 車型保留了G63標準配置，包括4.0升雙渦輪V8引擎、可提供 577 匹馬力，0 至 60 英里加速只需 4.4 秒， 此外，在配置了AMG驅動套件後，該車型的最高車速可達240公里／小時。
全新一代奔馳 AMG G63 Edition one 配備了22英寸超大尺寸輪轂，採用了紅色的輪輞、輪轂以及制動鉗，給整車的效果增添了一份色彩。
19款奔馳G550新的中控臺取代老款方正呆板的設計，更為整潔且具有層次感的 按鈕佈局時尚許多。內飾也走的是豪華路線，許多配置更加註重生活的享 受，更加舒適愜意，生活氣息更加濃郁。無論是功能繁複的按鍵還是大尺 寸的顯示屏都能夠讓人忘記這輛車所擁有的復古情懷。而現在的17款奔馳 G5504MATIC採用了前中後三個開放式差速器，其中中、後差速器為多片離 合形式，可以實現鎖止，起到類似傳統意義上差速鎖的作用，是真正的全時四驅系統，在四傳感器四通道ABS的幫助下，扭矩得以分配到每個車輪， 最大限度的保障行車安全，並且實現較強的越野能力。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
在國人眼裡JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什麼什麼吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。
吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是後來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。
近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
配置方面等同中規G500標配還可選裝AMG運動包，舒適包，暗夜包等。而且比兩款車型標配之間G550比它多環影，前槓，AMG套件等。價格還合適哦。新一代G級使用了奔馳品牌最新的家族式設計元素，包括儀表盤、中控顯示屏、空調控制區、COMAND操作區和帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）的三輻式方向盤等。中控臺上的“3把鎖”、副駕駛前方的扶手等G級經典的設計元素在新車上均得到保留。中控臺功能按鍵盤設計比較緊密，但是做工精細。中控臺配置COMAND信息娛樂系統和一個8英寸大尺寸液晶顯示屏。
奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%，任時光荏苒，唯傳奇永恆。
19款全新改款版奔馳G63，粗獷中增添了幾分精緻全新奔馳G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距2890mm。
19款全新改款版奔馳G63檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。 同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。較之於現款車型，它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素，從而變得更加豪華，而家族式 的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然了，經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失，並且設置在中控臺最為顯眼的位置。
19款奔馳G550是一部純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標誌性的三肋鍍鉻格柵，大大的奔馳車標非常醒目;硬朗筆直的車身線條完全是硬派越野的風格，車頭圓形前大燈設計很復古。平直的線條貫穿全身，後尾部線條也是有稜有角，後置式的備胎彰顯出十足的越野味道。
追尋一下奔馳的歷史，自二戰時期開始，奔馳G級的鼻祖G4就已經服役於德國軍隊，德國元首希特勒及其部下巡視檢閱甚至前線指揮所用的就是奔馳G4，作為一款擁有如此傳奇色彩的SUV，奔馳G系沒有讓大眾所失望，世界上20多個國家將奔馳G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、 阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等。已生產20多年而無根本性的改動，而且早在1983年，G級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；諸多重要人物以G級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等。
全新奔馳G系亮點：1.尺寸相比老款有了明顯提升，軸距增加40mm; 2.內飾全面升級，既有越野車的粗獷，又充滿了科技感; 3.越野能力相比老款有了明顯的提升，變得更加強大; 4.公路表現值得稱讚，日常使用也足夠舒適豪華。
就像大部分奔馳旗下的新款車型一樣，奔馳AMG G63的限量版Edition one車型無論在車身外觀還是內飾方面都在設計細節上實現了全面升級。
這款限量版奔馳 AMG G63 Edition one 車型的車身採用了沉穩的黑色噴漆，同時，車身的側視鏡蓋處、合金車輪邊緣和由黑色“AMG”字母裝飾的剎車卡鉗上都加入了紅色裝飾元素，使車身外觀盡顯霸氣的同時又增添了些許運動感十足的動感元素。
進一步觀察車身側面，大家就會發現 奔馳AMG G63 Edition one 車型的車門底部還採用了深灰色條紋形圖案裝飾，這一點倒是與其它的 Edition one 車型一脈相承。不過，鑑於車身整體採用的黑色噴漆設計，大家很容易忽略這一設計細節。
除了以上提到的那些設計細節上的變化外， 奔馳AMG G63 Edition one 車型無論是車頭採用的Panamericana格柵設計，還是標誌性的車身側面排氣管設計，都可以說與深受廣大車迷喜愛的全新奔馳AMG G63車型相差無幾。
就規格而言， 奔馳 AMG G63 Edition one 車型保留了G63標準配置，包括4.0升雙渦輪V8引擎、可提供 577 匹馬力，0 至 60 英里加速只需 4.4 秒， 此外，在配置了AMG驅動套件後，該車型的最高車速可達240公里／小時。
全新一代奔馳 AMG G63 Edition one 配備了22英寸超大尺寸輪轂，採用了紅色的輪輞、輪轂以及制動鉗，給整車的效果增添了一份色彩。
19款奔馳G550新的中控臺取代老款方正呆板的設計，更為整潔且具有層次感的 按鈕佈局時尚許多。內飾也走的是豪華路線，許多配置更加註重生活的享 受，更加舒適愜意，生活氣息更加濃郁。無論是功能繁複的按鍵還是大尺 寸的顯示屏都能夠讓人忘記這輛車所擁有的復古情懷。而現在的17款奔馳 G5504MATIC採用了前中後三個開放式差速器，其中中、後差速器為多片離 合形式，可以實現鎖止，起到類似傳統意義上差速鎖的作用，是真正的全時四驅系統，在四傳感器四通道ABS的幫助下，扭矩得以分配到每個車輪， 最大限度的保障行車安全，並且實現較強的越野能力。
奔馳G550整備自重高達2.2噸，但這臺發動機可以輕易的在7秒內實現百公里加速，傳動系統為7速自動變速器。奔馳G550以實用性為導向的車身線條比例勻稱，粗獷的前臉造型及巨大平直的車身表面創造了極強的視覺衝擊效果。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
在國人眼裡JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什麼什麼吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。
吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是後來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。
近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
配置方面等同中規G500標配還可選裝AMG運動包，舒適包，暗夜包等。而且比兩款車型標配之間G550比它多環影，前槓，AMG套件等。價格還合適哦。新一代G級使用了奔馳品牌最新的家族式設計元素，包括儀表盤、中控顯示屏、空調控制區、COMAND操作區和帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）的三輻式方向盤等。中控臺上的“3把鎖”、副駕駛前方的扶手等G級經典的設計元素在新車上均得到保留。中控臺功能按鍵盤設計比較緊密，但是做工精細。中控臺配置COMAND信息娛樂系統和一個8英寸大尺寸液晶顯示屏。
奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%，任時光荏苒，唯傳奇永恆。
19款全新改款版奔馳G63，粗獷中增添了幾分精緻全新奔馳G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距2890mm。
19款全新改款版奔馳G63檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。 同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。較之於現款車型，它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素，從而變得更加豪華，而家族式 的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然了，經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失，並且設置在中控臺最為顯眼的位置。
19款奔馳G550是一部純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標誌性的三肋鍍鉻格柵，大大的奔馳車標非常醒目;硬朗筆直的車身線條完全是硬派越野的風格，車頭圓形前大燈設計很復古。平直的線條貫穿全身，後尾部線條也是有稜有角，後置式的備胎彰顯出十足的越野味道。
追尋一下奔馳的歷史，自二戰時期開始，奔馳G級的鼻祖G4就已經服役於德國軍隊，德國元首希特勒及其部下巡視檢閱甚至前線指揮所用的就是奔馳G4，作為一款擁有如此傳奇色彩的SUV，奔馳G系沒有讓大眾所失望，世界上20多個國家將奔馳G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、 阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等。已生產20多年而無根本性的改動，而且早在1983年，G級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；諸多重要人物以G級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等。
全新奔馳G系亮點：1.尺寸相比老款有了明顯提升，軸距增加40mm; 2.內飾全面升級，既有越野車的粗獷，又充滿了科技感; 3.越野能力相比老款有了明顯的提升，變得更加強大; 4.公路表現值得稱讚，日常使用也足夠舒適豪華。
就像大部分奔馳旗下的新款車型一樣，奔馳AMG G63的限量版Edition one車型無論在車身外觀還是內飾方面都在設計細節上實現了全面升級。
這款限量版奔馳 AMG G63 Edition one 車型的車身採用了沉穩的黑色噴漆，同時，車身的側視鏡蓋處、合金車輪邊緣和由黑色“AMG”字母裝飾的剎車卡鉗上都加入了紅色裝飾元素，使車身外觀盡顯霸氣的同時又增添了些許運動感十足的動感元素。
進一步觀察車身側面，大家就會發現 奔馳AMG G63 Edition one 車型的車門底部還採用了深灰色條紋形圖案裝飾，這一點倒是與其它的 Edition one 車型一脈相承。不過，鑑於車身整體採用的黑色噴漆設計，大家很容易忽略這一設計細節。
除了以上提到的那些設計細節上的變化外， 奔馳AMG G63 Edition one 車型無論是車頭採用的Panamericana格柵設計，還是標誌性的車身側面排氣管設計，都可以說與深受廣大車迷喜愛的全新奔馳AMG G63車型相差無幾。
就規格而言， 奔馳 AMG G63 Edition one 車型保留了G63標準配置，包括4.0升雙渦輪V8引擎、可提供 577 匹馬力，0 至 60 英里加速只需 4.4 秒， 此外，在配置了AMG驅動套件後，該車型的最高車速可達240公里／小時。
全新一代奔馳 AMG G63 Edition one 配備了22英寸超大尺寸輪轂，採用了紅色的輪輞、輪轂以及制動鉗，給整車的效果增添了一份色彩。
19款奔馳G550新的中控臺取代老款方正呆板的設計，更為整潔且具有層次感的 按鈕佈局時尚許多。內飾也走的是豪華路線，許多配置更加註重生活的享 受，更加舒適愜意，生活氣息更加濃郁。無論是功能繁複的按鍵還是大尺 寸的顯示屏都能夠讓人忘記這輛車所擁有的復古情懷。而現在的17款奔馳 G5504MATIC採用了前中後三個開放式差速器，其中中、後差速器為多片離 合形式，可以實現鎖止，起到類似傳統意義上差速鎖的作用，是真正的全時四驅系統，在四傳感器四通道ABS的幫助下，扭矩得以分配到每個車輪， 最大限度的保障行車安全，並且實現較強的越野能力。
奔馳G550整備自重高達2.2噸，但這臺發動機可以輕易的在7秒內實現百公里加速，傳動系統為7速自動變速器。奔馳G550以實用性為導向的車身線條比例勻稱，粗獷的前臉造型及巨大平直的車身表面創造了極強的視覺衝擊效果。
新一代奔馳G550實用性為導向的車身線條比例勻稱，清晰地勾勒出奔馳G550硬朗的外形氣質。原裝奔馳G550之所以能夠成為奔馳SUV家族的“大哥”就是其出色的越野性能。在我們的測試中。這臺奔馳G550當然沒有讓我們失望，即便是遇到了下雨天氣，路面也非常泥濘，對於這款奔馳G來說也都不算什麼難事。奔馳G550幾乎沒有任何流線工藝，平實簡約復古直接定義了奔馳G550的實用性，這也是工業設計的最高境界。這樣的造型設計應用在奔馳G550上可謂是無懈可擊。因為奔馳G550就是專業級越野的標杆，也是工業化體系下的最精華最完美的產物。以耐用和實用為主，不追求外表的華麗，只專攻越野性能和外觀的平衡。這就是奔馳G550。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
在國人眼裡JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什麼什麼吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。
吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是後來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。
近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
配置方面等同中規G500標配還可選裝AMG運動包，舒適包，暗夜包等。而且比兩款車型標配之間G550比它多環影，前槓，AMG套件等。價格還合適哦。新一代G級使用了奔馳品牌最新的家族式設計元素，包括儀表盤、中控顯示屏、空調控制區、COMAND操作區和帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）的三輻式方向盤等。中控臺上的“3把鎖”、副駕駛前方的扶手等G級經典的設計元素在新車上均得到保留。中控臺功能按鍵盤設計比較緊密，但是做工精細。中控臺配置COMAND信息娛樂系統和一個8英寸大尺寸液晶顯示屏。
奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%，任時光荏苒，唯傳奇永恆。
19款全新改款版奔馳G63，粗獷中增添了幾分精緻全新奔馳G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距2890mm。
19款全新改款版奔馳G63檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。 同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。較之於現款車型，它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素，從而變得更加豪華，而家族式 的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然了，經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失，並且設置在中控臺最為顯眼的位置。
19款奔馳G550是一部純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標誌性的三肋鍍鉻格柵，大大的奔馳車標非常醒目;硬朗筆直的車身線條完全是硬派越野的風格，車頭圓形前大燈設計很復古。平直的線條貫穿全身，後尾部線條也是有稜有角，後置式的備胎彰顯出十足的越野味道。
追尋一下奔馳的歷史，自二戰時期開始，奔馳G級的鼻祖G4就已經服役於德國軍隊，德國元首希特勒及其部下巡視檢閱甚至前線指揮所用的就是奔馳G4，作為一款擁有如此傳奇色彩的SUV，奔馳G系沒有讓大眾所失望，世界上20多個國家將奔馳G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、 阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等。已生產20多年而無根本性的改動，而且早在1983年，G級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；諸多重要人物以G級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等。
全新奔馳G系亮點：1.尺寸相比老款有了明顯提升，軸距增加40mm; 2.內飾全面升級，既有越野車的粗獷，又充滿了科技感; 3.越野能力相比老款有了明顯的提升，變得更加強大; 4.公路表現值得稱讚，日常使用也足夠舒適豪華。
就像大部分奔馳旗下的新款車型一樣，奔馳AMG G63的限量版Edition one車型無論在車身外觀還是內飾方面都在設計細節上實現了全面升級。
這款限量版奔馳 AMG G63 Edition one 車型的車身採用了沉穩的黑色噴漆，同時，車身的側視鏡蓋處、合金車輪邊緣和由黑色“AMG”字母裝飾的剎車卡鉗上都加入了紅色裝飾元素，使車身外觀盡顯霸氣的同時又增添了些許運動感十足的動感元素。
進一步觀察車身側面，大家就會發現 奔馳AMG G63 Edition one 車型的車門底部還採用了深灰色條紋形圖案裝飾，這一點倒是與其它的 Edition one 車型一脈相承。不過，鑑於車身整體採用的黑色噴漆設計，大家很容易忽略這一設計細節。
除了以上提到的那些設計細節上的變化外， 奔馳AMG G63 Edition one 車型無論是車頭採用的Panamericana格柵設計，還是標誌性的車身側面排氣管設計，都可以說與深受廣大車迷喜愛的全新奔馳AMG G63車型相差無幾。
就規格而言， 奔馳 AMG G63 Edition one 車型保留了G63標準配置，包括4.0升雙渦輪V8引擎、可提供 577 匹馬力，0 至 60 英里加速只需 4.4 秒， 此外，在配置了AMG驅動套件後，該車型的最高車速可達240公里／小時。
全新一代奔馳 AMG G63 Edition one 配備了22英寸超大尺寸輪轂，採用了紅色的輪輞、輪轂以及制動鉗，給整車的效果增添了一份色彩。
19款奔馳G550新的中控臺取代老款方正呆板的設計，更為整潔且具有層次感的 按鈕佈局時尚許多。內飾也走的是豪華路線，許多配置更加註重生活的享 受，更加舒適愜意，生活氣息更加濃郁。無論是功能繁複的按鍵還是大尺 寸的顯示屏都能夠讓人忘記這輛車所擁有的復古情懷。而現在的17款奔馳 G5504MATIC採用了前中後三個開放式差速器，其中中、後差速器為多片離 合形式，可以實現鎖止，起到類似傳統意義上差速鎖的作用，是真正的全時四驅系統，在四傳感器四通道ABS的幫助下，扭矩得以分配到每個車輪， 最大限度的保障行車安全，並且實現較強的越野能力。
奔馳G550整備自重高達2.2噸，但這臺發動機可以輕易的在7秒內實現百公里加速，傳動系統為7速自動變速器。奔馳G550以實用性為導向的車身線條比例勻稱，粗獷的前臉造型及巨大平直的車身表面創造了極強的視覺衝擊效果。
新一代奔馳G550實用性為導向的車身線條比例勻稱，清晰地勾勒出奔馳G550硬朗的外形氣質。原裝奔馳G550之所以能夠成為奔馳SUV家族的“大哥”就是其出色的越野性能。在我們的測試中。這臺奔馳G550當然沒有讓我們失望，即便是遇到了下雨天氣，路面也非常泥濘，對於這款奔馳G來說也都不算什麼難事。奔馳G550幾乎沒有任何流線工藝，平實簡約復古直接定義了奔馳G550的實用性，這也是工業設計的最高境界。這樣的造型設計應用在奔馳G550上可謂是無懈可擊。因為奔馳G550就是專業級越野的標杆，也是工業化體系下的最精華最完美的產物。以耐用和實用為主，不追求外表的華麗，只專攻越野性能和外觀的平衡。這就是奔馳G550。
2019款奔馳G550搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，帶有改進的2.93爬行比以及中央差速鎖、後部和前部差速器。2019款奔馳G550最大輸出功率416馬力，最大扭矩450 lb-ft。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
在國人眼裡JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什麼什麼吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。
吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是後來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。
近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
配置方面等同中規G500標配還可選裝AMG運動包，舒適包，暗夜包等。而且比兩款車型標配之間G550比它多環影，前槓，AMG套件等。價格還合適哦。新一代G級使用了奔馳品牌最新的家族式設計元素，包括儀表盤、中控顯示屏、空調控制區、COMAND操作區和帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）的三輻式方向盤等。中控臺上的“3把鎖”、副駕駛前方的扶手等G級經典的設計元素在新車上均得到保留。中控臺功能按鍵盤設計比較緊密，但是做工精細。中控臺配置COMAND信息娛樂系統和一個8英寸大尺寸液晶顯示屏。
奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%，任時光荏苒，唯傳奇永恆。
19款全新改款版奔馳G63，粗獷中增添了幾分精緻全新奔馳G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距2890mm。
19款全新改款版奔馳G63檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。 同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。較之於現款車型，它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素，從而變得更加豪華，而家族式 的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然了，經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失，並且設置在中控臺最為顯眼的位置。
19款奔馳G550是一部純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標誌性的三肋鍍鉻格柵，大大的奔馳車標非常醒目;硬朗筆直的車身線條完全是硬派越野的風格，車頭圓形前大燈設計很復古。平直的線條貫穿全身，後尾部線條也是有稜有角，後置式的備胎彰顯出十足的越野味道。
追尋一下奔馳的歷史，自二戰時期開始，奔馳G級的鼻祖G4就已經服役於德國軍隊，德國元首希特勒及其部下巡視檢閱甚至前線指揮所用的就是奔馳G4，作為一款擁有如此傳奇色彩的SUV，奔馳G系沒有讓大眾所失望，世界上20多個國家將奔馳G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、 阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等。已生產20多年而無根本性的改動，而且早在1983年，G級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；諸多重要人物以G級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等。
全新奔馳G系亮點：1.尺寸相比老款有了明顯提升，軸距增加40mm; 2.內飾全面升級，既有越野車的粗獷，又充滿了科技感; 3.越野能力相比老款有了明顯的提升，變得更加強大; 4.公路表現值得稱讚，日常使用也足夠舒適豪華。
就像大部分奔馳旗下的新款車型一樣，奔馳AMG G63的限量版Edition one車型無論在車身外觀還是內飾方面都在設計細節上實現了全面升級。
這款限量版奔馳 AMG G63 Edition one 車型的車身採用了沉穩的黑色噴漆，同時，車身的側視鏡蓋處、合金車輪邊緣和由黑色“AMG”字母裝飾的剎車卡鉗上都加入了紅色裝飾元素，使車身外觀盡顯霸氣的同時又增添了些許運動感十足的動感元素。
進一步觀察車身側面，大家就會發現 奔馳AMG G63 Edition one 車型的車門底部還採用了深灰色條紋形圖案裝飾，這一點倒是與其它的 Edition one 車型一脈相承。不過，鑑於車身整體採用的黑色噴漆設計，大家很容易忽略這一設計細節。
除了以上提到的那些設計細節上的變化外， 奔馳AMG G63 Edition one 車型無論是車頭採用的Panamericana格柵設計，還是標誌性的車身側面排氣管設計，都可以說與深受廣大車迷喜愛的全新奔馳AMG G63車型相差無幾。
就規格而言， 奔馳 AMG G63 Edition one 車型保留了G63標準配置，包括4.0升雙渦輪V8引擎、可提供 577 匹馬力，0 至 60 英里加速只需 4.4 秒， 此外，在配置了AMG驅動套件後，該車型的最高車速可達240公里／小時。
全新一代奔馳 AMG G63 Edition one 配備了22英寸超大尺寸輪轂，採用了紅色的輪輞、輪轂以及制動鉗，給整車的效果增添了一份色彩。
19款奔馳G550新的中控臺取代老款方正呆板的設計，更為整潔且具有層次感的 按鈕佈局時尚許多。內飾也走的是豪華路線，許多配置更加註重生活的享 受，更加舒適愜意，生活氣息更加濃郁。無論是功能繁複的按鍵還是大尺 寸的顯示屏都能夠讓人忘記這輛車所擁有的復古情懷。而現在的17款奔馳 G5504MATIC採用了前中後三個開放式差速器，其中中、後差速器為多片離 合形式，可以實現鎖止，起到類似傳統意義上差速鎖的作用，是真正的全時四驅系統，在四傳感器四通道ABS的幫助下，扭矩得以分配到每個車輪， 最大限度的保障行車安全，並且實現較強的越野能力。
奔馳G550整備自重高達2.2噸，但這臺發動機可以輕易的在7秒內實現百公里加速，傳動系統為7速自動變速器。奔馳G550以實用性為導向的車身線條比例勻稱，粗獷的前臉造型及巨大平直的車身表面創造了極強的視覺衝擊效果。
新一代奔馳G550實用性為導向的車身線條比例勻稱，清晰地勾勒出奔馳G550硬朗的外形氣質。原裝奔馳G550之所以能夠成為奔馳SUV家族的“大哥”就是其出色的越野性能。在我們的測試中。這臺奔馳G550當然沒有讓我們失望，即便是遇到了下雨天氣，路面也非常泥濘，對於這款奔馳G來說也都不算什麼難事。奔馳G550幾乎沒有任何流線工藝，平實簡約復古直接定義了奔馳G550的實用性，這也是工業設計的最高境界。這樣的造型設計應用在奔馳G550上可謂是無懈可擊。因為奔馳G550就是專業級越野的標杆，也是工業化體系下的最精華最完美的產物。以耐用和實用為主，不追求外表的華麗，只專攻越野性能和外觀的平衡。這就是奔馳G550。
2019款奔馳G550搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，帶有改進的2.93爬行比以及中央差速鎖、後部和前部差速器。2019款奔馳G550最大輸出功率416馬力，最大扭矩450 lb-ft。
19款奔馳G550美規擁有寬敞充裕的車內空間和多種座椅佈局方案，能夠充分滿足您對空間自由度的要求。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使奔馳G550在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
在國人眼裡JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什麼什麼吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。
吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是後來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。
近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
配置方面等同中規G500標配還可選裝AMG運動包，舒適包，暗夜包等。而且比兩款車型標配之間G550比它多環影，前槓，AMG套件等。價格還合適哦。新一代G級使用了奔馳品牌最新的家族式設計元素，包括儀表盤、中控顯示屏、空調控制區、COMAND操作區和帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）的三輻式方向盤等。中控臺上的“3把鎖”、副駕駛前方的扶手等G級經典的設計元素在新車上均得到保留。中控臺功能按鍵盤設計比較緊密，但是做工精細。中控臺配置COMAND信息娛樂系統和一個8英寸大尺寸液晶顯示屏。
奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%，任時光荏苒，唯傳奇永恆。
19款全新改款版奔馳G63，粗獷中增添了幾分精緻全新奔馳G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距2890mm。
19款全新改款版奔馳G63檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。 同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。較之於現款車型，它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素，從而變得更加豪華，而家族式 的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然了，經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失，並且設置在中控臺最為顯眼的位置。
19款奔馳G550是一部純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標誌性的三肋鍍鉻格柵，大大的奔馳車標非常醒目;硬朗筆直的車身線條完全是硬派越野的風格，車頭圓形前大燈設計很復古。平直的線條貫穿全身，後尾部線條也是有稜有角，後置式的備胎彰顯出十足的越野味道。
追尋一下奔馳的歷史，自二戰時期開始，奔馳G級的鼻祖G4就已經服役於德國軍隊，德國元首希特勒及其部下巡視檢閱甚至前線指揮所用的就是奔馳G4，作為一款擁有如此傳奇色彩的SUV，奔馳G系沒有讓大眾所失望，世界上20多個國家將奔馳G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、 阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等。已生產20多年而無根本性的改動，而且早在1983年，G級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；諸多重要人物以G級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等。
全新奔馳G系亮點：1.尺寸相比老款有了明顯提升，軸距增加40mm; 2.內飾全面升級，既有越野車的粗獷，又充滿了科技感; 3.越野能力相比老款有了明顯的提升，變得更加強大; 4.公路表現值得稱讚，日常使用也足夠舒適豪華。
就像大部分奔馳旗下的新款車型一樣，奔馳AMG G63的限量版Edition one車型無論在車身外觀還是內飾方面都在設計細節上實現了全面升級。
這款限量版奔馳 AMG G63 Edition one 車型的車身採用了沉穩的黑色噴漆，同時，車身的側視鏡蓋處、合金車輪邊緣和由黑色“AMG”字母裝飾的剎車卡鉗上都加入了紅色裝飾元素，使車身外觀盡顯霸氣的同時又增添了些許運動感十足的動感元素。
進一步觀察車身側面，大家就會發現 奔馳AMG G63 Edition one 車型的車門底部還採用了深灰色條紋形圖案裝飾，這一點倒是與其它的 Edition one 車型一脈相承。不過，鑑於車身整體採用的黑色噴漆設計，大家很容易忽略這一設計細節。
除了以上提到的那些設計細節上的變化外， 奔馳AMG G63 Edition one 車型無論是車頭採用的Panamericana格柵設計，還是標誌性的車身側面排氣管設計，都可以說與深受廣大車迷喜愛的全新奔馳AMG G63車型相差無幾。
就規格而言， 奔馳 AMG G63 Edition one 車型保留了G63標準配置，包括4.0升雙渦輪V8引擎、可提供 577 匹馬力，0 至 60 英里加速只需 4.4 秒， 此外，在配置了AMG驅動套件後，該車型的最高車速可達240公里／小時。
全新一代奔馳 AMG G63 Edition one 配備了22英寸超大尺寸輪轂，採用了紅色的輪輞、輪轂以及制動鉗，給整車的效果增添了一份色彩。
19款奔馳G550新的中控臺取代老款方正呆板的設計，更為整潔且具有層次感的 按鈕佈局時尚許多。內飾也走的是豪華路線，許多配置更加註重生活的享 受，更加舒適愜意，生活氣息更加濃郁。無論是功能繁複的按鍵還是大尺 寸的顯示屏都能夠讓人忘記這輛車所擁有的復古情懷。而現在的17款奔馳 G5504MATIC採用了前中後三個開放式差速器，其中中、後差速器為多片離 合形式，可以實現鎖止，起到類似傳統意義上差速鎖的作用，是真正的全時四驅系統，在四傳感器四通道ABS的幫助下，扭矩得以分配到每個車輪， 最大限度的保障行車安全，並且實現較強的越野能力。
奔馳G550整備自重高達2.2噸，但這臺發動機可以輕易的在7秒內實現百公里加速，傳動系統為7速自動變速器。奔馳G550以實用性為導向的車身線條比例勻稱，粗獷的前臉造型及巨大平直的車身表面創造了極強的視覺衝擊效果。
新一代奔馳G550實用性為導向的車身線條比例勻稱，清晰地勾勒出奔馳G550硬朗的外形氣質。原裝奔馳G550之所以能夠成為奔馳SUV家族的“大哥”就是其出色的越野性能。在我們的測試中。這臺奔馳G550當然沒有讓我們失望，即便是遇到了下雨天氣，路面也非常泥濘，對於這款奔馳G來說也都不算什麼難事。奔馳G550幾乎沒有任何流線工藝，平實簡約復古直接定義了奔馳G550的實用性，這也是工業設計的最高境界。這樣的造型設計應用在奔馳G550上可謂是無懈可擊。因為奔馳G550就是專業級越野的標杆，也是工業化體系下的最精華最完美的產物。以耐用和實用為主，不追求外表的華麗，只專攻越野性能和外觀的平衡。這就是奔馳G550。
2019款奔馳G550搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，帶有改進的2.93爬行比以及中央差速鎖、後部和前部差速器。2019款奔馳G550最大輸出功率416馬力，最大扭矩450 lb-ft。
19款奔馳G550美規擁有寬敞充裕的車內空間和多種座椅佈局方案，能夠充分滿足您對空間自由度的要求。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使奔馳G550在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息。
其實每款車能存活下來都有自己的獨門絕技，賣點不一樣，大G有故事，有情懷，添越賣的是豪華，吉普車賣的是粗礦，蘿蔔白菜各有所愛，人和人的口味是不一樣的，加價提車是因為被人追捧，都不買肯定要降價，加價是另一種價值。
奔馳是造車的鼻祖，還是四驅車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰巨大， 還好設計師保羅戴姆勒有開發軍用越野車和裝甲車的經驗，於是就開發了世界上第一輛四驅車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅車就是這樣誕生的，因戰而生。Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設計，擁有全時四驅功能，而且四輪還可以轉向，這個設計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設計普通車根本沒辦法比，全球四驅車型就是這樣開始的。
隨著戰爭的爆發，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發了G1-G5系列越野車。二戰後奔馳四驅車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復甦了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅技術，後來奔馳又把烏尼莫克的技術用到了奔馳G上，從此一發不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅車是奔馳發明的，為什麼在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？
在國人眼裡JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什麼什麼吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。
吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是後來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。
近日，2019款美規奔馳G550、AMG G63海外倉已入庫，狀態代發船。相對於中規G500而言，G550無論從配置，價格，性價比多方面來講，2019款奔馳G550完全碾壓。2019奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.19英寸AMG 輪轂，與中軌G500相同，輪胎採用倍耐力SC ORPION ZERO蠍子系列高性能輪胎。2019款全新改款版奔馳G63。經過全新改款後前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈，外圓內方的造型力量感十足，仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更 具有攻擊性。此外，新AMG G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。
配置方面等同中規G500標配還可選裝AMG運動包，舒適包，暗夜包等。而且比兩款車型標配之間G550比它多環影，前槓，AMG套件等。價格還合適哦。新一代G級使用了奔馳品牌最新的家族式設計元素，包括儀表盤、中控顯示屏、空調控制區、COMAND操作區和帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）的三輻式方向盤等。中控臺上的“3把鎖”、副駕駛前方的扶手等G級經典的設計元素在新車上均得到保留。中控臺功能按鍵盤設計比較緊密，但是做工精細。中控臺配置COMAND信息娛樂系統和一個8英寸大尺寸液晶顯示屏。
奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%，任時光荏苒，唯傳奇永恆。
19款全新改款版奔馳G63，粗獷中增添了幾分精緻全新奔馳G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距2890mm。
19款全新改款版奔馳G63檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。 同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。較之於現款車型，它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素，從而變得更加豪華，而家族式 的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然了，經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失，並且設置在中控臺最為顯眼的位置。
19款奔馳G550是一部純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標誌性的三肋鍍鉻格柵，大大的奔馳車標非常醒目;硬朗筆直的車身線條完全是硬派越野的風格，車頭圓形前大燈設計很復古。平直的線條貫穿全身，後尾部線條也是有稜有角，後置式的備胎彰顯出十足的越野味道。
追尋一下奔馳的歷史，自二戰時期開始，奔馳G級的鼻祖G4就已經服役於德國軍隊，德國元首希特勒及其部下巡視檢閱甚至前線指揮所用的就是奔馳G4，作為一款擁有如此傳奇色彩的SUV，奔馳G系沒有讓大眾所失望，世界上20多個國家將奔馳G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、 阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等。已生產20多年而無根本性的改動，而且早在1983年，G級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；諸多重要人物以G級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等。
全新奔馳G系亮點：1.尺寸相比老款有了明顯提升，軸距增加40mm; 2.內飾全面升級，既有越野車的粗獷，又充滿了科技感; 3.越野能力相比老款有了明顯的提升，變得更加強大; 4.公路表現值得稱讚，日常使用也足夠舒適豪華。
就像大部分奔馳旗下的新款車型一樣，奔馳AMG G63的限量版Edition one車型無論在車身外觀還是內飾方面都在設計細節上實現了全面升級。
這款限量版奔馳 AMG G63 Edition one 車型的車身採用了沉穩的黑色噴漆，同時，車身的側視鏡蓋處、合金車輪邊緣和由黑色“AMG”字母裝飾的剎車卡鉗上都加入了紅色裝飾元素，使車身外觀盡顯霸氣的同時又增添了些許運動感十足的動感元素。
進一步觀察車身側面，大家就會發現 奔馳AMG G63 Edition one 車型的車門底部還採用了深灰色條紋形圖案裝飾，這一點倒是與其它的 Edition one 車型一脈相承。不過，鑑於車身整體採用的黑色噴漆設計，大家很容易忽略這一設計細節。
除了以上提到的那些設計細節上的變化外， 奔馳AMG G63 Edition one 車型無論是車頭採用的Panamericana格柵設計，還是標誌性的車身側面排氣管設計，都可以說與深受廣大車迷喜愛的全新奔馳AMG G63車型相差無幾。
就規格而言， 奔馳 AMG G63 Edition one 車型保留了G63標準配置，包括4.0升雙渦輪V8引擎、可提供 577 匹馬力，0 至 60 英里加速只需 4.4 秒， 此外，在配置了AMG驅動套件後，該車型的最高車速可達240公里／小時。
全新一代奔馳 AMG G63 Edition one 配備了22英寸超大尺寸輪轂，採用了紅色的輪輞、輪轂以及制動鉗，給整車的效果增添了一份色彩。
19款奔馳G550新的中控臺取代老款方正呆板的設計，更為整潔且具有層次感的 按鈕佈局時尚許多。內飾也走的是豪華路線，許多配置更加註重生活的享 受，更加舒適愜意，生活氣息更加濃郁。無論是功能繁複的按鍵還是大尺 寸的顯示屏都能夠讓人忘記這輛車所擁有的復古情懷。而現在的17款奔馳 G5504MATIC採用了前中後三個開放式差速器，其中中、後差速器為多片離 合形式，可以實現鎖止，起到類似傳統意義上差速鎖的作用，是真正的全時四驅系統，在四傳感器四通道ABS的幫助下，扭矩得以分配到每個車輪， 最大限度的保障行車安全，並且實現較強的越野能力。
奔馳G550整備自重高達2.2噸，但這臺發動機可以輕易的在7秒內實現百公里加速，傳動系統為7速自動變速器。奔馳G550以實用性為導向的車身線條比例勻稱，粗獷的前臉造型及巨大平直的車身表面創造了極強的視覺衝擊效果。
新一代奔馳G550實用性為導向的車身線條比例勻稱，清晰地勾勒出奔馳G550硬朗的外形氣質。原裝奔馳G550之所以能夠成為奔馳SUV家族的“大哥”就是其出色的越野性能。在我們的測試中。這臺奔馳G550當然沒有讓我們失望，即便是遇到了下雨天氣，路面也非常泥濘，對於這款奔馳G來說也都不算什麼難事。奔馳G550幾乎沒有任何流線工藝，平實簡約復古直接定義了奔馳G550的實用性，這也是工業設計的最高境界。這樣的造型設計應用在奔馳G550上可謂是無懈可擊。因為奔馳G550就是專業級越野的標杆，也是工業化體系下的最精華最完美的產物。以耐用和實用為主，不追求外表的華麗，只專攻越野性能和外觀的平衡。這就是奔馳G550。
2019款奔馳G550搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，帶有改進的2.93爬行比以及中央差速鎖、後部和前部差速器。2019款奔馳G550最大輸出功率416馬力，最大扭矩450 lb-ft。
19款奔馳G550美規擁有寬敞充裕的車內空間和多種座椅佈局方案，能夠充分滿足您對空間自由度的要求。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使奔馳G550在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息。
其實每款車能存活下來都有自己的獨門絕技，賣點不一樣，大G有故事，有情懷，添越賣的是豪華，吉普車賣的是粗礦，蘿蔔白菜各有所愛，人和人的口味是不一樣的，加價提車是因為被人追捧，都不買肯定要降價，加價是另一種價值。