2019年賽程已過半，中國汽車市場延續了自去年以來的低迷態勢，全國汽車銷量同比下滑了13.5%，市場的整體情況並不樂觀。
2019年賽程已過半，中國汽車市場延續了自去年以來的低迷態勢，全國汽車銷量同比下滑了13.5%，市場的整體情況並不樂觀。
市場低位運行，又恰逢新的排放標準切換，車企之間的競爭變得更加激烈。不過在這樣的背景下，仍有部分車企展現出了極強的市場競爭力，逆勢跑贏大盤。
北京現代就是其中之一，今年1-6月，北京現代實現銷量35.1萬輛，同比增長4%，市場份額佔比3.6%，成功跑贏大市。
2019年賽程已過半，中國汽車市場延續了自去年以來的低迷態勢，全國汽車銷量同比下滑了13.5%，市場的整體情況並不樂觀。
市場低位運行，又恰逢新的排放標準切換，車企之間的競爭變得更加激烈。不過在這樣的背景下，仍有部分車企展現出了極強的市場競爭力，逆勢跑贏大盤。
北京現代就是其中之一，今年1-6月，北京現代實現銷量35.1萬輛，同比增長4%，市場份額佔比3.6%，成功跑贏大市。
北京現代能夠在持續疲軟的車市中實現逆勢增長，絕非偶然，背後在於多維舉措行之有效。“聚焦新技術、推出新產品、嘗試新營銷，這些積極有效的戰略調整，正是北京現代對抗低迷行業週期、在競爭中佔領先機的最好方式。”北京現代銷售本部副本部長樊京濤表示。
事實上，受到多重因素的影響，北京現代在前兩年經歷了巨大的挑戰，在中國市場的規模受到抑制。而在過去一段時間內，北京現代正在積極做出改變。通過對中國市場的深刻洞察，北京現代完善了產品矩陣，突出展現技術核心競爭力，並嘗試了多種創新的營銷策略。
曾經在華創造“現代速度”的北京現代，正在尋找在華髮展新的戰略節奏，重返賽道。
2019年賽程已過半，中國汽車市場延續了自去年以來的低迷態勢，全國汽車銷量同比下滑了13.5%，市場的整體情況並不樂觀。
市場低位運行，又恰逢新的排放標準切換，車企之間的競爭變得更加激烈。不過在這樣的背景下，仍有部分車企展現出了極強的市場競爭力，逆勢跑贏大盤。
北京現代就是其中之一，今年1-6月，北京現代實現銷量35.1萬輛，同比增長4%，市場份額佔比3.6%，成功跑贏大市。
北京現代能夠在持續疲軟的車市中實現逆勢增長，絕非偶然，背後在於多維舉措行之有效。“聚焦新技術、推出新產品、嘗試新營銷，這些積極有效的戰略調整，正是北京現代對抗低迷行業週期、在競爭中佔領先機的最好方式。”北京現代銷售本部副本部長樊京濤表示。
事實上，受到多重因素的影響，北京現代在前兩年經歷了巨大的挑戰，在中國市場的規模受到抑制。而在過去一段時間內，北京現代正在積極做出改變。通過對中國市場的深刻洞察，北京現代完善了產品矩陣，突出展現技術核心競爭力，並嘗試了多種創新的營銷策略。
曾經在華創造“現代速度”的北京現代，正在尋找在華髮展新的戰略節奏，重返賽道。
洞察市場，完善產品佈局
中國汽車市場正在發生巨大的變化，消費者趨向年輕化的同時，需求也更加個性化。洞察這些變化，並因此作出改變，對於車企的長遠發展顯得至關重要。
事實上，從去年開始，北京現代就開始推進全新產品戰略，即以技術提升產品競爭力，帶動整體銷售。通過提升產品在細分市場的競爭力，來實現對各個細分市場的深耕，營銷策略也變得更加精細化。
與此同時，在智能網聯越來越被消費者重視的情況下，北京現代也在加速智能網聯2.0系統、“智心合一”輔助駕駛系統等領先技術的應用。
上半年，北京現代的銷量之所以能夠跑贏大市，在於在多個細分市場主力車型的強勢表現。
今年以來，北京現代加快了推出新車的節奏，而幾款新車型在進入市場之後，銷量很快實現突破。
2019年賽程已過半，中國汽車市場延續了自去年以來的低迷態勢，全國汽車銷量同比下滑了13.5%，市場的整體情況並不樂觀。
市場低位運行，又恰逢新的排放標準切換，車企之間的競爭變得更加激烈。不過在這樣的背景下，仍有部分車企展現出了極強的市場競爭力，逆勢跑贏大盤。
北京現代就是其中之一，今年1-6月，北京現代實現銷量35.1萬輛，同比增長4%，市場份額佔比3.6%，成功跑贏大市。
北京現代能夠在持續疲軟的車市中實現逆勢增長，絕非偶然，背後在於多維舉措行之有效。“聚焦新技術、推出新產品、嘗試新營銷，這些積極有效的戰略調整，正是北京現代對抗低迷行業週期、在競爭中佔領先機的最好方式。”北京現代銷售本部副本部長樊京濤表示。
事實上，受到多重因素的影響，北京現代在前兩年經歷了巨大的挑戰，在中國市場的規模受到抑制。而在過去一段時間內，北京現代正在積極做出改變。通過對中國市場的深刻洞察，北京現代完善了產品矩陣，突出展現技術核心競爭力，並嘗試了多種創新的營銷策略。
曾經在華創造“現代速度”的北京現代，正在尋找在華髮展新的戰略節奏，重返賽道。
洞察市場，完善產品佈局
中國汽車市場正在發生巨大的變化，消費者趨向年輕化的同時，需求也更加個性化。洞察這些變化，並因此作出改變，對於車企的長遠發展顯得至關重要。
事實上，從去年開始，北京現代就開始推進全新產品戰略，即以技術提升產品競爭力，帶動整體銷售。通過提升產品在細分市場的競爭力，來實現對各個細分市場的深耕，營銷策略也變得更加精細化。
與此同時，在智能網聯越來越被消費者重視的情況下，北京現代也在加速智能網聯2.0系統、“智心合一”輔助駕駛系統等領先技術的應用。
上半年，北京現代的銷量之所以能夠跑贏大市，在於在多個細分市場主力車型的強勢表現。
今年以來，北京現代加快了推出新車的節奏，而幾款新車型在進入市場之後，銷量很快實現突破。
在現代N系列技術實力的背書下，北京現代連續推出了兩款高性能產品。其中，LAFESTA菲斯塔憑藉高顏值和7.6秒破百米的“硬核”實力，上市首月即實現銷量破萬，是11萬-15萬元市場區間最暢銷的運動型轎車之一。
而今年4月上市的第四代勝達，則採用獨有的“2+2+2”式大六座佈局，此外，率先搭載指紋識別、ROA後排乘客提醒、SEW安全下車警示等多項全球尖端黑科技。在智能技術的加持之下，第四代勝達很快便在6座SUV市場佔據一席之地。
此外，全新悅動、新一代ix35等基礎核心車型持續熱銷，與幾款新車一起形成更加完善的產品矩陣，共同組成了北京現代增長的主要動力。
根據市場情況的變化，北京現代在營銷策略上也做出了改變。
上半年,國五國六的切換給不少車企帶來了巨大的壓力。在此期間，北京信貸針對國五、國六切換政策，推出差異化促銷活動，加大國五車型補貼力度。此舉為迅速切換國六標準、升級用戶體驗騰出了空間。
北京現代對於政策的響應速度也更加及時和積極。通過開展汽車下鄉補貼先行、“廠家直補，購置稅減半”等主題營銷活動。一方面，調整並優化經銷商庫存結構，緩解了經銷商在市場低迷情況下的庫存壓力;另一方面，也促進了北京現代終端銷量的提升。
當然，對北京現代而言，儘管上半年表現搶眼，但和所有的車企一樣，下半年仍面臨市場下行帶來的巨大壓力。
據瞭解，下半年，北京現代將高密度推出多款車型。8月14日，領動插電混動的正式上市，拉響了北京現代下半年進攻的號角。
領動插電混動的上市，彰顯了北京現代在新能源汽車領域的技術實力。而新能源汽車也將是北京現代下一步的重點戰略之一。據瞭解，今年下半年，除了領動插電混動之外，北京現代還將推出昂希諾純電動、菲斯塔純電動等新能源車型。
“不僅今年，明年也會陸續上市很多新能源車型。為了北京現代新能源技術能夠充分發揮在我們的產品上，開發全新的新能源車型。所以，我們的中遠期目標，就是能夠在2023到2025年，實現新能源產品在整個銷量佔比達到20%這樣的目標。”北京現代汽車有限公司副總經理文成坤錶示。
此外，下半年北京現代還將投放包括全新車型新一代ix25，領動、悅納兩款轎車的改款車型，實現產品的全面煥新，繼續提供增長引擎。
2019年賽程已過半，中國汽車市場延續了自去年以來的低迷態勢，全國汽車銷量同比下滑了13.5%，市場的整體情況並不樂觀。
市場低位運行，又恰逢新的排放標準切換，車企之間的競爭變得更加激烈。不過在這樣的背景下，仍有部分車企展現出了極強的市場競爭力，逆勢跑贏大盤。
北京現代就是其中之一，今年1-6月，北京現代實現銷量35.1萬輛，同比增長4%，市場份額佔比3.6%，成功跑贏大市。
北京現代能夠在持續疲軟的車市中實現逆勢增長，絕非偶然，背後在於多維舉措行之有效。“聚焦新技術、推出新產品、嘗試新營銷，這些積極有效的戰略調整，正是北京現代對抗低迷行業週期、在競爭中佔領先機的最好方式。”北京現代銷售本部副本部長樊京濤表示。
事實上，受到多重因素的影響，北京現代在前兩年經歷了巨大的挑戰，在中國市場的規模受到抑制。而在過去一段時間內，北京現代正在積極做出改變。通過對中國市場的深刻洞察，北京現代完善了產品矩陣，突出展現技術核心競爭力，並嘗試了多種創新的營銷策略。
曾經在華創造“現代速度”的北京現代，正在尋找在華髮展新的戰略節奏，重返賽道。
洞察市場，完善產品佈局
中國汽車市場正在發生巨大的變化，消費者趨向年輕化的同時，需求也更加個性化。洞察這些變化，並因此作出改變，對於車企的長遠發展顯得至關重要。
事實上，從去年開始，北京現代就開始推進全新產品戰略，即以技術提升產品競爭力，帶動整體銷售。通過提升產品在細分市場的競爭力，來實現對各個細分市場的深耕，營銷策略也變得更加精細化。
與此同時，在智能網聯越來越被消費者重視的情況下，北京現代也在加速智能網聯2.0系統、“智心合一”輔助駕駛系統等領先技術的應用。
上半年，北京現代的銷量之所以能夠跑贏大市，在於在多個細分市場主力車型的強勢表現。
今年以來，北京現代加快了推出新車的節奏，而幾款新車型在進入市場之後，銷量很快實現突破。
在現代N系列技術實力的背書下，北京現代連續推出了兩款高性能產品。其中，LAFESTA菲斯塔憑藉高顏值和7.6秒破百米的“硬核”實力，上市首月即實現銷量破萬，是11萬-15萬元市場區間最暢銷的運動型轎車之一。
而今年4月上市的第四代勝達，則採用獨有的“2+2+2”式大六座佈局，此外，率先搭載指紋識別、ROA後排乘客提醒、SEW安全下車警示等多項全球尖端黑科技。在智能技術的加持之下，第四代勝達很快便在6座SUV市場佔據一席之地。
此外，全新悅動、新一代ix35等基礎核心車型持續熱銷，與幾款新車一起形成更加完善的產品矩陣，共同組成了北京現代增長的主要動力。
根據市場情況的變化，北京現代在營銷策略上也做出了改變。
上半年,國五國六的切換給不少車企帶來了巨大的壓力。在此期間，北京信貸針對國五、國六切換政策，推出差異化促銷活動，加大國五車型補貼力度。此舉為迅速切換國六標準、升級用戶體驗騰出了空間。
北京現代對於政策的響應速度也更加及時和積極。通過開展汽車下鄉補貼先行、“廠家直補，購置稅減半”等主題營銷活動。一方面，調整並優化經銷商庫存結構，緩解了經銷商在市場低迷情況下的庫存壓力;另一方面，也促進了北京現代終端銷量的提升。
當然，對北京現代而言，儘管上半年表現搶眼，但和所有的車企一樣，下半年仍面臨市場下行帶來的巨大壓力。
據瞭解，下半年，北京現代將高密度推出多款車型。8月14日，領動插電混動的正式上市，拉響了北京現代下半年進攻的號角。
領動插電混動的上市，彰顯了北京現代在新能源汽車領域的技術實力。而新能源汽車也將是北京現代下一步的重點戰略之一。據瞭解，今年下半年，除了領動插電混動之外，北京現代還將推出昂希諾純電動、菲斯塔純電動等新能源車型。
“不僅今年，明年也會陸續上市很多新能源車型。為了北京現代新能源技術能夠充分發揮在我們的產品上，開發全新的新能源車型。所以，我們的中遠期目標，就是能夠在2023到2025年，實現新能源產品在整個銷量佔比達到20%這樣的目標。”北京現代汽車有限公司副總經理文成坤錶示。
此外，下半年北京現代還將投放包括全新車型新一代ix25，領動、悅納兩款轎車的改款車型，實現產品的全面煥新，繼續提供增長引擎。
技術突圍，決勝“後千萬輛時代”
2018年12月23日，北京現代第1000萬輛車下線，開啟了“後千萬輛時代”。對北京現代而言，2019年是“後千萬輛時代”的開局之年，如何打好下一段征程的第一仗，顯得至關重要。
眾所周知的是，北京現代此前在中國市場最核心的競爭力在於性價比優勢。在中國汽車市場在過去十年間從1000萬輛的規模增長至3000萬輛的高速發展階段，汽車進入更多中國家庭。在這個過程之中，北京現代憑藉質量過硬、價格實惠等優勢，獲得了很多中國消費者的青睞，很快便將年銷量規模提升至百萬輛級，並曾在華一度高居乘用車品牌銷量第四。
在產品品質方面，北京現代一直受到業內認可，這也是北京現代一直以來受到用戶青睞的關鍵因素。
2019年賽程已過半，中國汽車市場延續了自去年以來的低迷態勢，全國汽車銷量同比下滑了13.5%，市場的整體情況並不樂觀。
市場低位運行，又恰逢新的排放標準切換，車企之間的競爭變得更加激烈。不過在這樣的背景下，仍有部分車企展現出了極強的市場競爭力，逆勢跑贏大盤。
北京現代就是其中之一，今年1-6月，北京現代實現銷量35.1萬輛，同比增長4%，市場份額佔比3.6%，成功跑贏大市。
北京現代能夠在持續疲軟的車市中實現逆勢增長，絕非偶然，背後在於多維舉措行之有效。“聚焦新技術、推出新產品、嘗試新營銷，這些積極有效的戰略調整，正是北京現代對抗低迷行業週期、在競爭中佔領先機的最好方式。”北京現代銷售本部副本部長樊京濤表示。
事實上，受到多重因素的影響，北京現代在前兩年經歷了巨大的挑戰，在中國市場的規模受到抑制。而在過去一段時間內，北京現代正在積極做出改變。通過對中國市場的深刻洞察，北京現代完善了產品矩陣，突出展現技術核心競爭力，並嘗試了多種創新的營銷策略。
曾經在華創造“現代速度”的北京現代，正在尋找在華髮展新的戰略節奏，重返賽道。
洞察市場，完善產品佈局
中國汽車市場正在發生巨大的變化，消費者趨向年輕化的同時，需求也更加個性化。洞察這些變化，並因此作出改變，對於車企的長遠發展顯得至關重要。
事實上，從去年開始，北京現代就開始推進全新產品戰略，即以技術提升產品競爭力，帶動整體銷售。通過提升產品在細分市場的競爭力，來實現對各個細分市場的深耕，營銷策略也變得更加精細化。
與此同時，在智能網聯越來越被消費者重視的情況下，北京現代也在加速智能網聯2.0系統、“智心合一”輔助駕駛系統等領先技術的應用。
上半年，北京現代的銷量之所以能夠跑贏大市，在於在多個細分市場主力車型的強勢表現。
今年以來，北京現代加快了推出新車的節奏，而幾款新車型在進入市場之後，銷量很快實現突破。
在現代N系列技術實力的背書下，北京現代連續推出了兩款高性能產品。其中，LAFESTA菲斯塔憑藉高顏值和7.6秒破百米的“硬核”實力，上市首月即實現銷量破萬，是11萬-15萬元市場區間最暢銷的運動型轎車之一。
而今年4月上市的第四代勝達，則採用獨有的“2+2+2”式大六座佈局，此外，率先搭載指紋識別、ROA後排乘客提醒、SEW安全下車警示等多項全球尖端黑科技。在智能技術的加持之下，第四代勝達很快便在6座SUV市場佔據一席之地。
此外，全新悅動、新一代ix35等基礎核心車型持續熱銷，與幾款新車一起形成更加完善的產品矩陣，共同組成了北京現代增長的主要動力。
根據市場情況的變化，北京現代在營銷策略上也做出了改變。
上半年,國五國六的切換給不少車企帶來了巨大的壓力。在此期間，北京信貸針對國五、國六切換政策，推出差異化促銷活動，加大國五車型補貼力度。此舉為迅速切換國六標準、升級用戶體驗騰出了空間。
北京現代對於政策的響應速度也更加及時和積極。通過開展汽車下鄉補貼先行、“廠家直補，購置稅減半”等主題營銷活動。一方面，調整並優化經銷商庫存結構，緩解了經銷商在市場低迷情況下的庫存壓力;另一方面，也促進了北京現代終端銷量的提升。
當然，對北京現代而言，儘管上半年表現搶眼，但和所有的車企一樣，下半年仍面臨市場下行帶來的巨大壓力。
據瞭解，下半年，北京現代將高密度推出多款車型。8月14日，領動插電混動的正式上市，拉響了北京現代下半年進攻的號角。
領動插電混動的上市，彰顯了北京現代在新能源汽車領域的技術實力。而新能源汽車也將是北京現代下一步的重點戰略之一。據瞭解，今年下半年，除了領動插電混動之外，北京現代還將推出昂希諾純電動、菲斯塔純電動等新能源車型。
“不僅今年，明年也會陸續上市很多新能源車型。為了北京現代新能源技術能夠充分發揮在我們的產品上，開發全新的新能源車型。所以，我們的中遠期目標，就是能夠在2023到2025年，實現新能源產品在整個銷量佔比達到20%這樣的目標。”北京現代汽車有限公司副總經理文成坤錶示。
此外，下半年北京現代還將投放包括全新車型新一代ix25，領動、悅納兩款轎車的改款車型，實現產品的全面煥新，繼續提供增長引擎。
技術突圍，決勝“後千萬輛時代”
2018年12月23日，北京現代第1000萬輛車下線，開啟了“後千萬輛時代”。對北京現代而言，2019年是“後千萬輛時代”的開局之年，如何打好下一段征程的第一仗，顯得至關重要。
眾所周知的是，北京現代此前在中國市場最核心的競爭力在於性價比優勢。在中國汽車市場在過去十年間從1000萬輛的規模增長至3000萬輛的高速發展階段，汽車進入更多中國家庭。在這個過程之中，北京現代憑藉質量過硬、價格實惠等優勢，獲得了很多中國消費者的青睞，很快便將年銷量規模提升至百萬輛級，並曾在華一度高居乘用車品牌銷量第四。
在產品品質方面，北京現代一直受到業內認可，這也是北京現代一直以來受到用戶青睞的關鍵因素。
日前，在J.D.Power發佈的2018年中國新車質量研究(IQS)調查報告中，北京現代排名主流合資品牌第一。最近5年中，北京現代共在IQS榜單中奪得3次冠軍，2次亞軍。此外，從2011年至今，由中國質量協會測評的中國汽車用戶滿意度測評(CACSI)中，北京現代也已多次蟬聯售後服務滿意度冠軍。
不過，在中國市場的銷售量突破1000萬輛的同時，也暗藏隱患。在重視銷量和市場份額的同時，北京現代對於品牌力的打造略顯不足。如今，北京現代改變思路，不以銷量為唯一的衡量標準，而更加重視品牌的打造。
“在北京現代發展最好那幾年，排名行業第四的時候，我們因為要應對銷量增長壓力、市場排名壓力，而忽略了很多該做而沒有做的事情。我們現在正在做的是補課。”7月31日，北京現代總經理尹夢鉉在北京現代年中媒體溝通會上表示。
北京現代將今年視作“品牌技術元年”，試圖在中國市場“以技術重塑品牌”。
北京現代常任總經理劉宇對北京現代的技術實力充滿信心，但是他認為，北京現代在過去幾年技術的實力並未清晰地被外界看到，這將是北京現代在未來一段時間內，需要去做的事情。讓消費者看到北京現代背後的技術實力，進而對品牌更加認可。
2019年賽程已過半，中國汽車市場延續了自去年以來的低迷態勢，全國汽車銷量同比下滑了13.5%，市場的整體情況並不樂觀。
市場低位運行，又恰逢新的排放標準切換，車企之間的競爭變得更加激烈。不過在這樣的背景下，仍有部分車企展現出了極強的市場競爭力，逆勢跑贏大盤。
北京現代就是其中之一，今年1-6月，北京現代實現銷量35.1萬輛，同比增長4%，市場份額佔比3.6%，成功跑贏大市。
北京現代能夠在持續疲軟的車市中實現逆勢增長，絕非偶然，背後在於多維舉措行之有效。“聚焦新技術、推出新產品、嘗試新營銷，這些積極有效的戰略調整，正是北京現代對抗低迷行業週期、在競爭中佔領先機的最好方式。”北京現代銷售本部副本部長樊京濤表示。
事實上，受到多重因素的影響，北京現代在前兩年經歷了巨大的挑戰，在中國市場的規模受到抑制。而在過去一段時間內，北京現代正在積極做出改變。通過對中國市場的深刻洞察，北京現代完善了產品矩陣，突出展現技術核心競爭力，並嘗試了多種創新的營銷策略。
曾經在華創造“現代速度”的北京現代，正在尋找在華髮展新的戰略節奏，重返賽道。
洞察市場，完善產品佈局
中國汽車市場正在發生巨大的變化，消費者趨向年輕化的同時，需求也更加個性化。洞察這些變化，並因此作出改變，對於車企的長遠發展顯得至關重要。
事實上，從去年開始，北京現代就開始推進全新產品戰略，即以技術提升產品競爭力，帶動整體銷售。通過提升產品在細分市場的競爭力，來實現對各個細分市場的深耕，營銷策略也變得更加精細化。
與此同時，在智能網聯越來越被消費者重視的情況下，北京現代也在加速智能網聯2.0系統、“智心合一”輔助駕駛系統等領先技術的應用。
上半年，北京現代的銷量之所以能夠跑贏大市，在於在多個細分市場主力車型的強勢表現。
今年以來，北京現代加快了推出新車的節奏，而幾款新車型在進入市場之後，銷量很快實現突破。
在現代N系列技術實力的背書下，北京現代連續推出了兩款高性能產品。其中，LAFESTA菲斯塔憑藉高顏值和7.6秒破百米的“硬核”實力，上市首月即實現銷量破萬，是11萬-15萬元市場區間最暢銷的運動型轎車之一。
而今年4月上市的第四代勝達，則採用獨有的“2+2+2”式大六座佈局，此外，率先搭載指紋識別、ROA後排乘客提醒、SEW安全下車警示等多項全球尖端黑科技。在智能技術的加持之下，第四代勝達很快便在6座SUV市場佔據一席之地。
此外，全新悅動、新一代ix35等基礎核心車型持續熱銷，與幾款新車一起形成更加完善的產品矩陣，共同組成了北京現代增長的主要動力。
根據市場情況的變化，北京現代在營銷策略上也做出了改變。
上半年,國五國六的切換給不少車企帶來了巨大的壓力。在此期間，北京信貸針對國五、國六切換政策，推出差異化促銷活動，加大國五車型補貼力度。此舉為迅速切換國六標準、升級用戶體驗騰出了空間。
北京現代對於政策的響應速度也更加及時和積極。通過開展汽車下鄉補貼先行、“廠家直補，購置稅減半”等主題營銷活動。一方面，調整並優化經銷商庫存結構，緩解了經銷商在市場低迷情況下的庫存壓力;另一方面，也促進了北京現代終端銷量的提升。
當然，對北京現代而言，儘管上半年表現搶眼，但和所有的車企一樣，下半年仍面臨市場下行帶來的巨大壓力。
據瞭解，下半年，北京現代將高密度推出多款車型。8月14日，領動插電混動的正式上市，拉響了北京現代下半年進攻的號角。
領動插電混動的上市，彰顯了北京現代在新能源汽車領域的技術實力。而新能源汽車也將是北京現代下一步的重點戰略之一。據瞭解，今年下半年，除了領動插電混動之外，北京現代還將推出昂希諾純電動、菲斯塔純電動等新能源車型。
“不僅今年，明年也會陸續上市很多新能源車型。為了北京現代新能源技術能夠充分發揮在我們的產品上，開發全新的新能源車型。所以，我們的中遠期目標，就是能夠在2023到2025年，實現新能源產品在整個銷量佔比達到20%這樣的目標。”北京現代汽車有限公司副總經理文成坤錶示。
此外，下半年北京現代還將投放包括全新車型新一代ix25，領動、悅納兩款轎車的改款車型，實現產品的全面煥新，繼續提供增長引擎。
技術突圍，決勝“後千萬輛時代”
2018年12月23日，北京現代第1000萬輛車下線，開啟了“後千萬輛時代”。對北京現代而言，2019年是“後千萬輛時代”的開局之年，如何打好下一段征程的第一仗，顯得至關重要。
眾所周知的是，北京現代此前在中國市場最核心的競爭力在於性價比優勢。在中國汽車市場在過去十年間從1000萬輛的規模增長至3000萬輛的高速發展階段，汽車進入更多中國家庭。在這個過程之中，北京現代憑藉質量過硬、價格實惠等優勢，獲得了很多中國消費者的青睞，很快便將年銷量規模提升至百萬輛級，並曾在華一度高居乘用車品牌銷量第四。
在產品品質方面，北京現代一直受到業內認可，這也是北京現代一直以來受到用戶青睞的關鍵因素。
日前，在J.D.Power發佈的2018年中國新車質量研究(IQS)調查報告中，北京現代排名主流合資品牌第一。最近5年中，北京現代共在IQS榜單中奪得3次冠軍，2次亞軍。此外，從2011年至今，由中國質量協會測評的中國汽車用戶滿意度測評(CACSI)中，北京現代也已多次蟬聯售後服務滿意度冠軍。
不過，在中國市場的銷售量突破1000萬輛的同時，也暗藏隱患。在重視銷量和市場份額的同時，北京現代對於品牌力的打造略顯不足。如今，北京現代改變思路，不以銷量為唯一的衡量標準，而更加重視品牌的打造。
“在北京現代發展最好那幾年，排名行業第四的時候，我們因為要應對銷量增長壓力、市場排名壓力，而忽略了很多該做而沒有做的事情。我們現在正在做的是補課。”7月31日，北京現代總經理尹夢鉉在北京現代年中媒體溝通會上表示。
北京現代將今年視作“品牌技術元年”，試圖在中國市場“以技術重塑品牌”。
北京現代常任總經理劉宇對北京現代的技術實力充滿信心，但是他認為，北京現代在過去幾年技術的實力並未清晰地被外界看到，這將是北京現代在未來一段時間內，需要去做的事情。讓消費者看到北京現代背後的技術實力，進而對品牌更加認可。
此外，北京現代也在為實現品牌向上而努力。據北京現代銷售本部本部長文成坤介紹，韓國現代方面將針對中國市場進行三項重要舉措。第一，未來考慮通過北京現代引入現代的高端品牌捷恩斯。第二，將現代的N系列高性能品牌適時引入中國市場。第三，正在循序漸進準備恢復從2016年開始停止的整車進口業務。
“前期北京現代更多注重銷量的提升，而忽略了品牌上升。但是，現在我們在怎樣提升北京現代品牌方面投入更多精力，我們希望能在最短的時間高效地改善一些問題。”文成坤錶示。
無論是產品、品牌還是營銷，北京現代正在通過多維度的努力重返賽道。當然，對北京現代而言，重回百萬輛的輝煌或者邁向更高的階梯，絕非易事。但是，在技術的加持之下，以及品牌力不斷得到提升的情況下，“後千萬輛時代”的北京現代的硬核實力進一步全面加強，前景值得期待。