前段時間，廣本雅閣因“高速失速”召回了一批第十代雅閣，使得廣本雅閣陷入了公眾的大量申討與指責，日系車型召回門一波未平，韓系車召回門又起。8月8日，根據國家市場監督局發佈消息稱，北京現代汽車有限公司將在未來一段時間計劃召回400,377輛新途勝車。此次召回車型的主要原因是，這批車輛在低溫環境下長時間行駛的情況下，發動機油位將會增加，也就是目前日系及韓系車經常遭遇的“機油門”事故，長時間運行的情況下還將導致發動機損壞。
前段時間，廣本雅閣因“高速失速”召回了一批第十代雅閣，使得廣本雅閣陷入了公眾的大量申討與指責，日系車型召回門一波未平，韓系車召回門又起。8月8日，根據國家市場監督局發佈消息稱，北京現代汽車有限公司將在未來一段時間計劃召回400,377輛新途勝車。此次召回車型的主要原因是，這批車輛在低溫環境下長時間行駛的情況下，發動機油位將會增加，也就是目前日系及韓系車經常遭遇的“機油門”事故，長時間運行的情況下還將導致發動機損壞。
其實對於“機油門”車型實施召回，北京現代汽車有限公司已經不是第一次了，在2018年10月的時候，北京現代就公佈了部分車型的召回計劃，但是對於此次召回計劃，很多車主反映其處理效果不佳，召回後的車輛動力明顯降低。北京現代汽車有限公司其上次的處理方式為升級了車輛的發動機ECU程序，並在HVAC中安裝了套管出口線，以到達抑制油位的增加。但是，事實證明，通過這種召回措施的車輛，最終會出現抑制發動機油位增加效果不明顯及車輛動力降低的現象，為此受到了很多車主的抱怨。
前段時間，廣本雅閣因“高速失速”召回了一批第十代雅閣，使得廣本雅閣陷入了公眾的大量申討與指責，日系車型召回門一波未平，韓系車召回門又起。8月8日，根據國家市場監督局發佈消息稱，北京現代汽車有限公司將在未來一段時間計劃召回400,377輛新途勝車。此次召回車型的主要原因是，這批車輛在低溫環境下長時間行駛的情況下，發動機油位將會增加，也就是目前日系及韓系車經常遭遇的“機油門”事故，長時間運行的情況下還將導致發動機損壞。
其實對於“機油門”車型實施召回，北京現代汽車有限公司已經不是第一次了，在2018年10月的時候，北京現代就公佈了部分車型的召回計劃，但是對於此次召回計劃，很多車主反映其處理效果不佳，召回後的車輛動力明顯降低。北京現代汽車有限公司其上次的處理方式為升級了車輛的發動機ECU程序，並在HVAC中安裝了套管出口線，以到達抑制油位的增加。但是，事實證明，通過這種召回措施的車輛，最終會出現抑制發動機油位增加效果不明顯及車輛動力降低的現象，為此受到了很多車主的抱怨。
為此，北京現代迫於壓力，才發佈了此次召回計劃。對於此次召回車型的處理方式為：將更換帶有附加溫度控制閥的發動機水管，以更好地抑制油位的增加，並消除上次召回造成的功率下降等問題。
前段時間，廣本雅閣因“高速失速”召回了一批第十代雅閣，使得廣本雅閣陷入了公眾的大量申討與指責，日系車型召回門一波未平，韓系車召回門又起。8月8日，根據國家市場監督局發佈消息稱，北京現代汽車有限公司將在未來一段時間計劃召回400,377輛新途勝車。此次召回車型的主要原因是，這批車輛在低溫環境下長時間行駛的情況下，發動機油位將會增加，也就是目前日系及韓系車經常遭遇的“機油門”事故，長時間運行的情況下還將導致發動機損壞。
其實對於“機油門”車型實施召回，北京現代汽車有限公司已經不是第一次了，在2018年10月的時候，北京現代就公佈了部分車型的召回計劃，但是對於此次召回計劃，很多車主反映其處理效果不佳，召回後的車輛動力明顯降低。北京現代汽車有限公司其上次的處理方式為升級了車輛的發動機ECU程序，並在HVAC中安裝了套管出口線，以到達抑制油位的增加。但是，事實證明，通過這種召回措施的車輛，最終會出現抑制發動機油位增加效果不明顯及車輛動力降低的現象，為此受到了很多車主的抱怨。
為此，北京現代迫於壓力，才發佈了此次召回計劃。對於此次召回車型的處理方式為：將更換帶有附加溫度控制閥的發動機水管，以更好地抑制油位的增加，並消除上次召回造成的功率下降等問題。
低溫環境中短距離行駛時，發動機油位油位增加到一定程度時，可能會點亮發動機故障指示燈，如此持續運行可能導致發動機損壞並造成安全隱患。通過升級發動機ECU程序，並用恆溫閥更換髮動機水管的雙保險情況下，通過驗證，發現可以更好地抑制油位增加，消除油位。
前段時間，廣本雅閣因“高速失速”召回了一批第十代雅閣，使得廣本雅閣陷入了公眾的大量申討與指責，日系車型召回門一波未平，韓系車召回門又起。8月8日，根據國家市場監督局發佈消息稱，北京現代汽車有限公司將在未來一段時間計劃召回400,377輛新途勝車。此次召回車型的主要原因是，這批車輛在低溫環境下長時間行駛的情況下，發動機油位將會增加，也就是目前日系及韓系車經常遭遇的“機油門”事故，長時間運行的情況下還將導致發動機損壞。
其實對於“機油門”車型實施召回，北京現代汽車有限公司已經不是第一次了，在2018年10月的時候，北京現代就公佈了部分車型的召回計劃，但是對於此次召回計劃，很多車主反映其處理效果不佳，召回後的車輛動力明顯降低。北京現代汽車有限公司其上次的處理方式為升級了車輛的發動機ECU程序，並在HVAC中安裝了套管出口線，以到達抑制油位的增加。但是，事實證明，通過這種召回措施的車輛，最終會出現抑制發動機油位增加效果不明顯及車輛動力降低的現象，為此受到了很多車主的抱怨。
為此，北京現代迫於壓力，才發佈了此次召回計劃。對於此次召回車型的處理方式為：將更換帶有附加溫度控制閥的發動機水管，以更好地抑制油位的增加，並消除上次召回造成的功率下降等問題。
低溫環境中短距離行駛時，發動機油位油位增加到一定程度時，可能會點亮發動機故障指示燈，如此持續運行可能導致發動機損壞並造成安全隱患。通過升級發動機ECU程序，並用恆溫閥更換髮動機水管的雙保險情況下，通過驗證，發現可以更好地抑制油位增加，消除油位。
為此，北京現代汽車有限公司才發佈了此次召回公告。
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