寶沃（Borgward）宣稱自己是德國品牌，打著BBBA的德系品牌理念。曾一度引起了很大的爭議。寶沃是不是德國品牌的問題早就被扒爛了，其實要我說一直就不算啥爭議，寶沃這個品牌確實是德國的，而且確實是一個豪華品牌。不過它是一個真身已經死去半個世紀如今早已成為殭屍的德國豪車品牌。
換句話說，就像阿爾法和法拉利有著同樣的血統，如果阿爾法硬要說自己是法拉利顯是不被接受的。同理寶沃也是一樣。蹭個熱度 宣傳個豪華我也倒是能理解，車企影響嘛無可厚非！關鍵在於產品怎麼樣呢？
寶沃旗下BX5、BX7車型上市後的口碑就飽受之一，其中作為汽車三大件的發動機就頻繁露出短板，發動機噪音等質量問題引起消費者不滿，這不僅暴露了發動機質量的不足，而且也說明了福田公司的汽車裝配工藝落後，坦白的說，被福田買過來的寶沃背後沒有可靠的大樹作為根基，核心技術落後難以支撐整體品牌向前。
好在寶沃的整體設計以及配置等方面，符合國人消費者的需求點，曾在一段時間還是有一定的市場銷量作為基數。可頻出的質量問題導致口碑不佳，銷量也是出現直線下滑。曾經上市就突破5000臺銷量的BX7如今銷量僅為三位數，BX5的銷量更是慘到7個月加起來僅為3208臺。作為剛剛在國內市場上盤活沒多久的寶沃，由於旗下車型銷量欠佳，沒有了太多流動資金作為支柱。
品牌形象也是直接被邊緣化了，別說什麼和BBA稱兄道弟了，就是把寶沃和自主品牌梯隊列在一起，它的影響力都和吉利、長城、比亞迪等品牌有著很大的差距。（當然 寶沃就是自主品牌之一）
我們還是贅述到品牌上來聊聊，寶沃大肆宣傳自己德系血統，第一站在車企的角度我個人可以理解，第二拿德系品牌作為核心競爭力的寶沃還真沒算白固執。起碼2016年寶沃BX7首款新車上市後，立刻月銷量破5k，產品成交均價超過21萬，高於日產奇駿、豐田RAV4、福特翼虎等車型。也算得上是小有成功。
但歸根結底還是沒有核心技術作為根基，技術較為落後，相比起其它品牌的積極轉型自我的創新意識也不夠。加上旗下車型的銷量難以支撐自己一些列的發展動作，寶沃確實還需要更多週期尋求自我發展！顯然我所說的這些越發理性的消費者都是心知肚明。寶沃被邊緣化的事實也是情理之中。大家說呢？